பிரகாசிக்கும் நேரம் - புதிய கவனம்

1998 இல் வெளியே. ஃபோகஸின் முதல் தலைமுறை சந்தையில் தோன்றுகிறது - வோக்ஸ்வாகனைச் சேர்ந்த மனிதர்கள் திகைத்துப் போனார்கள், மக்கள் ஆச்சரியத்துடன் திணறினர். வழியில், கார் 100 விருதுகளை வென்றது, பெருமையுடன் சந்தையில் எஸ்கார்ட்டை மாற்றியது மற்றும் ஃபோர்டு விற்பனை அட்டவணையை வென்றது. உண்மை, கார் நவீனமானது - மற்றவற்றுடன் ஒப்பிடுகையில், இது ஸ்டார் ட்ரெக்கின் கார் போல தோற்றமளித்தது மற்றும் நியாயமான விலையில் வாங்க முடியும். இந்த புராணத்தில் எவ்வளவு மீதம் உள்ளது?

2004 ஆம் ஆண்டில், மாடலின் இரண்டாம் தலைமுறை சந்தையில் நுழைந்தது, இது லேசாகச் சொல்வதானால், மற்றவர்களிடமிருந்து வேறுபட்டது. தொழில்நுட்பம் இன்னும் மட்டத்தில் இருந்தது, ஆனால் காற்றின் வேகத்தில் இந்த காரைப் பார்த்தால், நீங்கள் நிலக்கீல் மீது விழுந்து தூங்கலாம் - கசப்பான வடிவமைப்பு எங்கோ தொலைந்து போனது. நான்கு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, இந்த கார் கைனடிக் டிசைன் பாணியில் சிறிது நவீனப்படுத்தப்பட்டு இன்னும் உற்பத்தியில் உள்ளது. இருப்பினும், எதுவும் நிரந்தரமாக நிலைத்திருக்க முடியாது.

முதலில், சில புள்ளிவிவரங்கள். அனைத்து புதிய ஃபோர்டு விற்பனையில் 40% ஃபோகஸிலிருந்து வருகிறது. உலகில், இந்த காரின் 10 மில்லியன் பிரதிகள் விற்கப்பட்டன, அவற்றில் 120 ஆயிரம். போலந்து சென்றார். நீங்கள் ஒரு சிறிய சோதனையையும் நடத்தலாம் - ஃபோகஸுக்கு அருகிலுள்ள ஒரு சந்திப்பில் நிறுத்துங்கள், முன்னுரிமை ஒரு ஸ்டேஷன் வேகன், மற்றும் பக்க ஜன்னல் வழியாக அதைப் பாருங்கள். சரியாக 70% நேரம், டை அணிந்த ஒரு பையன் உள்ளே அமர்ந்து, "செல்போனில்" பேசிக்கொண்டு, தடிமனான Quo Vadis காகிதங்களின் அடுக்கைப் பார்த்துக் கொண்டிருப்பான். ஏன்? ஏனெனில் இந்த ஃப்ளீட் மாடலை வாங்குபவர்களில் கிட்டத்தட்ட ¾ பேர். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, அதன் சலுகையில் ஃபோகஸ் இல்லை என்றால் உற்பத்தியாளர் நன்றாக செயல்படமாட்டார், எனவே புதிய தலைமுறையின் வடிவமைப்பு ஒரு சிறிய மன அழுத்தத்துடன் இருந்தது. இல்லையென்றாலும் - பொறியாளர்கள் மற்றும் வடிவமைப்பாளர்களுக்கு இது வாழ்க்கை மற்றும் இறப்பு விஷயமாக இருந்தது, ஏனென்றால் ஒரு தவறான நிகழ்வில், அவர்கள் நிச்சயமாக எரிக்கப்படுவார்கள். பிறகு என்ன உருவாக்கினார்கள்?

