VAZ-2105: ரஷ்ய கார் தொழில்துறையின் "கிளாசிக்ஸ்" பற்றிய மற்றொரு பார்வை
வாகன ஓட்டிகளுக்கான உதவிக்குறிப்புகள்

VAZ-2105: ரஷ்ய கார் தொழில்துறையின் "கிளாசிக்ஸ்" பற்றிய மற்றொரு பார்வை

03.03.2023 /

வோல்கா ஆட்டோமொபைல் ஆலையின் அசெம்பிளி வரிசையில் இருந்து வந்த மாடல்களின் வரிசையில், VAZ-2105 ஒரு சிறப்பு இடத்தைப் பிடித்துள்ளது, முதன்மையாக இந்த குறிப்பிட்ட கார் இரண்டாம் தலைமுறை பின்புற சக்கர டிரைவில் முதலில் பிறந்ததாகக் கருதப்படுகிறது. ஜிகுலி. அதன் காலத்திற்கு, "ஐந்து" வடிவமைப்பு ஐரோப்பிய வாகன ஃபேஷனின் போக்குகளுக்கு முழுமையாக இணங்க போதுமானதாக இருந்தது, மேலும் 80 களின் முற்பகுதியில் சோவியத் ஒன்றியத்திற்கு, பல வல்லுநர்கள் மற்றும் வாகன ஓட்டிகளின் கூற்றுப்படி, இது மிகவும் ஸ்டைலான கார். VAZ-2105 ஒருபோதும் மிகப் பெரிய மாடலாக மாறவில்லை என்ற போதிலும், கார் தொடர்ந்து வாகன ஓட்டிகளிடையே தகுதியான மரியாதையை அனுபவித்து வருகிறது. இன்று, வாகன சந்தையில், VAZ-2105 இன் நிலையை அதன் நேரடி நோக்கத்திற்கு ஏற்ப தீர்மானிக்க முடியும், அதாவது, போக்குவரத்து வழிமுறையாக, மிகவும் வசதியானதாக இல்லாவிட்டால், ஆனால் மிகவும் நம்பகமான மற்றும் நேரத்தை சோதிக்கிறது.

லாடா 2105 மாடலின் கண்ணோட்டம்

VAZ-2105 கார் டோக்லியாட்டி ஆட்டோமொபைல் ஆலையில் (அதே போல் உக்ரைனில் உள்ள KraSZ ஆலைகளிலும் எகிப்தில் உள்ள லாடா எகிப்திலும்) 31 ஆண்டுகளாக தயாரிக்கப்பட்டது - 1979 முதல் 2010 வரை, அதாவது, இது வேறு எந்த VAZ மாடலையும் விட நீண்ட நேரம் உற்பத்தி செய்யப்பட்டது. . 2000 களின் இறுதியில், குறைந்தபட்ச உள்ளமைவுக்கு நன்றி, அந்த நேரத்தில் தயாரிக்கப்பட்ட வோல்கா ஆட்டோமொபைல் ஆலையின் ஒவ்வொரு மாடல்களையும் விட "ஐந்து" விலை குறைவாக இருந்தது - 178 இல் 2009 ஆயிரம் ரூபிள்.

VAZ-2105: ரஷ்ய கார் தொழில்துறையின் "கிளாசிக்ஸ்" பற்றிய மற்றொரு பார்வை
VAZ-2105 கார் டோக்லியாட்டி ஆட்டோமொபைல் ஆலையில் 1979 முதல் 2010 வரை தயாரிக்கப்பட்டது.

முதல் தலைமுறை ஜிகுலியை மாற்றியமைத்த பின்னர், VAZ-2105, முன்பு பயன்படுத்தப்பட்ட குரோம் வடிவங்களுக்குப் பதிலாக கோண வடிவங்கள் மற்றும் கருப்பு மேட் அலங்கார கூறுகளுடன் அந்த நேரத்தில் மிகவும் புதுப்பித்த தோற்றத்தைப் பெற்றது. புதிய மாடலை உருவாக்கியவர்கள் அசெம்பிளியை எளிதாக்குவது மட்டுமல்லாமல், காரின் ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய விலையை அடையவும் முயன்றனர்.. எடுத்துக்காட்டாக, குரோம் பூசப்பட்ட பாகங்களை நிராகரிப்பது இரும்பு அல்லாத உலோகங்களின் பல அடுக்குகளை எஃகுக்கு பயன்படுத்துவதற்கான நீண்ட மற்றும் உழைப்பு மிகுந்த தொழில்நுட்ப செயல்முறையிலிருந்து விடுபடுவதை சாத்தியமாக்கியது. முந்தைய VAZ மாடல்களில் இல்லாத புதுமைகளில், இருந்தன:

