மிட்சுபிஷி எல்200 என்பது எதற்கும் நடிக்காத கார். ஏனெனில் அவர்கள் கூடாது!

மூன்று வைரங்களைக் கொண்ட ஒரு பிக்கப் டிரக் நீங்கள் எதிர்பார்ப்பது சரியாக இருக்கும். எளிமையான, ஸ்பார்டன், நவீன மணிகள் மற்றும் விசில்கள் இல்லாதது. இது பழங்கால ஹைட்ராலிக் தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷனுடன் இணைக்கப்பட்ட வழக்கமான பெரிய டீசல் எஞ்சினைக் கொண்டுள்ளது. இதற்காக, கடந்த காலத்திலிருந்து ஒரு இடைநீக்கம், அதன் பின்புறம் சுமை இல்லாமல் பந்து போல் குதிக்கிறது. இதற்கெல்லாம் காரணம்... அவனைக் காதலிக்காமல் இருப்பது கஷ்டம்!

முன்பெல்லாம் கார் பல்நோக்கு இருக்க வேண்டும். இந்த வோக்ஸ்வாகன் "பீட்டில்" பயனர்களை பள்ளி, வேலை, ஷாப்பிங், தேவாலயம் மற்றும் விடுமுறைக்கு அழைத்துச் சென்றது. காலப்போக்கில், நிபுணத்துவம் பின்பற்றப்பட்டது, 90 களில் நாங்கள் ஸ்டேஷன் வேகன்கள், செடான்கள் மற்றும் லிப்ட்பேக்குகளை ஓட்டினோம். இன்று, வாகனத் தொழில் மீண்டும் வறிய நிலையில் உள்ளது, எல்லாவற்றிற்கும் ஒரு வகை கார் உள்ளது - ஒரு SUV. பெரிய விளிம்புகளுடன் கிட்டத்தட்ட ஒரே மாதிரியான உயர்த்தப்பட்ட உடல்களின் பின்னணியில், இந்த சோதனையின் ஹீரோ மற்றொரு யதார்த்தத்திலிருந்து ஒரு அன்னியராகத் தோன்றுகிறார்.

ஒரு சீனக் கடையில் யானை

மிட்சுபிஷி L70 மாடலை 200களில் இருந்து வழங்கி வருகிறது. இந்த காரின் ஐந்தாவது தலைமுறை தற்போது தயாரிக்கப்பட்டு வருகிறது, இது காம்பாக்ட் பிக்கப்ஸ் என்று அழைக்கப்படும் பிரிவைச் சேர்ந்தது. வர்க்க இணைப்பு ஏமாற்றும். இந்த கார் எவ்வளவு பெரியது என்பதை ஒரே பார்வையில் பார்க்கலாம்! இது 1,8 மீட்டர் அகலம், ஏறக்குறைய அதே உயரம் மற்றும் விருப்பமான நிலையான டவ்பாருடன் கிட்டத்தட்ட 5,5 மீட்டர் நீளம் கொண்டது. பிந்தைய அளவுருவுடன், நிலையான பார்க்கிங் இடத்தில் பொருத்துவது கடினம்.

பிளாக் பதிப்பில் கருப்பு விவரங்களுடன் கூடிய நாகரீகமான வெள்ளை முத்து அரக்கு L200 இன் அளவை மேலும் வலியுறுத்துகிறது.

மிட்சுபிஷி இரண்டு உடல் பாணிகளில் கிடைக்கிறது, குறுகிய அல்லது நீண்ட கேபின், 4 அல்லது 5 பயணிகளுக்கு இடமளிக்கிறது. சோதனை மாதிரி, நீண்ட பயணிகள் பெட்டியாக இருந்தாலும், தெளிவாக வரையறுக்கப்பட்ட பெரிய சரக்கு பெட்டியுடன், பிக்கப் டிரக்குகளின் விகிதாச்சாரத்தை தக்க வைத்துக் கொண்டுள்ளது. இது ஒரு வேலை இயந்திரம் என்றாலும், அதில் பயணம் செய்வது ஒழுக்கமான இடவசதியுடன் வருகிறது. நீட்டிக்கப்பட்ட கேபினில், பின்புற பயணிகளுக்கு கூட நிறைய இடம் உள்ளது.