வலுவான விற்பனைக்கான திறவுகோல் காரின் உலகமயமாக்கல் என்றும், உலகிற்கு இந்த அணுகுமுறையுடன் ஃபோர்டு வழங்கும் முதல் வாகனம் இது என்றும் அவர்கள் தெரிவித்தனர். ஆனால் இது உண்மையில் என்ன அர்த்தம்? புதிய ஃபோகஸ் அனைவரையும் ஈர்க்கும், அது மிகவும் உலகளாவியதாக இருந்தால், அதிக விலையுயர்ந்த தொழில்நுட்பங்களை அதில் பயன்படுத்தலாம், ஏனெனில் அவை லாபகரமாக மாறும். முதலில் அது தோற்றத்துடன் தொடங்கியது. புதிய C-MAX இலிருந்து தரை ஸ்லாப் எடுக்கப்பட்டது, மேலும் கார் நிலையாக இருக்கும்போது கூட இயக்கத்தை வெளிப்படுத்த பாடிவொர்க் வெட்டப்படுகிறது. பொதுவாக, சமீபத்தில் பல உற்பத்தியாளர்களால் மிகவும் நாகரீகமான நடவடிக்கை. விதிவிலக்கு VW கோல்ஃப் - வாகனம் ஓட்டும்போது கூட நிற்கிறது. புதிய தலைமுறை ஃபோகஸ் 21 மிமீ வீல்பேஸ் உட்பட 8 மிமீ வளர்ந்துள்ளது, ஆனால் 70 கிலோவை இழந்துள்ளது. இதுவரை, ஃபோகஸ் ஹேட்ச்பேக் சுவரொட்டிகளில் ஆதிக்கம் செலுத்துகிறது, ஆனால் நீங்கள் அதை ஒரு ஸ்டேஷன் வேகனில் வாங்கலாம், அதை முதல் பார்வையில் நான் ஒரு பெரிய மொண்டியோவுக்கு எடுத்துக்கொள்வேன், மற்றும் செடான் பதிப்பில் - இது மிகவும் அசலாகத் தெரிகிறது, நீங்கள் வழங்கினால் ரெனால்ட் ஃப்ளூயன்ஸை முன்பு சாலையில் சந்திக்க வேண்டாம். சுவாரஸ்யமானது - ஹேட்ச்பேக்கில், பின்புற தூண்களில் உள்ள விளக்குகள் மறைந்துவிட்டன, அவை இப்போது வரை மர்லின் மன்றோவில் ஒரு மோல். அவர்கள் ஏன் இப்போது ஒரு "சாதாரண" இடத்திற்குச் சென்றார்கள்? ஃபோர்டின் உலகமயமாக்கலுக்கு இது ஒரு எடுத்துக்காட்டு - அவை மீண்டும் கட்டமைக்கப்படும்போது அனைவருக்கும் இருக்கும். பிரச்சனை என்னவென்றால், அவை துருவல் முட்டைகளைப் போல தோற்றமளிக்கின்றன, மேலும் அவற்றின் விசித்திரமான வடிவத்துடன் பழகுவதற்கு நீங்கள் மக்களுக்கு நேரம் கொடுக்க வேண்டும். இருப்பினும், நான் அதிக விலையுயர்ந்த உபகரணங்களையும் குறிப்பிட்டேன் - இங்கே உற்பத்தியாளர் உண்மையில் பெருமைப்பட வேண்டிய ஒன்று உள்ளது.

