Volkswagen Tiguan 2016 - மாதிரி வளர்ச்சி நிலைகள், சோதனை இயக்கிகள் மற்றும் புதிய கிராஸ்ஓவரின் மதிப்புரைகள்
உள்ளடக்கம்
- வோக்ஸ்வேகன் டிகுவான் 1வது தலைமுறை, 2007-2011
- VW Tiguan I மறுசீரமைப்பிற்குப் பிறகு, 2011-2017 இல் வெளியிடப்பட்டது
- அம்சங்கள் "வோக்ஸ்வேகன் டிகுவான்" 2வது தலைமுறை, 2016 வெளியீடு
- வீடியோ: வோக்ஸ்வாகன் டிகுவான் I 2011-2017, 2.0 TSI பெட்ரோலின் வெளிப்புறம் மற்றும் உட்புறம் பற்றிய ஆய்வு
- வீடியோ: வெளிப்புறம் மற்றும் உட்புறம், வோக்ஸ்வாகன் டிகுவான் I 2011-2017 பாதையில் சோதனை, 2.0 TDI டீசல்
- வீடியோ: 2017 Volkswagen Tiguan II இல் கருவிகள் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு செயல்பாடுகளின் மேலோட்டம்
- வீடியோ: 2017-2018 டிகுவான் II ஒப்பீட்டு சோதனை: 2.0 TSI 180 HP உடன். மற்றும் 2.0 TDI 150 குதிரைகள்
- வீடியோ: புதிய VW டிகுவானின் வெளிப்புற மற்றும் உள் மதிப்பாய்வு, ஆஃப்-ரோடு மற்றும் டிராக் சோதனை
- 2016 Volkswagen Tiguan உரிமையாளர் மதிப்புரைகள்
முதல் தலைமுறையின் வோக்ஸ்வாகன் டிகுவான் 2008 ஆம் ஆண்டு முதல் ரஷ்யாவில் அசெம்பிள் செய்து விற்கத் தொடங்கியது. பின்னர் கார் 2011 இல் வெற்றிகரமாக மறுசீரமைக்கப்பட்டது. கிராஸ்ஓவரின் இரண்டாம் தலைமுறை இன்றுவரை தயாரிக்கப்படுகிறது. ரஷ்ய ஆஃப்-ரோடுக்கு நல்ல தகவமைப்பு, கேபினின் வசதி மற்றும் எரிபொருள் நுகர்வு பொருளாதாரத்துடன் இணைந்து, இந்த குறுக்குவழியின் புகழ் மற்றும் அதிக விற்பனைக்கு காரணமாக இருந்தது.
வோக்ஸ்வேகன் டிகுவான் 1வது தலைமுறை, 2007-2011
கடந்த தசாப்தத்தின் நடுப்பகுதியில், VAG கவலையின் நிர்வாகம் VW Tuareg SUV க்கு மலிவான மாற்றாக மாறும் ஒரு குறுக்குவழியை உருவாக்க முடிவு செய்தது. இதைச் செய்ய, கோல்ஃப் - PQ 35 தளத்தின் அடிப்படையில், வோக்ஸ்வாகன் டிகுவான் உருவாக்கப்பட்டது மற்றும் தயாரிக்கத் தொடங்கியது. ஐரோப்பிய சந்தையின் தேவைகளுக்காக, ஜெர்மனி மற்றும் ரஷ்யாவில் உற்பத்தி தொடங்கப்பட்டது. ஆசிய சந்தை வியட்நாம் மற்றும் சீனாவில் தயாரிக்கப்பட்ட இயந்திரங்களால் நிறைவுற்றது.
கேபினில் பயணிகளின் வசதிக்கு அதிக கவனம் செலுத்தப்படுகிறது. உயரமான பயணிகளுக்கு வசதியாக பின் இருக்கைகள் கிடைமட்ட அச்சில் நகரலாம். இருக்கை பின்புறம் சாய்ந்து 60:40 என்ற விகிதத்தில் மடித்து, லக்கேஜ் பெட்டியின் அளவை அதிகரிக்கும். முன் இருக்கைகள் எட்டு வழிகளில் சரிசெய்யக்கூடியவை மற்றும் முன் பயணிகள் இருக்கை கீழே மடிக்கப்படலாம். பின் இருக்கையை மடக்கி நீண்ட சுமையை ஏற்றுவதற்கு இது போதுமானதாக இருந்தது.