ஒவ்வொரு விவரத்திலும் திடமான எளிமை

மிட்சுபிஷியில், டிரைவருக்கு உதவ பெரிய டச் ஸ்கிரீன்கள் அல்லது எலக்ட்ரானிக் கேஜெட்களை வீணாகப் பாருங்கள். இழுக்கப்பட்ட டிரெய்லருக்கான தனி நிலைப்படுத்தல் அமைப்புடன், எதிர்ப்பு சீட்டு அமைப்பு மட்டுமே உள்ளது. மிக முக்கியமான உதவியாளர் செருகுநிரல் ஆல்-வீல் டிரைவ் ஆகும், இதன் மூலம் நீங்கள் ESP அமைப்பை முழுமையாக முடக்கலாம். ஓட்டுநர் பயன்முறையைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கு பல விருப்பங்கள் உள்ளன. அடிப்படை கட்டமைப்பில், சக்தி பின்புற அச்சுக்கு மாற்றப்படுகிறது. நீங்கள் முன் அச்சை இணைக்கலாம், கியர்பாக்ஸில் ஈடுபடலாம் மற்றும் தீவிர நிகழ்வுகளில், மைய வேறுபாட்டைப் பூட்டலாம், இதற்கு நன்றி L4 நுழையும் மற்றும் (குறைந்தது அல்ல) ஏறக்குறைய எந்த ஆஃப்-ரோடு ஒடுக்குமுறையிலிருந்தும் வெளியேறும்.

ஜப்பானிய பிக்கப் தேவையற்ற ஆடம்பரம் இல்லாதது. கவச நாற்காலிகள், தடிமனான, ஆனால் கடினமான பொருட்களால் மூடப்பட்டிருக்கும், கைமுறையாக நிறுவப்பட்டுள்ளன. கேபினில் வெப்பநிலை ஒரு தானியங்கி ஏர் கண்டிஷனர் மூலம் வழங்கப்படும் - மோனோசோன். மிட்சுபிஷியில் ஒரே ஒரு தொடுதிரை உள்ளது, பெரிதாக இல்லை. இது ஆடியோ அமைப்பிலிருந்து தகவல்களை தெளிவாக வழங்குகிறது. தலைகீழாக மாற்றும் போது, ​​அது கேமராவிலிருந்து படத்தைக் காட்டுகிறது - ஏற்கனவே குறிப்பிட்டுள்ள உடல் அளவுகளுக்கு மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும். நவீனத்துவத்தின் வெளிப்பாடே சாவி இல்லாத கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு. இன்ஜின் ஸ்டார்ட் பொத்தானின் இடம் கொஞ்சம் ஆச்சரியமாக இருக்கிறது, இது போர்ஷைப் போலவே, ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசையின் இடது பக்கத்தில் அமைந்துள்ளது.

ஸ்டீயரிங் சக்கரம் மிகப்பெரியது மற்றும் மிகவும் வசதியானது. தோல் மூடப்பட்டிருக்கும் "ஸ்டீரிங் வீல்" இரண்டு விமானங்களில் பரவலான சரிசெய்தல் உள்ளது. அதில் உள்ள பொத்தான்கள் உள்ளுணர்வுடன் செயல்படுகின்றன. ஸ்டீயரிங் மிகப் பெரிய கியர் விகிதத்தைக் கொண்டுள்ளது, எனவே ஸ்டீயரிங், மிகவும் துல்லியமாக இல்லாவிட்டாலும், ஹைட்ராலிக் பூஸ்டர் இல்லாமல் கூட, சூழ்ச்சியில் எந்த பிரச்சனையும் இருக்காது.

நன்மைகளைப் பட்டியலிட்டு, அற்புதமான ஹெட்லைட்களைக் குறிப்பிடத் தவற முடியாது. பனிப்பொழிவு அல்லது மழையின் போது கூட, ஈரமான சாலைகளில், இருண்ட இரவுகளில், நிலையான ஹெட்லைட்கள் சாலையை ஒளிரச் செய்யும், நீங்கள் பாதுகாப்பாக ஓட்ட அனுமதிக்கும். அவை செனான் தொழில்நுட்பத்துடன் தயாரிக்கப்படுகின்றன, நவீன எல்.ஈ.டி விளக்குகளைப் போல திறமையானவை அல்ல, ஆனால் இந்த வகை காருக்கு - போதுமானது.