நீங்கள் பார்க்க முடியாத விஷயங்கள் உள்ளன - எடுத்துக்காட்டாக, இந்த காரில் 55% அதிக வலிமை கொண்ட எஃகு. அதற்காக நீங்கள் மற்றவர்களை வாங்கலாம் - ஃபோகஸ் ஒரு பிரபலமான காராக கருதப்படுகிறது, ஆனால் சமீப காலம் வரை, அதன் உபகரணங்களின் சில கூறுகள் மடோனாவுக்கு கூட மிகவும் விலையுயர்ந்த கார்களில் மட்டுமே காணப்படுகின்றன. இதற்கிடையில், 30 கிமீ/மணி வரை, கார் ஸ்டாப் சிஸ்டம் மோதலின் அபாயத்தைக் கண்டறிவதைப் பின்பற்றலாம். இருப்பினும், இது ஒன்றும் இல்லை - கண்ணாடிகளில் பிளைண்ட் ஸ்பாட் சென்சார்கள் ஏற்கனவே மலிவான பிராண்டுகளில் காணப்படுகின்றன, ஆனால் சாலை அடையாளங்களை அங்கீகரிக்கும் ஒரு அமைப்பு மெர்சிடிஸ், பிஎம்டபிள்யூ அல்லது ஆடியின் முதன்மை மாடல்களில் கண்டுபிடிக்க எளிதானது. உண்மை, இது சரியாக வேலை செய்யாது, மேலும் நகரத்தில் வேக வரம்புகளைப் பற்றி எச்சரிக்காது, ஏனென்றால் அதற்கான கட்டமைக்கப்பட்ட பகுதியைக் குறிப்பது லூசியோ மொன்டானாவின் படைப்புகளைப் போலவே சுருக்கமானது - ஆனால் குறைந்தபட்சம் நீங்கள் அதை வைத்திருக்க முடியும். ஒரு விருப்பமாக, ஒரு லேன் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு கூட உள்ளது. அவளுக்கு நன்றி, ஃபோகஸ் அதன் பாதையை சுமூகமாக சரிசெய்கிறது, இருப்பினும் இந்த அமைப்பு மிகவும் கோருகிறது என்பதை ஒப்புக் கொள்ள வேண்டும், மேலும் சாலையில் தெளிவான அடையாளங்களின் விஷயத்தில் கூட சில சமயங்களில் வழிதவறுகிறது. பார்க்கிங் உதவியாளர், மறுபுறம், குறைபாடற்ற முறையில் வேலை செய்கிறார். அதைத் தொடங்கவும், ஸ்டீயரிங் விடுவித்து, "கோவ்களை" கைப்பற்றச் செல்லுங்கள், ஏனென்றால் கார் தானாகவே அவற்றில் நிறுத்தப்படும் - நீங்கள் "கேஸ்" மற்றும் "பிரேக்" அழுத்த வேண்டும். சுவாரஸ்யமாக, ஓட்டுநரின் முகத்தில் சோர்வைக் கண்டறிய கேபினில் சென்சார்கள் நிறுவப்படலாம். இயந்திரம் ஏதோ தவறு என்று தீர்மானித்தால், அது எச்சரிக்கை விளக்கை இயக்குகிறது. அவர் விழித்திருக்கும் போது டிரைவர் தொடர்ந்து முன்னோக்கி நகர்த்தும்போது, ​​​​ஹார்ன் செயலில் வருகிறது. சூடான கண்ணாடிகள், டயர் அழுத்தம் கண்காணிப்பு, அல்லது தானியங்கி உயர் கற்றைகள் நல்ல மற்றும் அரிதான கூடுதலாக உள்ளன, ஆனால் தொழில்நுட்பம் கொடுக்கப்பட்ட, அவர்கள் இன்னும் பேலியோசோயிக் இருந்து கண்டுபிடிப்புகள் போல் தெரிகிறது. ஆனால் அடிப்படை ஃபோர்டில் நீங்கள் என்ன பெற முடியும்?