  • பல் கொண்ட டைமிங் பெல்ட் (முன்பு பயன்படுத்தப்பட்ட சங்கிலிக்கு பதிலாக);
  • கேபினில் உள்ள பாலியூரிதீன் பேனல்கள், ஒரு துண்டு ஸ்டாம்பிங் மூலம் தயாரிக்கப்படுகின்றன;
  • ஹைட்ராலிக் கரெக்டர் பொருத்தப்பட்ட ஹெட்லைட்களைத் தடுக்கவும்;
  • பின்பக்க விளக்கு பரிமாணங்கள், டர்ன் சிக்னல்கள், தலைகீழ் விளக்குகள், பிரேக் விளக்குகள் மற்றும் ஃபாக்லைட்கள் ஆகியவற்றின் கீழ் கலவை;
  • தரநிலையாக சூடான பின்புற ஜன்னல்.

கூடுதலாக, புதிய காரின் முன் கதவுகளின் ஜன்னல்களிலிருந்து சுழல் காற்று முக்கோணங்கள் அகற்றப்பட்டன, மேலும் இந்த ஜன்னல்களை ஊதுவதற்கு பக்க முனைகள் பயன்படுத்தத் தொடங்கின. டிரைவர் இப்போது பயணிகள் பெட்டியிலிருந்து பக்க கண்ணாடிகளின் நிலையை சரிசெய்ய முடியும், மேலும் முன் பயணிகளுக்கு உயரத்தை சரிசெய்யக்கூடிய தலை கட்டுப்பாடுகள் வழங்கப்பட்டன.

என் பணத்திற்காக, ஒரு நல்ல கார், நான் அதை எனது முதல் காராக வாங்கினேன், பின்னர் வருத்தப்படவில்லை. அவளை 1,5 ஆண்டுகள் ஓட்டி, முந்தைய உரிமையாளருக்குப் பிறகு சிறிது முதலீடு செய்து நெடுஞ்சாலையில் முன்னோக்கிச் சென்றது! செயல்பாட்டின் போது, ​​சிறப்பு சிக்கல்கள் எதுவும் இல்லை, எனவே பராமரிப்புடன் தொடர்புடைய சிறிய விஷயங்கள், எல்லாவற்றையும் சரியான நேரத்தில் மாற்ற வேண்டும் மற்றும் காரை கண்காணிக்க வேண்டும், அது தானாகவே விழும் வரை காத்திருக்க வேண்டாம்! டியூனிங் சாத்தியம், உதிரி பாகங்களின் பெரிய தேர்வு மற்றும் கிட்டத்தட்ட அனைத்து உதிரி பாகங்களும் அனைத்து கார் டீலர்ஷிப்களிலும் கிடைக்கின்றன, மோதல்களை எண்ணாமல்.

Александр

http://www.infocar.ua/reviews/vaz/2105/1983/1.3-mehanika-sedan-id21334.html

VAZ-2105: ரஷ்ய கார் தொழில்துறையின் "கிளாசிக்ஸ்" பற்றிய மற்றொரு பார்வை
புதிய காரின் முன் கதவுகளின் ஜன்னல்களிலிருந்து சுழல் காற்று முக்கோணங்கள் அகற்றப்பட்டன, மேலும் இந்த ஜன்னல்களை வீச பக்க முனைகள் பயன்படுத்தத் தொடங்கின.

VAZ 2105 ஐ டியூனிங் செய்வது பற்றி மேலும்: https://bumper.guru/klassicheskie-model-vaz/tyuning/tyuning-vaz-2105.html

VAZ-2105 இன் உடல் எண்ணை பயணிகள் இருக்கைக்கு அருகில் கண்ணாடிக்கு அருகில் பேட்டைக்கு அடியில் காணலாம். காரின் பாஸ்போர்ட் தரவு காற்று உட்கொள்ளும் பெட்டியின் கீழ் அலமாரியில் அமைந்துள்ள ஒரு சிறப்பு தட்டில் குறிக்கப்படுகிறது. கூடுதலாக, அட்டவணையில் சுட்டிக்காட்டப்பட்ட வாகன அடையாளக் குறியீடு லக்கேஜ் பெட்டியில் நகலெடுக்கப்பட்டுள்ளது. அதைப் பார்க்க, பிலிப்ஸ் ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம் பின்புற சக்கர ஆர்ச் டிரிம் வைத்திருக்கும் ஸ்க்ரூவை அவிழ்த்து, டிரிமை அகற்ற வேண்டும்.

