ட்ரையம்ப் ஸ்ட்ரீட் மூன்று அறை

• வீடியோ

இந்த ஆங்கில மோட்டார் சைக்கிள் பிராண்டை ஸ்லோவேனியர்களுக்கு எவ்வளவு மோசமாகத் தெரியும் என்று நான் ஆச்சரியப்பட்டேன். மோட்டார் சைக்கிள்கள் இன்னும் உற்பத்தி செய்யப்பட்டு (வெற்றிகரமாக) விற்கப்படுகின்றன என்பதை இன்னும் கொஞ்சம் (மோட்டார் சைக்கிள் ஆர்வமுள்ளவர்கள்) அறிந்திருக்கிறார்கள், ஆனால் சில மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்கள் மற்றும் எதிர்காலத்தில் ஒருவராக மாற விரும்புவோர், ஒரு கன்றுக்குட்டி போல மூன்று மடங்கு சோதனையைப் பார்த்தார்கள் புதிய ஒன்று. கதவு: "அவர் நல்லவரா? "

பிராண்டின் மிகவும் அடையாளம் காணக்கூடிய தயாரிப்பு ஸ்பீட் டிரிபிள் ஆகும். ரோடு போர்வீரன், ஒரு அழகான ஜோடி சுற்று விளக்குகள் மற்றும் ஒரு அதிர்ச்சியூட்டும் சக்திவாய்ந்த மூன்று சிலிண்டர் இயந்திரம், நான்கு ஆண்டுகளுக்கு முன்பு ஆயிரம் கன மீட்டர் "ஸ்ட்ரீட் ஃபைட்டர்" ஒப்பீட்டு சோதனையை வென்றது.

அவர்கள் ஸ்பீட் ஃபோர் என்ற சிறிய பதிப்பையும் வெளியிட்டனர், இருப்பினும், நான்கு சிலிண்டர் எஞ்சின் மூலம் இயக்கப்படுகிறது. வெற்றி மற்றும் நான்கு சிலிண்டர்கள்? அட, எனக்கு என்ன தெரியும். இந்த மூன்றும் அவருக்கு நன்றாகப் பொருந்துகிறது என்பது பிரிட்டிஷாரால் கவனிக்கப்படவில்லை, மேலும் ஸ்ட்ரீட் டிரிபிள் நடுத்தர வர்க்க சாலை வீரர்களின் வகுப்பிற்கு மாற்றப்பட்டது.

இது ஸ்போர்ட்டியான டேட்டனின் ஒரு அகற்றப்பட்ட பதிப்பாகும், அதில் இருந்து ஸ்ட்ரீட் அதன் டிரைவ் டிரெய்ன் மற்றும் ஃப்ரேமைப் பெறுகிறது, அதே நேரத்தில் சஸ்பென்ஷன், ஹேண்டில்பார்கள், எக்ஸாஸ்ட் சிஸ்டம் மற்றும் பிளாஸ்டிக் பாகங்கள் அது சார்ந்த பிரிவுக்கு ஏற்றவாறு மாற்றியமைக்கப்பட்டுள்ளன. டெலஸ்கோப்பும், ஷாக்கும் கொஞ்சம் சாஃப்டாக, டேடோனாவை விட ஹேண்டில்பார் அகலமாகவும் உயரமாகவும் இருக்கிறது, இரண்டு எக்ஸாஸ்ட்களும் பின்பக்கம் வந்துவிட்டன, பைக்கில் இருக்கும் பிளாஸ்டிக் ஒரு சாம்பிள்.

சோதனை கருவி ஏற்கனவே அசல் உபகரணங்கள் பட்டியலிலிருந்து ஆபரணங்களால் அலங்கரிக்கப்பட்டிருந்தது: குறைந்த ஸ்பாய்லர் (€ 232), ஹெட்லைட்களுக்கு மேல் ஒரு மாஸ்க் (€ 200) மற்றும் ஒரு இன்ஜின் டிராப் கார்ட் (€ 160) அதை இன்னும் கோபமாகவும் விளையாட்டாகவும் ஆக்குகிறது. அழகு சாதனங்கள் இருந்தபோதிலும், நீங்கள் இன்னும் ஈக்களைப் பற்றி கவலைப்படுகிறீர்களா?