பதில் மிகவும் எளிது - ஒன்றுமில்லை. இருப்பினும், அவர் மோசமானவர் என்று அர்த்தமல்ல. ஆம்பியண்டேயின் மலிவான பதிப்பு உண்மையில் கடற்படைகளை இலக்காகக் கொண்டது, அது ஏற்கனவே அதிக வசதிகளுடன் உள்ளது, ஏனெனில் வணிகரைக் கெடுக்க முடியாது. ஏர் கண்டிஷனிங் இல்லை, ஆனால் ஆண்டி-ஸ்லிப் சிஸ்டம், 6 ஏர்பேக்குகள், ஒரு சிடி / எம்பி3 ரேடியோ டேப் ரெக்கார்டர் மற்றும் மின்சார கண்ணாடிகள், கண்ணாடிகள் மற்றும் ஆன்-போர்டு கம்ப்யூட்டர் ஆகியவை உள்ளன. இவை அனைத்தும் PLN 60க்கு. ஒவ்வொரு பதிப்பிலும் EasyFuel அமைப்பு பொருத்தப்பட்டுள்ளது, அதாவது ஹட்சில் கட்டப்பட்ட ஒரு நிரப்பு தொப்பி - குறைந்தபட்சம் இது சம்பந்தமாக, எரிபொருள் நிரப்புவது மகிழ்ச்சியாக இருக்கும். ஏர் கண்டிஷனிங், இதையொட்டி, ட்ரெண்ட் பதிப்பில் தொடங்கி நிலையானதாகக் கிடைக்கிறது, மேலும் டிரெண்ட் ஸ்போர்ட்டில் குறைந்த சஸ்பென்ஷன் மற்றும் டைட்டானியம் கொண்ட சுவாரசியமான பாகங்கள் மீது நீங்கள் நம்பலாம் - இது ஏற்கனவே ஆடம்பரமான கேஜெட்களில் பெரும்பாலானவற்றைக் கொண்டுள்ளது. கேபினைப் பொறுத்தவரை, இது முற்றிலும் ஒலிப்பு மற்றும் மிகவும் விசாலமானது. முன்னால் நிறைய இடங்கள் உள்ளன, பின்புறத்தில் உயரமான பயணிகள் கூட புகார் செய்யக்கூடாது. சுரங்கப்பாதை, கீழ் கதவு மற்றும் காக்பிட் ஆகியவை கடினமான, மலிவான மற்றும் எளிதில் கீறப்பட்ட பிளாஸ்டிக்கில் முடிக்கப்பட்டுள்ளன, ஆனால் மற்ற அனைத்தும் சிறப்பாக உள்ளன - பொருத்தம் மற்றும் பொருட்கள் மிகச் சிறந்தவை. உலோகம் போல தோற்றமளிப்பது உண்மையில் உலோகம், மற்றும் தோல் தொடுவதற்கு மிகவும் இனிமையானது, அது ஒரு வாரம் நெஃபெர்டிட்டியில் இருந்து பாலில் ஊறவைத்திருக்க வேண்டும். டைட்டானியத்தில், ஆன்-போர்டு கணினியும் கைதட்டலுக்குத் தகுதியானது - கடிகாரங்களுக்கு இடையில் ஒப்பீட்டளவில் பெரிய திரையில் தகவல் காட்டப்படும், மேலும் அதிலிருந்து காரைப் பற்றிய எல்லாவற்றையும் நீங்கள் படிக்கலாம். இன்னும் ஒரு விஷயம் உள்ளது - இது விசித்திரமாக இருக்கலாம் அல்லது இல்லாமல் இருக்கலாம், ஆனால் ஒவ்வொரு நவீன நபரைப் போலவே, என்னிடம் ஒரு மொபைல் போன் உள்ளது. ஒரே பிரச்சனை என்னவென்றால், ஃபோகஸில் வழிசெலுத்தலை ஆதரிக்கும் இரண்டாவது திரை எனது "கேமரா" ஐ விட பெரிதாக இல்லை, அதாவது கண் மருத்துவருடன் நல்ல உறவைக் கொண்டிருப்பது நல்லது. இருப்பினும், நீங்கள் ஒரு காரை ஓட்டுவதற்காக வாங்குகிறீர்கள், திரையைப் பார்க்க அல்ல. அப்படியானால், கையாளுதலின் அடிப்படையில் ஃபோகஸ் இன்னும் சரியான பாதையில் இருக்கிறதா?

