1.9 TDI இயந்திரம் - VW மாடல்களில் இந்த அலகு பற்றி தெரிந்து கொள்வது என்ன?
இயந்திரங்களின் செயல்பாடு

1.9 TDI இயந்திரம் - VW மாடல்களில் இந்த அலகு பற்றி தெரிந்து கொள்வது என்ன?

25.11.2022 /

வளர்ச்சியில் TDI என்ற சுருக்கம் என்ன என்பதை அறிவது மதிப்பு - டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட நேரடி ஊசி. இது வோக்ஸ்வாகன் குழுமத்தால் பயன்படுத்தப்படும் சந்தைப்படுத்தல் சொல். இது டர்போசார்ஜர் மட்டுமின்றி இன்டர்கூலரும் பொருத்தப்பட்ட டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட டீசல் என்ஜின்களை வரையறுக்கிறது. 1.9 TDI இன்ஜின் பற்றி தெரிந்து கொள்வது என்ன? உன்னையே பார்!

1.9 TDI இயந்திரம் - எந்த மாதிரிகளில் அலகு நிறுவப்பட்டது?

1.9கள் மற்றும் 90களில் தயாரிக்கப்பட்ட பல்வேறு கார் மாடல்களில் 2000 TDI இன்ஜின் வோக்ஸ்வாகனால் நிறுவப்பட்டது. அவற்றில் VW கோல்ஃப் அல்லது ஜெட்டா போன்ற கார்களைக் குறிப்பிடலாம். ஆலை 2003 இல் மேம்படுத்தப்பட்டது. கூடுதல் உறுப்பு ஒரு பம்ப் வகை எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் அமைப்பு ஆகும். 1.9 TDI இன்ஜின் 2007 இல் நிறுத்தப்பட்டது. இருப்பினும், TDI என்ற பெயர் 2009 இல் ஜெட்டா மாடலுக்குப் பயன்படுத்தப்பட்டது. தொகுதி கார்களில் பொருத்தப்பட்டது:

  • ஆடி: 80, A4 B5 B6 B7, A6 C4 C5, A3 8L, A3 8P;
  • இடம்: Alhambra, Toledo I, II மற்றும் III, Ibiza II, III மற்றும் IV, Cordoba I மற்றும் II, Leon I மற்றும் II, Altea;
  • ஸ்கோடா: ஆக்டேவியா I மற்றும் II, ஃபேபியா I மற்றும் II, சூப்பர்ப் I மற்றும் II, ரூம்ஸ்டர்;
  • வோக்ஸ்வாகன்: கோல்ஃப் III, IV மற்றும் V, VW Passat B4 மற்றும் B5, ஷரன் I, போலோ III மற்றும் IV, டூரன் I.

வோக்ஸ்வாகன் குழுமத்தின் யூனிட்டின் அம்சங்கள்

ஃபோக்ஸ்வேகனின் 1.9 TDI இன்ஜின் 90 ஹெச்பியை உற்பத்தி செய்தது. 3750 ஆர்பிஎம்மில். இது 1996 மற்றும் 2003 க்கு இடையில் தயாரிக்கப்பட்ட இயந்திரங்களை பாதித்தது. 2004 இல், எரிபொருள் ஊசி அமைப்பு மாற்றப்பட்டது. மாற்றங்களின் விளைவாக, அலகு 100 ஹெச்பி ஆற்றலை உருவாக்க முடிந்தது. 4000 ஆர்பிஎம்மில்.

1.9 TDI இன்ஜின் விவரக்குறிப்புகள்

அதன் சரியான அளவு 1896 செமீ³ ஆகும். இதற்கு 79,5 மிமீ விட்டம் கொண்ட உருளை, அத்துடன் 4 சிலிண்டர்கள் மற்றும் 8 வால்வுகள் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது. ஸ்ட்ரோக் 95,5 மிமீ, சுருக்க விகிதம் 19,5. TDI இன்ஜினில் Bosch VP37 திசை பம்ப் ஊசி அமைப்பும் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. இந்த தீர்வு 2004 வரை பயன்படுத்தப்பட்டது. மறுபுறம், டீசல் இயந்திரத்தில் ஹைட்ராலிக் எரிபொருள் உட்செலுத்தலுக்கு பயன்படுத்தப்படும் யூனிட் இன்ஜெக்டர்கள் 2011 வரை பயன்படுத்தப்பட்டன. 

