வெற்றிட பிரேக் பூஸ்டர் VAZ 2107 - சாதனம், செயல்பாட்டின் கொள்கை மற்றும் அதை நீங்களே மாற்றுவது பற்றி அனைத்தும்
உள்ளடக்கம்
VAZ 2107 பிரேக் அமைப்பின் வெற்றிட பூஸ்டர் நம்பகமான அலகு என்று கருதப்படுகிறது, ஏனெனில் இது அரிதாகவே தோல்வியடைகிறது. உறுப்பு முதல் செயலிழப்பு 150-200 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் பிறகு ஏற்படும். ஒரு செயலிழப்பு ஏற்பட்டால், சிக்கல் இரண்டு வழிகளில் தீர்க்கப்படுகிறது - அலகு ஒரு முழுமையான மாற்று அல்லது பழுது. பெருக்கியின் வடிவமைப்பு மற்றும் செயல்பாட்டின் கொள்கையைப் படித்த பிறகு, "ஏழு" இன் தலைசிறந்த உரிமையாளர் இரண்டு விருப்பங்களையும் சொந்தமாக செயல்படுத்த முடியும்.
அலகு நோக்கம் மற்றும் இடம்
முதல் கிளாசிக் ஜிகுலி மாதிரிகள் (VAZ 2101-2102), பெருக்கிகள் இல்லாமல் தயாரிக்கப்பட்டது, "இறுக்கமான" பிரேக் மிதி மூலம் வேறுபடுத்தப்பட்டது. காரை திடீரென நிறுத்த, வாகன ஓட்டி குறிப்பிடத்தக்க முயற்சியை மேற்கொள்ள வேண்டியிருந்தது. கடந்த நூற்றாண்டின் 70 களில், உற்பத்தியாளர் வெற்றிட பூஸ்டர்களுடன் (VUT என சுருக்கமாக) கார்களை சித்தப்படுத்தத் தொடங்கினார், இது பிரேக்கிங் செயல்திறனை கணிசமாக அதிகரிக்கிறது மற்றும் ஓட்டுநரின் வேலையை எளிதாக்குகிறது.
ஒரு உலோக "பீப்பாய்" வடிவில் உள்ள அலகு இயந்திர பெட்டி மற்றும் VAZ 2107 கேபினுக்கு இடையில், ஓட்டுநர் இருக்கையில் இருந்து மொத்த தலையில் நிறுவப்பட்டுள்ளது. VUT இணைப்பு புள்ளிகள்:
- உடல் 4 M8 கொட்டைகள் மூலம் மொத்தமாக திருகப்படுகிறது;
- 2 M8 ஸ்டுட்களில் பெருக்கியின் முன், முக்கிய பிரேக் சிலிண்டர் இணைக்கப்பட்டுள்ளது;
- தனிமத்தின் அழுத்தம் புஷர் பயணிகள் பெட்டியின் உள்ளே சென்று பிரேக் மிதி நெம்புகோலுடன் இணைகிறது.
பூஸ்டரின் பணியானது வெற்றிட விசையைப் பயன்படுத்தி மாஸ்டர் பிரேக் சிலிண்டரின் கம்பியை இயக்கி அழுத்துவதற்கு உதவுவதாகும். பிந்தையது ஒரு சிறப்பு குழாய் மூலம் இயந்திரத்திலிருந்து எடுக்கப்பட்ட வெற்றிடத்தைப் பயன்படுத்தி உருவாக்கப்படுகிறது.
வெற்றிட மாதிரி குழாய் III சிலிண்டருக்கு செல்லும் சேனலின் பக்கத்திலிருந்து உட்கொள்ளும் பன்மடங்குடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. கிளை குழாயின் இரண்டாவது முனை VUT உடலுக்கு வெளியே நிறுவப்பட்ட காசோலை வால்வின் பொருத்தத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.
உண்மையில், வெற்றிட பூஸ்டர் டிரைவருக்கு உடல் வேலை செய்கிறது. பிந்தையவர் மிதி மீது லேசாக அழுத்தினால் போதும், இதனால் கார் மெதுவாகத் தொடங்குகிறது.
