டொயோட்டா 2JZ என்பது ஓட்டுநர்களால் பாராட்டப்பட்ட ஒரு இயந்திரம். புகழ்பெற்ற 2jz-GTE இன்ஜின் மற்றும் அதன் மாறுபாடுகள் பற்றி மேலும் அறிக

என்ஜின் குறியீட்டின் தனிப்பட்ட எழுத்துக்கள் எதைக் குறிக்கின்றன என்பதைக் கண்டுபிடிப்பதும் மதிப்பு. எண் 2 தலைமுறையைக் குறிக்கிறது, JZ எழுத்துக்கள் இயந்திரக் குழுவின் பெயரைக் குறிக்கின்றன. 2-JZ-GTE இன் ஸ்போர்ட்ஸ் பதிப்பில், ஜி என்ற எழுத்து யூனிட்டின் ஸ்போர்ட்டி தன்மையைக் குறிக்கிறது - இரண்டு தண்டுகளுடன் கூடிய மேல்நிலை வால்வு நேரம். டி வழக்கில், உற்பத்தியாளர் டர்போசார்ஜிங் என்று பொருள். E என்பது மிகவும் சக்திவாய்ந்த 2JZ பதிப்பில் மின்னணு எரிபொருள் உட்செலுத்துதலைக் குறிக்கிறது. இயந்திரம் ஒரு வழிபாட்டு அலகு என விவரிக்கப்படுகிறது. எங்களிடமிருந்து ஏன் என்பதை நீங்கள் கண்டுபிடிப்பீர்கள்!

90 களின் ஆரம்பம் - யூனிட்டின் வரலாறு மற்றும் புராணக்கதை தொடங்கிய தருணம்

90 களின் முற்பகுதியில், 2JZ மோட்டார் சைக்கிள்களின் வரலாறு தொடங்கியது. டொயோட்டா மற்றும் லெக்ஸஸ் கார்களில் என்ஜின் நிறுவப்பட்டது. உற்பத்தி காலம் பெரும்பாலும் ஜப்பானிய வாகன உற்பத்தியின் உச்சமாக கருதப்படுகிறது. பயணிகள் கார்களில் இரும்பு, வலுவான மற்றும் பெரிய ஆறு சிலிண்டர் என்ஜின்கள் ஸ்பிளாஸ் செய்தன. இன்று, அத்தகைய பிரத்தியேகங்களைக் கொண்ட ஒரு மோட்டார் டிரக்குகள் அல்லது பெரிய பின்புற சக்கர டிரைவ் செடான்களில் மட்டுமே நிறுவப்பட்டுள்ளது. 2JZ அலகுகள் பற்றிய மிக முக்கியமான தகவலை நாங்கள் வழங்குகிறோம்.

2JZ - டொயோட்டாவிலிருந்து இயந்திரம். வாகன வரலாற்றின் ஒரு முக்கிய பகுதி

எஞ்சின் குழுவின் வரலாற்றின் ஆரம்பம் நிசான் இசட் உருவாக்கத்துடன் தொடர்புடையது. வடிவமைப்பாளர்கள் யூனிட் போட்டியாளர்களால் உருவாக்கப்பட்ட இயந்திரத்திற்கு வலுவான போட்டியாளராக இருக்கும் என்று முடிவு செய்தனர். இது 70களில் நடந்தது.இவ்வாறு, செலிகா சுப்ரா பேட்டைக்கு கீழ் எம் குடும்பத்தில் இருந்து இன்லைன் சிக்ஸர் மூலம் உருவாக்கப்பட்டது. இந்த கார் 1978 இல் சந்தையில் அறிமுகமானது, ஆனால் குறிப்பிடத்தக்க விற்பனை வெற்றியை அடையவில்லை. அதற்கு பதிலாக, இது ஆறு சிலிண்டர் சுப்ரா தொடரின் உற்பத்திக்கான முதல் படியாகும்.