கிராஸ்ஓவரின் முன்-சக்கர இயக்கி மற்றும் ஆல்-வீல் டிரைவ் பதிப்புகள் தொடர்ச்சியாக தயாரிக்கப்பட்டன. பரிமாற்றத்தின் நம்பகமான செயல்பாடு ஒரு முறுக்கு மாற்றியுடன் இயந்திர மற்றும் தானியங்கி கியர்பாக்ஸ்களால் உறுதி செய்யப்பட்டது, இதில் 6 மாறுதல் படிகள் இருந்தன. ஐரோப்பிய நுகர்வோருக்கு, DSG இரட்டை கிளட்ச் ரோபோ கியர்பாக்ஸ் கொண்ட பதிப்புகளும் தயாரிக்கப்பட்டன. டிகுவான் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட மின் அலகுகளுடன் மட்டுமே பொருத்தப்பட்டிருந்தது, இது 1.4 மற்றும் 2 லிட்டர் அளவைக் கொண்டிருந்தது. பெட்ரோல் அலகுகள் நேரடி ஊசி எரிபொருள் அமைப்புகளைக் கொண்டிருந்தன, ஒன்று அல்லது இரண்டு விசையாழிகள் வழங்கப்பட்டன. சக்தி வரம்பு - 125 முதல் 200 லிட்டர் வரை. உடன். இரண்டு லிட்டர் டர்போடீசல்கள் 140 மற்றும் 170 குதிரைத்திறன் திறன் கொண்டவை. இத்தகைய மாற்றங்களில், மாடல் 2011 வரை வெற்றிகரமாக தயாரிக்கப்பட்டது.
VW Tiguan I மறுசீரமைப்பிற்குப் பிறகு, 2011-2017 இல் வெளியிடப்பட்டது
மாற்றங்கள் வெளிப்புறத்தையும் உட்புறத்தையும் பாதித்தன. கார் தீவிரமாக மேம்படுத்தப்பட்டு மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது. 2011 முதல் 2017 நடுப்பகுதி வரை தயாரிக்கப்பட்டது. இது ஐரோப்பிய மற்றும் ஆசிய சந்தைகளில் பெரும் புகழால் எளிதாக்கப்பட்டது. கேபினில் ஒரு புதிய டாஷ்போர்டு நிறுவப்பட்டது, ஸ்டீயரிங் வடிவமைப்பு மாறிவிட்டது. புதிய இருக்கைகள் ஓட்டுநர் மற்றும் பயணிகளுக்கு நல்ல வசதியை அளிக்கிறது. உடலின் முன்புறமும் நிறைய மாறிவிட்டது. இது ரேடியேட்டர் கிரில் மற்றும் ஒளியியல் ஆகியவற்றிற்கு பொருந்தும் - LED கள் தோன்றின. அனைத்து டிரிம் நிலைகளிலும் உள்ள மினிபஸ்கள் மின்சாரம் சரிசெய்யக்கூடிய மற்றும் சூடான வெளிப்புற கண்ணாடிகள், பவர் ஜன்னல்கள் மற்றும் காலநிலை கட்டுப்பாடு ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளன.
வோக்ஸ்வாகன் டிகுவானின் இந்த பதிப்பில் நேரடி எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் மற்றும் இரட்டை டர்போசார்ஜிங் கொண்ட அதிக எண்ணிக்கையிலான பெட்ரோல் என்ஜின்கள் பொருத்தப்பட்டிருந்தன. வாங்குபவர்களுக்கு டீசல் என்ஜின்களுடன் கூடிய முழுமையான தொகுப்புகளும் வழங்கப்படுகின்றன. ஆறு மற்றும் ஏழு கியர்கள் கொண்ட ரோபோடிக் டிஎஸ்ஜி பெட்டிகள் பரிமாற்றங்களில் சேர்க்கப்பட்டன. அவற்றுடன் கூடுதலாக, 6-வேக தானியங்கி மற்றும் கையேடு பெட்டிகள் பாரம்பரியமாக நிறுவப்பட்டன. இரண்டு இடைநீக்கங்களும் சுயாதீனமானவை. McPherson முன், பல இணைப்பு பின்புறத்தில் நிறுவப்பட்டுள்ளது.