சாதனம் மற்றும் செயல்பாட்டின் கொள்கை VUT
வெற்றிட பூஸ்டர் என்பது பின்வரும் பகுதிகளைக் கொண்ட ஒரு உலோக "பீப்பாய்" ஆகும் (பட்டியலில் உள்ள எண்கள் வரைபடத்தில் உள்ள நிலைகளுடன் பொருந்துகிறது):
- உருளை வடிவ உடல்.
- பிரதான பிரேக் சிலிண்டரின் அழுத்தம் கம்பி.
- பாயிண்ட் ரோலிங் மூலம் உடலுடன் இணைக்கப்பட்ட கவர்.
- பிஸ்டன்.
- பைபாஸ் வால்வு.
- பிரேக் பெடல் புஷர்.
- காற்று வடிகட்டி.
- தாங்கல் செருகல்.
- உள் பிளாஸ்டிக் பெட்டி.
- ரப்பர் சவ்வு.
- ஒரு சவ்வு கொண்ட உள் வழக்கு திரும்ப வசந்த.
- இணைக்கும் பொருத்தம்.
- வால்வை சரிபார்க்கவும்.
- வெற்றிடக்குழாய்.
பெருக்கியின் உள் குழி ஒரு ரப்பர் டயாபிராம் மூலம் 2 வேலை அறைகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது
வரைபடத்தில் உள்ள "A" என்ற எழுத்து வெற்றிடத்தை வழங்குவதற்கான அறையைக் குறிக்கிறது, "பி" மற்றும் "சி" எழுத்துக்கள் - உள் சேனல்கள், "டி" - வளிமண்டலத்துடன் தொடர்பு கொள்ளும் குழி. தண்டு போஸ். 2 பிரதான பிரேக் சிலிண்டரின் (GTZ என சுருக்கமாக) புஷர் pos இன் இனச்சேர்க்கை பகுதிக்கு எதிராக உள்ளது. 6 மிதி இணைக்கப்பட்டுள்ளது.
அலகு 3 முறைகளில் செயல்படும் திறன் கொண்டது:
- மோட்டார் இயங்குகிறது, ஆனால் டிரைவர் பிரேக்குகளைப் பயன்படுத்துவதில்லை. சேகரிப்பாளரின் வெற்றிடம் இரண்டு அறைகளுக்கும் "பி" மற்றும் "சி" சேனல்கள் மூலம் வழங்கப்படுகிறது, வால்வு மூடப்பட்டு வளிமண்டல காற்று நுழைய அனுமதிக்காது. வசந்தமானது உதரவிதானத்தை அதன் அசல் நிலையில் வைத்திருக்கிறது.
- வழக்கமான பிரேக்கிங். மிதி பகுதியளவு தாழ்த்தப்பட்டுள்ளது, வால்வு காற்றை (வடிகட்டி வழியாக) "ஜி" அறைக்குள் தொடங்குகிறது, அதனால்தான் "A" குழியில் உள்ள வெற்றிட விசை GTZ கம்பியில் அழுத்தம் கொடுக்க உதவுகிறது. பிளாஸ்டிக் வீடுகள் முன்னோக்கி நகர்ந்து பிஸ்டனுக்கு எதிராக ஓய்வெடுக்கும், தடியின் இயக்கம் நிறுத்தப்படும்.
- அவசர பிரேக்கிங். இந்த வழக்கில், சவ்வு மற்றும் உடலில் வெற்றிடத்தின் விளைவு மட்டுப்படுத்தப்படவில்லை, முக்கிய சிலிண்டரின் தடி நிறுத்தத்திற்கு பிழியப்படுகிறது.
மிதிவை விடுவித்த பிறகு, வசந்தம் உடலையும் சவ்வையும் அவற்றின் அசல் நிலைக்குத் தள்ளுகிறது, வளிமண்டல வால்வு மூடுகிறது. முனை நுழைவாயிலில் உள்ள திரும்பாத வால்வு சேகரிப்பான் பக்கத்திலிருந்து திடீர் காற்று உட்செலுத்தலுக்கு எதிராக பாதுகாப்பாக செயல்படுகிறது.