பிரீமியருக்கு மூன்று ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, காரின் முழுமையான நவீனமயமாக்கல் மேற்கொள்ளப்பட்டது. செலிகா மாடலின் தோற்றம் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டுள்ளது. செலிகா சுப்ராவின் ஸ்போர்ட்டி பதிப்பு டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட ஆறு சிலிண்டர் எம் இன்ஜின் மூலம் இயக்கப்படுகிறது.

ஜப்பானிய உற்பத்தியாளரிடமிருந்து மூன்றாம் தலைமுறையின் சுப்ரா 

1986 ஆம் ஆண்டில், மூன்றாம் தலைமுறை சுப்ரா வெளியிடப்பட்டது, இது இனி செலிகா தொடரின் மாதிரியாக இல்லை. இரண்டாவது தலைமுறை சோரர் மாடலில் இருந்து எடுக்கப்பட்ட ஒரு பெரிய பிளாட்ஃபார்ம் மூலம் கார் வேறுபடுத்தப்பட்டது. இந்த கார் பல்வேறு பதிப்புகளில் M இன்ஜின்களுடன் கிடைத்தது. 7L டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட 7M-GE மற்றும் 3,0M-GTE இன்ஜின்கள் சிறந்தவை.

JZ குடும்பத்தின் முதல் பதிப்பு, 1JZ, 1989 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. எனவே, இது M இன் பழைய பதிப்பை மாற்றியது. 1989 இல், நான்காவது தலைமுறை கார் மாடலை உருவாக்கும் பணியும் தொடங்கியது. இவ்வாறு, நான்கு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, 1993 இல், சுப்ரா ஏ 80 உற்பத்தியில் நுழைந்தது, இது டொயோட்டாவுக்கு மிகப்பெரிய வெற்றியாக மாறியது மற்றும் வாகனத் துறையின் வரலாற்றில் எப்போதும் அதன் இடத்தைப் பிடித்தது. 

டொயோட்டா சுப்ரா மற்றும் 2JZ இயந்திரம் - சக்தி அலகு வெவ்வேறு பதிப்புகள்

சமீபத்தில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட டொயோட்டா சுப்ரா இரண்டு எஞ்சின் விருப்பங்களைக் கொண்டிருந்தது. இது 2 ஹெச்பி இயற்கையான 220JZ-GE இன்ஜினுடன் கூடிய சுப்ராவாகும். (164 kW) 285 Nm முறுக்குவிசையில், அத்துடன் 2 hp உடன் 276JZ-GTE இரட்டை-டர்போ பதிப்பு. (206 kW) மற்றும் 431 Nm முறுக்கு. ஐரோப்பிய மற்றும் வட அமெரிக்க சந்தைகளில், எஃகு சக்கரங்கள் கொண்ட சிறிய டர்போசார்ஜர்கள் கொண்ட மாதிரிகள் பொதுவானவை, அதே போல் பெரிய எரிபொருள் உட்செலுத்திகள், சக்தியை 321 ஹெச்பிக்கு அதிகரிக்கும். (அமெரிக்காவில் கிடைக்கிறது) மற்றும் 326 ஹெச்பி. ஐரோப்பாவில். ஒரு ஆர்வமாக, யூனிட் முதலில் தோன்றியது சுப்ரா மாடலில் அல்ல, ஆனால் 1991 டொயோட்டா அரிஸ்டோவில். இருப்பினும், இந்த தயாரிப்பு மாடல் ஜப்பானில் மட்டுமே விற்கப்பட்டது. 