முதல் தலைமுறை இயந்திரங்களில் தீர்வுகள் செயல்படுத்தப்படுகின்றன

இரண்டு-நிலை உட்செலுத்தியின் பயன்பாட்டிற்கு நன்றி, அலகு செயல்பாட்டின் போது குறைவான சத்தத்தை ஏற்படுத்தியது. பிரதான சிலிண்டர் எரிபொருள் உட்செலுத்தலுக்கான சிலிண்டரைத் தயாரிக்கும் முதல் சிறிய ஊசியைக் கொண்டிருந்தது. அதே நேரத்தில், எரிப்பு மேம்பட்டது, இதன் விளைவாக இயந்திர சத்தம் குறைந்தது. 1.9 TDI-VP ஆனது டர்போசார்ஜர், இன்டர்கூலர் மற்றும் EGR வால்வு மற்றும் குளிரூட்டும் அமைப்பில் உள்ள ஹீட்டர்களையும் கொண்டுள்ளது. இது குறைந்த வெப்பநிலையில் காரை ஸ்டார்ட் செய்வதை எளிதாக்கியது.

இன்ஜின் 1.9 TDI PD உடன் ஊசி TNVD

1998 இன் வருகையுடன், ஜேர்மன் கவலை ஒரு புதுப்பித்த 1.9 TDI யூனிட்டை அறிமுகப்படுத்தியது, இது ஒரு புதிய ஊசி பம்புடன் பாரம்பரிய முனைகள் மற்றும் பம்பை மாற்றியது. இதன் விளைவாக அதிக உட்செலுத்துதல் அழுத்தம் மற்றும் குறைந்த எரிபொருள் நுகர்வு, அத்துடன் மேம்படுத்தப்பட்ட அலகு செயல்திறன். இருப்பினும், நிறுவப்பட்ட மிதக்கும் ஃப்ளைவீல் மற்றும் மாறி ஜியாமெட்ரி டர்பைன் காரணமாக அதிக பராமரிப்பு செலவுகள் இதன் விளைவாக இருந்தது. 

1.9 TDI இன்ஜின்களில் ஏதேனும் குறைபாடுகள் உள்ளதா?

மோசமான வேலை கலாச்சாரம் பிரிவின் மிகப்பெரிய பலவீனமாக பட்டியலிடப்பட்டுள்ளது. இயந்திரம் செயல்பாட்டின் போது அதிக சத்தம் மற்றும் அதிர்வுகளை உருவாக்கியது, இது குறைந்த வகுப்பு கார்களைப் பயன்படுத்தும் போது குறிப்பாக எரிச்சலூட்டும். இது குறைந்த வேகத்தில் நடந்தது. சுமார் 100 கிமீ / மணி வேகத்தில், பிரச்சனை மறைந்தது. 

செயல்பாட்டின் சூழலில் முக்கியமான புள்ளிகள் - டைமிங் பெல்ட் மற்றும் எண்ணெயை மாற்றுதல்

1.9 TDI இன்ஜினைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​டைமிங் பெல்ட்டை மாற்றுவதைப் பின்பற்றுவது மிகவும் முக்கியம். இது அதன் கூடுதல் சுமை காரணமாகும். கேம்ஷாஃப்ட் இன்ஜெக்டர் பிஸ்டன்களை நகர்த்துகிறது, இது அதிக அழுத்தத்தை உருவாக்குகிறது, மேலும் பிஸ்டனை நகர்த்துவதற்கு மிகப் பெரிய இயந்திர சக்தி தேவைப்படுகிறது. 60000 கிமீ முதல் 120000 கிமீ வரை மைலேஜ் அதிகரிக்கும் போது பகுதி மாற்றப்பட உள்ளது. இரண்டாம் நிலை சந்தையில் நீங்கள் ஒரு காரை வாங்கினால், வாங்கிய உடனேயே இந்த எஞ்சின் பகுதியை மாற்றுவது மதிப்பு.