அவர்களும் நான்தான் என்பதை ஒப்புக்கொள்கிறேன். ஆரம்பத்தில். பின்னர் நான் அவர்களுடன் பழகினேன் அல்லது ஆங்கிலேயர் ஒரு ஆங்கிலேயர், அது அவ்வாறு இருக்க வேண்டும், மேலும் நவீன முகமூடிக்கு மாற்றுவது தவறு என்று உணர்ந்தேன். மான்ஸ்டர் இன்னும் ஒரு வட்டமான ஒற்றை விளக்கு மற்றும் GS இரண்டு வெவ்வேறு அளவுகளைக் கொண்டிருப்பது போல, ஒரு உண்மையான ட்ரிப்டு-டவுன் ட்ரையம்ப் இரண்டு தோட்டாக்களுடன் அவருக்கு முன்னால் உள்ள சாலையை எதிர்கொள்ள வேண்டும்.

நான்கு சிலிண்டர் என்ஜின்கள் பொதுவாக அதிகபட்ச சக்தி மற்றும் மென்மையால் வகைப்படுத்தப்படுகின்றன என்பதை நீங்கள் அனைவரும் அறிந்திருக்கலாம், அதே நேரத்தில் இரண்டு சிலிண்டர் இயந்திரங்கள் பொதுவாக அதிகபட்ச முறுக்கு மற்றும் பதிலளிக்கக்கூடிய தன்மையால் வகைப்படுத்தப்படுகின்றன. ஆனால் மூன்று உருளைகள் எவ்வாறு செயல்படுகின்றன? இது முன்னர் குறிப்பிடப்பட்ட இயந்திர வகைகளின் கலவையாகும்.

டிரையம்ப் மூன்று சிலிண்டர் எஞ்சின் அமைதியானது, பதிலளிக்கக்கூடியது மற்றும் சக்தி வாய்ந்தது. தீப்பொறி வாயு சேர்க்கைக்கு எதிர்வினையாற்றுகிறது மற்றும் அதே நேரத்தில் ஒரு கர்ஜனை மற்றும் விசில் வெளியிடுகிறது. "Tk, tk, tk, tk, tk" - நான் விசித்திரமான இயந்திர ஒலிகளைக் கேட்டேன், பச்சை விளக்குக்காகக் காத்திருந்தேன். ஐயோ, ஒரு இன்ஜின் எண்ணெய் தீர்ந்து போனது போல் செயலிழந்து கிடக்கிறது என்று நான் மீண்டும் நினைக்கிறேன், ஒரு கணத்தில் அது “tk, tk, tk! பார்வையற்றோர் மற்றும் பார்வையற்றோருக்கு சிவப்பு விளக்கை எச்சரிக்கும் ஒலி மட்டுமே.

ட்ரையம்ப், பெனெல்லி காரைப் போலல்லாமல், அசாதாரண இயந்திர ஒலிகள் இல்லாமல் இயங்குகிறது.

இருக்கையை 35 மில்லிமீட்டர்கள் குறைக்கலாம் (இது உங்களுக்கு கூடுதல் 200 யூரோக்கள் செலவாகும்), இது சிறிய ஓட்டுநர்கள் மற்றும் சிறுமிகளுக்கு பயனுள்ளதாக இருக்கும், ஏனெனில் இது மிகவும் உயரமாக அமைந்துள்ளது. மீதமுள்ள ஓட்டுநர் நிலை வழக்கமான "தெரு" ஆகும்.