பயன்படுத்தப்படும் பொருட்களின் தரம் பிக்கப் டிரக்கின் தன்மையுடன் பொருந்துகிறது. கருப்பு மற்றும் சாம்பல் நிற பிளாஸ்டிக்குகள் முழு டாஷ்போர்டிலும் ஆதிக்கம் செலுத்துகின்றன. இது நீடித்த மற்றும் தாக்கத்தை எதிர்க்கும். உட்புறம் நன்கு கூடியிருக்கிறது, உட்புற உறுப்புகளை இணைக்கும் போல்ட்கள் அங்கும் இங்கும் தெரியும், உள்ளே எதுவும் கிரீக்ஸ் அல்லது கிரீக்ஸ் இல்லை (சோதனை நகல் 25 கிமீக்கு மேல் மைலேஜ் கொண்டது, மேலும் ஆறு மாதங்களில் தயாரிக்கப்பட்டது). பயணிகளின் முன் மற்றும் ஆர்ம்ரெஸ்ட்டில் பெரிய பெட்டிகள் அனைத்து அத்தியாவசிய பொருட்களுக்கும் இடமளிக்கும். "பயணிகள் இருக்கை நேர்த்தியுடன்" ஒரு சிட்டிகை பளபளப்பான கருப்பு நிறத்தில் வரையப்பட்ட சில நாகரீக கூறுகளால் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது.

மிட்சுபிஷியின் வேலை நோக்கத்தால் விளக்க முடியாத மற்றும் மாற்றப்பட வேண்டிய ஒன்றை நீங்கள் தேடுகிறீர்கள் என்றால், அது பவர் விண்டோ சுவிட்சுகளுக்கான பின்னொளியின் பற்றாக்குறை மற்றும் பக்க கண்ணாடிகளின் இருப்பிடம். இருட்டில், குழப்பமடைந்து, முன்பக்க சாளரத்திற்குப் பதிலாக பின்புற சாளரத்தைத் திறப்பது எளிது. இருப்பினும், கண்ணாடிகள் பற்றி எந்த புகாரும் இல்லை. அவர்களே மிகப் பெரியவர்கள், குருட்டுப் புள்ளி கண்காணிப்பு அமைப்பு இல்லாத போதிலும், காருக்கு அடுத்த மற்றும் பின்னால் என்ன நடக்கிறது என்பதைப் பற்றி நன்கு அறிந்திருக்க போதுமானது.

வேலைக்கு ஏற்றது (கிட்டத்தட்ட)

பிக்கப் டிரக்கை வாங்குவதற்கான காரணங்களில் ஒன்று அதன் சரக்கு இடம், கோட்பாட்டளவில் மேலே இருந்து வரம்பற்றது. இருப்பினும், பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், இந்த வகை காரின் உரிமையாளர்கள் உடலை ஒரு சூப்பர் ஸ்ட்ரக்சருடன் மூட முடிவு செய்கிறார்கள். L200 இன் விஷயத்தில், லக்கேஜ் பெட்டிக்கு 6 வெவ்வேறு பூச்சுகள் உள்ளன. ஆல்-வீல் டிரைவ் பாடி, துரதிர்ஷ்டவசமாக, சோதனைக் காருடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தது, இது மிகவும் குறைவான நடைமுறைக்குரியது. இது மிகவும் அகலமாக திறக்கப்படுவதில்லை என்பது மட்டுமல்லாமல், முழுமையாகவும் இல்லை - கூரையின் விளிம்பை விரிவுபடுத்தும் ஸ்பாய்லர் போன்றவற்றில் பெரும்பாலானவை அசைவில்லாமல் இருக்கும். ஒரிஜினல் துணைக்கருவியை விட கைவினைப்பொருளாகவே தோற்றமளிப்பதால் அதன் தரமும் கேள்விக்குறியாகலாம். இதற்கு நன்றி மற்றும் வேறு எந்த வடிவமைப்பும் இல்லை, இதில் நாம் ஒரு டன் (!) சரக்குகளை வைக்கக்கூடிய தண்டு, 1520x1470x475 மிமீ பரிமாணங்களைக் கொண்டுள்ளது, இது சுமார் 1000 லிட்டர்கள் மட்டுமே. பக்கவாட்டு ஜன்னல்கள் அல்லது இல்லாமல் சற்று அதிக விலையுயர்ந்த கலவை உடல் மிகவும் சிறந்த தேர்வாக இருந்திருக்கும்.

மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட டைனோசர் - நீங்கள் உறுதியாக இருக்கிறீர்களா?

