மின்சார வாகனங்களை வசூலிக்க விஞ்ஞானிகள் புதிய வழியைக் கண்டுபிடித்துள்ளனர்

எலெக்ட்ரிக் வாகனங்கள் தன்னம்பிக்கையுடன் வாகன சந்தையை வென்று வருகின்றன, உட்புற எரிப்பு இயந்திரங்களுடன் பாரம்பரிய கார்களின் பங்கைப் பெறுகின்றன. பல நன்மைகளுடன், அவை ஒரு குறிப்பிடத்தக்க குறைபாட்டையும் கொண்டுள்ளன - நீண்ட சார்ஜிங் நேரம்.

பல நவீன முன்னேற்றங்கள் சார்ஜிங் காலத்தை 30-40 நிமிடங்களாக குறைக்க அனுமதிக்கின்றன. அசல் தீர்வைக் கொண்ட திட்டங்கள் ஏற்கனவே உள்ளன, அவை இந்த செயல்முறையை 20 நிமிடங்களாகக் குறைக்கும்.

புதுமையான வளர்ச்சி

சமீபத்தில், விஞ்ஞானிகள் இந்த இடைவெளியை மேலும் குறைக்க ஒரு தனித்துவமான வழியை உருவாக்க முடிந்தது. அவர்களின் யோசனை காந்த வயர்லெஸ் சார்ஜிங் கொள்கையின் அடிப்படையில் அமைந்துள்ளது. கண்டுபிடிப்பு இயந்திரத்தை நிறுத்தாமல் சார்ஜ் செய்ய அனுமதிக்கிறது.

இந்த யோசனை முதலில் 2017 இல் தோன்றியது. இதை ஸ்டான்போர்ட் பல்கலைக்கழக எலெக்ட்ரானிக்ஸ் பொறியாளர் எஸ். ஃபேன் மற்றும் பிஎச்.டி மாணவர் எஸ். ஆரம்பத்தில், யோசனை முடிக்கப்படாதது மற்றும் ஆய்வகத்திற்கு வெளியே பயன்படுத்த இயலாது. இந்த யோசனை நம்பிக்கைக்குரியதாகத் தோன்றியது, எனவே பல்கலைக்கழகத்தின் மற்ற விஞ்ஞானிகள் அதைச் சுத்திகரிப்பதில் பங்கேற்றனர்.

கணினி எவ்வாறு இயங்குகிறது

கண்டுபிடிப்பின் முக்கிய யோசனை என்னவென்றால், சார்ஜிங் கூறுகள் சாலையோரத்தில் கட்டப்பட்டுள்ளன. அவர்கள் ஒரு குறிப்பிட்ட அதிர்வு அதிர்வெண் கொண்ட ஒரு காந்தப்புலத்தை உருவாக்க வேண்டும். ரிச்சார்ஜபிள் வாகனம் ஒரு காந்த சுருள் பொருத்தப்பட்டிருக்க வேண்டும், அது மேடையில் இருந்து அதிர்வுகளை எடுத்து அதன் சொந்த மின்சாரத்தை உருவாக்குகிறது. ஒரு வகையான காந்த ஜெனரேட்டர்.

வயர்லெஸ் இயங்குதளங்கள் 10 கிலோவாட் வரை மின்சாரம் கடத்தும். ரீசார்ஜ் செய்ய, கார் பொருத்தமான பாதைக்கு மாற வேண்டும்.

இதன் விளைவாக, கார் ஒரு மில்லி விநாடிகளில் கட்டணத்தின் ஒரு பகுதியை இழப்பதற்கு சுயாதீனமாக ஈடுசெய்ய முடியும், இது மணிக்கு 110 கிமீ / மணி வேகத்தில் நகரும்.

அத்தகைய சாதனத்தின் ஒரே குறை என்னவென்றால், உருவாக்கப்படும் அனைத்து சக்தியையும் விரைவாக உறிஞ்சும் பேட்டரியின் திறன். விஞ்ஞானிகளின் கூற்றுப்படி, இந்த அமைப்பு மக்களுக்கு பாதிப்பில்லாதது, இருப்பினும் காரின் பகுதியில் ஒரு நிலையான காந்தப்புலம் இருக்கும்.

கண்டுபிடிப்பு புதியது மற்றும் நம்பிக்கைக்குரியது, ஆனால் விஞ்ஞானிகளால் அதை விரைவில் யதார்த்தமாக மாற்ற முடியாது. இதற்கு பல தசாப்தங்கள் ஆகலாம். இதற்கிடையில், இந்த தொழிற்சாலை ரோபோ வாகனங்கள் மற்றும் பெரிய தொழிற்சாலைகளின் மூடிய பகுதிகளில் பயன்படுத்தப்படும் ட்ரோன்கள் மீது சோதிக்கப்படும்.