1.6 HDi இயந்திரம் - டீசல் PSA மற்றும் Ford பற்றிய மிக முக்கியமான தகவல்

தொகுதி பல்வேறு கார் மாடல்களில் உள்ளது. 1.6 HDi இன்ஜின் Ford Focus, Mondeo, S-Max மற்றும் Peugeot 207, 307, 308 மற்றும் 407 போன்ற கார்களில் நிறுவப்பட்டுள்ளது. இது Citroen C3, C4 மற்றும் C5 டிரைவர்கள் மற்றும் மஸ்டாவும் பயன்படுத்தப்படலாம். 3 மற்றும் வால்வோ S40/V50.

1.6 HDi இயந்திரம் - அதைப் பற்றி தெரிந்து கொள்வது என்ன?

இந்த அலகு 21 ஆம் நூற்றாண்டின் முதல் தசாப்தத்தில் மிகவும் பிரபலமான மோட்டார் சைக்கிள்களில் ஒன்றாகும். நன்கு அறியப்பட்ட உற்பத்தியாளர்களின் கார்களில் டீசல் பயன்படுத்தப்பட்டது. இது PSA - Peugeot Société Anonyme ஆல் உருவாக்கப்பட்டது, ஆனால் இந்த அலகு BMW க்கு சொந்தமான Ford, Mazda, Suzuki, Volvo மற்றும் MINI வாகனங்களிலும் நிறுவப்பட்டது. 1.6 HDi இன்ஜின் ஃபோர்டுடன் இணைந்து PSA ஆல் உருவாக்கப்பட்டது.

HDi/TDCi மேம்பாட்டில் ஃபோர்டு PSA உடன் ஒத்துழைக்கிறது

1.6 HDi இன்ஜின் ஃபோர்டு மற்றும் PSA ஆகியவற்றின் ஒத்துழைப்புடன் உருவாக்கப்பட்டது. Fiat JTD மற்றும் Volkswagen TDI ஆகிய போட்டிப் பிரிவுகளின் பெரும் வெற்றியின் விளைவாக கவலைகள் ஒன்றிணைந்தன. ஒரு அமெரிக்க-பிரெஞ்சு குழு தங்களுடைய சொந்த காமன் ரெயில் டர்போடீசலை உருவாக்க முடிவு செய்தது. இவ்வாறு, HDi / TDCi குடும்பத்திலிருந்து ஒரு தொகுதி உருவாக்கப்பட்டது. இது இங்கிலாந்து, பிரான்ஸ் மற்றும் இந்தியாவில் தயாரிக்கப்பட்டது. 2004 இல் பியூஜியோட் 407 இல் நிறுவப்பட்டபோது இந்த இயந்திரம் அறிமுகமானது. இது பல மஸ்டா, வால்வோ, MINI மற்றும் Suzuki வாகனங்களிலும் காணலாம்.

மிகவும் பிரபலமான 1.6 HDi அலகு மாதிரிகள்

இந்த குழுவில் 1.6 மற்றும் 90 ஹெச்பி கொண்ட 110 HDi என்ஜின்கள் உள்ளன. முந்தையது ஒரு நிலையான அல்லது மாறி வடிவியல் விசையாழியுடன், மிதக்கும் ஃப்ளைவீலுடன் அல்லது இல்லாமல் பொருத்தப்படலாம். மறுபுறம், இரண்டாவது விருப்பம், மாறி வடிவியல் விசையாழி மற்றும் மிதக்கும் ஃப்ளைவீலுடன் மட்டுமே கிடைக்கும். இரண்டு பதிப்புகளும் FAP வடிப்பானுடன் ஒரு விருப்பமாக கிடைக்கின்றன. 

1.6 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட 2010 HDi இன்ஜினும் மிகவும் பிரபலமானது. இது 8-வால்வு அலகு (வால்வுகளின் எண்ணிக்கை 16 இலிருந்து குறைக்கப்பட்டது), யூரோ 5 சுற்றுச்சூழல் தரநிலைக்கு இணங்கியது. மூன்று வகைகள் கிடைத்தன:

• 6 ஹெச்பி பவர் கொண்ட DV9D-90HP;
• 6 ஹெச்பி ஆற்றலுடன் DV9S-92KhL;
• 9 hp உடன் 112HR

இயக்கி எவ்வாறு ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளது?

கவனிக்க வேண்டிய முதல் அம்சம் என்னவென்றால், டர்போடீசல் சிலிண்டர் பிளாக் உள் ஸ்லீவ் கொண்ட அலுமினியத்தால் ஆனது. டைமிங் சிஸ்டம் இரண்டு கேம்ஷாஃப்ட்களையும் இணைக்கும் தனி ஹைட்ராலிக் டென்ஷனருடன் ஒரு பெல்ட் மற்றும் சங்கிலியைக் கொண்டுள்ளது.