போலந்து சந்தையில், L200 ஒரு எஞ்சினுடன் மட்டுமே கிடைக்கிறது. இது இரண்டு ஆற்றல் விருப்பங்களில் 2.4 லிட்டர் டீசல் எஞ்சின் ஆகும். அதிக வேலை செய்யும் பதிப்பிற்கு - 4WORK - 154 கிமீ, மற்றும் பயணிகளுக்கு - வாழ்க்கைமுறை - 181 கிமீ. சோதனை வாகனத்தின் பவர்டிரெய்ன் கடுமையான யூரோ 6 உமிழ்வு தரநிலையை பூர்த்தி செய்தாலும், அதில் ஆட்-ப்ளூ டேங்க் இல்லை - சமீபத்திய டீசல்களைப் பயன்படுத்துபவர்களுக்கு சுமையாக இருக்கிறது, டீசல் விஷயத்தில் எரிச்சலூட்டும், ஸ்டார்ட்-ஸ்டாப் சிஸ்டம். அவர்கள் இல்லாததால், வாகனம் ஓட்டுவது சிரமமின்றி, வசதியாக இருக்கும். வாகனம் நிறுத்தும் இடத்தில் எஞ்சின் அதிர்வுகள் அரிதாகவே உணரப்படுகின்றன, ஆனால் வாகனம் ஓட்டும் போது ஒரு சக்திவாய்ந்த டீசல் இயந்திரம் ஹூட்டின் கீழ் இயங்குவதை நீங்கள் தெளிவாகக் கேட்கலாம். அதன் சக்தி மற்றும் 430 Nm இன் மிக அதிக முறுக்குவிசைக்கு நன்றி, இயந்திரம் ஒரு சிறிய காரின் எளிமையுடன் கிட்டத்தட்ட இரண்டு டன்களை நகர்த்த முடியும். அவர் டிராகன் போல புகைபிடிப்பதில்லை. நெடுஞ்சாலையில், 10 கிலோமீட்டருக்கு 100 லிட்டருக்கு கீழ் முடிவுகளைப் பெறுவது எளிது, ஆனால் நகரத்தில் வாகனம் ஓட்டும்போது அல்லது சுமையுடன், 75 லிட்டர் தொட்டி இன்னும் 600 கிலோமீட்டர் பயணிக்கும்.

இயந்திரமானது 5 கியர் விகிதங்களைக் கொண்ட கிளாசிக் ஹைட்ராலிக் கியர்பாக்ஸ் மூலம் சக்கரங்களுக்கு சக்தியை அனுப்புகிறது. இது போதாது என்று தோன்றலாம். இருப்பினும், அவை மிகவும் பொருத்தமானவை மற்றும் அன்றாட வேலைக்கு போதுமானவை. நீண்ட இறக்கங்களில் அதிக கியரை பராமரிக்க, டிரான்ஸ்மிஷனை கைமுறையாக மாற்றுதல் மற்றும் எஞ்சின் பிரேக்கிங் ஆகியவற்றில் வைக்கலாம்.

மோசமானது, சிறந்தது - அதாவது, ஒரு டிரக்கை ஓட்டுவது

கேபினில் இடத்தை எடுத்துக் கொண்டால், நீங்கள் கொஞ்சம் பயிற்சி செய்ய வேண்டும் மற்றும் இந்த கார் ஒரு பயணிகள் கார் அல்ல என்பதற்கு உங்களை தயார்படுத்த வேண்டும். உள்ளே செல்ல, நீங்கள் ஒரு பரந்த வாசலில் நின்று, ஏ-தூணில் உள்ள கைப்பிடியைப் பிடித்து உள்ளே இழுக்க வேண்டும். ஒரு பயணிகள் காரின் பொதுவான நிலை மகிழ்ச்சியுடன் ஆச்சரியமாக இருக்கிறது. இது ஒரு தட்டையான, உயர்ந்த தளம் காரணமாகும். டிரைவருக்கு முன்னால், ஒரே வண்ணமுடைய ஆன்-போர்டு கம்ப்யூட்டர் டிஸ்ப்ளே மற்றும் மையத்தில் டிரைவிங் மோட் இன்டிகேட்டர் கொண்ட கிளாசிக், எளிமையான கருவிகளின் பேனல் உள்ளது. குறுகிய A-தூண்களில் மேற்கூறிய கைப்பிடிகள் பக்கவாட்டு ஜன்னல்கள் வழியாகவோ அல்லது செங்குத்தான கண்ணாடியின் வழியாகவோ பார்வையில் குறுக்கிடாது. டெலிவரி காரில் இருப்பது போல, டிரைவரின் உயரமான இருக்கையின் மூலம் சிறந்த தெரிவுநிலை உறுதி செய்யப்படுகிறது.

ஏற்கனவே குறிப்பிட்டுள்ள எஞ்சின் சத்தம் வணிக வாகனங்களை மட்டும் குறிப்பதில்லை. இடைநீக்கம் ஒரு சிறிய டிரக்கிற்கு அருகில் உள்ளது. பின்புறத்தில் இலை நீரூற்றுகள் மீது ஒரு திடமான பாலம் உள்ளது, மற்றும் முன்புறத்தில் சுருள் நீரூற்றுகள் கொண்ட ராக்கர் ஆயுதங்கள் உள்ளன. வெற்று L200 குழிகளில் குதிக்கிறது மற்றும் மூலைகளில் பின்புறத்திலிருந்து ஓட முனைகிறது. குறுக்கு முறைகேடுகளை விரைவாகக் கடக்கும்போது, ​​​​அது ஒரு பஸ் போல அசைகிறது. இருப்பினும், இவை அனைத்திலும் அவர் மிகவும் கணிக்கக்கூடியவர் மற்றும் உணர எளிதானது.