வீடியோ: வெற்றிட பிரேக் பூஸ்டர் எவ்வாறு செயல்படுகிறது
பிரேக் பூஸ்டர் தவறுகள்
பிரேக் ஃபோர்ஸ் வெற்றிடத்தால் மாற்றப்படுவதால், பெரும்பாலான VUT செயலிழப்புகள் இறுக்கம் இழப்புடன் தொடர்புடையவை:
- முக்கியமான உடைகள் காரணமாக ரப்பர் உதரவிதானத்தின் முறிவு;
- வழக்கின் விளிம்பில் காற்று உட்கொள்ளல் - இரண்டு அட்டைகளுக்கு இடையில் சந்திப்பில்;
- அதே, GTZ கம்பியில் திணிப்பு பெட்டி மூலம்;
- உறிஞ்சும் குழாய் பிரச்சினைகள் - மூட்டுகளில் பிளவுகள் அல்லது கசிவுகள்.ஒரு பொதுவான VUT செயலிழப்பு என்பது தேய்ந்த உதரவிதானம் ஆகும், அது உடைந்து காற்றை அனுமதிக்கிறது
உட்புற பைபாஸ் வால்வின் தோல்வி, காற்று வடிகட்டியின் அடைப்பு மற்றும் இயற்கை உடைகளிலிருந்து வசந்தத்தின் சுருக்கம் ஆகியவை மிகவும் குறைவான பொதுவானது. மிகவும் அரிதான சந்தர்ப்பங்களில், வசந்தம் 2 பகுதிகளாக உடைகிறது.
சில நேரங்களில் ஒரு பிரேக் திரவ கசிவு GTZ இன் விளிம்பு மற்றும் வெற்றிட பூஸ்டர் இடையே காணப்படுகிறது. ஆனால் இந்த சிக்கல் VUT முறிவுகளுக்கு பொருந்தாது, ஏனெனில் முக்கிய சிலிண்டரிலிருந்து திரவம் கசிகிறது. காரணம், GTZ இன் உள்ளே சீல் செய்யும் மோதிரங்கள் (கஃப்ஸ்) தேய்மானம் மற்றும் இறுக்கம் இழப்பு.
பழுது நீக்கும்
வெற்றிட பூஸ்டரின் இறுக்கத்தை இழப்பதற்கான முதல் அறிகுறி பிரேக்குகளின் சரிவு அல்ல, இணையத்தில் உள்ள பல ஆதாரங்கள் செயலிழப்பை விவரிக்கின்றன. கசிந்த சவ்வு வழியாக காற்று வெளியேறத் தொடங்கும் போது, VUT சரியாகச் செயல்படத் தொடங்குகிறது, ஏனெனில் மோட்டார் முன்புற அறையில் ஒரு வெற்றிடத்தை பராமரிக்க நேரம் உள்ளது. முதல் அறிகுறி இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டில் ஏற்படும் மாற்றங்கள்:
- மூன்றாவது சிலிண்டரில் காற்று கசிவு காரணமாக, இயந்திரம் செயலற்ற நிலையில் "ட்ராய்ட்" செய்யத் தொடங்குகிறது;
- கிரான்ஸ்காஃப்ட் வேகம் "மிதக்கிறது", வலுவான உறிஞ்சும், அலைவுகளின் வீச்சு அதிகமாகும்;
- இயங்கும் இயந்திரம் பிரேக் மிதிக்கு வினைபுரிகிறது, கூர்மையாக அழுத்தும் போது நின்றுவிடும்;
- பெட்ரோல் நுகர்வு அதிகரிக்கிறது.
வாகன ஓட்டி முதன்மை அறிகுறிகளை புறக்கணித்தால், நிலைமை மோசமடைகிறது - மிதி கடினமாகிறது மற்றும் காரை மெதுவாக்குவதற்கும் நிறுத்துவதற்கும் அதிக உடல் முயற்சி தேவைப்படுகிறது. காரை மேலும் இயக்க முடியும், VUT இன் முறிவு பிரேக்குகளின் முழுமையான தோல்விக்கு வழிவகுக்காது, ஆனால் இது சவாரியை கணிசமாக சிக்கலாக்குகிறது, குறிப்பாக நீங்கள் அதைப் பயன்படுத்தவில்லை என்றால். அவசர பிரேக்கிங் பிரச்சனையாக இருக்கும்.
