நான் பயன்படுத்திய BMW i3 94 Ah ஐ வாங்கினேன். இது 3 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு பேட்டரி சிதைவு - 2039 க்குப் பிறகு பேட்டரி மாற்றுதல் :) [ரீடர்]

BMW அவர்கள் 200 3 i2s தயாரித்ததாக பெருமையாக கூறினர். புதிதாக வாங்கப்பட்ட கார் விலை உயர்ந்தது, ஆனால் இரண்டாம் நிலை சந்தையில் 5 வருட குத்தகைக்குப் பிறகு ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த மைலேஜ் மற்றும் நல்ல விலை கொண்ட சில கார்களைக் காணலாம். இது எங்கள் வாசகர் தேர்ந்தெடுத்த மாதிரி - இப்போது அவர் தனது நகலில் பேட்டரியின் சிதைவை சரிபார்க்க முடிவு செய்தார்.

பின்வரும் உரை எடிட்டருக்கு அனுப்பப்பட்ட பொருட்களிலிருந்து தொகுக்கப்பட்டது மற்றும் BMW i3 பதிப்புகள் பற்றிய தலையங்க அறிமுகம் உள்ளது.

பயன்படுத்தப்பட்ட BMW i3 இல் பேட்டரி ஆயுள் மோசமடைகிறது

உள்ளடக்க அட்டவணை

• பயன்படுத்தப்பட்ட BMW i3 இல் பேட்டரி ஆயுள் மோசமடைகிறது
  • BMW i3 இல் பேட்டரி அழிவு - பல்வேறு முறைகள் மற்றும் கணக்கீடுகள்
  • முடிவு: 4-5 சதவிகிதம் சிதைவு, பேட்டரி மாற்றுதல் 2040 க்கு முன் இல்லை.

நினைவூட்டலாக: BMW i3 என்பது B/B-SUV வகை வாகனமாகும், இது 60, 94 மற்றும் 120 Ah திறன் கொண்ட செல்கள் கொண்ட பதிப்புகளில் கிடைக்கிறது, அதாவது திறன் கொண்ட பேட்டரிகளுடன்

• 19,4 (21,6) kWh - 60 Ah (முதல் தலைமுறை BMW i3),
• 27,2-29,9 (33,2) kWh - 94 Ah (ஃபேஸ்லிஃப்ட் பதிப்பு),
• 37,5-39,8 (42,2) kWh - 120 Ah (தற்போது விற்பனையில் உள்ள விருப்பம்).

உற்பத்தியாளர் அவற்றை வழங்காததால் பயனுள்ள மதிப்புகள் வேறுபடுகின்றன, மேலும் சந்தையில் இருந்து நிறைய தரவு வருகிறது.

சாம்சங் SDI 94 Ah கலத்தின் விவரக்குறிப்பு BMW i3 பேட்டரியில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது. பிழைகள் உள்ள அலகுகளைக் கண்டறியவும் 🙂 (c) Samsung SDI

எங்கள் வாசகர் ~ 29,9 (33,2) kWh பேட்டரியுடன் நடுத்தர பதிப்பைத் தேர்ந்தெடுத்தார், 94 Ah என நியமிக்கப்பட்டார். இன்று அவரது கார் 3 வயது மற்றும் 100 கிலோமீட்டர்களுக்கு மேல் ஓடியது..

> ஜெர்மனியில் இருந்து பயன்படுத்தப்பட்ட BMW i3, அல்லது எலக்ட்ரோமோபிலிட்டிக்கான எனது பாதை - பகுதி 1/2 [Czytelnik Tomek]

BMW i3 இல் பேட்டரி அழிவு - பல்வேறு முறைகள் மற்றும் கணக்கீடுகள்

பேட்டரி திறன் குறைவதை சரிபார்க்க, பெயரளவு மற்றும் தற்போதைய திறனை நான் தெரிந்து கொள்ள வேண்டும். எனக்கு முதல் (29,9 kWh) தெரியும், இரண்டாவதாக நான் பல்வேறு முறைகளில் சோதிக்க முடியும்.

முறை எண் 1. காரை முழுவதுமாக சார்ஜ் செய்து 210 சதவீத ஆற்றலைப் பயன்படுத்தி 92 கிலோமீட்டர் ஓட்டினேன். சராசரி நுகர்வு 12,6 kWh / 100 km (126 Wh / km), சராசரி வேகம் 79 km / h. நான் 92% பேட்டரியில் 210 கிமீ ஓட்டியதால், முழு பேட்டரியில் 228,3 கிமீ ஆக இருக்கும்.