கால்கள் பைக்கை கட்டிப்பிடிக்கும் எந்த கவனச்சிதறலும் இல்லை, மற்றும் கடலுக்கு செல்லும் மற்றும் பயணத்தின் போது பிட்டம் காயமடையாதபடி இருக்கை நன்றாக பதிக்கப்பட்டுள்ளது. பயணியும் மிகவும் உறுதியாக உட்கார்ந்து கொள்வார், ஒரே "பிரச்சனை" என்னவென்றால், பின் இருக்கைக்கு பின்னால் கைப்பிடிகள் இல்லை, அதனால் அவள் வாகனம் ஓட்டும்போது ஓட்டுனரின் வயிற்றைப் பிடிக்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது.

உங்கள் ஓட்டுநர் பாணி உங்கள் முழங்கைகளை உயர உயர்த்தவில்லை என்றால், கண்ணாடிகளில் உங்கள் பின்னால் என்ன நடக்கிறது என்பதற்கான ஒரு நல்ல படத்தை நீங்கள் காண்பீர்கள். மற்ற ஐரோப்பிய பைக்குகளை விட தண்டவாளங்கள் சற்று சிறியவை, ஆனால் நன்றாக வேலை செய்கின்றன மற்றும் நீங்கள் எதிர்பார்க்கும் இடத்தில் அமைந்துள்ளது. பணக்கார டிஜிட்டல் டாஷ்போர்டைத் தவிர்ப்பதற்கான பொத்தான்கள் குறைவான வசதியானவை.

காட்டப்படும் தரவை மாற்றக்கூடிய ஸ்டீயரிங் வீலில் ஒரு பொத்தானை நாங்கள் தவறவிட்டோம். எஞ்சின் வேகக் குறிப்பு விளிம்பைச் சுற்றியுள்ள நீல விளக்குகளைப் போன்றது, இது எலக்ட்ரானிக்ஸ் பற்றவைப்பை நிறுத்தும்போது 10.000 13.000 rpm ஐ தாண்டும் வரை (முதல்) XNUMX முதல் XNUMX rpm வரை ஒளிரும்.

டிஜிட்டல் டிஸ்ப்ளே மற்றும் அனைத்து எச்சரிக்கை விளக்குகளின் தெரிவுநிலை சராசரிக்கு மேல், வெயில் காலத்திலும் இரவும் வெள்ளை நிறத்தில் இருக்கும். இறுதி முடிவில் எந்த குறைபாடுகளும் காணப்படவில்லை. மோட்டார் சைக்கிளில் இதே போன்ற இத்தாலிய தயாரிப்புகள் போன்ற விலைமதிப்பற்ற பாகங்கள் இல்லை, ஆனால் ஏய், இறுதி விலை கூட சராசரி வாங்குபவருக்கு நெருக்கமாக உள்ளது, எனவே சிஎன்சி இயந்திரங்களில் எங்காவது அரைக்கப்பட்ட சிலுவைகளைப் பாருங்கள்.

இருப்பினும், ஸ்ட்ரீட் டிரிபிள் ஒரு சிறந்த இயந்திரத்தைக் கொண்டுள்ளது. 600 பகடை போதாது என்று நீங்கள் நினைத்தால், முயற்சி செய்து பாருங்கள். ஒப்பிடக்கூடிய ஜப்பானிய தயாரிப்புகளை விட 75 மற்றும் ஒரு சிலிண்டர் மட்டுமே குறைவாக உள்ளது, ஆனால் த்ரோட்டில் பதில் முற்றிலும் வேறுபட்டது. இடை-இடைப்பட்ட வரம்பில், அது (அந்த தொகுதிக்கு) ஒரு பெரிய ஹெட்ரூமை வழங்குகிறது, அதே நேரத்தில் ஒரு துரத்தல் தேவைப்படும் வெளியேற்ற மற்றும் காற்று வடிகட்டி மூலம் ஒலியை வெளியிடுகிறது.