வெற்றிட பூஸ்டர் கசிவதை எவ்வாறு உறுதி செய்வது:
- கவ்வியை தளர்த்தி, வெற்றிடக் குழாயை பன்மடங்கில் பொருத்தி அகற்றவும்.
- இறுக்கமான வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட பிளக் மூலம் பொருத்தியை செருகவும்.
- இயந்திரத்தைத் தொடங்கவும். ரெவ்கள் சமமாக இருந்தால், பிரச்சனை தெளிவாக பெருக்கியில் உள்ளது.
- உயர் மின்னழுத்த கம்பியை அகற்றி சிலிண்டர் III இன் தீப்பொறி பிளக்கை அணைக்கவும். VUT தோல்வியுற்றால், மின்முனைகள் கருப்பு சூட் மூலம் புகைபிடிக்கப்படும்.சிலிண்டர் III இன் ஸ்பார்க் பிளக்கில் சூட் காணப்பட்டால், மீதமுள்ள தீப்பொறி பிளக்குகள் சுத்தமாக இருந்தால், வெற்றிட பிரேக் பூஸ்டரின் நிலையை நீங்கள் சரிபார்க்க வேண்டும்.
இதேபோல், போக்குவரத்தில் சிக்கலை தற்காலிகமாக சரிசெய்ய முடியும். குழாயைத் துண்டிக்கவும், பொருத்துதலை செருகவும் மற்றும் அமைதியாக கேரேஜ் அல்லது சேவை நிலையத்திற்குச் செல்லவும் - மின் அலகு அதிக எரிபொருள் நுகர்வு இல்லாமல் சீராக வேலை செய்யும். ஆனால் நினைவில் கொள்ளுங்கள், பிரேக் மிதி கடினமாகி, ஒளி அழுத்தத்திற்கு உடனடியாக பதிலளிப்பதை நிறுத்தும்.
கூடுதல் கண்டறியும் முறைகள்:
- பிரேக்கை 3-4 முறை அழுத்தி, மிதியைப் பிடித்துக்கொண்டு இயந்திரத்தைத் தொடங்கவும். அது தோல்வியடையவில்லை என்றால், வால்வு தோல்வியடைந்திருக்க வேண்டும்.
- என்ஜின் ஆஃப் செய்யப்பட்டவுடன், பொருத்துதலில் இருந்து குழாயைத் துண்டிக்கவும், காசோலை வால்வை அகற்றி, முன் அழுத்தும் ரப்பர் விளக்கை துளைக்குள் உறுதியாக செருகவும். சீல் செய்யப்பட்ட பெருக்கியில், அது அதன் வடிவத்தைத் தக்க வைத்துக் கொள்ளும், தவறான ஒன்றில், அது காற்றில் நிரப்பப்படும்.பெருக்கியின் இறுக்கம் மற்றும் காசோலை வால்வின் செயல்திறனை சரிபார்க்க, நீங்கள் ஒரு ரப்பர் விளக்கைப் பயன்படுத்தலாம்.
ஒரு பேரிக்காய் உதவியுடன், குறைபாட்டின் இருப்பிடத்தை நீங்கள் துல்லியமாக தீர்மானிக்க முடியும், ஆனால் வெற்றிட பூஸ்டர் அகற்றப்பட வேண்டும். அறைக்குள் காற்றை செலுத்தும்போது, மூட்டுகளின் விளிம்புகள் மற்றும் தண்டு முத்திரையைக் கழுவவும் - குமிழ்கள் சேதத்தின் இடத்தைக் குறிக்கும்.
வீடியோ: "ஏழு" இல் வெற்றிட பிரேக் பூஸ்டரை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம்
மாற்று வழிமுறைகள்
பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், "செவன்ஸ்" உரிமையாளர்கள் வெற்றிட பெருக்கி சட்டசபையை மாற்றுகிறார்கள், ஏனெனில் அலகு பழுது எப்போதும் நேர்மறையான முடிவைக் கொடுக்காது. முக்கிய காரணம் சட்டசபை சிரமம், அல்லது மாறாக, வழக்கு ஹெர்மீடிக் தொழிற்சாலை உருட்டல் மறுசீரமைப்பு.