VAZ-2105: ரஷ்ய கார் தொழில்துறையின் "கிளாசிக்ஸ்" பற்றிய மற்றொரு பார்வை
காரின் பாஸ்போர்ட் தரவு காற்று உட்கொள்ளும் பெட்டியின் கீழ் அலமாரியில் அமைந்துள்ள ஒரு சிறப்பு தட்டில் குறிக்கப்படுகிறது; தட்டுக்கு அடுத்ததாக (1 சிவப்பு அம்புக்குறியுடன்) VIN முத்திரையிடப்பட்டுள்ளது (2 சிவப்பு அம்புக்குறியுடன்)

சுருக்கத் தட்டு காட்டுகிறது:

  • 1 - உதிரி பாகங்களைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்குப் பயன்படுத்தப்படும் எண்;
  • 2 - உற்பத்தியாளர்;
  • 3 - இணக்கக் குறி மற்றும் வாகன வகை ஒப்புதல் எண்;
  • 4 - காரின் VIN;
  • 5 - என்ஜின் பிராண்ட்;
  • 6 - முன் அச்சில் அதிகபட்ச சுமை;
  • 7 - பின்புற அச்சில் அதிகபட்ச சக்தி;
  • 8 - மரணதண்டனை மற்றும் கட்டமைப்பு குறித்தல்;
  • 9 - இயந்திரத்தின் அதிகபட்ச அனுமதிக்கக்கூடிய எடை;
  • 10 - டிரெய்லருடன் கூடிய காரின் அதிகபட்ச அனுமதிக்கக்கூடிய எடை.

வீடியோ: VAZ-2105 மாதிரியின் முதல் பதிப்புடன் அறிமுகம்

VAZ 2105 - ஐந்து | முதல் தொடரின் அரிதான லடா | சோவியத் ஒன்றியத்தின் அரிய கார்கள் | ப்ரோ கார்கள்

Технические характеристики

1983 ஆம் ஆண்டில், VAZ-2105 க்கு யு.எஸ்.எஸ்.ஆர் தரக் குறி வழங்கப்பட்டது, இது மாதிரியை உருவாக்கியவர்கள் பின்பற்றிய பாதையின் சரியான தன்மையை உறுதிப்படுத்தியது: கார் மிகவும் வழங்கக்கூடிய தோற்றம் மற்றும் மிகவும் ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய தொழில்நுட்ப பண்புகளைக் கொண்டிருந்தது.

அட்டவணை: VAZ-2105 இன் தொழில்நுட்ப பண்புகள்

அளவுருகாட்டி
உடல் வகைசெடான்
கதவுகளின் எண்ணிக்கை4
இடங்களின் எண்ணிக்கை5
நீளம், மீ4,13
அகலம், மீ1,62
உயரம், மீ1,446
வீல்பேஸ், எம்2,424
முன் பாதை, எம்1,365
பின் பாதை, மீ1,321
கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ், செ.மீ17,0
தண்டு தொகுதி, எல்385
கர்ப் எடை, டி0,995
எஞ்சின் திறன், எல்1,3
எஞ்சின் சக்தி, ஹெச்பி உடன்.64
சிலிண்டர்களின் ஏற்பாடுகோட்டில்
சிலிண்டர்களின் எண்ணிக்கை4
சிலிண்டருக்கு வால்வுகளின் எண்ணிக்கை2
முறுக்கு N * மீ3400
எரிபொருள் வகைசெயற்கை அறிவுத் 92
இயக்கிபின்புற
கியர் பெட்டி4MKPP
முன் இடைநீக்கம்இரட்டை விஷ்போன்
பின்புற இடைநீக்கம்சுருள்
முன் பிரேக்குகள்வட்டு
பின்புற பிரேக்குகள்டிரம்
எரிபொருள் தொட்டியின் அளவு, எல்39
அதிகபட்ச வேகம், கிமீ / மணி145
100 கிமீ/ம வேகத்திற்கு முடுக்கம் நேரம், வினாடிகள்18
எரிபொருள் நுகர்வு, 100 கிலோமீட்டருக்கு லிட்டர்10,2 (நகரில்)