அம்சங்கள் "வோக்ஸ்வேகன் டிகுவான்" 2வது தலைமுறை, 2016 வெளியீடு
டிகுவான் II சட்டசபை 2016 இன் இரண்டாம் பாதியில் தொடங்கியது. இவ்வாறு, கலுகா ஆலை இந்த பிராண்டின் இரண்டு தலைமுறைகளை கிட்டத்தட்ட ஒரு வருடத்திற்கு ஒரே நேரத்தில் உற்பத்தி செய்தது. குறுக்குவழியின் முந்தைய பதிப்பு நீண்ட காலமாக பிரபலமாக இருந்தது, ஏனெனில் அது மலிவானது. எஸ்யூவியின் இரண்டாவது பதிப்பு வியத்தகு மாற்றங்களுக்கு உட்பட்டுள்ளது. இப்போது ஜெர்மன் கிராஸ்ஓவர் MQB எனப்படும் மட்டு மேடையில் கூடியிருக்கிறது. இது வழக்கமான, 5 இருக்கைகள் மற்றும் நீட்டிக்கப்பட்ட, 7 இருக்கைகள் கொண்ட மாதிரியை உருவாக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது. SUV அகலம் (300 மிமீ) மற்றும் நீளம் (600 மிமீ) அதிகரித்து, மிகவும் விசாலமானதாக மாறியுள்ளது, ஆனால் சற்று குறைவாக உள்ளது. வீல்பேஸும் அகலமாகிவிட்டது.
சேஸிஸ் மற்றும் சஸ்பென்ஷன் ஆகியவை முந்தைய தலைமுறை டிகுவான் போன்ற வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளன. ரஷ்ய கார் சந்தையில், 1400 மற்றும் 2 ஆயிரம் கன மீட்டர் அளவு கொண்ட டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட மின் உற்பத்தி நிலையங்களுடன் கிராஸ்ஓவர் வழங்கப்படுகிறது. செ.மீ., பெட்ரோலில் இயங்கும் மற்றும் 125 முதல் 220 குதிரைத்திறன் வரையிலான சக்தி வரம்பை உருவாக்குகிறது. 2 லிட்டர், 150 லிட்டர் டீசல் அலகுடன் மாற்றங்களும் உள்ளன. உடன். மொத்தத்தில், வாகன ஓட்டிகள் VW Tiguan இன் 13 மாற்றங்களுக்கு இடையே தேர்வு செய்யலாம்.
நிலையான உபகரணங்களில் மூன்று-மண்டல காலநிலை கட்டுப்பாடு, சூடான முன் இருக்கைகள் மற்றும் விண்ட்ஷீல்ட் வாஷர் ஜெட், அத்துடன் LED டெயில்லைட்கள் மற்றும் சூடான தோல் மூடப்பட்ட மல்டிஃபங்க்ஷன் ஸ்டீயரிங் ஆகியவை அடங்கும். முன் இருக்கைகள் உயரத்தை சரிசெய்யக்கூடியவை. இது அனைத்து கண்டுபிடிப்புகள் அல்ல, எனவே கார் மிகவும் விலை உயர்ந்தது.
2016வது மற்றும் 2017வது தலைமுறை கார்கள் 1-2ல் தயாரிக்கப்பட்டு விற்கப்பட்டதால், இரண்டு தலைமுறை கார்களின் டெஸ்ட் டிரைவ்களின் வீடியோக்கள் கீழே கொடுக்கப்பட்டுள்ளன.