மாற்றுவதற்கு சிறப்பு நிபந்தனைகள் மற்றும் சிறப்பு சாதனங்கள் தேவையில்லை; வேலை ஒரு கேரேஜில் அல்லது திறந்த பகுதியில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. பயன்படுத்தப்படும் கருவிகள்:
- ஒரு நீட்டிப்பு மற்றும் ஒரு ராட்செட் கொண்ட தலைகளின் தொகுப்பு;
- ஸ்பேனர் குறடு அளவு 13 மிமீ;
- ஓப்பன்-எண்ட் குறடு 7 மிமீ மற்றும் சரிசெய்தலுக்கான ஆழமான அளவோடு கூடிய காலிபர்;
- ஸ்க்ரூடிரைவர் பிளாட் மற்றும் "பிலிப்ஸ்";
- இடுக்கி.ஒரு காலிபர் உதவியுடன் - "கொலம்பைன்" புதிய பிரேக் பூஸ்டரில் ஸ்டெம் ஓவர்ஹாங்கை சரிசெய்வது மிகவும் வசதியானது.
பிரேக் பூஸ்டருடன் சேர்ந்து, வெற்றிட குழாய் மற்றும் கவ்விகளை மாற்றுவது மதிப்பு - பழைய பாகங்கள் காற்று கசிவை ஏற்படுத்தும்.
VUT பின்வரும் வரிசையில் மாற்றப்படுகிறது:
- கவ்வியை தளர்த்தவும் மற்றும் காசோலை வால்வு பொருத்துதலில் இருந்து வெற்றிட குழாய் துண்டிக்கவும்.ஒரு தட்டையான ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம் மெதுவாக அலசுவதன் மூலம் வெற்றிடக் குழாயை திரும்பப் பெறாத வால்வுடன் சேர்த்து அகற்றலாம்.
- 13 மிமீ சாக்கெட் மற்றும் நீட்டிப்புடன் கூடிய குறடு ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்தி, பிரேக் மாஸ்டர் சிலிண்டரைப் பாதுகாக்கும் கொட்டைகளை அவிழ்த்து விடுங்கள்.ஒரு நீண்ட காலரில் ஒரு தலையுடன் சரிசெய்யும் கொட்டைகளை அவிழ்ப்பது மிகவும் வசதியானது
- ஸ்டுட்களில் இருந்து GTZ ஐ கவனமாக அகற்றி, பிரேக் குழாய்கள் அனுமதிக்கும் அளவுக்கு பக்கத்திற்கு நகர்த்தவும்.பிரேக் குழாய்களை அவிழ்த்து துண்டிக்க வேண்டிய அவசியமில்லை, ஸ்டுட்களிலிருந்து GTZ ஐ அகற்றி பக்கத்திற்கு நகர்த்தினால் போதும்.
- பயணிகள் பெட்டிக்குச் சென்று, யூனிட்டைப் பாதுகாக்கும் 4 கொட்டைகளுக்கு இலவச அணுகல் கிடைக்கும். இதைச் செய்ய, ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசையின் கீழ் அலங்கார டிரிம் (4 திருகுகள் மூலம்) அகற்றவும்.
- சர்க்லிப் மற்றும் மெட்டல் பின்னை வெளியே இழுப்பதன் மூலம் மிதி கையை புஷ்ரோடில் இருந்து துண்டிக்கவும்.
- 13 மிமீ ஸ்பேனரைப் பயன்படுத்தி, ஃபிக்சிங் நட்களை அவிழ்த்துவிட்டு, என்ஜின் பெட்டியின் பக்கத்திலிருந்து வெற்றிட பூஸ்டரை அகற்றவும்.யூனிட்டின் உடல் பயணிகள் பெட்டியின் பக்கத்திலிருந்து 4 கொட்டைகளுடன் திருகப்படுகிறது, மேல் 2 தோலின் கீழ் மறைக்கப்பட்டுள்ளது
சட்டசபை அதே வழியில் செய்யப்படுகிறது, தலைகீழ் வரிசையில் மட்டுமே. ஒரு புதிய VUT ஐ நிறுவும் முன், பிரேக் மிதிக்கு ஒரு சிறிய இலவச விளையாட்டை வழங்குவதற்காக கம்பியின் நீண்டுகொண்டிருக்கும் பகுதியின் நீளத்தை சரிசெய்ய மறக்காதீர்கள். சரிசெய்தல் எவ்வாறு செய்யப்படுகிறது:
- GTZ விளிம்பின் பக்கத்திலிருந்து பிளாஸ்டிக் பஃபர் செருகியை வெளியே இழுத்து, தண்டு நிறுத்தத்தில் மூழ்கவும்.