கிரான்ஸ்காஃப்ட் ஒரு தனி எக்ஸாஸ்ட் கேம்ஷாஃப்ட் கப்பி மூலம் மட்டுமே பெல்ட்டுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. அலகு வடிவமைப்பு தண்டுகளை சமநிலைப்படுத்துவதற்கு வழங்கவில்லை என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். 1,6 HDi இன்ஜின் கேம்ஷாஃப்ட் கியர்களை அழுத்தும் வகையில் செயல்படுகிறது. சங்கிலி உடைக்கும்போது, ​​வால்வுகளில் பிஸ்டன்களின் கடினமான தாக்கம் இல்லை, ஏனெனில் சக்கரங்கள் உருளைகள் மீது நழுவுகின்றன.

எஞ்சின் சக்தி 1.6HDi

1.6 HDi இன்ஜின் 90 hp உடன் இரண்டு அடிப்படை பதிப்புகளில் கிடைக்கிறது. மற்றும் 110 ஹெச்பி முதலாவது பிரதான வால்வுடன் MHI (மிட்சுபிஷி) இலிருந்து வழக்கமான TD025 விசையாழியுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இரண்டாவது மாறி வடிவவியலுடன் கூடிய காரெட் GT15V விசையாழியுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. இரண்டு மோட்டார்களின் பொதுவான கூறுகள் இன்டர்கூலர், உட்கொள்ளல் மற்றும் வெளியேற்ற அமைப்புகள், அத்துடன் கட்டுப்பாடுகள். CP1H3 உயர் அழுத்த எரிபொருள் பம்ப் மற்றும் சோலனாய்டு உட்செலுத்திகள் கொண்ட பொதுவான இரயில் எரிபொருள் அமைப்பும் பயன்படுத்தப்பட்டது.

மிகவும் பொதுவான செயலிழப்புகள்

மிகவும் பொதுவான ஒன்று ஊசி அமைப்பில் உள்ள பிரச்சனை. யூனிட்டைத் தொடங்குவதில் உள்ள சிக்கல்கள், அதன் சீரற்ற செயல்பாடு, சக்தி இழப்பு அல்லது முடுக்கத்தின் போது வெளியேற்றக் குழாயிலிருந்து வரும் கருப்பு புகை ஆகியவற்றால் இது வெளிப்படுகிறது. எரிபொருள் நிரப்பும் எரிபொருளின் தரத்திற்கு கவனம் செலுத்துவது மதிப்பு, ஏனென்றால் குறைந்த விலை வரம்பில் உள்ளவர்கள் அமைப்பின் வாழ்க்கையை மோசமாக பாதிக்கலாம். 

மிதக்கும் ஃப்ளைவீல் பிரச்சனைகளும் பொதுவானவை. வாகனம் ஓட்டும் போது அதிக அதிர்வுகளை உணர்ந்தால், துணை டிரைவ் பெல்ட் அல்லது டிரான்ஸ்மிஷனைச் சுற்றி நீங்கள் சத்தம் கேட்டால், இந்த கூறு சேதமடைந்துள்ளது என்று சொல்லலாம். காரணம் கிரான்ஸ்காஃப்ட் கப்பி த்ரோட்டில் ஒரு செயலிழப்பாகவும் இருக்கலாம். மிதக்கும் சக்கரத்தை மாற்ற வேண்டும் என்றால், பழைய கிளட்ச் கிட்டை புதியதாக மாற்றுவதும் அவசியம். 

1.6 HDi இயந்திரத்தின் வேலை உறுப்பு ஒரு விசையாழி ஆகும். தேய்மானம் மற்றும் கண்ணீர் மற்றும் எண்ணெய் பிரச்சனைகள் காரணமாக இது தோல்வியடையும்: கார்பன் வைப்பு அல்லது சூட் துகள்கள் வடிகட்டி திரையை அடைக்கக்கூடும். 

1.6 HDi இன்ஜின் நல்ல மதிப்புரைகளைப் பெற்றுள்ளது, முக்கியமாக அதன் குறைந்த தோல்வி விகிதம், ஆயுள் மற்றும் உகந்த சக்தி, இது சிறிய கார்களில் குறிப்பாக கவனிக்கப்படுகிறது. 110 ஹெச்பி அலகு ஒரு சிறந்த ஓட்டுநர் அனுபவத்தை வழங்குகிறது, ஆனால் 90 hp மாறுபாட்டை விட பராமரிக்க அதிக விலை இருக்கலாம், இதில் மாறி வடிவியல் விசையாழி மற்றும் மிதக்கும் ஃப்ளைவீல் இல்லை. இயக்கி நிலையானதாக வேலை செய்ய, 1.6 HDi இயந்திரத்தின் வழக்கமான எண்ணெய் மாற்றம் மற்றும் பராமரிப்பைக் கண்காணிப்பது மதிப்பு.