உங்கள் எண்ணெயை அடிக்கடி மாற்ற மறக்காதீர்கள்

பல வகையான டர்போ என்ஜின்களைப் போலவே, இந்த எஞ்சினும் "எண்ணெய்யை விரும்புகிறது", எனவே எண்ணெய் அளவை தவறாமல் சரிபார்க்க வேண்டும், குறிப்பாக நீண்ட பயணத்திற்குப் பிறகு 1.9 டிடிஐ டீசல் அதிக சுமையில் இருக்கும்போது.

தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட VW மாதிரிகள் - அவை எவ்வாறு வேறுபடுகின்றன?

1.9 முதல் 75 ஹெச்பி வரை ஆற்றல் கொண்ட ரோட்டரி பம்ப் கொண்ட 110 டிடிஐ இயந்திரங்கள் நம்பகமானதாகக் கருதப்படுகின்றன. இதையொட்டி, மிகவும் பிரபலமான பதிப்பு 90 ஹெச்பி டீசல் அலகு ஆகும். பெரும்பாலும் இது நிலையான வடிவியல் விசையாழிகளைக் கொண்ட ஒரு இயந்திரமாக இருந்தது, மேலும் சில வகைகளில் மிதக்கும் ஃப்ளைவீலும் இல்லை, இது குறைந்த இயக்க செலவுகளுக்கு வழிவகுத்தது. 1.9 TDI இன்ஜின் சீராக, வழக்கமான பராமரிப்புடன், 500 கிமீக்கு மேல் கூட டைனமிக் டிரைவிங் ஸ்டைலுடன் இயங்கும் என்று கணக்கிடப்பட்டுள்ளது. 

வோக்ஸ்வாகன் குழுமம் அதன் தொழில்நுட்பத்தை கவனமாக பாதுகாத்தது

அவர் மற்ற நிறுவனங்களுடன் இயந்திரத்தை பகிர்ந்து கொள்ளவில்லை. ஒரே விதிவிலக்கு ஃபோர்டு கேலக்ஸி, இது ஷரனின் இரட்டை அல்லது சீட் அல்ஹம்ப்ரா, ஜெர்மன் உற்பத்தியாளருக்கும் சொந்தமானது. கேலக்ஸியைப் பொறுத்தவரை, ஓட்டுநர்கள் 90, 110, 115, 130 மற்றும் 150 ஹெச்பி டிடிஐ என்ஜின்களைப் பயன்படுத்தலாம்.

1.9 TDI இன்ஜின் நல்லதா? சுருக்கம்

இந்த அலகு கருத்தில் கொள்ளத்தக்கதா? இந்த மோட்டரின் நன்மைகள் குறைந்த பராமரிப்பு செலவுகள் மற்றும் நம்பகத்தன்மை ஆகியவை அடங்கும். அதிக செலவுகள் மிதக்கும் ஃப்ளைவீல் பதிப்புகளுக்கு மட்டுமல்ல, டீசல் துகள் வடிகட்டி பதிப்புகளுக்கும் வழிவகுக்கும். இருப்பினும், ஒரு தொழில்முறை மெக்கானிக்கின் வழக்கமான பராமரிப்பு மற்றும் சேவையானது உங்கள் டீசல் துகள் வடிகட்டி அல்லது பிற இயந்திர பாகங்களில் விலையுயர்ந்த சிக்கல்களைத் தவிர்க்க உதவும். இத்தகைய நன்கு பராமரிக்கப்படும் 1.9 TDI இன்ஜின், மென்மையான செயல்பாடு மற்றும் நல்ல செயல்திறனுடன் நிச்சயமாக ஆதரவைத் தர முடியும்.

கருத்தைச் சேர்