- ஆழமான அளவை (அல்லது மற்ற அளவிடும் சாதனம்) பயன்படுத்தி, உடலின் விமானத்திலிருந்து நீண்டு செல்லும் தண்டுத் தலையின் நீளத்தை அளவிடவும். அனுமதிக்கப்பட்ட வரம்பு - 1 ... 1,5 மிமீ.அளவீடு ஒரு குறைக்கப்பட்ட தண்டு மூலம் செய்யப்படுகிறது; வசதிக்காக, ஒரு ஆட்சியாளருடன் ஒரு காலிபர் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
- தண்டு குறிப்பிட்ட வரம்புகளை விட குறைவாகவோ அல்லது அதிகமாகவோ நீண்டு இருந்தால், இடுக்கி மூலம் கம்பியை கவனமாகப் பிடித்து, 7 மிமீ குறடு மூலம் தலையைத் திருப்புவதன் மூலம் அணுகலை சரிசெய்யவும்.VUT ஐ நிறுவிய பின் கம்பியை நேரடியாக காரில் சரிசெய்யலாம்
மேலும், நிறுவலுக்கு முன், ரப்பர் கூறுகளை தடிமனான நடுநிலை கிரீஸுடன் சிகிச்சையளிக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது - இது அலகு ஆயுளை நீட்டிக்கும்.
வீடியோ: நீங்களே செய்யக்கூடிய VAZ 2107 வெற்றிட பூஸ்டர் மாற்றீடு
அலகு பழுது - உதரவிதானம் மாற்றுதல்
இந்த செயல்பாடு ஜிகுலி உரிமையாளர்களிடையே பிரபலமற்றது, பொதுவாக வாகன ஓட்டிகள் முழு பெருக்கியையும் மாற்ற விரும்புகிறார்கள். காரணம், முடிவு மற்றும் செலவழித்த முயற்சிகளுக்கு இடையே உள்ள முரண்பாடு, VUT சட்டசபையை வாங்கி நிறுவுவது எளிது. வெற்றிட பூஸ்டரை பிரித்து சரிசெய்ய நீங்கள் நிச்சயமாக முடிவு செய்திருந்தால், கருவிகள் மற்றும் நுகர்பொருட்களைத் தயாரிக்கவும்:
- பெருகிவரும் கத்தி, சக்திவாய்ந்த பிளாட் ஸ்க்ரூடிரைவர்;
- இடுக்கி;
- ஒரு சுத்தியல்;
- உலோக முட்கள் கொண்ட தூரிகை;
- வைஸ் பூட்டு தொழிலாளி பெரியவர்;
- வெற்றிட பூஸ்டர்களுக்கான பழுது கிட் VAZ 2103-2107;
- சிலிகான் முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகை பொருள்.சேதமடைந்த உதரவிதானத்தை மாற்றும் போது, அனைத்து VUT ரப்பர் தயாரிப்புகளையும் மாற்ற பரிந்துரைக்கப்படுகிறது - தண்டு முத்திரை மற்றும் ஓ-மோதிரங்கள்
பாலகோவோ ரப்பர் தயாரிப்பு ஆலையில் இருந்து பழுதுபார்க்கும் கருவியை வாங்குவது சிறந்தது. இந்த நிறுவனம் அவ்டோவாஸிற்கான உதிரிபாகங்களின் நேரடி சப்ளையர் மற்றும் உயர்தர அசல் உதிரி பாகங்களை உற்பத்தி செய்கிறது.
