மோட்டார் சைக்கிள் பிரேக்குகள்: அவற்றை எப்படி இரத்தமாக்குவது என்பதை அறிக
உள்ளடக்கம்
உண்மையில், எத்தனை பேர் தங்கள் பிரேக்குகளில் சக்தி இல்லாமை மற்றும் அவர்களின் வழக்கமான குழல்களை, காலிபர்கள் மற்றும் மாஸ்டர் சிலிண்டரை மாற்ற விரும்புகிறோம் என்று புகார் செய்வதைக் கேட்கிறோம். நெம்புகோல், அல்லது பிரேக் திரவம்? எனவே, உங்கள் பழைய திரவத்தை சுத்திகரிப்பு உட்பட எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும் புதியதாக மாற்றப் போகிறோம்.
இது எப்படி வேலை செய்கிறது
முந்தைய கட்டுரையின் விரைவான நினைவூட்டல் பயனுள்ளதாக இருக்கும்:
நாம் பார்த்தது போல், வட்டில் உள்ள பட்டைகளின் செயல் நெம்புகோலை அழுத்துவதால் ஏற்படுகிறது, இந்த சக்தியை மாஸ்டர் சிலிண்டர் மூலம் கடத்தும் முறை பிரேக் திரவம் ஆகும். இந்த சக்தியை திறம்பட மாற்றுவதற்கு இது வெவ்வேறு இயந்திர மற்றும் வேதியியல் பண்புகளைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்:
- இது அடக்க முடியாததாக இருக்க வேண்டும்: உண்மையில், ஒரு திரவம் பயன்படுத்தப்பட்டால், அது சிறிது சுருக்கக்கூடியதாக இருந்தாலும், அதன் அளவு முதலில் சக்தியின் செல்வாக்கின் கீழ் குறையும், அது காலிபர் பிஸ்டன்களுக்கு மாற்றப்படுவதற்கு முன்பு, நாங்கள் பிரேக் செய்யவோ அல்லது மோசமாகவோ மாட்டோம்.
- இது வெப்பத்தை எதிர்க்கும் திறன் கொண்டதாக இருக்க வேண்டும்: பிரேக்குகள் வெப்பமடைந்து திரவத்தை சூடாக்கும். சூடாக்கப்பட்ட ஒரு திரவத்தை ஒரு கொதி நிலைக்கு கொண்டு வரலாம், நீராவிகளை வெளியிடலாம்... அவை சுருக்கப்படுகின்றன.
பிரேக் திரவத்தின் தரத்திற்கு கூடுதலாக, ஹைட்ராலிக் சர்க்யூட் முழுமையாக சீல் வைக்கப்பட வேண்டும், ஆனால் முற்றிலும் காற்றில்லாமல் இருக்க வேண்டும். அதில் வாயு குமிழ்கள் இருக்கக்கூடாது என்பது தெளிவாகிறது. செயல்திறன் முக்கிய சொல்: பற்றாக்குறை!
உங்கள் பழைய பிரேக் திரவத்தை ஏன் மாற்ற வேண்டும்?
நாம் பார்த்தபடி, ஒரு திரவம் பயனுள்ளதாக இருக்க, அது ஒடுக்க முடியாததாக இருக்க வேண்டும். துரதிர்ஷ்டவசமாக, இந்த திரவம் தண்ணீரை மிகவும் விரும்புகிறது மற்றும் காலப்போக்கில் அதை உறிஞ்சுகிறது. பிரச்சனை என்னவென்றால், பிரேக்குகளின் வெப்பநிலையை விட குறைந்த வெப்பநிலையில் தண்ணீர் கொதிக்கிறது மற்றும் பின்னர் நீராவி கொடுக்கப்படுகிறது, இது சுருக்கப்படுகிறது. இது "நீராவி பூட்டு" என்று அழைக்கப்படுகிறது, அல்லது பிரேக்கிங் மறைந்து போகும் வெப்பநிலையில் வாயு இருப்பது ...
இதைத் தவிர்ப்பதற்கான சிறந்த வழி, பயன்படுத்தப்பட்ட திரவத்தை புதியதாக மாற்றுவது, தெளிவாக இருக்கட்டும். புதியது: ஆம், உங்கள் கேரேஜில் ஒரு வருடமாகப் பயன்படுத்தப்படாத ஒரு திரவம் தண்ணீரை உறிஞ்சிவிட்டதால் பயன்படுத்த முடியாதது. உங்களுக்கு எண்கள் தேவையா? குறிப்பிட்டதா? தீவிரமா ? பல்வேறு திரவங்களின் பண்புகளை வரையறுக்கும் சில தரநிலைகள் இங்கே உள்ளன.
