ஜெனரேட்டர் VAZ 2105: செயல்பாட்டின் கொள்கை, செயலிழப்புகள் மற்றும் அவற்றை நீக்குதல்
உள்ளடக்கம்
- ஜெனரேட்டர் VAZ 2105 இன் நோக்கம்
- VAZ 2105 ஜெனரேட்டரின் தொழில்நுட்ப பண்புகள்
- VAZ 2105 இல் என்ன ஜெனரேட்டர்களை நிறுவ முடியும்
- "ஐந்து" ஜெனரேட்டருக்கான வயரிங் வரைபடம்
- ஜெனரேட்டர் சாதனம்
- ஜெனரேட்டர் தொகுப்பின் செயல்பாட்டின் கொள்கை
- ஜெனரேட்டர் செயலிழப்புகள்
- ஜெனரேட்டர் சோதனை
- VAZ 2105 ஜெனரேட்டரின் பழுது
- ஜெனரேட்டர் பெல்ட்
VAZ 2105 ஜெனரேட்டரின் எளிய சாதனம் இருந்தபோதிலும், காரின் அனைத்து மின் உபகரணங்களின் தடையற்ற செயல்பாடு நேரடியாக வாகனம் ஓட்டும்போது அதைப் பொறுத்தது. சில நேரங்களில் ஜெனரேட்டரில் சிக்கல்கள் உள்ளன, கார் சேவையைப் பார்வையிடாமல், நீங்களே அடையாளம் கண்டு சரிசெய்யலாம்.
ஜெனரேட்டர் VAZ 2105 இன் நோக்கம்
ஜெனரேட்டர் என்பது எந்தவொரு காரின் மின் சாதனங்களின் ஒருங்கிணைந்த பகுதியாகும். இந்த சாதனத்திற்கு நன்றி, இயந்திர ஆற்றல் மின் ஆற்றலாக மாற்றப்படுகிறது. காரில் உள்ள ஜெனரேட்டரின் முக்கிய நோக்கம் பேட்டரியை சார்ஜ் செய்வது மற்றும் இயந்திரத்தைத் தொடங்கிய பிறகு அனைத்து நுகர்வோருக்கும் மின்சாரம் வழங்குவதாகும்.
VAZ 2105 ஜெனரேட்டரின் தொழில்நுட்ப பண்புகள்
1986 ஆம் ஆண்டு தொடங்கி, ஜெனரேட்டர்கள் 37.3701 ஐ "ஃபைவ்ஸில்" நிறுவத் தொடங்கியது. இதற்கு முன், காரில் ஜி-222 சாதனம் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. பிந்தையது ஸ்டேட்டர் மற்றும் ரோட்டார் சுருள்களுக்கான வெவ்வேறு தரவைக் கொண்டிருந்தது, அத்துடன் வெவ்வேறு தூரிகை அசெம்பிளி, வோல்டேஜ் ரெகுலேட்டர் மற்றும் ரெக்டிஃபையர். ஜெனரேட்டர் செட் என்பது மூன்று-கட்ட பொறிமுறையாகும், இது காந்தங்களிலிருந்து தூண்டுதல் மற்றும் ஒரு டையோடு பிரிட்ஜ் வடிவத்தில் உள்ளமைக்கப்பட்ட ரெக்டிஃபையர் ஆகும். 1985 ஆம் ஆண்டில், ஜெனரேட்டரிலிருந்து எச்சரிக்கை விளக்கைக் குறிக்கும் பொறுப்பான ரிலே அகற்றப்பட்டது. ஆன்-போர்டு நெட்வொர்க்கின் மின்னழுத்தத்தின் கட்டுப்பாடு ஒரு வோல்ட்மீட்டரால் மட்டுமே மேற்கொள்ளப்பட்டது. 1996 முதல், 37.3701 ஜெனரேட்டர் தூரிகை வைத்திருப்பவர் மற்றும் மின்னழுத்த சீராக்கியின் மாற்றியமைக்கப்பட்ட வடிவமைப்பைப் பெற்றது.
அட்டவணை: ஜெனரேட்டர் அளவுருக்கள் 37.3701 (G-222)
| அதிகபட்ச வெளியீட்டு மின்னோட்டம் (13 V மின்னழுத்தத்திலும் 5 ஆயிரம் நிமிடம்-1 சுழலி வேகத்திலும்), A | 55 (45) |
| இயக்க மின்னழுத்தம், வி | 13,6-14,6 |
| கியர் விகிதம் என்ஜின்-ஜெனரேட்டர் | 2,04 |
| சுழற்சியின் திசை (இயக்கி முடிவு) | வலது |
| கப்பி இல்லாத ஜெனரேட்டர் எடை, கிலோ | 4,2 |
| பவர் W | 700 (750) |
VAZ 2105 இல் என்ன ஜெனரேட்டர்களை நிறுவ முடியும்
VAZ 2105 இல் ஒரு ஜெனரேட்டரைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கான கேள்வி, நிலையான சாதனம் காரில் நிறுவப்பட்ட நுகர்வோருக்கு மின்னோட்டத்தை வழங்க முடியாதபோது எழுகிறது. இன்று, பல கார் உரிமையாளர்கள் தங்கள் கார்களை சக்திவாய்ந்த ஹெட்லைட்கள், நவீன இசை மற்றும் அதிக மின்னோட்டத்தை உட்கொள்ளும் பிற சாதனங்களுடன் சித்தப்படுத்துகிறார்கள்.
போதுமான சக்திவாய்ந்த ஜெனரேட்டரின் பயன்பாடு பேட்டரியின் சார்ஜ் செய்வதற்கு வழிவகுக்கிறது, இது பின்னர் இயந்திர தொடக்கத்தை எதிர்மறையாக பாதிக்கிறது, குறிப்பாக குளிர்ந்த பருவத்தில்.