வாகனத்தின் எடை மற்றும் பரிமாணங்கள்

VAZ-2105 இன் பரிமாணங்கள் நகர்ப்புற நிலைமைகளில் காரை இயக்குவதற்கு மிகவும் வசதியாக இருக்கும். "ஐந்து" இன் திருப்பு வட்டம் 9,9 மீ ஆகும் (ஒப்பிடுகையில், VAZ-21093 மற்றும் VAZ-2108 க்கு இந்த எண்ணிக்கை 11,2 மீ ஆகும்). VAZ-2105 இன் பரிமாணங்கள்:

காரின் கர்ப் எடை 995 கிலோ, தண்டு 385 லிட்டர் வரை வைத்திருக்கிறது, கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் 170 மிமீ.

இயந்திரம்

ஃபோர்டு பின்டோவில் நிறுவப்பட்ட இயந்திரத்தின் மாதிரியில் VAZ-2105 சக்தி அலகு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. அதனால்தான் "ஐந்து" ஒரு சங்கிலிக்கு பதிலாக டைமிங் பெல்ட் டிரான்ஸ்மிஷனைப் பெற்றது, இதன் காரணமாக VAZ-2105 இன் முன்னோடிகள் அதிகரித்த இரைச்சல் மட்டத்தால் வகைப்படுத்தப்பட்டன. பல் பெல்ட்டைப் பயன்படுத்துவது இயந்திரம் வால்வை வளைக்காமல் இருக்க உதவுகிறது என்பது அறியப்படுகிறது: கணினியின் உள்ளே உள்ள சக்தி அனுமதிக்கப்பட்ட மதிப்பை மீறினால், பெல்ட் டிரைவ் உடைந்து, வால்வு சிதைவைத் தடுக்கிறது மற்றும் இதன் விளைவாக, விலையுயர்ந்த பழுது.

நான் அப்படி ஒரு காரை வாங்கினேன், நான் நீண்ட நேரம் ஓட்டுவேன் என்று நினைத்தேன். 500 காசு கொடுத்து வாங்கினேன், உடனே சமையலுக்காக/பெயிண்டிங்கிற்காக உடலை கொடுத்தேன், என்ஜின் தானே மூலதனமாக்கியது. எல்லாவற்றுக்கும் சுமார் $600 தேவைப்பட்டது. அதாவது, ஆனால் பணத்திற்காக அது முற்றிலும் எல்லாவற்றையும் மாற்றுவதாகத் தோன்றியது, சிறிய விவரம் வரை. பெல்ட் எஞ்சின், உண்மையில் சுறுசுறுப்பானது, உடனடியாக வேகத்தைப் பெறுகிறது. சவாரி செய்வது சுவாரஸ்யமாக இருந்தாலும் இழுவை மிகக் குறைவு. 4-ஸ்பீடு கியர்பாக்ஸ் சிறந்த கியர் மாற்றத்துடன் மகிழ்ச்சி அளிக்கிறது, ஆனால் நெம்புகோல் சிரமமாக அமைந்துள்ளது. எனது உயரம் 190 செ.மீ., சக்கரத்தின் பின்னால் செல்வது கடினம், ஏனென்றால் அவர் முட்டாள்தனமாக முழங்காலில் படுத்துக் கொண்டார். ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசையை ஜீரணித்து, சிறிது உயர்த்த முடிந்தது. இன்னும் அசௌகரியம். நான் ஹெட்ரெஸ்ட் இல்லாத இருக்கைகளை வெளியே எறிந்தேன், அவற்றை 2107 இல் வாங்கினேன். தரையிறங்குவது முட்டாள்தனமானது, நான் ஒரு மாதம் பயணம் செய்தேன், அதை மஸ்டாவுக்கு மாற்றினேன். வசதியாக உட்கார்ந்து, ஆனால் இப்போது மிக உயரமாக.

கதவு பூட்டுகள் பயங்கரமானவை.

கையாளுதல் பற்றி பேசுவதில் எந்த அர்த்தமும் இல்லை - ஒரு நேர் கோட்டில் மட்டுமே விரைவாக செல்ல முடியும், கார் பெரிதும் உருளும்.