ஈரப்பதம் 0 க்கு அருகில், மூன்று வெவ்வேறு வகையான திரவங்களின் கொதிநிலைகள்:
– DOT 3: சுமார் 220 °C
– DOT4: கிட்டத்தட்ட 240°C
– DOT 5: 250°Cக்கு மேல்
1% தண்ணீருடன்:
– DOT 3: சுமார் 170 °C
– DOT4: 200°C க்கும் குறைவானது
– DOT 5: சுமார் 230 °C
3% தண்ணீருடன்:
– DOT 3: சுமார் 130 °C
– DOT4: 160°C க்கும் குறைவானது
– DOT 5 185 ° C மட்டுமே
கார்களில் இருந்து எடுக்கப்பட்ட மாதிரிகளின் அடிப்படையில் நமது அழகான நாட்டில் நடத்தப்பட்ட புள்ளிவிவர ஆய்வு இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, நீரின் உள்ளடக்கம் சராசரியாக 3% என்று காட்டுகிறது என்பதை நீங்கள் அறிந்திருக்க வேண்டும் ... உறுதியாக இருக்கிறீர்களா? புதிய திரவத்திற்காக நீங்கள் உங்கள் டீலரிடம் ஓடுவதை நான் ஏற்கனவே பார்க்கிறேன் !!!!
புள்ளி
விளக்கத்தின் இந்த கட்டத்தில், அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விக்கான பதில் இங்கே: "DOT 5, DOT 3 ஐ விட சிறந்தது எது?" ". அல்லது மீண்டும்: "DOT என்பது எதைக் குறிக்கிறது?" ”
DOT என்பது அமெரிக்க ஃபெடரல் சட்டமான ஃபெடரல் மோட்டார் வாகன பாதுகாப்பு தரநிலைகள் (FMVSS) கீழ் திரவங்களின் வகைப்பாடு ஆகும், இது DOT 3, 4 மற்றும் 5 (DOT: போக்குவரத்து துறை) எனப்படும் மூன்று வகைகளை வரையறுக்கிறது.
கீழே உள்ள அட்டவணை முக்கிய குணாதிசயங்களைக் காட்டுகிறது, குறிப்பிடப்பட்ட மதிப்புகள் ஒரு குறிப்பிட்ட பிரிவில் சேர்க்கப்படுவதை கவனிக்க வேண்டிய குறைந்தபட்ச மதிப்புகள்:
| புள்ளி 3 | புள்ளி 4 | புள்ளி 5 | |
| உலர் கொதிநிலை (° C) | > 205 | > 230 | > 260 |
| கொதிநிலை 3% நீர் கீழ் (° C) | > 140 | > 155 | > 180 |
| இயங்கு பாகுநிலை - 40 ° C (மிமீ2 / வி) | > 1500 | > 1800 | > 900 |
DOT5 திரவம் DOT3 ஐ விட வெப்பத்தை தாங்கும் என்பதை நாம் தெளிவாகக் காணலாம், அது வயதாகிவிட்டாலும் (இது ஒவ்வொரு 10 வருடங்களுக்கும் மாற்றுவதற்கு ஒரு காரணம் அல்ல ...).
இந்த விஷயத்தில், சில உற்பத்தியாளர்கள் (குறிப்பாக ப்ரெம்போ) முத்திரைகளின் இரசாயன பொருத்தமின்மை காரணமாக தங்கள் உபகரணங்களுக்கு DOT5 ஐப் பயன்படுத்துவதைத் தடை செய்கிறார்கள் என்பதை நீங்கள் அறிந்திருக்க வேண்டும். நீங்கள் "நல்ல" DOT 4 இல் திருப்தி அடையலாம்.
விளையாட்டு நோக்கம்
நீங்கள் கருவிகள் மற்றும் புதிய திரவத்துடன் வேலை செய்யத் தொடங்குவதற்கு முன், இன்னும் ஒரு சிறிய நினைவூட்டல்.
ஹைட்ராலிக் பிரேக் சர்க்யூட் கொண்டுள்ளது:
- ஒரு இருப்புப் பொருளாகச் செயல்படும் மற்றும் பட்டைகளின் உடைகளுக்கு ஈடுசெய்யும் வங்கி,
- மாஸ்டர் சிலிண்டர்
- குழாய் (கள்),
– காலிபர்(கள்).
இந்த பாதையில் "உயரங்கள்" நிறைந்துள்ளன, சிறிய காற்று குமிழ்கள் குவிந்து, அவற்றை அகற்ற நடவடிக்கை எடுக்காவிட்டால் அங்கேயே இருக்கும். இந்த புள்ளிகளில் நாம் வழக்கமாக ப்ளீடர் திருகு(கள்) அல்லது சர்க்யூட்டின் பல்வேறு கூறுகளை (உதாரணமாக, மாஸ்டர் சிலிண்டர் மற்றும் குழாய் இடையே) இணைக்கப் பயன்படுத்தப்படும் "பாஞ்சோ" வகை பொருத்துதல்களைக் காணலாம். ஒரு பிளீடர் திருகு என்பது ஒரு பிளக் ஆகும், அது இறுக்கப்படும்போது மூடப்பட்டு இறுக்கமாக மூடுகிறது; தளர்த்தப்படும் போது திறக்கும்.