இதன் அடிப்படையில், கிடைக்கும் பேட்டரி திறன் 28,76 kWh என்று கணக்கிடுவது எளிது. அது செய்கிறது 3,8 சதவீதம் (1,14 kWh) அல்லது 9 கிலோமீட்டர் தொலைவு.

முறை # 2. இந்த வழி எளிதானது. வாகனம் ஓட்டுவதற்குப் பதிலாக, BMW i3 சேவை மெனுவை உள்ளிட்டு, வாகனத்தின் BMS - பேட்டரி மேலாண்மை அமைப்பால் அறிவிக்கப்பட்ட நிலையைச் சரிபார்க்கவும். எனக்கு இது 28,3 kWh. தொழிற்சாலை தரவுகளுடன் ஒப்பிடும்போது (29,9 kWh) 1,6 kWh, 5,4% சக்தியை இழந்தது, இது தோராயமாக 12,7 கி.மீ.

முறை # 3. மூன்றாவது வழி, OBD II இடைமுகம் வழியாக காருடன் இணைக்கும் சில வகையான பயன்பாட்டைப் பயன்படுத்துவது. BMW i3க்கு, இந்தப் பயன்பாடு மின்மயமாக்கப்பட்டது. சுகாதார நிலைக் குறியீடு (SOH) 90 சதவிகிதம் என்று பரிந்துரைக்கிறது கார் அதன் அசல் திறனில் 10 சதவீதத்தை இழந்துவிட்டது.

இந்த மதிப்புகள் எங்கிருந்து வருகின்றன? சொல்வது கடினம். ஒருவேளை அப்ளிகேஷன் டெவலப்பர் அதிகபட்ச மதிப்புகளை ஒரு தொடக்க புள்ளியாக எடுத்து, ஒரு செயலற்ற அடுக்கு (SEI) உருவாவதற்கான காலகட்டத்தை சீரழிவுக்குச் சேர்த்திருக்கலாம், அதைத் தவிர்க்க முடியாது மற்றும் முதலில் சில கிலோவாட் மணிநேரம் கூட "சாப்பிடுகிறது". ... உறுப்புகளின் தொழில்நுட்ப பண்புகளிலிருந்து (உரையில் முதல் விளக்கம்), BMW i3 இன் அதிகபட்ச பேட்டரி திறன் என்பதை நாம் எளிதாகக் கணக்கிடலாம். 96 செல்கள் x 95,6 Ah நடுத்தர திறன் x 4,15 V மின்னழுத்தம் முழு சார்ஜ் = 38,1 kWh (!).

BMW 33 kWh மட்டுமே தருகிறது, ஏனெனில் இது குறைந்த இடையகத்தைப் பயன்படுத்துகிறது (அதாவது செல்களை இறுதிவரை வெளியேற்ற அனுமதிக்காது), மேலும் ஒரு செயலற்ற அடுக்கை உருவாக்கும் செயல்முறையையும் நினைவில் கொள்கிறது.

> மொத்த பேட்டரி திறன் மற்றும் பயன்படுத்தக்கூடிய பேட்டரி திறன் - இது எதைப் பற்றியது? [நாங்கள் பதிலளிப்போம்]

மின்மயமாக்கப்பட்ட பயன்பாட்டின் SOH அளவுருவில் திறன் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படலாம். ஓராஸ் செல்கள் மீது சீரற்ற மின்னழுத்தம். வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், "சுகாதார நிலை" என்பது தனிப்பட்ட "செயல்திறன்" என்று அர்த்தமல்ல.

எந்த வழக்கில், மின்மயமாக்கப்பட்ட முடிவை மிகவும் நம்பகமானதாக இல்லை என நிராகரிக்கிறோம்.குறைந்தபட்சம் பேட்டரி தேய்மானத்தை மதிப்பிடும் போது. இருப்பினும், பின்னிணைப்பில் காணப்படும் Ah (90,7) இல் உள்ள திறனை நாம் எடுத்து செல் விவரக்குறிப்புக்கு பரிந்துரைக்கலாம். குறைந்தபட்ச திறன் (94 Ah) அல்லது சராசரி திறன் (95,6 Ah) மீது நாம் கவனம் செலுத்துகிறோமா என்பதைப் பொறுத்து, மின் இழப்பு 3,5 அல்லது 5,1 சதவீதம்.

