கார்களில் அதிக எண்ணெய் நுகர்வு - காரணங்கள் மற்றும் தீர்வுகள்

உள் எரிப்பு இயந்திரங்களுக்கு அவற்றின் பல நகரும் பாகங்களுக்கு நம்பகமான உயவு தேவைப்படுகிறது. தண்டுகள், தாங்கு உருளைகள் மற்றும் நெம்புகோல்கள் உயவு இல்லாமல் ஒன்றோடொன்று உராய்ந்தால், அவை மிகக் குறுகிய காலத்தில் ஒன்றையொன்று அழித்துவிடும். அதனால்தான் காரில் எண்ணெய் பற்றாக்குறையுடன் கேலி செய்யக்கூடாது. இந்த கட்டுரையில், உடனடி எண்ணெய் பற்றாக்குறை ஏற்பட்டால் எவ்வாறு செயல்பட வேண்டும் என்பதை நீங்கள் படிப்பீர்கள்.

எண்ணெய் பற்றாக்குறையை முன்கூட்டியே கண்டறிதல்

எந்த என்ஜின் வடிவமைப்பும் முற்றிலும் தடுக்க முடியாது குறிப்பிட்ட எண்ணெய் நுகர்வு. கிரான்ஸ்காஃப்ட்டுக்கான மசகு எண்ணெய் மற்றும் இணைக்கும் ராட் தாங்கு உருளைகள் ஒரு நல்ல இயந்திரத்துடன் கூட பிஸ்டன் வளையங்களை சிறிது அழுத்துகிறது. எண்ணெய் எரிப்பு அறைக்குள் நுழைந்தவுடன், அடுத்த வேலை சுழற்சியின் போது அது எரிகிறது. .

எனவே, உங்கள் காருக்கு எந்த எண்ணெய் நுகர்வு ஏற்றுக்கொள்ளப்படுகிறது என்பதை உங்கள் கார் டீலரிடம் கேட்க வேண்டும். வழிகாட்டி மதிப்பு 50 கி.மீ.க்கு 250-1000 மி.லி . உங்கள் காரின் எண்ணெய் பயன்பாட்டை நீங்கள் தீர்மானிக்கலாம், தொடர்ந்து எண்ணெய் அளவை சரிபார்க்கிறது .

இதை செய்ய, கார் ஒரு சமமான மேற்பரப்பில் நிறுத்தப்பட வேண்டும் மற்றும் இயந்திரம் அணைக்கப்படக்கூடாது ஐந்து நிமிடங்களுக்கும் குறைவாக . சுத்தமான டிப்ஸ்டிக்கில் எண்ணெய் அளவு MIN குறிக்கு அருகில் அல்லது ஏற்கனவே குறைவாக இருந்தால் , நீங்கள் புதிய எண்ணெய் சேர்க்க மற்றும் நுகர்வு ஒரு குறி செய்ய வேண்டும்.

எண்ணெய் அல்லது எண்ணெய் நுகர்வு இழப்பு?

உங்கள் வாகனத்தில் எண்ணெய் அளவு தொடர்ந்து குறைவதை நீங்கள் கவனித்தால், இது இருக்கலாம் இரண்டு காரணங்கள் :

1. நுகர்வு 2. எண்ணெய் இழப்பு

எண்ணெய் எரிப்பு அறைக்குள் நுழைந்து அங்கு எரியும் போது எண்ணெய் நுகர்வு பற்றி அவர்கள் கூறுகிறார்கள். . அதிக எண்ணெய் நுகர்வு இயந்திர சேதத்தை குறிக்கிறது, இது பழுதுபார்க்க விலை உயர்ந்ததாக இருக்கும்.

எண்ணெய் இழப்பு ஏற்பட்டால், எண்ணெய் உயவு அமைப்பிலிருந்து வெளியேறுகிறது . காரணம் ஒரு கசிவு குழாய், ஒரு சேதமடைந்த ரேடியல் ஷாஃப்ட் சீல் அல்லது ஒரு கசிவு பிளாட் சீல்.