இயந்திரத்தின் அசல் கார்பூரேட்டர் பதிப்பு 64 ஹெச்பி ஆற்றலை வழங்கியது. உடன். 1,3 லிட்டர் அளவு கொண்டது. பின்னர், இயந்திரத்தின் ஊசி பதிப்பு தோன்றியபோது, ​​​​சக்தி 70 ஹெச்பிக்கு அதிகரித்தது. உடன். அதே நேரத்தில், உட்செலுத்துதல் இயந்திரம் எரிபொருளின் தரத்தை அதிகம் கோருகிறது மற்றும் குறைந்தபட்சம் 93 ஆக்டேன் மதிப்பீட்டில் பெட்ரோலில் இயங்குகிறது. என்ஜின் வீடுகள் வார்ப்பிரும்புகளால் ஆனது, அதிக வெப்பநிலையை எதிர்க்கும், இதன் காரணமாக மின் அலகு செயலிழந்தது. அதிக வெப்பம் காரணமாக மிகவும் அரிதாக இருந்தது. மோட்டார் அதன் வடிவமைப்பின் எளிமையால் வேறுபடுத்தப்பட்டது, இது கார் உரிமையாளரை சுயாதீனமாக அலகு பராமரிப்பு தொடர்பான பெரும்பாலான நடவடிக்கைகளை மேற்கொள்ள அனுமதித்தது.

VAZ 2105 இல் கார்பூரேட்டரின் சாதனம் மற்றும் பழுது பற்றி படிக்கவும்: https://bumper.guru/klassicheskie-model-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-vaz-2105.html

குறுகிய பிஸ்டன் ஸ்ட்ரோக் காரணமாக, இது "ஐந்து" க்கு 66 மிமீ ஆகும் (VAZ-2106 மற்றும் VAZ-2103 க்கு, இந்த எண்ணிக்கை 80 மிமீ), அதே போல் சிலிண்டர் விட்டம் 79 மிமீ ஆக அதிகரித்தது, இயந்திரம் மாறியது 4000 rpm அல்லது அதற்கும் அதிகமான முறுக்கு மதிப்பை தொடர்ந்து பராமரிக்க மிகவும் திறமையாக இருங்கள். முன்னர் தயாரிக்கப்பட்ட மாதிரிகள் எப்போதும் இந்த பணியைச் சமாளிக்கவில்லை மற்றும் குறைந்த மற்றும் நடுத்தர வேகத்தில் மிகவும் நம்பகத்தன்மையுடன் வேலை செய்தன.

நான்கு எஞ்சின் சிலிண்டர்கள் இன்-லைனில் உள்ளன, ஒவ்வொரு சிலிண்டருக்கும் 2 வால்வுகள் உள்ளன, முறுக்கு 3400 N * m ஆகும். அலுமினிய வால்வு அட்டையின் பயன்பாடு இயந்திர செயல்பாட்டின் போது சத்தத்தைக் குறைக்க பங்களித்தது. பின்னர், இந்த இயந்திர மாதிரி வெற்றிகரமாக VAZ-2104 இல் பயன்படுத்தப்பட்டது.

1994 முதல், VAZ-2105 அல்லது VAZ-21011 இயந்திரங்கள் VAZ-2103 கார்களில் நிறுவப்பட்டுள்ளன.. கூடுதலாக, VAZ-2105 இன் பல்வேறு மாற்றங்கள் இயந்திரங்களுடன் வெவ்வேறு நேரங்களில் முடிக்கப்பட்டன:

எரிபொருள் நிரப்பும் தொட்டிகள்

VAZ-2105 நிரப்புதல் தொட்டிகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, அதன் அளவு (லிட்டரில்):

வரவேற்புரை VAZ-2105

ஆரம்பத்தில், "ஐந்து" கேபின் முதல் தலைமுறையின் முன்னோடிகளை விட பாதுகாப்பான, அதிக செயல்பாட்டு மற்றும் வசதியானதாக கருதப்பட்டது. கதவுகளின் வடிவமைப்பில் சிறப்பு பார்கள் மற்றும் முன் மற்றும் பின்புற பம்பர்களுக்கான விருப்ப ஹைட்ராலிக் ஆதரவுகள் மூலம் பாதுகாப்பான இயக்கம் எளிதாக்கப்பட்டது. இந்த நடவடிக்கைகள் அனைத்தும் வட அமெரிக்க சந்தையில் நுழைவதற்கான திட்டங்கள் தொடர்பாக எடுக்கப்பட்டது.