உங்கள் காரை மிகவும் சக்திவாய்ந்த மின்சாரம் மூலம் சித்தப்படுத்த, பின்வரும் விருப்பங்களில் ஒன்றை நீங்கள் நிறுவலாம்:
- ஜி-2107–3701010. அலகு 80 ஏ மின்னோட்டத்தை உற்பத்தி செய்கிறது மற்றும் கூடுதல் நுகர்வோருக்கு மின்சாரம் வழங்கும் திறன் கொண்டது;
- அட்டவணை எண் 21214-9412.3701 உடன் VAZ 03 இலிருந்து ஜெனரேட்டர். சாதனத்தின் தற்போதைய வெளியீடு 110 ஏ. நிறுவலுக்கு, நீங்கள் கூடுதல் ஃபாஸ்டென்சர்களை (அடைப்பு, பட்டா, போல்ட்) வாங்க வேண்டும், அத்துடன் மின் பகுதிக்கு குறைந்தபட்ச மாற்றங்களைச் செய்ய வேண்டும்;
- 2110 A அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட மின்னோட்டத்திற்கான VAZ 80 இலிருந்து தயாரிப்பு. நிறுவலுக்கு பொருத்தமான ஃபாஸ்டென்சர் வாங்கப்படுகிறது.
"ஐந்து" ஜெனரேட்டருக்கான வயரிங் வரைபடம்
மற்ற வாகன மின் சாதனங்களைப் போலவே, ஜெனரேட்டருக்கும் அதன் சொந்த இணைப்புத் திட்டம் உள்ளது. மின் நிறுவல் தவறாக இருந்தால், மின்சக்தி ஆதாரமானது ஆன்-போர்டு நெட்வொர்க்கை மின்னோட்டத்துடன் வழங்குவது மட்டுமல்லாமல், தோல்வியடையும். மின் வரைபடத்தின் படி அலகு இணைப்பது கடினம் அல்ல.
VAZ 2105 பற்றவைப்பு அமைப்பு பற்றி மேலும்: https://bumper.guru/klassicheskie-model-vaz/elektrooborudovanie/zazhiganie/kak-vystavit-zazhiganie-na-vaz-2105.html
வண்ண-குறியிடப்பட்ட மின் கம்பிகள் VAZ 2105 ஜெனரேட்டருடன் பின்வருமாறு இணைக்கப்பட்டுள்ளன:
- ரிலேவின் இணைப்பான் "85" இலிருந்து மஞ்சள் ஜெனரேட்டரின் முனையம் "1" உடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது;
- ஆரஞ்சு டெர்மினல் "2" உடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது;
- "3" முனையத்தில் இரண்டு இளஞ்சிவப்பு நிறங்கள்.
ஜெனரேட்டர் சாதனம்
கார் ஜெனரேட்டரின் முக்கிய கட்டமைப்பு கூறுகள்:
- ரோட்டார்;
- ஸ்டேட்டர்;
- வீடுகள்;
- தாங்கு உருளைகள்;
- கப்பி;
- தூரிகைகள்;
- மின்னழுத்த சீராக்கி.
ஜெனரேட்டர் எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதை அறிய, ஒவ்வொரு உறுப்புகளின் நோக்கத்தையும் நீங்கள் இன்னும் விரிவாக புரிந்து கொள்ள வேண்டும்.
VAZ 2105 இல், ஜெனரேட்டர் என்ஜின் பெட்டியில் நிறுவப்பட்டுள்ளது மற்றும் என்ஜின் கிரான்ஸ்காஃப்டில் இருந்து ஒரு பெல்ட் மூலம் இயக்கப்படுகிறது.
ரோட்டார்
ஆங்கர் என்றும் அழைக்கப்படும் ரோட்டார், ஒரு காந்தப்புலத்தை உருவாக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த பகுதியின் தண்டில் ஒரு உற்சாக முறுக்கு மற்றும் செப்பு சீட்டு மோதிரங்கள் உள்ளன, அதில் சுருள் தடங்கள் கரைக்கப்படுகின்றன. ஜெனரேட்டர் ஹவுசிங்கில் நிறுவப்பட்ட தாங்கி சட்டசபை மற்றும் அதன் மூலம் ஆர்மேச்சர் சுழலும் இரண்டு பந்து தாங்கு உருளைகளால் ஆனது. ரோட்டார் அச்சில் ஒரு தூண்டுதல் மற்றும் கப்பி ஆகியவை சரி செய்யப்படுகின்றன, இதன் மூலம் பொறிமுறையானது பெல்ட் டிரைவ் மூலம் இயக்கப்படுகிறது.
ஸ்டேட்டர்
ஸ்டேட்டர் முறுக்குகள் ஒரு மாற்று மின்னோட்டத்தை உருவாக்குகின்றன மற்றும் தட்டுகளின் வடிவத்தில் செய்யப்பட்ட ஒரு உலோக கோர் மூலம் இணைக்கப்படுகின்றன. சுருள்களின் திருப்பங்களுக்கு இடையில் அதிக வெப்பம் மற்றும் குறுகிய சுற்று தவிர்க்க, கம்பிகள் சிறப்பு வார்னிஷ் பல அடுக்குகள் மூடப்பட்டிருக்கும்.
வீடுகள்
ஜெனரேட்டரின் உடல் இரண்டு பகுதிகளைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் துரலுமினால் ஆனது, இது வடிவமைப்பை எளிதாக்குகிறது. சிறந்த வெப்பச் சிதறலை உறுதி செய்ய, வழக்கில் துளைகள் வழங்கப்படுகின்றன. தூண்டுதலின் மூலம், சூடான காற்று சாதனத்திலிருந்து வெளிப்புறத்திற்கு வெளியேற்றப்படுகிறது.
ஜெனரேட்டர் தூரிகைகள்
ஜெனரேட்டர் தொகுப்பின் செயல்பாடு தூரிகைகள் போன்ற உறுப்புகள் இல்லாமல் சாத்தியமற்றது. அவர்களின் உதவியுடன், ரோட்டரின் தொடர்பு வளையங்களுக்கு மின்னழுத்தம் பயன்படுத்தப்படுகிறது. நிலக்கரி ஒரு சிறப்பு பிளாஸ்டிக் பிரஷ் ஹோல்டரில் இணைக்கப்பட்டு, ஜெனரேட்டரில் தொடர்புடைய துளையில் நிறுவப்பட்டுள்ளது.
மின்னழுத்த சீராக்கி
ரிலே-ரெகுலேட்டர் கேள்விக்குரிய முனையின் வெளியீட்டில் மின்னழுத்தத்தைக் கட்டுப்படுத்துகிறது, இது 14,2-14,6 V க்கு மேல் உயருவதைத் தடுக்கிறது. VAZ 2105 ஜெனரேட்டர் தூரிகைகளுடன் இணைந்து மின்னழுத்த சீராக்கியைப் பயன்படுத்துகிறது மற்றும் மின்சக்தி ஆதார வீட்டின் பின்புறத்தில் திருகுகள் மூலம் சரி செய்யப்படுகிறது.
டையோடு பாலம்
டையோடு பாலத்தின் நோக்கம் மிகவும் எளிமையானது - மாற்று மின்னோட்டத்தை நேரடி மின்னோட்டமாக மாற்றுவது (சரிசெய்ய). பகுதி குதிரைவாலி வடிவில் தயாரிக்கப்படுகிறது, ஆறு சிலிக்கான் டையோட்களைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் வழக்கின் பின்புறத்தில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. குறைந்தபட்சம் ஒரு டையோட் தோல்வியுற்றால், ஆற்றல் மூலத்தின் இயல்பான செயல்பாடு சாத்தியமற்றது.
ஜெனரேட்டர் தொகுப்பின் செயல்பாட்டின் கொள்கை
"ஐந்து" ஜெனரேட்டர் பின்வருமாறு செயல்படுகிறது:
- பற்றவைப்பு இயக்கப்பட்ட நேரத்தில், பேட்டரியிலிருந்து மின்சாரம் ஜெனரேட்டர் தொகுப்பின் முனையம் "30" க்கு வழங்கப்படுகிறது, பின்னர் ரோட்டார் முறுக்கு மற்றும் மின்னழுத்த சீராக்கி மூலம் தரையில் வழங்கப்படுகிறது.
- மவுண்டிங் பிளாக்கில் உள்ள பியூசிபிள் இன்செர்ட் "10" மூலம் பற்றவைப்பு சுவிட்சின் பிளஸ் சார்ஜ் கண்ட்ரோல் லேம்ப் ரிலேயின் "86" மற்றும் "87" தொடர்புகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, அதன் பிறகு அது மாறுதல் சாதனத்தின் தொடர்புகள் மூலம் வழங்கப்படுகிறது. மின்விளக்கு மற்றும் பின்னர் பேட்டரி மைனஸ். மின்விளக்கு ஒளிர்கிறது.
- சுழலி சுழலும் போது, ஸ்டேட்டர் சுருள்களின் வெளியீட்டில் ஒரு மின்னழுத்தம் தோன்றுகிறது, இது தூண்டுதல் முறுக்கு, நுகர்வோர் மற்றும் பேட்டரியை சார்ஜ் செய்யத் தொடங்குகிறது.
- ஆன்-போர்டு நெட்வொர்க்கில் மேல் மின்னழுத்த வரம்பை அடைந்ததும், ரிலே-ரெகுலேட்டர் ஜெனரேட்டர் தொகுப்பின் தூண்டுதல் சுற்றுகளில் எதிர்ப்பை அதிகரிக்கிறது மற்றும் அதை 13-14,2 V க்குள் வைத்திருக்கும். பின்னர் ஒரு குறிப்பிட்ட மின்னழுத்தம் பொறுப்பான ரிலே முறுக்குக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது. சார்ஜ் விளக்கு, இதன் விளைவாக தொடர்புகள் திறக்கப்பட்டு விளக்கு அணைக்கப்படும். அனைத்து நுகர்வோர்களும் ஜெனரேட்டரால் இயக்கப்படுகிறார்கள் என்பதை இது குறிக்கிறது.
ஜெனரேட்டர் செயலிழப்புகள்
ஜிகுலி ஜெனரேட்டர் மிகவும் நம்பகமான அலகு, ஆனால் அதன் கூறுகள் காலப்போக்கில் தேய்ந்துவிடும், இது சிக்கல்களுக்கு வழிவகுக்கிறது. சிறப்பியல்பு அறிகுறிகளால் நிரூபிக்கப்பட்டபடி, செயலிழப்புகள் வேறுபட்ட இயல்புடையதாக இருக்கலாம். எனவே, அவற்றைப் பற்றியும், சாத்தியமான செயலிழப்புகள் பற்றியும் இன்னும் விரிவாகக் கூறுவது மதிப்பு.
பேட்டரி லைட் ஆன் அல்லது சிமிட்டுகிறது
இயங்கும் எஞ்சினில் பேட்டரி சார்ஜ் லைட் தொடர்ந்து இயங்குவதை அல்லது ஒளிரும் என்பதை நீங்கள் கவனித்தால், இந்த நடத்தைக்கு பல காரணங்கள் இருக்கலாம்:
- ஜெனரேட்டர் பெல்ட் டிரைவின் போதுமான பதற்றம்;
- விளக்கு மற்றும் ஜெனரேட்டர் இடையே திறந்த சுற்று;
- ரோட்டார் முறுக்கு மின்சாரம் வழங்கல் சுற்றுக்கு சேதம்;
- ரிலே-ரெகுலேட்டரில் உள்ள சிக்கல்கள்;
- தூரிகை உடைகள்;
- டையோடு சேதம்;
- ஸ்டேட்டர் சுருள்களில் திறந்த அல்லது குறுகிய சுற்று.
இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனல் VAZ 2105 பற்றி மேலும்: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/panel-priborov-vaz-2105.html
பேட்டரி சார்ஜ் இல்லை
மின்மாற்றி இயங்கினாலும், பேட்டரி சார்ஜ் செய்யப்படாமல் இருக்கலாம். இது பின்வரும் காரணங்களால் இருக்கலாம்:
- தளர்த்தப்பட்ட மின்மாற்றி பெல்ட்;
- ஜெனரேட்டருக்கு வயரிங் நம்பத்தகாத நிர்ணயம் அல்லது பேட்டரியில் முனையத்தின் ஆக்சிஜனேற்றம்;
- பேட்டரி சிக்கல்கள்;
- மின்னழுத்த சீராக்கி சிக்கல்கள்.
பேட்டரி கொதிக்கிறது
ஒரு பேட்டரி கொதிக்கும் பல காரணங்கள் இல்லை, மேலும் அவை வழக்கமாக அதற்கு வழங்கப்பட்ட மின்னழுத்தத்தின் அதிகப்படியான தொடர்புடையவை:
- தரை மற்றும் ரிலே-ரெகுலேட்டரின் வீட்டுவசதிக்கு இடையே நம்பமுடியாத இணைப்பு;
- தவறான மின்னழுத்த சீராக்கி;
- பேட்டரி பழுதடைந்துள்ளது.
மின்மாற்றி கம்பி உருகும்
மிகவும் அரிதாகவே, ஆனால் ஜெனரேட்டரிலிருந்து பேட்டரிக்கு செல்லும் கம்பி உருகக்கூடும். இது ஒரு குறுகிய சுற்று ஏற்பட்டால் மட்டுமே சாத்தியமாகும், இது ஜெனரேட்டரில் அல்லது கம்பி தரையில் தொடர்பு கொள்ளும்போது ஏற்படலாம். எனவே, நீங்கள் பவர் கேபிளை கவனமாக ஆய்வு செய்ய வேண்டும், எல்லாமே அதனுடன் ஒழுங்காக இருந்தால், மின்சாரம் மூலத்தில் சிக்கலைத் தேட வேண்டும்.
ஜெனரேட்டர் சத்தமாக இருக்கிறது
செயல்பாட்டின் போது, ஜெனரேட்டர், சில சத்தங்களை ஏற்படுத்தினாலும், சாத்தியமான சிக்கல்களைப் பற்றி சிந்திக்கும் அளவுக்கு சத்தமாக இல்லை. இருப்பினும், இரைச்சல் நிலை மிகவும் வலுவாக இருந்தால், சாதனத்தில் பின்வரும் சிக்கல்கள் சாத்தியமாகும்:
- தாங்கி தோல்வி;
- மின்மாற்றி கப்பியின் நட்டு அவிழ்க்கப்பட்டது;
- ஸ்டேட்டர் சுருள்களின் திருப்பங்களுக்கு இடையில் குறுகிய சுற்று;
- தூரிகை சத்தம்.
வீடியோ: "கிளாசிக்" இல் ஜெனரேட்டர் சத்தம்
ஜெனரேட்டர் சோதனை
ஜெனரேட்டர் தொகுப்பில் சிக்கல்கள் ஏற்பட்டால், காரணத்தை தீர்மானிக்க சாதன சோதனை செய்யப்பட வேண்டும். இது பல வழிகளில் செய்யப்படலாம், ஆனால் மிகவும் அணுகக்கூடிய மற்றும் பொதுவானது டிஜிட்டல் மல்டிமீட்டரைப் பயன்படுத்தும் விருப்பமாகும்.
மல்டிமீட்டருடன் கண்டறிதல்
சோதனையைத் தொடங்குவதற்கு முன், ஹெட்லைட்களை இயக்கி, 15 நிமிடங்களுக்கு நடுத்தர வேகத்தில் இயந்திரத்தை சூடேற்ற பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. செயல்முறை பின்வருமாறு:
- மின்னழுத்தத்தை அளவிட மல்டிமீட்டரை இயக்கவும் மற்றும் ஜெனரேட்டர் மற்றும் தரையின் முனைய "30" க்கு இடையில் அளவிடவும். ரெகுலேட்டருடன் எல்லாம் ஒழுங்காக இருந்தால், சாதனம் 13,8–14,5 வி வரம்பில் மின்னழுத்தத்தைக் காண்பிக்கும். மற்ற அளவீடுகள் இருந்தால், ரெகுலேட்டரை மாற்றுவது நல்லது.
- ஒழுங்குபடுத்தப்பட்ட மின்னழுத்தத்தை நாங்கள் சரிபார்க்கிறோம், இதற்காக சாதனத்தின் ஆய்வுகளை பேட்டரி தொடர்புகளுடன் இணைக்கிறோம். இந்த வழக்கில், இயந்திரம் நடுத்தர வேகத்தில் இயங்க வேண்டும், மேலும் நுகர்வோர் இயக்கப்பட வேண்டும் (ஹெட்லைட்கள், ஹீட்டர், முதலியன). மின்னழுத்தம் VAZ 2105 ஜெனரேட்டரில் அமைக்கப்பட்ட மதிப்புகளுக்கு ஒத்திருக்க வேண்டும்.
- ஆர்மேச்சர் முறுக்கு சரிபார்க்க, மல்டிமீட்டர் ஆய்வுகளில் ஒன்றை தரையில் இணைக்கிறோம், இரண்டாவது ரோட்டரின் ஸ்லிப் வளையத்துடன் இணைக்கிறோம். குறைந்த எதிர்ப்பு மதிப்புகளில், இது ஆர்மேச்சரின் செயலிழப்பைக் குறிக்கும்.
தரையில் முறுக்கு ரோட்டரின் எதிர்ப்பை சரிபார்க்கும் போது, மதிப்பு எண்ணற்ற பெரியதாக இருக்க வேண்டும் - நேர்மறை டையோட்களைக் கண்டறிய, மல்டிமீட்டரை தொடர்ச்சியின் வரம்பிற்கு இயக்கி, சிவப்பு கம்பியை ஜெனரேட்டரின் முனையமான "30" உடன் இணைக்கிறோம், மேலும் கருப்பு நிறத்தை கேஸுக்கு இணைக்கிறோம். எதிர்ப்பானது பூஜ்ஜியத்திற்கு அருகில் ஒரு சிறிய மதிப்பைக் கொண்டிருந்தால், டையோடு பிரிட்ஜில் ஒரு முறிவு ஏற்பட்டது அல்லது ஸ்டேட்டர் முறுக்கு தரையில் சுருக்கப்பட்டது.
- சாதனத்தின் நேர்மறை கம்பியை அதே நிலையில் விட்டுவிட்டு, எதிர்மறை கம்பியை டையோடு மவுண்டிங் போல்ட்களுடன் இணைக்கிறோம். பூஜ்ஜியத்திற்கு நெருக்கமான மதிப்புகள் ஒரு ரெக்டிஃபையர் தோல்வியைக் குறிக்கும்.
- எதிர்மறை டையோட்களை நாங்கள் சரிபார்க்கிறோம், இதற்காக சாதனத்தின் சிவப்பு கம்பியை டையோடு பாலத்தின் போல்ட்களுடன் இணைக்கிறோம், மேலும் கருப்பு நிறத்தை தரையில் இணைக்கிறோம். டையோட்கள் உடைந்தால், எதிர்ப்பு பூஜ்ஜியத்தை நெருங்கும்.
- மின்தேக்கியை சரிபார்க்க, அதை ஜெனரேட்டரிலிருந்து அகற்றி, மல்டிமீட்டர் கம்பிகளை அதனுடன் இணைக்கவும். எதிர்ப்பாற்றல் குறைந்து பின்னர் முடிவிலிக்கு அதிகரிக்க வேண்டும். இல்லையெனில், பகுதி மாற்றப்பட வேண்டும்.
வீடியோ: லைட் பல்ப் மற்றும் மல்டிமீட்டருடன் ஜெனரேட்டர் கண்டறிதல்
சாவடியில்
ஸ்டாண்டில் உள்ள நோயறிதல் சேவையில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, உங்களுக்கு தேவையான அனைத்தையும் வைத்திருந்தால், அது வீட்டிலும் சாத்தியமாகும்.
செயல்முறை பின்வருமாறு:
- நாங்கள் ஸ்டாண்டில் ஜெனரேட்டரை ஏற்றி மின்சுற்றை வரிசைப்படுத்துகிறோம். G-222 ஜெனரேட்டரில், பின் 15 ஐ பின் 30 உடன் இணைக்கிறோம்.ஸ்டாண்டில் ஜெனரேட்டர் 37.3701 ஐ சோதிப்பதற்கான இணைப்பு வரைபடம்: 1 - ஜெனரேட்டர்; 2 - கட்டுப்பாட்டு விளக்கு 12 V, 3 W; 3 - வோல்ட்மீட்டர்; 4 - அம்மீட்டர்; 5 - rheostat; 6 - சுவிட்ச்; 7 - பேட்டரி
- நாங்கள் மின்சார மோட்டாரை இயக்கி, ஒரு ரியோஸ்டாட்டைப் பயன்படுத்தி, ஜெனரேட்டர் வெளியீட்டில் மின்னழுத்தத்தை 13 V ஆக அமைக்கிறோம், அதே நேரத்தில் ஆர்மேச்சர் சுழற்சி அதிர்வெண் 5 ஆயிரம் நிமிடம் -1 க்குள் இருக்க வேண்டும்.
- இந்த பயன்முறையில், சாதனம் சுமார் 10 நிமிடங்கள் வேலை செய்யட்டும், அதன் பிறகு நாம் பின்னடைவு மின்னோட்டத்தை அளவிடுகிறோம். ஜெனரேட்டர் வேலை செய்தால், அது 45 ஏ க்குள் மின்னோட்டத்தைக் காட்ட வேண்டும்.
- அளவுரு சிறியதாக மாறினால், இது ரோட்டார் அல்லது ஸ்டேட்டர் சுருள்களில் ஒரு செயலிழப்பு மற்றும் டையோட்களில் சாத்தியமான சிக்கல்களைக் குறிக்கிறது. மேலும் நோயறிதலுக்காக, முறுக்குகள் மற்றும் டையோட்களை சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம்.
- சோதனையின் கீழ் உள்ள சாதனத்தின் வெளியீட்டு மின்னழுத்தம் அதே ஆர்மேச்சர் வேகத்தில் மதிப்பிடப்படுகிறது. ஒரு ரியோஸ்டாட்டைப் பயன்படுத்தி, பின்வாங்கல் மின்னோட்டத்தை 15 A ஆக அமைத்து, முனையின் வெளியீட்டில் மின்னழுத்தத்தை சரிபார்க்கிறோம்: இது சுமார் 14,1 ± 0,5 V ஆக இருக்க வேண்டும்.
- காட்டி வித்தியாசமாக இருந்தால், ரிலே-ரெகுலேட்டரை நன்கு அறியப்பட்ட ஒன்றை மாற்றி, சோதனையை மீண்டும் செய்யவும். மின்னழுத்தம் விதிமுறையுடன் பொருந்தினால், பழைய சீராக்கி பயன்படுத்த முடியாததாகிவிட்டது என்று அர்த்தம். இல்லையெனில், முறுக்கு மற்றும் அலகு ரெக்டிஃபையர் ஆகியவற்றை நாங்கள் சரிபார்க்கிறோம்.
அலைக்காட்டி
ஜெனரேட்டரின் நோயறிதல் ஒரு அலைக்காட்டியைப் பயன்படுத்தி சாத்தியமாகும். இருப்பினும், அனைவருக்கும் அத்தகைய சாதனம் இல்லை. சிக்னல் வடிவில் ஜெனரேட்டரின் ஆரோக்கியத்தை அடையாளம் காண சாதனம் உங்களை அனுமதிக்கிறது. சரிபார்க்க, கண்டறிதலின் முந்தைய பதிப்பில் உள்ள அதே சுற்றுகளை நாங்கள் வரிசைப்படுத்துகிறோம், அதன் பிறகு பின்வரும் படிகளைச் செய்கிறோம்:
- ஜெனரேட்டர் 37.3701 இல், மின்னழுத்த சீராக்கியிலிருந்து டையோட்களிலிருந்து வெளியீட்டு "பி" ஐ துண்டித்து, 12 வாட்களின் சக்தியுடன் 3 V கார் விளக்கு மூலம் பேட்டரியின் பிளஸுடன் இணைக்கிறோம்.
- நாங்கள் ஸ்டாண்டில் மின்சார மோட்டாரை இயக்கி, சுழற்சி வேகத்தை சுமார் 2 ஆயிரம் நிமிடம் -1 ஆக அமைக்கிறோம். "6" மாற்று சுவிட்ச் மூலம் பேட்டரியை அணைக்கிறோம் மற்றும் ஒரு ரியோஸ்டாட் மூலம் ரீகோயில் மின்னோட்டத்தை 10 A ஆக அமைக்கிறோம்.
- "30" முனையத்தில் சிக்னலை அலைக்காட்டி மூலம் சரிபார்க்கிறோம். முறுக்கு மற்றும் டையோட்கள் நல்ல நிலையில் இருந்தால், வளைவின் வடிவம் சீரான பற்கள் வடிவில் இருக்கும். உடைந்த டையோட்கள் அல்லது ஸ்டேட்டர் முறுக்கு முறிவு ஏற்பட்டால், சமிக்ஞை சீரற்றதாக இருக்கும்.ஜெனரேட்டரின் திருத்தப்பட்ட மின்னழுத்தத்தின் வளைவின் வடிவம்: நான் - ஜெனரேட்டர் நல்ல நிலையில் உள்ளது; II - டையோடு உடைந்துவிட்டது; III - டையோடு சர்க்யூட்டில் முறிவு
VAZ 2105 இல் உள்ள உருகி பெட்டியின் சாதனத்தைப் பற்றியும் படிக்கவும்: https://bumper.guru/klassicheskie-model-vaz/elektrooborudovanie/blok-predohraniteley-vaz-2105.html
VAZ 2105 ஜெனரேட்டரின் பழுது
ஜெனரேட்டருக்கு பழுது தேவை என்று தீர்மானித்த பிறகு, அது முதலில் காரில் இருந்து அகற்றப்பட வேண்டும். செயல்பாட்டைச் செய்ய, உங்களுக்கு பின்வரும் கருவிகள் தேவைப்படும்:
- 17 மற்றும் 19க்கான விசைகள்;
- தலைகள் 10, 17 மற்றும் 19;
- ராட்செட் கைப்பிடி மற்றும் காலர்;
- கார்டன் கூட்டு கொண்ட நீட்டிப்பு.
ஜெனரேட்டரை எவ்வாறு அகற்றுவது
பின்வரும் வரிசையில் முனையை அகற்றுகிறோம்:
- பேட்டரியிலிருந்து எதிர்மறை முனையத்தை அகற்றி, ஜெனரேட்டரிலிருந்து வயரிங் துண்டிக்கவும்.ஜெனரேட்டரை அகற்ற, அதிலிருந்து அனைத்து கம்பிகளையும் துண்டிக்கவும்.
- சட்டசபையின் மேல் கட்டத்தின் நட்டை 17 தலையுடன் ஒரு குமிழியுடன் அவிழ்த்து, பெல்ட்டை அவிழ்த்து அகற்றவும். சட்டசபையின் போது, தேவைப்பட்டால், பெல்ட் டிரைவை மாற்றுகிறோம்.மேலே இருந்து, ஜெனரேட்டர் 17 நட்டுடன் அடைப்புக்குறிக்குள் இணைக்கப்பட்டுள்ளது
- நாங்கள் காரின் முன்பக்கத்திற்கு கீழே சென்று கீழ் நட்டைக் கிழிக்கிறோம், அதன் பிறகு அதை ஒரு ராட்செட் மூலம் அவிழ்த்து விடுகிறோம்.குறைந்த ஃபாஸ்டென்சர்களை அவிழ்க்க, நீங்கள் காரின் கீழ் உங்களை குறைக்க வேண்டும்
- நாங்கள் ஒரு சுத்தியலால் போல்ட்டைத் தட்டுகிறோம், அதில் ஒரு மரத் தொகுதியை சுட்டிக்காட்டுகிறோம், இது நூலுக்கு சேதத்தைத் தடுக்கும்.புகைப்படத்தில் இல்லாவிட்டாலும், மர ஸ்பேசர் மூலம் போல்ட் நாக் அவுட் செய்யப்பட வேண்டும்
- நாங்கள் ஃபாஸ்டென்சர்களை வெளியே எடுக்கிறோம்.ஒரு சுத்தியலால் தட்டிய பிறகு, அடைப்புக்குறி மற்றும் ஜெனரேட்டரிலிருந்து போல்ட்டை அகற்றவும்
- ஜெனரேட்டரை கீழே இறக்கி வெளியே எடுக்கிறோம்.வசதிக்காக, ஜெனரேட்டர் கீழே வழியாக அகற்றப்படுகிறது
- பழுதுபார்க்கும் பணிக்குப் பிறகு, சாதனத்தின் நிறுவல் தலைகீழ் வரிசையில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.
ஜெனரேட்டரை அகற்றுதல் மற்றும் சரிசெய்தல்
பொறிமுறையை பிரிக்க, உங்களுக்கு பின்வரும் கருவிகளின் பட்டியல் தேவைப்படும்:
- நீட்டிப்பு தண்டு மூலம் 10க்கு குறடு மற்றும் தலை;
- சுத்தி மற்றும் மென்மையான உலோக முனை;
- தாங்கி இழுப்பான்;
- குறுக்கு ஸ்க்ரூடிரைவர்.
செயல்பாடு பின்வரும் படிகளைக் கொண்டுள்ளது:
- பிலிப்ஸ் ஸ்க்ரூடிரைவரைப் பயன்படுத்தி, வீட்டுவசதிக்கு ரிலே-ரெகுலேட்டரின் கட்டத்தை அவிழ்த்து விடுங்கள்.ரிலே-ரெகுலேட்டர் பிலிப்ஸ் ஸ்க்ரூடிரைவருக்கான திருகுகளுடன் உடலுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.
- நாங்கள் தூரிகைகளுடன் ரெகுலேட்டரை வெளியே எடுக்கிறோம்.மின்னழுத்த சீராக்கியை தூரிகைகளுடன் வெளியே எடுக்கிறோம்
- நிலக்கரி மோசமான நிலையில் இருந்தால், சட்டசபையை கூட்டும்போது அவற்றை மாற்றுவோம்.
- ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம் ஸ்க்ரோலிங் செய்வதிலிருந்து நங்கூரத்தை நிறுத்துகிறோம், மேலும் 19 விசையுடன் ஜெனரேட்டர் கப்பி வைத்திருக்கும் நட்டுகளை அவிழ்த்து விடுகிறோம்.கப்பி மற்றும் தூண்டுதலை அகற்ற, நட்டுகளை அவிழ்த்து, ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம் அச்சை பூட்டவும்.
- ரோட்டார் தண்டிலிருந்து இரண்டு பகுதிகளைக் கொண்ட வாஷர் மற்றும் கப்பி ஆகியவற்றை அகற்றுகிறோம்.நட்டை அவிழ்த்த பிறகு, இரண்டு பகுதிகளைக் கொண்ட வாஷர் மற்றும் கப்பி ஆகியவற்றை அகற்றவும்
- மற்றொரு வாஷர் மற்றும் தூண்டுதலை அகற்றவும்.ரோட்டார் ஷாஃப்டிலிருந்து தூண்டுதல் மற்றும் வாஷரை அகற்றவும்
- முள் மற்றும் வாஷரை அகற்றவும்.ரோட்டார் அச்சில் இருந்து விசையையும் மற்றொரு வாஷரையும் அகற்றவும்
- மின்தேக்கி முனையத்தை பாதுகாக்கும் நட்டை அவிழ்த்து விடுங்கள்.மின்தேக்கி முனையம் 10 ஆல் ஒரு நட்டுடன் சரி செய்யப்பட்டது, அதை அணைக்கவும்
- நாங்கள் தொடர்பை அகற்றி, மின்தேக்கி ஏற்றத்தை அவிழ்த்து, ஜெனரேட்டரிலிருந்து பகுதியை அகற்றுகிறோம்.நாங்கள் முனையத்தை அகற்றி, மின்தேக்கியின் கட்டத்தை அவிழ்த்து, பின்னர் அதை அகற்றுவோம்
- நிறுவலின் போது ஜெனரேட்டர் பெட்டியின் பாகங்கள் விழ, அவற்றின் உறவினர் நிலையை வண்ணப்பூச்சு அல்லது கூர்மையான பொருளால் குறிக்கிறோம்.
- 10 தலையுடன், உடல் உறுப்புகளின் கட்டத்தை அவிழ்த்து விடுகிறோம்.ஜெனரேட்டர் வீட்டைத் துண்டிக்க, 10 தலையுடன் ஃபாஸ்டென்சர்களை அவிழ்த்து விடுங்கள்
- நாங்கள் ஃபாஸ்டென்சரை அகற்றுகிறோம்.ஜெனரேட்டர் வீட்டுவசதியிலிருந்து ஃபிக்சிங் போல்ட்களை வெளியே எடுக்கிறோம்
- ஜெனரேட்டரின் முன் பகுதியை நாங்கள் அகற்றுகிறோம்.வழக்கின் முன் பகுதி பின்புறத்தில் இருந்து பிரிக்கப்பட்டுள்ளது
- தாங்கியை மாற்ற வேண்டும் என்றால், தட்டு வைத்திருக்கும் கொட்டைகளை அவிழ்த்து விடுங்கள். தாங்கும் உடைகள் பொதுவாக விளையாட்டு மற்றும் சுழற்சி இரைச்சல் வடிவத்தில் வெளிப்படுகின்றன.முன் அட்டையில் உள்ள தாங்கி ஒரு சிறப்பு தகடு மூலம் நடத்தப்படுகிறது, இது பந்து தாங்கிக்கு பதிலாக அகற்றப்பட வேண்டும்.
- தட்டை எடுக்கலாம்.ஃபாஸ்டென்சர்களை அவிழ்த்து, தட்டை அகற்றவும்
- பழைய பந்து தாங்கியை நாங்கள் கசக்கி, பொருத்தமான அடாப்டருடன் புதிய ஒன்றை அழுத்துகிறோம், எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு தலை அல்லது குழாய் துண்டு.பொருத்தமான வழிகாட்டியுடன் பழைய தாங்கியை அழுத்தி, அதே வழியில் புதிய ஒன்றை அதன் இடத்தில் நிறுவுகிறோம்.
- ஆர்மேச்சர் ஷாஃப்டில் இருந்து உந்துதல் வளையத்தை இழக்காதபடி அகற்றுகிறோம்.ரோட்டார் தண்டிலிருந்து உந்துதல் வளையத்தை அகற்றவும்
- நாங்கள் நட்டை தண்டின் மீது திருகுகிறோம், அதை ஒரு துணைக்குள் இறுக்கி, ஸ்டேட்டர் சுருள்களுடன் சேர்த்து வீட்டின் பின்புறத்தை இழுக்கிறோம்.நாங்கள் ரோட்டார் அச்சை ஒரு துணையில் சரிசெய்து, ஜெனரேட்டரின் பின்புறத்தை ஸ்டேட்டர் சுருள்களுடன் ஒன்றாக அகற்றுகிறோம்
- நங்கூரம் சிரமத்துடன் வெளியே வந்தால், அதன் இறுதிப் பகுதியில் உள்ள சறுக்கல் வழியாக ஒரு சுத்தியலால் தட்டவும்.நங்கூரத்தை அகற்றும் போது, அதன் இறுதிப் பகுதியை ஒரு சுத்தியலால் ஒரு பஞ்ச் மூலம் தட்டவும்
- ஸ்டேட்டரிலிருந்து ரோட்டரை அகற்றவும்.நாங்கள் ஸ்டேட்டரிலிருந்து நங்கூரத்தை வெளியே எடுக்கிறோம்
- இழுப்பான் பயன்படுத்தி தாங்கியை அகற்றவும். புதிய ஒன்றை அழுத்துவதற்கு, பொருத்தமான அடாப்டரைப் பயன்படுத்துகிறோம், இதனால் சக்தி உள் கிளிப்புக்கு மாற்றப்படும்.பின்புற தாங்கியை ஒரு இழுப்பான் மூலம் அகற்றி, பொருத்தமான அடாப்டருடன் அதை அழுத்தவும்
- டையோடு பிரிட்ஜில் சுருள் தொடர்புகளை இணைப்பதை நாங்கள் அணைக்கிறோம்.சுருள்களின் தொடர்புகள் மற்றும் டையோடு பாலம் கொட்டைகள் மூலம் சரி செய்யப்பட்டு, அவற்றை அவிழ்த்து விடுங்கள்
- ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம் துடைத்து, ஸ்டேட்டர் முறுக்குகளை அகற்றவும்.ஃபாஸ்டென்சர்களை அவிழ்த்து, ஸ்டேட்டர் முறுக்குகளை அகற்றவும்