வீடியோ: வோக்ஸ்வாகன் டிகுவான் I 2011-2017, 2.0 TSI பெட்ரோலின் வெளிப்புறம் மற்றும் உட்புறம் பற்றிய ஆய்வு
வீடியோ: வெளிப்புறம் மற்றும் உட்புறம், வோக்ஸ்வாகன் டிகுவான் I 2011-2017 பாதையில் சோதனை, 2.0 TDI டீசல்
இந்த வீடியோவை யூடியூப்பில் பாருங்கள்
வீடியோ: 2017 Volkswagen Tiguan II இல் கருவிகள் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு செயல்பாடுகளின் மேலோட்டம்
இந்த வீடியோவை யூடியூப்பில் பாருங்கள்
வீடியோ: 2017-2018 டிகுவான் II ஒப்பீட்டு சோதனை: 2.0 TSI 180 HP உடன். மற்றும் 2.0 TDI 150 குதிரைகள்
இந்த வீடியோவை யூடியூப்பில் பாருங்கள்
வீடியோ: புதிய VW டிகுவானின் வெளிப்புற மற்றும் உள் மதிப்பாய்வு, ஆஃப்-ரோடு மற்றும் டிராக் சோதனை
இந்த வீடியோவை யூடியூப்பில் பாருங்கள்
2016 Volkswagen Tiguan உரிமையாளர் மதிப்புரைகள்
வழக்கம் போல், கார் உரிமையாளர்களிடையே புதிய மாடலைப் புகழ்ந்து மகிழ்ச்சியடையாதவர்களும், விலையுயர்ந்த கிராஸ்ஓவரில் இருந்து அதிகம் எதிர்பார்ப்பவர்களும் உள்ளனர்.
கார் பிளஸ்கள்.
முடுக்கம் ஆச்சரியமாக இருக்கிறது. கார் ஆழமான குழிகள், தடைகள் போன்றவற்றின் வழியாகச் செல்கிறது. புதிய அல்லது நல்ல நிலக்கீல் மீது, சக்கரங்களின் சத்தம் எதுவும் கேட்காது, கார் வட்டமிடுவது போல் தெரிகிறது. DSG பெட்டி ஒரு களமிறங்குகிறது, சுவிட்சுகள் முற்றிலும் கண்ணுக்கு தெரியாதவை, ஒரு முட்டாள்தனமான குறிப்பு இல்லை. எஞ்சின் வேகத்தில் சிறிது வித்தியாசம் கேட்கவில்லை என்றால், வேகம் மாறவே இல்லை என்று தெரிகிறது. 4 கூடுதல் பார்க்கிங் சென்சார்கள், காரின் முன் மற்றும் பின்புற பம்பர்களில் அமைந்துள்ளன, அவை தங்களை குறிப்பிடத்தக்க வகையில் சிறப்பாகக் காட்டின. அவர்களுக்கு நன்றி, இறந்த மண்டலங்கள் எதுவும் இல்லை. பவர் டெயில்கேட் மிகவும் வசதியானது. கையாளுதல், குறிப்பாக மூலைகளில், ஆச்சரியமாக இருக்கிறது - கார் உருளவில்லை, ஸ்டீயரிங் நன்றாக உணர்கிறது.காரின் தீமைகள்.
பழைய நிலக்கீல் மீது, சக்கரங்களின் சத்தம் மற்றும் சிறிய முறைகேடுகள் (விரிசல், இணைப்புகள், முதலியன) மீது இடைநீக்கத்தின் வேலை மிகவும் கேட்கக்கூடியவை. பார்க்கிங் பைலட் அமைப்பு முற்றிலும் பயனற்றது. வாகன நிறுத்துமிடத்தில் மணிக்கு 5 கிமீ வேகத்தில் 7 நிமிடம் ஓட்டிச் சென்ற பிறகு, அவர் எனக்கான இடத்தைக் கண்டுபிடித்து நிறுத்தினார், 50 இருக்கைகளைக் காணவில்லை. சில சமயங்களில், குறிப்பாக மேல்நோக்கிச் செல்லும்போது, பெட்டியானது ஆரம்ப வேகத்திற்கு மாறுகிறது (சுமார் 1500 ஆர்பிஎம்), இது சக்தி இல்லாத மாயையை உருவாக்குகிறது. நீங்கள் மாற்றியமைக்க வேண்டும். ஒரு அழுக்கு சாலையில் அல்லது சிறிய புடைப்புகள், இடைநீக்கத்தின் விறைப்பு பாதிக்கிறது.