மிட்சுபிஷி சிறப்பாக ஏற்றப்பட்டதாகவோ அல்லது நடைபாதையில் இருந்து வெளியேறியதாகவோ உணர்கிறது, மேலும் அது ஏற்கனவே கருப்பு நிறத்தில் சவாரி செய்தால், போக்குவரத்து நிலைமை மோசமாக இருந்தால், அது அதிக நம்பிக்கையுடன் இருக்கும். கனமான உடல் மழை, பனி, பள்ளங்கள், சேறு மற்றும் அதன் வழியில் வரும் வேறு எந்த சூழ்நிலையிலும் அசையாமல் இருக்கும். இது பெரிய டயர்களில் சிறிய சக்கரங்கள் 245/65/17 காரணமாக உள்ளது. உயர் பக்கச்சுவர் மற்றும் குளிர்கால ஜாக்கிரதைக்கு நன்றி, L200 கிட்டத்தட்ட அனைத்து நிலப்பரப்பு வாகனம் போல சவாரி செய்யலாம். தேவைப்பட்டால் இது மோட்டார்வே டிரைவிங்கையும் கையாள முடியும். இது எந்த பிரச்சனையும் இல்லாமல் மணிக்கு 140 கிமீ வேகத்தை வைத்திருக்கும், இருப்பினும் பின் இருக்கை பயணிகளுடன் பேசுவதற்கு உங்கள் குரலை உயர்த்த வேண்டும்.

பிக்அப் யாருக்கு?

மிட்சுபிஷி எல்200 இன் அடிப்படைப் பதிப்பானது குறுகிய வண்டி மற்றும் பலவீனமான எஞ்சினுடன் PLN 114 ஆகும். "நாகரிக" பயணிகள் பதிப்பு நீண்ட பயணிகள் பெட்டி மற்றும் அதிக சக்திவாய்ந்த டீசல் இயந்திரத்துடன் மட்டுமே காணப்படுகிறது. இதன் விலை 140 ஸ்லோட்டிகளில் இருந்து தொடங்குகிறது. தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் கூடிய பிளாக் பதிப்பின் சோதனை பதிப்பு கூடுதல் ஸ்லோட்டி செலவாகும். தொடர்புடைய நிசான் நவராவிற்கு நீங்கள் கிட்டத்தட்ட அதே கட்டணம் செலுத்த வேண்டும், ஃபோர்டு ரேஞ்சர் மலிவானதாக இருக்கும், டொயோட்டா ஹிலக்ஸ் அல்லது VW அமரோக்கை விட சற்று விலை அதிகம்.

அமெரிக்காவின் தென் மாநிலங்களில் திறந்த சரக்கு அமைப்பு மிகவும் பிரபலமாக இருந்தது. ஐரோப்பாவில், அவர்கள் குறிப்பாக கிரேக்கர்களை விரும்புகிறார்கள், அவர்கள் பல பழைய டொயோட்டாக்கள், டாட்சன்கள், நிசான்கள் மற்றும் மிட்சுபிஷிகளை தங்கள் சக்கரங்கள் விழும் வரை வேலை செய்ய பயன்படுத்துகிறார்கள்.

L200 இன் தற்போதைய தலைமுறையை நீங்கள் அறிந்து கொள்ளும்போது, ​​பல நவீன தீர்வுகளுடன் கூடிய எளிய வடிவமைப்புடன், அது நீண்ட காலம் நீடிக்கும் மற்றும் அதன் முன்னோடிகளைப் போலவே செயல்படும் என்பதை நீங்கள் உறுதியாக நம்பலாம். இது கட்டுமான மேலாளர், வனவர் அல்லது விவசாயிக்கு ஏற்றது. வெளியேயும் உள்ளேயும் அழுக்காக பயப்படுவதில்லை. இது எந்த சாதாரண காரையும் விட அதிகமாக செல்லக்கூடியது. அவர் நகரத்திலும் அதிவேக நெடுஞ்சாலையிலும் தன்னைக் கண்டுபிடிப்பார், ஆனால் இது நிச்சயமாக அவருக்கு பிடித்த சூழல் அல்ல.