இதைச் சோதிக்க, உங்கள் காரின் அடிப்பகுதியைப் பாருங்கள்: இயந்திரம் கீழே இருந்து எண்ணெய் கொண்டு உயவூட்டப்பட்டால், எண்ணெய் எங்கிருந்தோ கசிகிறது . இந்த வகையான சேதம் பொதுவாக அதிக எண்ணெய் நுகர்வை விட சரிசெய்ய மிகவும் மலிவானது. ஆனால் தாமதிக்க வேண்டாம்: எண்ணெய் கசிவு கொண்ட இயந்திரம் ஒரு பெரிய சுற்றுச்சூழல் சுமை மற்றும் பிடிபட்டால் குறிப்பிடத்தக்க அபராதம் ஏற்படலாம் .

எண்ணெய் நுகர்வுக்கு என்ன செய்யலாம்?

எண்ணெய் நுகர்வு தீர்மானிக்கப்படுகிறது " உலர் » எண்ணெய் குறைப்பு, அதாவது. இயந்திர கசிவு இல்லை , மற்றும் நீல நிற வெளியேற்ற புகை. நீங்கள் தொடர்ந்து எண்ணெயைச் சேர்க்க வேண்டியிருக்கும் போது காரைத் தொடர்ந்து பயன்படுத்த வேண்டாம்: எரிந்த எண்ணெய் உமிழ்வு கட்டுப்பாட்டு அமைப்பை பாதிக்கிறது மற்றும் அதற்கு பெரும் சேதத்தை ஏற்படுத்துகிறது .

கூடுதலாக , ஒரு முழு எண்ணெய் மட்டத்துடன் கூட, ஒரு கட்டத்தில் கார் வெறுமனே "இறக்கும்" வரை தொடர்ச்சியான இயந்திர சேதம் தொடர்கிறது. பழுதுபார்ப்பின் சிக்கலைப் பொறுத்து அதிகரித்த எண்ணெய் நுகர்வுக்கான பொதுவான காரணங்கள்:

- தவறாக சரிசெய்யப்பட்ட வால்வுகள் - மோசமான கிரான்கேஸ் காற்றோட்டம் - தேய்ந்த எண்ணெய் முத்திரைகள் - குறைபாடுள்ள சிலிண்டர் ஹெட் கேஸ்கெட் - அணிந்த பிஸ்டன் மோதிரங்கள்

• வால்வுகள் சரிசெய்யப்படாவிட்டால் , இயந்திரம் பொதுவாக சரியாக வேலை செய்யாது. இந்த வழக்கில், நீங்கள் கேட்கலாம் மணி". இங்கே பட்டறை ஒரு சில எளிய படிகள் மூலம் வால்வுகளை சரிசெய்ய முடியும் .

• வேகமாக சுழலும் கிரான்ஸ்காஃப்ட் கிரான்கேஸில் அதிக அழுத்தத்தை உருவாக்குகிறது . இந்த அழுத்தம் சிதறவில்லை என்றால், அது பிஸ்டன் வளையங்கள் மற்றும் எரிப்பு அறைக்குள் இயந்திர எண்ணெயை கட்டாயப்படுத்துகிறது. இதைச் செய்ய, இயந்திரத்தில் காற்றோட்டம் அமைப்பு உள்ளது. இது கிரான்கேஸிலிருந்து வால்வு கவர் வரை செல்லும் ஒரு சாதாரண குழாய். இருப்பினும், இந்த குழாய் தடுக்கப்பட்டால் அல்லது கிங்க் செய்யப்பட்டால், அதிகப்படியான அழுத்தம் கிரான்கேஸில் உருவாகலாம். பொதுவாக கிரான்கேஸ் சுவாசத்தை விரைவாகவும் மலிவாகவும் சரிசெய்ய முடியும்.

