Peugeot SXC - சீனர்கள் முடியும்

அழகான, தசை ஆனால் நுட்பமான, நேர்த்தியான விவரங்கள் மற்றும் மிகவும் நவீனமானது. சமீப காலம் வரை, இந்த சொற்றொடர் சீனாவில் வடிவமைக்கப்பட்ட காரைக் குறிக்கிறது என்று நம்புவது கடினமாக இருந்தது. இது இனி ஆச்சரியப்படுவதற்கில்லை.

ஷாங்காயில் உள்ள ஷோரூமிற்காக சர்வதேச வடிவமைப்பு குழுவால் தயாரிக்கப்பட்ட புதிய பியூஜியோட் முன்மாதிரி. பிரெஞ்சு பிராண்டின் உள்ளூர் வடிவமைப்பு ஸ்டுடியோவான சீனா டெக் சென்டரில் இந்த திட்டம் உருவாக்கப்பட்டது. இது அதன் பெயரில் பிரதிபலிக்கிறது - SXC என்பது ஷாங்காய் கிராஸ் கான்செப்ட் என்ற ஆங்கில வார்த்தைகளின் சுருக்கமாகும். கடந்த ஆண்டு, Peugeot சில சுவாரஸ்யமான, ஆனால் உண்மையில் மிகவும் ஒத்த முன்மாதிரிகளை அறிமுகப்படுத்தியது. இந்த முறை இது ஒரு கிராஸ்ஓவருக்கு ஒரு ஸ்டைலிஸ்டிக் பார்வை, ஆனால் அதில் பயன்படுத்தப்படும் ஸ்டைலிங் கூறுகள் மற்ற கார்களில் பயன்படுத்தப்படலாம். SXC இன் உடல் 487 செமீ நீளம், 161 செமீ உயரம் மற்றும் 203,5 செமீ அகலம் கொண்டது. விகிதாச்சாரங்கள் வோல்வோ எக்ஸ்சி 90 அல்லது ஆடி க்யூ7 போன்றது. பெரிய கிரில் மற்றும் பொருத்தமான குறுகிய, கூர்மையான ஹெட்லைட்கள் மிகவும் ஆற்றல்மிக்க முழுமையை உருவாக்குகின்றன. பம்பர்களில் பூமராங் வடிவ எல்இடி பகல்நேர ரன்னிங் விளக்குகள் குறிக்கப்பட்ட காற்று உட்கொள்ளல்கள் உள்ளன. பின்புற விளக்குகள் அதே வடிவத்தில் உள்ளன. விளக்குகளுக்கு கூடுதலாக, மெல்லிய பக்க கண்ணாடிகள், அடிப்படையில் அவற்றை கேமரா அடைப்புக்குறிகளுடன் மாற்றுகின்றன, அதே போல் மிகவும் அசாதாரண வடிவத்தின் கூரை தண்டவாளங்களும் மிகவும் சுவாரஸ்யமான விவரங்களாக மாறியது.

வரவேற்புரையின் நுழைவாயில் எதிர் திசைகளில் திறக்கும் கதவு வழியாக உள்ளது, இது சமீபத்தில் மிகவும் நாகரீகமாக உள்ளது. காரின் உட்புறம் விசாலமானது, குறைந்தபட்சம் மூன்று மீட்டர் வீல்பேஸுக்கு நன்றி. ஒருங்கிணைந்த ஹெட்ரெஸ்ட்களுடன் தனிப்பட்ட விளையாட்டு பொருத்தப்பட்ட இருக்கைகளில் 4 பேர் அமர முடியும். மாறாக அசாதாரண வடிவத்தின் டாஷ்போர்டு மிகவும் சுவாரஸ்யமானது. நாற்காலிகளைப் போலவே இது தோலால் மூடப்பட்டிருந்தது. இதில் பல தொடுதிரைகள் உள்ளன. திரைகளின் பேட்டரி டாஷ்போர்டை உருவாக்குகிறது. மற்றொரு காட்சி சென்டர் கன்சோலை மாற்றுகிறது, மேலும் இரண்டு வாசலில் உள்ளன.

ஒரு ஆஃப்-ரோடு பாத்திரம் கொண்ட காருக்கு ஏற்றது போல், SXC ஆல்-வீல் டிரைவைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் இது மிகவும் சுவாரஸ்யமான முறையில் செயல்படுத்தப்படுகிறது. ஹைப்ரிட்4 அமைப்பு இரண்டு மோட்டார்களை ஒருங்கிணைக்கிறது, ஒவ்வொன்றும் ஒரு அச்சு ஓட்டுகிறது. முன் சக்கரங்கள் 1,6 ஹெச்பி கொண்ட 218 லிட்டர் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தால் இயக்கப்படுகின்றன, பின்புற சக்கரங்கள் மின்சார மோட்டாரால் இயக்கப்படுகின்றன. இது 54 ஹெச்பி ஆற்றலைக் கொண்டுள்ளது, இருப்பினும், அவ்வப்போது 95 ஹெச்பி வரை அடையும். மொத்த கலப்பின அமைப்பு 313 ஹெச்பி ஆற்றலைக் கொண்டுள்ளது. உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் அதிகபட்ச முறுக்கு 28 Nm ஆகும், ஆனால் ஓவர்பூஸ்ட் செயல்பாட்டிற்கு நன்றி, இது 0 Nm ஐ அடையலாம். மின்சார மோட்டாருக்கு, முறுக்கு மதிப்புகள் 300 Nm மற்றும் 102 Nm ஆகும். உள் எரிப்பு இயந்திரம் ஆறு-வேக கையேடு பரிமாற்றத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, ஆனால் மின்னணு முறையில் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. Peugeot காரின் பண்புகள் இன்னும் அதிகமாகப் பாராட்டப்படவில்லை. ஒட்டுமொத்தமாக, அதன் சராசரி எரிபொருள் நுகர்வு 178 எல் / 5,8 கிமீ என்றும், கார்பன் டை ஆக்சைடு உமிழ்வு சராசரியாக 100 கிராம் / கிமீ இருக்கும் என்றும் அவர் கண்டறிந்தார். ஒரு கார் மின்சார மோட்டாரில் மட்டுமே இயங்க முடியும் என்பதும் நமக்குத் தெரியும், ஆனால் அதன் வரம்பு 143 கிமீ மட்டுமே.

இந்த மாதிரியின் எதிர்காலத்திற்கான சாத்தியமான திட்டங்களை Peugeot இன்னும் வெளிப்படுத்தவில்லை, ஆனால் இது ஓட்டுநர் மகிழ்ச்சியையும் பொருளாதாரத்தையும் பெரிய அளவில் ஒருங்கிணைக்கிறது என்று கூறுகிறது.