இங்கே அவர்கள் ஸ்டீயரிங், யூ.எஸ்.பி போன்றவற்றைப் பற்றி எழுதுகிறார்கள் - இது எல்லாம் முட்டாள்தனம். புதிய Volkswagen Tiguan 2 இன் முக்கிய குறைபாடு 15-16 லிட்டர் எரிபொருள் நுகர்வு ஆகும். அது உங்களைத் தொந்தரவு செய்யவில்லை என்றால், நான் பொறாமைப்படுகிறேன். மற்ற எல்லா விஷயங்களிலும், நகரத்திற்கான சரியான குறுக்குவழி. உகந்த விலை-தர விகிதம். ஆறு மாத தீவிர பயன்பாட்டிற்கு, கேள்விகள் இல்லை.
1.5 மில்லியனுக்கு ஒரு காரில், 5 வது கதவைத் திறப்பதற்கான பொத்தான் முற்றிலும் உறைந்தது (இது உறைபனி -2 ° C இல் உள்ளது), பின்புற விளக்குகளில் ஒடுக்கம் உருவானது. இந்த வழக்கில், இரண்டு விளக்குகளின் மூடுபனி ஒரு உத்தரவாத வழக்கு அல்ல. விளக்குகளை அகற்றுவதற்கும் நிறுவுவதற்கும், அவற்றை 5 மணி நேரம் பேட்டரியில் உலர்த்துவதற்கும், அதிகாரிகள் 1 ரூபிள் கட்டணம் செலுத்தினர். இது ஜெர்மன் தரம். குளிர்காலத்தில் புதிய டிகுவானின் பெட்ரோல் நுகர்வு (தானியங்கி, 800 எல்), காய்கறிகளை ஓட்டும் போது, 2.0 எல் / 16.5 கிமீக்கு கீழே விழவில்லை. இது ஒரு திறமையான இடைவெளிக்குப் பிறகு (100 கிமீக்கு 2 ஆயிரம் ஆர்பிஎம்க்கு மேல் இல்லை).
பிடித்தது: கையாளுதல், ஆறுதல், இயக்கவியல், ஷும்கா. பிடிக்கவில்லை: எரிபொருள் நுகர்வு, ஹெட் யூனிட்டில் USB உள்ளீடு இல்லை.
ஒரு காரைப் பற்றி என்ன அபிப்ராயம் இருக்க முடியும், அது உத்தரவாதத்திலிருந்து வெளியே வந்தவுடன், உடனடியாக உடைந்து போகத் தொடங்கியது? இப்போது இயங்குகிறது, பின்னர் இயந்திரத்தில் உள்ள டம்பர், பின்னர் டிரங்க் மூடியில் பூட்டு, மற்றும் பல. மேலும். ரிப்பேர் செய்யக் கடனாகப் பணம் எடுத்தது மட்டும்தான் அவனுக்குத் தெரியும்.
நன்மை: வசதியான, இடவசதி. குறைபாடுகள்: ஒரு சிலிண்டர் 48 ஆயிரம் கிமீ வேகத்தில் எரிந்தது - இது ஒரு ஜெர்மன் காருக்கு சாதாரணமா? எனவே, நான் முடிக்கிறேன் - முழுமையான சக்! சீனத்தை வாங்குவது நல்லது! பெருந்தீனி - நகரத்தில் 12 லிட்டர், நெடுஞ்சாலையில் 7-8 லிட்டர்.
டெஸ்ட் டிரைவ்களின் முடிவுகளின்படி, புதிய வோக்ஸ்வேகன் டிகுவான், நாடுகடந்த திறனின் அடிப்படையில் ஒரே வகுப்பின் பல கிராஸ்ஓவர்களுக்கு முரண்பாடுகளைக் கொடுக்கும். டிரான்ஸ்மிஷனை நிறைவு செய்யும் உள்ளமைந்த செயல்பாடுகள் வாகனம் ஓட்டுவதையும் கடினமான தடைகளை கடப்பதையும் மிகவும் எளிதாக்குகிறது. நெடுஞ்சாலையில் வாகனம் ஓட்டும்போது கார் கட்டுப்படுத்த எளிதானது, இது தகவமைப்பு பயணக் கட்டுப்பாடு மூலம் உதவுகிறது. எனவே, பெரும்பாலான கார் உரிமையாளர்கள் மாடல் அதில் முதலீடு செய்யப்பட்ட பணத்திற்கு ஒத்ததாக நம்புகிறார்கள்.