முடிவு: 4-5 சதவிகிதம் சிதைவு, பேட்டரி மாற்றுதல் 2040 க்கு முன் இல்லை.

எங்கள் நம்பகமான அளவீடுகள் 3 வருட செயல்பாட்டிற்கும் 100 கிமீ மைலேஜுடனும் இருப்பதைக் காட்டுகின்றன பேட்டரி சிதைவு சுமார் 4-5 சதவீதம்... இது ஒவ்வொரு மூன்று வருடங்களுக்கும் 10 கிலோமீட்டர் குறைவான விமான வரம்பைக் கொடுக்கிறது / 100. கிலோமீட்டர் ஓட்டம். கார் 65 வயது அல்லது 23 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் இருக்கும் போது நான் அசல் சக்தியில் 780 சதவீதத்தை அடைகிறேன் - இது ஒரு உயர் மட்ட சீரழிவாகக் கருதப்படுகிறது.

சுமார் 20 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு. நான் பேட்டரியை மாற்றுகிறேனா அல்லது குறைந்த வாட் மற்றும் பலவீனமான வரம்பைப் பயன்படுத்தலாமா என்பதை நான் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும். 🙂

இந்த சுரண்டல் எப்படி இருக்கிறது? இயந்திரம் சாதாரணமாக சிகிச்சை செய்யப்படுகிறது, வீட்டில் நான் அதை 230 V அவுட்லெட் அல்லது சுவர் சார்ஜிங் ஸ்டேஷன் (11 kW) மூலம் சார்ஜ் செய்கிறேன். நான் DC ஃபாஸ்ட் சார்ஜிங் நிலையங்களைப் பயன்படுத்தும் போது (DC, 50 kW வரை) போலந்தைச் சுற்றி வருடத்தில் பல பயணங்களை மேற்கொள்கிறேன். பேட்டரி திறன் குறைவதற்கும் இதற்கும் எந்த தொடர்பும் இல்லை, ஆனால் நான் சுற்றுச்சூழலை ஓட்ட விரும்புகிறேன், சில சமயங்களில் சராசரியாக 12 kWh / 100 km (120 Wh / km) வரை பாதைகளில் குறையும்.

அடுத்த நாள் அத்தகைய பயணத்திற்குப் பிறகு, கார் Eco Pro பயன்முறையில் 261 கிமீ வரம்பைக் கணிக்க முடியும்:

எடிட்டரின் குறிப்பு www.elektrowoz.pl: சாதாரணமாக செயலாக்கப்பட்ட லித்தியம்-அயன் செல்கள் பொதுவாக படிப்படியாக (நேரியல்) வயதாகின்றன. இருப்பினும், ஒன்று மற்றொன்றை விட வேகமாக தோல்வியடையும், பின்னர் BMS உண்மையில் பேட்டரியில் சிக்கலைப் புகாரளிக்கும். அதிர்ஷ்டவசமாக, இதுபோன்ற சந்தர்ப்பங்களில், பேட்டரியை பிரித்து ஒரு சேதமடைந்த கலத்தை மாற்றினால் போதும், இது முழு பேட்டரியையும் மாற்றுவதை விட மிகவும் மலிவானது.

www.elektrowoz.pl தலையங்க அலுவலகத்திலிருந்து குறிப்பு 2: இந்த கலங்களின் உற்பத்தியாளரான Samsung SDI ஆல் BMW i3 இல் பயன்படுத்தப்படும் கலங்களின் திறன் பற்றிய ஆய்வு இங்கே உள்ளது. செல்கள் குறைந்தபட்சம் முதல் 1,5k சுழற்சிகளுக்கு நேர்கோட்டில் திறனை இழப்பதை நீங்கள் காணலாம். இது சந்தைத் தரவுகளால் ஆதரிக்கப்படுகிறது, எனவே திறனில் நேரியல் குறைவின் அனுமானம் அர்த்தமுள்ளதாக நாங்கள் உணர்ந்தோம். 4 முழுமையான வேலை சுழற்சிகளில் அளவிடப்பட்ட வாழ்நாள் எங்கள் வாசகரின் கணக்கீடுகளுடன் நல்ல உடன்பாட்டில் உள்ளது:

இது உங்களுக்கு ஆர்வமாக இருக்கலாம்: