உங்களுக்கு உண்மையில் ஆல் வீல் டிரைவ் தேவையா?

ஒரு புதிய காரைத் தேடும்போது, ​​​​நமக்கு வழிகாட்டும் அளவுகோல்களை வரையறுப்பதன் மூலம் நாங்கள் அடிக்கடி தொடங்குகிறோம். நாங்கள் ஆர்வமாக உள்ள எஞ்சின்கள், நாங்கள் விரும்பும் உபகரணங்கள் மற்றும் எங்கள் எதிர்பார்ப்புகளைப் பூர்த்தி செய்யும் உடல் பாணியைத் தேர்ந்தெடுக்கிறோம். 

எல்லா அளவுகளிலும் உள்ள SUV களுக்கு நாங்கள் அதிகளவில் ஈர்க்கப்படுகிறோம். அவர்களின் விசாலமான மற்றும் செயல்பாட்டு உட்புறம், அதிக ஓட்டுநர் நிலை, பாதுகாப்பு உணர்வு மற்றும் இன்னும் கொஞ்சம் கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் ஆகியவற்றிற்காக நாங்கள் அவர்களைப் பாராட்டுகிறோம். இது கர்ப் மீது வாகனம் ஓட்ட அனுமதிக்கும் மற்றும் அழுக்கு சாலைகளில் அண்டர்கேரேஜ் பற்றி அதிகம் கவலைப்பட வேண்டாம்.

இருப்பினும், நாங்கள் ஒரு காரைத் தேட ஆரம்பித்தவுடன், நாங்கள் அடிக்கடி குடும்பம் மற்றும் நண்பர்களிடம் ஆலோசனை கேட்போம். ஆட்டோமொபைல் துறையைப் பற்றி நிறைய அறிந்தவர்கள் மற்றும் எங்களுக்கு ஆலோசனை வழங்கக்கூடியவர்கள் நிச்சயமாக நம்மைச் சுற்றி இருக்கிறார்கள்.

எவ்வாறாயினும், நாம் எதை "செய்ய வேண்டும்" என்று அழுத்தம் கொடுக்கும்போது பிரச்சனை தொடங்குகிறது. ஒரு ஸ்போர்ட்ஸ் கார் என்றால், பெரிய எஞ்சினுடன் மட்டுமே மற்றும் மிகவும் சக்திவாய்ந்த பதிப்பில் சிறந்தது. ஒரு SUV என்றால், நான்கு சக்கர இயக்கி மட்டுமே.

ஆனால் அது உண்மையில் எப்படி இருக்கிறது? ஒரு SUV உண்மையில் ஆல்-வீல் டிரைவ் பொருத்தப்பட்டிருக்க வேண்டுமா?

எஸ்யூவிகள் எப்போதும் எஸ்யூவிகள் அல்ல

தொடங்குவதற்கு, SUV கள் பெரும்பாலும் SUV களாக தவறாக கருதப்படுகின்றன. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, அவர்கள் இதற்காக உருவாக்கப்படவில்லை. கொள்கையளவில், அவை முதன்மையாக பொழுதுபோக்கிற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன - நீண்ட தூர பயணங்கள் மற்றும் பருமனான சாமான்கள் மற்றும் விளையாட்டு உபகரணங்களின் போக்குவரத்து. பெரும்பாலும் நடைபாதை சாலைகள் இல்லாத இடங்களையும் அவர்கள் சமாளிக்க வேண்டும் - அல்லது அத்தகைய சாலைகள் எதுவும் இல்லை.

SUV களின் ஆஃப்-ரோடு தன்மை அதிக கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் வலியுறுத்துகிறது, ஆனால் இது ஏற்கனவே வழக்கமான பயணிகள் கார்களை விட ஒரு நன்மையை அளிக்கிறது. அதிக கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் ஒரு பெரிய வளைவு கோணத்தில் விளைகிறது, மேலும் குறுகிய ஓவர்ஹேங்குகளுடன் இணைந்து, அதிக நுழைவு மற்றும் வெளியேறும் கோணங்களையும் ஏற்படுத்துகிறது. மலைகள் அவர்களுக்கு பயப்படுவதில்லை.

பெரும்பாலான ஆஃப்-ரோடு வாகனங்கள், சாலைக்கு வெளியே சென்றால், பொதுவாக இலகுவாக இருக்கும். மணல், சேறு மற்றும் ஆறுகளை கடக்கும்போது தேவைப்படும் கியர் மற்றும் வின்ச்கள் தேவையில்லை. இருப்பினும், அவர்கள் பெரும்பாலும் நகரத்தில் வாழ்கின்றனர்.

கார் கடினமான சூழ்நிலைகளைக் கையாளும் என்பதை உறுதிப்படுத்த, ஆல்-வீல் டிரைவை நாங்கள் தேர்ந்தெடுத்திருக்கலாம். எனவே நமக்கு உண்மையில் நான்கு சக்கர இயக்கி எப்போது தேவை, அதன் தேர்வு "ஒரு சந்தர்ப்பத்தில்" இருக்கும் போது?

முன் சக்கர டிரைவ் ஸ்கோடா கரோக் மற்றும் முந்தைய தலைமுறை ஃபோக்ஸ்வேகன் டிகுவான் இரு சக்கர இயக்கி ஆகியவை மாதிரி எடுத்துக்காட்டுகள்.

இந்த வகை ஓட்டுதலின் மிகப்பெரிய நன்மை ஓட்டுநர் நிலைத்தன்மை - உலர்ந்த மற்றும், எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, வழுக்கும் பரப்புகளில். 4×4 டிரைவ் பனி மற்றும் தளர்வான பரப்புகளில் மிகவும் திறமையாக நகர்த்த உங்களை அனுமதிக்கிறது.

எனவே, ஒரு லிப்ட் சாலை நம் வீட்டிற்கு செல்கிறது, அது பெரும்பாலும் பனியால் மூடப்பட்டிருக்கும் அல்லது வெறுமனே நடைபாதையாகி, மழைக்குப் பிறகு சேற்றாக மாறும்.

லேசான நிலப்பரப்பில் வாகனம் ஓட்டும்போது அனுமதி மற்றும் நல்ல டயர்கள் தந்திரம் செய்யும் என்றாலும், அனுபவம் வாய்ந்த ஓட்டுநரின் கைகளில் உள்ள அத்தகைய எஸ்யூவி தளர்வான மேற்பரப்புகளைக் கூட சமாளிக்கும், குளிர்காலம் எங்கள் பகுதியில் இருந்தால் - அல்லது நாம் அடிக்கடி ஓட்டும் இடங்களில் - மோசமான, x சக்கரங்கள் நாம் வழியில் சிக்கிக் கொள்ளாமல் இருப்பதை உறுதி செய்யும்.

இருப்பினும், ஒற்றை சக்கர டிரைவை விட ஆல்-வீல் டிரைவ் வடிவமைப்பில் மிகவும் சிக்கலானது என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும். இது அதிக கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது - அதனால் மேலும் உடைந்து போகலாம், மேலும் பழுது மற்றும் பராமரிப்புக்கு அதிக செலவாகும். நான்கு சக்கர டிரைவ் கார் கூட விலை அதிகம்.

நான்கு சக்கர வாகனமும் காரின் எடையை அதிகரிக்கிறது. நான்கு சக்கரங்களுக்கும் முறுக்குவிசை பரிமாற்றம் பெரிய ஆற்றல் இழப்புகளுடன் தொடர்புடையது. இவை அனைத்தும் ஒரே ஒரு அச்சு இயக்கி கொண்ட வாகனங்களை விட கணிசமாக அதிக எரிபொருள் நுகர்வுக்கு வழிவகுக்கிறது.

புதிய தலைமுறை ஏற்றப்பட்ட டிரைவ்கள் மிகவும் ஒழுக்கமான அளவிலான எரிபொருள் நுகர்வை வழங்க முடியும், ஆனால் இது ஆல்-வீல் டிரைவ் வாகனங்களை விட இன்னும் அதிகமாக உள்ளது. எனவே, எரிபொருள் பயன்பாட்டை முடிந்தவரை குறைக்க விரும்பினால், முன்-சக்கர இயக்கி தேர்வு மிகவும் நியாயமானதாக இருக்கும்.

முன் சக்கர டிரைவ் ஆஃப் ரோட்டில் எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதை நாங்கள் சோதித்தோம். ஆச்சரியப்படுவதற்கில்லை - இந்த உயர் இடைநீக்கம் கடினமான சாலைகளில் நகரும் திறனை நமக்கு வழங்குகிறது. மேல்நோக்கி ஏறுவது கூட ஒரு பிரச்சனையாக இருக்காது, நீங்கள் முடுக்கிவிட வேண்டும். தளர்வான மேற்பரப்பு அல்லது ஈரமான அழுக்கு சாலையில் செங்குத்தான சரிவுகளில் மட்டுமே கட்டுப்பாடுகள் தோன்றும். இத்தகைய நிலைமைகளில் பிரதான அச்சை வைப்பது தொந்தரவு கெஞ்சுகிறது.

தொகுப்பு

ஒற்றை அச்சை விட ஆல்-வீல் டிரைவ் சிறந்ததா? நிச்சயமாக. வாகனத்தின் நிலைத்தன்மை மற்றும் திறனை மேம்படுத்துகிறது. இருப்பினும், அதிக கொள்முதல் விலை மற்றும் அதிக இயக்க செலவுகளை நாம் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும்.

இருப்பினும், பல சந்தர்ப்பங்களில் இது தேவையில்லை. நமது சாலைகளில் இன்னும் பல முன் சக்கர வாகனங்கள் உள்ளன. குளிர்காலத்தில் நீங்கள் அவற்றை சவாரி செய்ய முடியாதா? கண்டிப்பாக உன்னால் முடியும்! இருப்பினும், அவர்களால் எல்லாவற்றையும் கையாள முடியாது.

எனவே, அடுத்த காரைத் தேர்ந்தெடுப்பது, நமக்கு ஆல்-வீல் டிரைவ் தேவையா என்பதைக் கருத்தில் கொள்வது மதிப்பு. எங்கள் முன் சக்கர டிரைவ் இயந்திரம் இதுவரை தன்னை நிரூபித்திருப்பதால், எல்லா நிலைகளிலும் சிறந்த இழுவையை நாங்கள் விரும்பவில்லை என்றால், நாம் டிரைவில் சேமித்து, அதற்குப் பதிலாக ஒரு இளைய வருடத்தை அல்லது சிறந்த டிரிம் தேர்வு செய்யலாம்.

எதிர்பாராத சூழ்நிலைகளுக்கு எதிராக ஆல்-வீல் டிரைவ் இன்ஷூரன்ஸ் மூலம், நாம் அமைதியாக உணர முடியும் - ஆனால் அது அதிக செலவில் வருகிறது. எனவே, நமக்கு எது முக்கியமானது என்பதை நாம் தீர்மானிக்க வேண்டும்.