சுரங்கப்பாதையில் உங்களுக்குப் பின்னால் யாரும் இல்லை என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள், முதல் கியருக்கு மாறுவதை மெதுவாக்கி, த்ரோட்டலைத் திறக்கவும். . உ

அக்ராபோவிசில் அளவீட்டு முடிவுகளைக் குறிக்கும் வரைபடங்களைப் பார்த்தால், மின்சாரம் முற்றிலும் நேர்கோட்டுடன் அதிகரிக்கிறது மற்றும் முடுக்கம் 5.000 மற்றும் 7.500 ஆர்பிஎம் இடையே விரைவான தாவலுக்குப் பிறகு நிலையானதாக இருப்பதைக் காணலாம், அதைத் தொடர்ந்து ஒரு கான்கிரீட் ஏறுதல் மற்றும் சுமார் XNUMX rpm இல் உச்சம். "ஜுராசிக்".

உண்மையில் போதுமான அளவு பயன்படுத்தக்கூடிய சக்தி உள்ளது, மேலும் ஆயிரம் மைல்களுக்குப் பிறகு, இனி எனக்கு இது தேவையில்லை என்ற முடிவுக்கு வந்துள்ள சில கார்களில் ஸ்ட்ரீட் டிரிபிள் ஒன்றாகும். வலிமையான ஸ்பீட் டிரிபிளைச் சோதித்த பிறகு நான் என் மனதை மாற்றிக் கொள்வேன், ஆனால் அது வேறு கதை. சிறிய டிரிபிளின் மற்றொரு பிளஸ் கையாளுதல்.

நடுத்தர வேகத்தில் முறுக்கு சாலையில் தாக்குவதற்கு, உந்துதல் பண்புகள் மிகவும் சிறப்பாக இருப்பதால் மிகவும் வேடிக்கையான இரு சக்கர வாகனம் கண்டுபிடிக்க கடினமாக அழுத்துவீர்கள். அவர் தயக்கமின்றி ஒரு மூலையில் மூழ்கி நாங்கள் த்ரோட்டில் திரும்பும் வரை அமைதியாக இருக்கிறார். முதல் முதல் மூன்றாவது கியருக்கு ஒரு கூர்மையான மாற்றத்தின் போது, ​​முன் முனை சற்று தள்ளாடலாம், ஆனால் எல்லாமே பாதுகாப்பான வரம்புகளுக்குள் இருக்கும்.

இடைநீக்கம் மிகவும் கலகலப்பான பயணத்தை வழங்குகிறது மற்றும் பந்தய சாகசங்களுக்கு சஸ்பென்ஷன் அமைப்புகளுக்கு வரும்போது உங்களுக்கு அதிக விருப்பங்கள் தேவைப்படும். வழக்கமான மாடல் பின்புற அதிர்ச்சி ப்ரீலோட் சரிசெய்தலை மட்டுமே வழங்குகிறது, எனவே அதிக கோரும் ரைடர்ஸ் ஆர் பதிப்பை நாட வேண்டியிருக்கும், இது டேடோனா 675 இன் அதே இடைநீக்கத்தைக் கொண்டுள்ளது.

ப்ரேக் பேக்கேஜ் மற்றும் எரிபொருள் நுகர்வு பாராட்டத்தக்கது, இது ஜெசர்ஸ்கோ மற்றும் ஆஸ்திரியா வழியாக டிராவோகிராட் செல்லும் சாலையில் வேகமான வேகம் இருந்தபோதிலும், நூறு கிலோமீட்டருக்கு சுமார் 5 லிட்டரில் நிறுத்தப்பட்டது.