- ரெக்டிஃபையர் தொகுதியை அகற்றவும். நோயறிதலின் போது ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட டையோட்கள் ஒழுங்கற்றவை என்று கண்டறியப்பட்டால், ரெக்டிஃபையர்களுடன் தட்டை மாற்றுவோம்.வழக்கின் பின்புறத்தில் இருந்து டையோடு பாலம் அகற்றப்பட்டது
- டையோடு பாலத்திலிருந்து போல்ட்டை அகற்றுவோம்.நாங்கள் ரெக்டிஃபையரில் இருந்து போல்ட்டை வெளியே எடுக்கிறோம், அதில் இருந்து மின்னழுத்தம் பேட்டரிக்கு அகற்றப்படுகிறது
- ஜெனரேட்டர் வீட்டுவசதியின் பின்புறத்திலிருந்து, சுருள் முனையங்கள் மற்றும் டையோடு பிரிட்ஜ் ஆகியவற்றைக் கட்டுவதற்கான போல்ட்களை வெளியே எடுக்கிறோம்.உடலில் இருந்து பொருத்துதல் போல்ட்களை அகற்றவும்
வீடியோ: "கிளாசிக்" இல் ஜெனரேட்டர் பழுது
ஜெனரேட்டர் பெல்ட்
நெகிழ்வான இயக்கி ஆற்றல் மூலத்தின் கப்பியை சுழற்ற வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, பிந்தைய செயல்பாட்டை உறுதி செய்கிறது. போதுமான பதற்றம் அல்லது உடைந்த பெல்ட் பேட்டரி சார்ஜ் பற்றாக்குறைக்கு வழிவகுக்கிறது. எனவே, பெல்ட் வளம் சுமார் 80 ஆயிரம் கிமீ என்ற போதிலும், அதன் நிலை அவ்வப்போது கண்காணிக்கப்பட வேண்டும். டெலமினேஷன், நீண்டுகொண்டிருக்கும் நூல்கள் அல்லது கண்ணீர் போன்ற சேதம் கண்டறியப்பட்டால், அதை புதிய தயாரிப்புடன் மாற்றுவது நல்லது.
VAZ "ஐந்து" 10 மிமீ அகலமும் 944 மிமீ நீளமும் கொண்ட மின்மாற்றி பெல்ட்டைப் பயன்படுத்துகிறது. உறுப்பு ஒரு ஆப்பு வடிவத்தில் தயாரிக்கப்படுகிறது, இது ஜெனரேட்டர் கப்பி, பம்ப் மற்றும் கிரான்ஸ்காஃப்ட் மீது பிடிக்க எளிதாக்குகிறது.
மின்மாற்றி பெல்ட்டை எவ்வாறு இறுக்குவது
பெல்ட்டை இறுக்க, உங்களுக்கு பின்வரும் கருவிகள் தேவைப்படும்:
- ஏற்ற;
- தலை 17 மற்றும் காலர்.
செயல்முறை பின்வரும் படிகளைக் கொண்டுள்ளது:
- இயக்கி பதற்றத்தை சரிபார்க்கவும். சாதாரண மதிப்புகள் பம்ப் கப்பி மற்றும் கிரான்ஸ்காஃப்ட் கப்பி இடையே உள்ள பெல்ட் 12-17 மிமீ அல்லது 10-17 மிமீ பம்ப் கப்பி மற்றும் மின்மாற்றி கப்பி இடையே வளைகிறது. அளவீடுகளை எடுக்கும்போது, படத்தில் சுட்டிக்காட்டப்பட்ட இடத்தில் அழுத்தம் 10 கிலோவுக்கு மேல் இருக்கக்கூடாது. இதைச் செய்ய, மிதமான முயற்சியுடன் வலது கையின் கட்டைவிரலை அழுத்தவும்.வலது கை விரலால் அழுத்துவதன் மூலம் பெல்ட்டின் பதற்றத்தை இரண்டு இடங்களில் சரிபார்க்கலாம்
- அதிக பதற்றம் அல்லது தளர்வு ஏற்பட்டால், சரிசெய்தலை மேற்கொள்ளவும்.
- ஜெனரேட்டரின் மேல் ஃபாஸ்டென்சர்களை 17 தலையுடன் தளர்த்துகிறோம்.
- பம்ப் மற்றும் ஜெனரேட்டர் வீட்டுவசதிக்கு இடையில் மவுண்ட்டைச் செருகவும், விரும்பிய மதிப்புகளுக்கு பெல்ட்டை இறுக்கவும். பதற்றத்தைத் தளர்த்த, நீங்கள் மேல் மவுண்டிற்கு எதிராக ஒரு மரத் தொகுதியை ஓய்வெடுக்கலாம் மற்றும் அதை ஒரு சுத்தியலால் லேசாகத் தட்டலாம்.
- மவுண்ட்டை அகற்றாமல் ஜெனரேட்டர் தொகுப்பின் நட்டு மடிக்கிறோம்.
- நட்டை இறுக்கிய பிறகு, நெகிழ்வான இயக்ககத்தின் பதற்றத்தை மீண்டும் சரிபார்க்கவும்.
வீடியோ: "கிளாசிக்" இல் மின்மாற்றி பெல்ட் பதற்றம்
ஜிகுலியின் ஐந்தாவது மாடலில் அமைக்கப்பட்ட ஜெனரேட்டர் கார் உரிமையாளர்களுக்கு அரிதாகவே சிக்கல்களை ஏற்படுத்துகிறது. ஜெனரேட்டருடன் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டிய மிகவும் பொதுவான நடைமுறைகள் பெல்ட்டை இறுக்குவது அல்லது மாற்றுவது, அத்துடன் தூரிகைகள் அல்லது மின்னழுத்த சீராக்கியின் செயலிழப்பு காரணமாக பேட்டரி சார்ஜை சரிசெய்தல் ஆகியவை அடங்கும். இவை அனைத்தும் மற்றும் பிற ஜெனரேட்டர் செயலிழப்புகள் மிகவும் எளிமையாக கண்டறியப்பட்டு மேம்படுத்தப்பட்ட சாதனங்கள் மற்றும் கருவிகள் மூலம் அகற்றப்படுகின்றன.