ஐகானிக் ஜப்பானிய எஞ்சின் கட்டிடக்கலை

2JZ மோட்டார்சைக்கிளின் தனித்துவமான அம்சம் என்ன? இயந்திரம் ஒரு வார்ப்பிரும்பு மூடிய தொகுதியில் வலுவூட்டலுடன் கட்டப்பட்டுள்ளது மற்றும் தொகுதி மற்றும் எண்ணெய் பாத்திரத்திற்கு இடையில் ஒரு திடமான பெல்ட் நிறுவப்பட்டுள்ளது. ஜப்பானிய வடிவமைப்பாளர்கள் இந்த அலகு நீடித்த உட்புறங்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளனர். குறிப்பிடத்தக்க எடுத்துக்காட்டுகளில் ஹெவி டியூட்டி பிரதான தாங்கு உருளைகள் மற்றும் முறையே 62 மிமீ மற்றும் 52 மிமீ தடிமனான கிராங்க்பின்கள் கொண்ட முழு சமநிலையான போலி ஸ்டீல் கிரான்ஸ்காஃப்ட் அடங்கும். போலி கூம்பு தண்டுகளும் நிலையான செயல்திறனைக் கொண்டிருந்தன. இதற்கு நன்றி, அதிக உடைகள் எதிர்ப்பு உறுதி செய்யப்படுகிறது, அத்துடன் ஒரு பெரிய சக்தி திறன் உள்ளது. மற்றவற்றுடன், இந்த தீர்வுகளுக்கு நன்றி, அலகு ஒரு பழம்பெரும் இயந்திரமாக கருதப்படுகிறது.

2JZ-GTE இன்ஜின் மிகப்பெரிய ஆற்றலை உருவாக்கியது. காரை டியூன் செய்வதன் மூலம் என்ன பண்புகள் பெறப்பட்டன?

டொயோட்டா இந்த இயந்திரத்திற்காக உயர் அழுத்த வார்ப்பு ஹைப்பர்யூடெக்டிக் பிஸ்டன்களைப் பயன்படுத்தியது, அவை மிகவும் நீடித்தவை. இதன் பொருள் காரை டியூன் செய்வதன் மூலம் 800 ஹெச்பி வரை பெற முடியும். இந்த கூறுகள் பொருத்தப்பட்ட ஒரு இயந்திரத்திலிருந்து. 

பொறியாளர்கள் ஒரு சிலிண்டருக்கு நான்கு வால்வுகளை அலுமினிய இரட்டை மேல்நிலை கேம் சிலிண்டர் தலையில் தேர்வு செய்தனர், மொத்தம் 24 வால்வுகள். 2JZ-GTE மாறுபாடு இரட்டை டர்போ எஞ்சின் ஆகும். எரிவாயு விசையாழி இயந்திரம் தொடர்ச்சியான இரட்டை டர்போசார்ஜர்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, அவற்றில் ஒன்று குறைந்த இயந்திர வேகத்தில் இயங்குகிறது, மற்றொன்று அதிக வேகத்தில் - 4000 ஆர்பிஎம்மில். 

இந்த மாதிரிகள் ஒரே மாதிரியான டர்போசார்ஜர்களைப் பயன்படுத்துகின்றன, அவை மென்மையான மற்றும் நேரியல் சக்தி மற்றும் 407 ஆர்பிஎம்மில் 1800 என்எம் முறுக்குவிசையை வழங்குகின்றன. குறிப்பாக 90 களின் முற்பகுதியில் உருவாக்கப்பட்ட ஒரு சாதனத்திற்கு இது சிறந்த முடிவுகளாகும்.

2JZ மோட்டார்சைக்கிளின் புகழ் என்ன? எடுத்துக்காட்டாக, உலக சினிமா மற்றும் கணினி விளையாட்டுகளில் இயந்திரம் தோன்றுகிறது. "ஃபாஸ்ட் அண்ட் தி ஃபியூரியஸ்" திரைப்படத்திலும், நீட் ஃபார் ஸ்பீடு: அண்டர்கிரவுண்ட் விளையாட்டிலும் சின்னமான யூனிட் கொண்ட சுப்ரா தோன்றினார், மேலும் நம்பமுடியாத சக்தியுடன் ஒரு வழிபாட்டு மாதிரியாக வாகன ஓட்டிகளின் மனதில் எப்போதும் நுழைந்தார்.