• வால்வு தண்டு முத்திரைகள் வால்வு தண்டு சுற்றி பொருந்தும் சிறிய ரேடியல் தண்டு முத்திரைகள் உள்ளன. அவை எரிப்பு அறையுடன் தொடர்புடைய வால்வு பொறிமுறையை மூடுகின்றன. வால்வு தண்டு முத்திரைகள் உடைகள் பாகங்கள். அவற்றின் மாற்றீடு எளிதானது அல்ல மற்றும் ஒரு சிறப்பு பட்டறையில் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும். . இருப்பினும், சரியான உபகரணங்களுடன், இந்த பழுது மிகவும் விரைவாக செய்யப்படலாம். தீப்பொறி பிளக்காக மாற்றப்பட்ட ஒரு சிறப்பு வால்வு மூலம் எரிப்பு அறைக்கு காற்று அழுத்தம் வழங்கப்படுகிறது. இந்த அழுத்தம் வால்வுகளை நிலைநிறுத்துகிறது. எனவே, சிலிண்டர் தலையை அகற்றாமல் வால்வு தண்டு முத்திரையை மாற்றலாம்.

• சிலிண்டர் தலை கேஸ்கெட் குளிரூட்டும் சுற்று மற்றும் லூப்ரிகேஷன் சர்க்யூட்டில் இருந்து இயந்திரத்தின் எரிப்பு அறையை மூடுகிறது. தலை கேஸ்கெட் சேதமடைந்தால் , இந்த வரையறைகளுக்கு இடையே அல்லது வெளியே ஒரு இணைப்பு உருவாக்கப்படுகிறது. எனவே, சேதமடைந்த சிலிண்டர் ஹெட் கேஸ்கெட்டின் தெளிவான அறிகுறி எண்ணெய் சுற்றுகளில் வெள்ளை நுரை அல்லது குளிரூட்டியில் கருப்பு எண்ணெய். இந்த வழக்கில், சிலிண்டர் தலையை அகற்றுவது மற்றும் கேஸ்கெட்டை மாற்றுவது மட்டுமே உதவும். இது மிகவும் சிக்கலான கேள்வி, ஆனால் இது காரின் வாழ்நாளில் நிகழக்கூடிய பழுதுபார்ப்பு வகைகளில் ஒன்றாகும். .

• அணிந்த பிஸ்டன் மோதிரங்கள் - அது எல்லாம் - "மிக மோசமான நிலையில்" அதிக எண்ணெய் நுகர்வுடன். இந்த வகையான சேதத்துடன், பிஸ்டன் பறிமுதல் காரணமாக இயந்திரம் குறுகிய காலத்தில் தோல்வியடையும் என்று நீங்கள் எப்போதும் எதிர்பார்க்க வேண்டும். நீங்கள் பிஸ்டன் மோதிரங்களை மாற்றலாம். . இருப்பினும், பழுதுபார்ப்பு பொதுவாக போதாது. சிலிண்டர்களின் முழு சுருக்கத்தை மீட்டெடுக்க, சிலிண்டர் சுவர்கள் மீண்டும் தரையிறக்கப்பட வேண்டும். எனவே, தவறான பிஸ்டன் மோதிரங்கள் ஒரு முழுமையான இயந்திர மாற்றத்திற்கான காரணம். . எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, இந்த MOT க்குப் பிறகு, இயந்திரம் மீண்டும் நடைமுறையில் புதியது.

அதிகப்படியான எண்ணெய் பயன்பாட்டை எவ்வாறு தடுப்பது

மிகவும் தாமதமாகும்போது மட்டும் செயல்படாமல், உங்கள் இன்ஜினின் ஆயுளை நீட்டிக்கவும், அதிக எண்ணெய் நுகர்வைத் தடுக்கவும் எளிய வழிமுறைகளை மேற்கொள்ளலாம். .

1. மசகு எண்ணெய் மற்றும் வடிகட்டி மாற்ற இடைவெளிகளைக் கவனிக்கவும் மற்றும் பரிந்துரைக்கப்பட்ட பிராண்டுகளை மட்டுமே பயன்படுத்தவும்.

2. மிக வேகமாக அல்லது மிக மெதுவாக ஓட்ட வேண்டாம் . 2 கிமீக்குப் பிறகு ஒவ்வொரு 100 வருடங்களுக்கும் எண்ணெய் பகுப்பாய்வு செய்யுங்கள்.

3. தொழில்முறை இயந்திரம் ஒவ்வொரு 2 வருடங்களுக்கும் பறிப்பு . இதனால், நீங்கள் எளிதாக 200 அல்லது 000 கி.மீ.