அனைவருக்கும், நல்ல நாள். நான் ஒரு மாதத்திற்கு முன்பு Zhiguli 2105 ஐ வாங்கினேன். எனது நேர்மறையை அனைவருடனும் பகிர்ந்து கொள்ள விரும்புகிறேன். நான் ஒரு மாதமாக ஓட்டுகிறேன், பெட்ரோல் நிரப்புங்கள். நான் ஒரு வாரத்திற்கு வேலைக்கு வாங்கினேன், நான் 200-250 கிமீ ஓட்டுகிறேன், தினசரி சுமை 100-150 கிலோ. தோற்றம் நன்றாக இல்லை, ஆனால் சேஸ், இயந்திரம், உடல் (கீழே) சூப்பர். ஆம், நான் செய்த ஒரே விஷயம் எண்ணெயை மாற்றுவதுதான். ஹாடோ எண்ணெய் நிரப்பப்பட்ட ஒரு நல்ல கார். உங்கள் கார் இனிமையான உணர்ச்சிகளை மட்டுமே கொண்டு வர வேண்டும் என்று நான் அனைவருக்கும் விரும்புகிறேன்.

அடிப்படை உபகரணங்களில் டிரைவர் மற்றும் முன் பயணிகளின் இருக்கைகளில் சரிசெய்யக்கூடிய ஹெட்ரெஸ்ட்கள், முன் இருக்கைகளில் சீட் பெல்ட்கள் (பின்புறத்தில் - கூடுதல் விருப்பமாக) ஆகியவை அடங்கும். ஸ்டீயரிங் சுழற்சியின் போது முயற்சியைக் குறைக்க, அதன் வடிவமைப்பில் ஒரு பந்து தாங்கி பயன்படுத்தப்பட்டது.

கருவி குழு, கதவு அட்டைகள், உச்சவரம்பு புறணி ஆகியவை ஒரு துண்டு பிளாஸ்டிக் அச்சுகளால் செய்யப்பட்டன. கருவி குழு நான்கு சுவிட்சுகள், கட்டுப்பாட்டு விளக்குகளின் தொகுதி மற்றும் அளவுரு குறிகாட்டிகளுடன் மூன்று சுற்று பிரிவுகளைக் கொண்டுள்ளது. பல்வேறு அமைப்புகளின் நிலையைக் கட்டுப்படுத்தவும் கண்காணிக்கவும், கருவி குழு வழங்குகிறது:

உட்புற இருக்கை அமைப்பானது முதலில் லெதரெட்டால் ஆனது. எதிர்காலத்தில், பெரும்பாலான உள்துறை கூறுகள் VAZ-2107 உடன் ஒன்றிணைக்கப்பட்டன.

VAZ 2105 இல் அமைதியான பூட்டுகளை எவ்வாறு உருவாக்குவது என்பதை அறிக: https://bumper.guru/klassicheskie-model-vaz/kuzov/besshumnyie-zamki-na-vaz-2107.html

வீடியோ: VAZ-2105 காரின் மதிப்பாய்வு

வெளிப்புற எளிமை மற்றும் ஒன்றுமில்லாத தன்மை இருந்தபோதிலும், VAZ-2105 அதன் அபிமானிகளை சோவியத் ஒன்றியத்தில் மட்டுமல்ல, பின்னர் சோவியத்துக்கு பிந்தைய நாடுகளின் பிரதேசத்திலும், எகிப்து, நியூசிலாந்து மற்றும் பின்லாந்து போன்ற நாடுகளிலும் கண்டது. சோசலிச முகாம் இருந்த காலத்தில், இந்த கார்களில் ஏராளமானவை சோவியத் யூனியனுடன் நட்புறவு கொண்ட மாநிலங்களுக்கு நுகர்வோர் சந்தையில் விற்பனைக்காகவும், பேரணி பந்தயங்களில் பங்கேற்பதற்காகவும் அனுப்பப்பட்டன. பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் காரின் பெரும்பாலான வழிமுறைகள் மற்றும் கூறுகளின் வடிவமைப்பு கார் உரிமையாளர்கள் தங்கள் சொந்த வாகனத்தின் பழுது மற்றும் பராமரிப்பை மேற்கொள்ள அனுமதிக்கிறது. VAZ-2105 இன் உட்புற டிரிம் செயல்பாட்டை மேம்படுத்துவதற்கும் வசதியின் அளவை அதிகரிப்பதற்கும் புனரமைப்பது மிகவும் எளிதானது, எனவே "ஐந்து" உட்புறத்தை சரிசெய்வது உட்புறத்தை சுயாதீனமாக செம்மைப்படுத்துவதற்கான பொதுவான வழிகளில் ஒன்றாகும்.

கருத்தைச் சேர்