மிகவும் சரி - இடைநீக்கம் சுயாதீனமானது மற்றும் பல இணைப்பு. கூடுதலாக, முன் அச்சு இரண்டு சக்கரங்களுக்கும் இடையில் முறுக்குவிசையின் நிலையான விநியோகத்திற்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது, காரை சாலையில் ஒட்டியுள்ளது. சிறந்த அம்சம் என்னவென்றால், அதைக் குறைக்க வேண்டும், ஆனால் நீங்கள் அதை சமநிலையில் இருந்து இழுக்க முடியும். அவர் இரக்கமின்றி கடுமையாக இருக்க வேண்டும் என்று அர்த்தம். உண்மைக்கு மேல் எதுவும் இருக்க முடியாது - கார் நேரான சாலையில் வியக்கத்தக்க வகையில் மென்மையானது. இது மற்ற கார்களில் உள்ளவர்களின் முதுகெலும்புகளை முடிச்சுப் போடும் பக்கவாட்டு ஏற்றத்தாழ்வுகளைக் கண்டறியும் ஒரு நல்ல வேலையைச் செய்கிறது. இடைநீக்கம் ஈடுசெய்யப்படுவது ஸ்டீயரிங் கெடுக்கிறது என்பது பெரும்பாலும் நிகழ்கிறது, ஆனால் அப்போதும் யாரோ ஒருவர் அதற்கு மேலே அமர்ந்தார். பவர் ஸ்டீயரிங் அதன் சக்தியை வேகத்தைச் சார்ந்ததாக ஆக்குகிறது, ஆனால் எப்படியும் மிகவும் கடினமாக வேலை செய்கிறது. இதுபோன்ற போதிலும், இந்த அமைப்பு மிகவும் நேரடி மற்றும் வேகமானது, அது முற்றிலும் மாறுபட்ட காரில் இருந்து இடமாற்றம் செய்யப்பட்டது என்ற தோற்றத்தை கொடுக்கவில்லை. என்ஜின்கள் பற்றிய கேள்வியும் உள்ளது. நிதானமாக மற்றும் வீணாக இல்லாமல், நீங்கள் 1.6லி அலகுகளில் ஆர்வமாக இருக்க வேண்டும். இயற்கையாக விரும்பப்படும் "பெட்ரோல் என்ஜின்கள்" 105-125 கிமீ, மற்றும் டீசல் என்ஜின்கள் - 95-115 கிமீ. ஆனால் எல்லோரும் அமைதியாக இருப்பதில்லை. 2.0-140 ஹெச்பி திறன் கொண்ட 163 லிட்டர் டீசலை நீங்கள் எடுக்கலாம், இருப்பினும் அதே சக்தி மற்றும் 115 ஹெச்பி இன்ஜின் உள்ளது. இது 6-ஸ்பீடு பவர்ஷிஃப்ட் ஆட்டோமேட்டிக் உடன் மட்டுமே இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இது ஃபோர்டின் பெருமை - இது வேகமானது, கைமுறையாக கியர்களை மாற்றும் திறன் கொண்டது, அழகான பெயரைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் வோக்ஸ்வாகன் DSG உடன் போட்டியிடுகிறது. மற்றொரு சுவாரஸ்யமான விஷயம் உள்ளது - ஈகோபூஸ்ட் பெட்ரோல் இயந்திரம். அதன் அளவு 1.6 லிட்டர் மட்டுமே, ஆனால் டர்போசார்ஜர் மற்றும் நேரடி ஊசிக்கு நன்றி, இது 150 அல்லது 182 ஹெச்பியை அழுத்துகிறது. கடைசி விருப்பம் மிகவும் பயமாக இருக்கிறது, ஆனால் நீங்கள் எரிவாயு மிதிவைத் தாக்கும் வரை மட்டுமே. இந்த சக்தியை நீங்கள் வெறுமனே அவரில் உணரவில்லை, மேலும் அவர் நாற்காலியில் பொருந்துமாறு நீங்கள் அவரை மிக அதிக வேகத்தில் கொல்ல வேண்டும். 150-குதிரைத்திறன் பதிப்பு மிகவும் ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்கது. இது டர்போ லேக் மூலம் பயமுறுத்துவதில்லை, சக்தி சமமாக விநியோகிக்கப்படுகிறது, மேலும் ஒருவரின் சொந்த வாழ்க்கைக்கு பயந்து வியர்ப்பது கடினம் என்றாலும், இந்த காரில் உள்ள சிறந்த விருப்பங்களில் ஒன்றாகும். அது நன்றாக ஓடுகிறது.

இறுதியாக, இன்னும் ஒரு புள்ளி உள்ளது. மூன்றாம் தலைமுறை ஃபோகஸை உருவாக்கிய பொறியாளர்கள் எரிக்கப்படுவார்களா? பார்க்கலாம். இப்போதைக்கு ஒன்று சொல்லலாம் - முதல் ஃபோகஸ் அதிர்ச்சியாக இருந்தது, எனவே இது பறக்கவில்லை, செவ்வாய் கிரகங்களுடன் தொடர்பு கொள்ளவில்லை மற்றும் உருளைக்கிழங்கு தோலில் இருந்து எரிபொருளை உற்பத்தி செய்யவில்லை என்பது பரிதாபம். ஆயினும்கூட, ஃபோர்டு இன்னும் பெருமைப்பட வேண்டிய ஒன்று உள்ளது.

பத்திரிக்கையாளர்களுக்கான விளக்கக்காட்சியில் புதிய ஃபோகஸை இயக்கிய பிறகு கட்டுரை எழுதப்பட்டது மற்றும் ஃபோர்டு போல்-மோட்டார்ஸ் இன் வ்ரோக்லாவுக்கு நன்றி, ஒரு அதிகாரப்பூர்வ ஃபோர்டு டீலர், சோதனை மற்றும் புகைப்படம் எடுப்பதற்காக தனது சேகரிப்பில் இருந்து ஒரு காரை வழங்கினார்.

www.ford.pol-motors.pl

அவன் ஒரு பார்ட்ஸ்கா 1

50-516 வ்ரோக்லா

மின்னஞ்சல் முகவரி: [மின்னஞ்சல் பாதுகாக்கப்பட்டது]

மொழி 71/369 75 00