வரைவுகளை ஒவ்வாமை உள்ளவர்களால் மட்டுமே மும்மடங்கு தவிர்க்கப்பட வேண்டும். அவ்வளவு மோசமாக இல்லை, வெறுமனே காற்று பாதுகாப்பு இல்லை. கால்கள் மட்டுமே காற்றிலிருந்து நம்பத்தகுந்த வகையில் பாதுகாக்கப்படுகின்றன, மேலும் மேல் உடல் மற்றும் தலை முற்றிலும் காற்று மற்றும் பூச்சிகளுக்கு வெளிப்படும். இதன் விளைவாக, வசதியாக வாகனம் ஓட்டுவது மணிக்கு 140 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் நிறுத்தப்படுகிறது, மேலும் இது வேகமாக சோர்வாக மாறும். ஆனால் இந்த சிறிய ஈ மணிக்கு 235 கிலோமீட்டருக்கு மேல் பறக்கிறது.

ஆனால் காற்றைப் பாருங்கள், அது உண்மையில் உங்களுக்கு வேக உணர்வைக் கொடுக்கும் மற்றும் ஏதோ ஒரு வகையில் உங்களைப் பாதுகாப்பாக வைத்திருக்கிறது. இது சட்ட வேகத்திற்கு மேல் வேகத்தில் "நடக்க" தொடங்குகிறது என்பதை விளையாட்டு பைக் ஓட்டுபவர்களுக்கு தெரியும். ...

நெகிழ்வான மூன்று-சிலிண்டர் எஞ்சினுடன் சிறிய நிர்வாண வீரரின் மற்றொரு நன்மை இது: சவாரியை மகிழ்விக்க நீங்கள் தீவிரமாக ஓட வேண்டியதில்லை.

எங்கள் உதவிக்குறிப்பு: உங்கள் அடுத்த பொழுதுபோக்கைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது ட்ரையம்பை நீங்கள் கவனிக்கவில்லை என்றால், நீங்கள் நியாயமற்றவர். நானும் பிரிட்டிஷாரும்.

தொழில்நுட்ப தகவல்

அடிப்படை மாதிரி விலை: 7.990 யூரோ

கார் விலை சோதனை: 8.582 யூரோ

இயந்திரம்: மூன்று-சிலிண்டர் இன்-லைன், நான்கு-ஸ்ட்ரோக், திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட, 675 சிசி? , மின்னணு எரிபொருள் ஊசி.

அதிகபட்ச சக்தி: 79 கிலோவாட் (108) 11.700 ஆர்பிஎம்மில்

அதிகபட்ச முறுக்கு: 69 என்எம் விலை 9. 100 / நிமி.

ஆற்றல் பரிமாற்றம்: டிரான்ஸ்மிஷன் 6-வேகம், சங்கிலி.

சட்டகம்: அலுமினிய.

பிரேக்குகள்: இரண்டு சுருள்கள் முன்னால்? 308 மிமீ, இரட்டை பிஸ்டன் பிரேக் காலிப்பர்கள், பின்புற வட்டு? 220 மிமீ, ஒற்றை பிஸ்டன் காலிபர்.

இடைநீக்கம்: முன் தொலைநோக்கி முட்கரண்டி? 41, 120 மிமீ பயணம், ஒற்றை பின்புற அதிர்ச்சி, சரிசெய்யக்கூடிய சாய்வு, 126 மிமீ பயணம்.

டயர்கள்: 120/70-17, 180/55-17

தரையில் இருந்து இருக்கை உயரம்: 800 மிமீ.

எரிபொருள் தொட்டி: 17, 14 எல்.

வீல்பேஸ்: 1.395 மிமீ.

எடை: 167 கிலோ.

பிரதிநிதி: Španik, doo, Noršinska ulica 8, Murska Sobota, 02/5348496, www.spanik.si.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

+ மோட்டார்

ஓட்டுநர் செயல்திறன்

+ பிரேக்குகள்

+ இடைநீக்கம்

சக்கரத்தின் பின்னால் பணிச்சூழலியல்

+ ஒலி

டாஷ்போர்டு

- காற்று பாதுகாப்பு

- பயணிகள் கைப்பிடிகள் இல்லை

- சிறிய ஓட்டுநர்களுக்கான உயர் இருக்கை

மாதேவ் கிரிபார், புகைப்படம்: சனா கபெடனோவிச்