பழுதுபார்க்கும் பணியைச் செய்ய, மேலே உள்ள வழிமுறைகளில் விவரிக்கப்பட்டுள்ளபடி, வாகனத்திலிருந்து VUT அகற்றப்பட வேண்டும். பகுதிகளை அகற்றுவது மற்றும் மாற்றுவது பின்வரும் வரிசையில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது:
- ஒரு மார்க்கருடன் உடலில் ஒரு குறி வைத்து, அட்டையுடன் இணைப்புகளை விரிவுபடுத்தவும், ஷெல்லின் விளிம்புகளை ஒரு பெருகிவரும் ஸ்பேட்டூலாவுடன் வளைக்கவும்.அட்டையை உடலுடன் சரியாக சீரமைக்க, பெருக்கியின் சட்டசபைக்கு குறி அவசியம்
- ஒரு பெரிய சக்திவாய்ந்த நீரூற்று உள்ளே நிறுவப்பட்டிருப்பதால், உங்கள் கைகளால் அட்டையைப் பிடித்து, உறுப்புகளை கவனமாக பிரிக்கவும்.
- தண்டு மற்றும் சுரப்பியை அகற்றவும், உள் வழக்கில் இருந்து உதரவிதானத்தை அகற்றவும். பிரித்தெடுக்கும் போது, நிறுவல் செயல்பாட்டின் போது எதையும் குழப்பாமல் இருக்க, அனைத்து பகுதிகளையும் ஒவ்வொன்றாக மேசையில் வைக்கவும்.குழப்பத்தைத் தவிர்க்க, பிரித்தெடுக்கும் போது அனைத்து VUT பகுதிகளையும் மேசையில் வைப்பது நல்லது
- வீட்டுவசதி மற்றும் உதரவிதான முத்திரைகளை துலக்கவும். தேவைப்பட்டால், அறைகளின் உட்புறத்தை உலர வைக்கவும்.
- பழுதுபார்க்கும் கருவியிலிருந்து புதிய பகுதிகளைப் பயன்படுத்தி, வெற்றிட பூஸ்டரின் கூறுகளை தலைகீழ் வரிசையில் இணைக்கவும்.சட்டசபைக்கு முன், புதிய சவ்வு பிளாஸ்டிக் வீட்டுவசதிக்கு மேல் நீட்டிக்கப்படுகிறது.
- அட்டை மற்றும் உடலில் உள்ள மதிப்பெண்களை சீரமைத்து, ஸ்பிரிங் செருகவும் மற்றும் இரு பகுதிகளையும் ஒரு வைஸில் அழுத்தவும். ப்ரை பார், சுத்தியல் மற்றும் ஸ்க்ரூடிரைவர் ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்தி கவனமாக உருட்டவும்.விரும்பினால், பழுதுபார்க்கப்பட்ட VUT ஐ ஏரோசல் கேன் மூலம் வரையலாம்
- வெற்றிட குழாயின் திறப்பில் செருகப்பட்ட ரப்பர் பல்பைப் பயன்படுத்தி VUT இன் இறுக்கத்தை சரிபார்க்கவும்.
சட்டசபைக்குப் பிறகு, காரில் யூனிட்டை நிறுவவும், தடியின் வரம்பை முன்கூட்டியே சரிசெய்தல் (செயல்முறை முந்தைய பிரிவில் விவரிக்கப்பட்டுள்ளது). முடிந்ததும், பயணத்தின்போது பெருக்கியின் செயல்திறனைச் சரிபார்க்கவும்.
வீடியோ: "கிளாசிக்" இல் VUT துளையை எவ்வாறு மாற்றுவது
வெற்றிட வகை பிரேக் பூஸ்டர்கள் முறிவுகளுடன் ஜிகுலியின் உரிமையாளர்களை அரிதாகவே தொந்தரவு செய்கின்றன. VAZ 2107 காரின் முழு வாழ்க்கையிலும் தொழிற்சாலை VUT சரியாக வேலை செய்த சந்தர்ப்பங்கள் உள்ளன. அலகு திடீரென தோல்வியடைந்தால், நீங்கள் பீதி அடைய வேண்டாம் - வெற்றிட பூஸ்டரின் செயலிழப்பு பிரேக்கின் செயல்பாட்டை பாதிக்காது. சிஸ்டம், மிதி மட்டும் கடினமாகவும் டிரைவருக்கு சங்கடமாகவும் மாறும்.