எனவே, விளையாட்டின் குறிக்கோள் பழைய பிரேக் திரவத்தை புதியதாக மாற்றுவது மட்டுமல்லாமல், சுற்றுவட்டத்தில் இருக்கும் காற்று குமிழ்களை அதிக புள்ளிகளில் அகற்றுவதும் ஆகும்.
தீவிர வணிகத்தில் கேரேஜுக்குச் செல்வோம் ...
சுத்தம்
முதலில், கருவிகளைத் தயாரிக்கவும், அதாவது:
- 8 திறந்த முனை குறடு (பொது) இரத்தப்போக்கு திருகுகளை தளர்த்த மற்றும் இறுக்க,
- ஒரு பிலிப்ஸ் ஸ்க்ரூடிரைவர் (பெரும்பாலும்) திரவ நீர்த்தேக்கத் தொப்பியைத் திறக்க,
- வடிகால் திருகு பொருத்துதலுடன் இணைப்பதற்கான ஒரு சிறிய வெளிப்படையான குழாய், இதை எளிதாகக் காணலாம், எடுத்துக்காட்டாக, செல்லப்பிராணி கடையின் மீன்வளப் பிரிவில்,
- ப்ளீட் ஸ்க்ரூவில் குழாயைப் பாதுகாப்பாகப் பிடிக்க ஒரு காலர் (கோல்சன் வகை) பயன்படுத்தப்படலாம்,
- பயன்படுத்தப்பட்ட திரவத்தை சேகரிப்பதற்கான ஒரு கொள்கலன், அதில் குழாய் மூழ்கிவிடும்,
- ஒரு பாட்டில் புதிய திரவம், நிச்சயமாக,
- மற்றும் கந்தல்!
வேலையை ஆரம்பிப்போம் ...
 | 1 - முதலில், பிரேக் திரவ நீர்த்தேக்கத்தைத் திறப்பதற்கு முன் அதைச் சுற்றி ஒரு துணியை மடிக்கவும்: உண்மையில், திரவம் கறைபட விரும்புகிறது, எங்கள் கார்களில் இருந்து வண்ணப்பூச்சுகளை வெளிப்படையாகக் கழுவுகிறது, எனவே அவை பாதுகாக்கப்பட வேண்டும். |
 | 2 - ஜாடியின் மூடியைத் திறந்து, முத்திரையை அகற்றவும் (அது சிதைக்கப்பட்டிருந்தால், அதன் அசல் வடிவத்திற்கு திரும்பவும்). |
 | 3 - பிளீடர் ஸ்க்ரூவின் தலையில் அமைந்துள்ள தொப்பியை அகற்றி, ஒரு கொள்கலனில் மூழ்கி குழாயை மீண்டும் நிறுவவும். ஜாடி முனை, கீழே சிறிது திரவத்தை ஊற்றவும். ஏன்? நீரில் மூழ்கிய குழாய் சுத்திகரிக்கும்போது நிரப்பப்படும். "மிஸ்" ஏற்பட்டால், திரவம் காலிப்பரில் நுழையும், காற்று அல்ல, இதனால் எல்லாவற்றையும் மீண்டும் செய்ய வேண்டிய அவசியத்தைத் தவிர்க்கிறது. |
| 4 - புதியதைச் சேர்ப்பதற்கு முன் தொட்டியில் இருந்து பழைய திரவத்தில் சிலவற்றை வடிகட்டுவது முதல் பகுதி. எச்சரிக்கை ! தொட்டியின் அடிப்பகுதியில் ஒரு உறிஞ்சும் துளை உள்ளது: இந்த துளைக்கு மேலே எப்போதும் திரவமாக இருக்க வேண்டும், இல்லையெனில் காற்று சுற்றுக்குள் நுழையும். | |
 | 5 - பிரேக் லீவரை அழுத்தி, அழுத்தத்தை பராமரிக்கும் போது, ப்ளீட் ஸ்க்ரூவை சிறிது திறக்கவும்: திரவம் வெளியேற்றப்படுகிறது. வெளிப்படையான குழாயில் காற்று குமிழ்கள் இருப்பதை அல்லது இல்லாததை சரிபார்க்க வாய்ப்பைப் பயன்படுத்தவும். |
 | 6 - நெம்புகோல் நிற்கும் முன் திருகு இறுக்கவும். |
| 7 - தொட்டியின் நிலை உறிஞ்சும் துறைமுகத்திற்கு மேலே சில மில்லிமீட்டர்கள் வரை குறையும் வரை 5 மற்றும் 6 படிகளை மீண்டும் செய்யவும். | |
| 8 - புதிய திரவத்துடன் நீர்த்தேக்கத்தை நிரப்பவும் மற்றும் வடிகட்டிய திரவம் புதிய திரவமாக இருக்கும் வரை மற்றும் காற்று குமிழ்கள் வெளிவராத வரை 5 மற்றும் 6 படிகளை மீண்டும் செய்யவும் (புதிய திரவத்தை வழக்கமாக சேர்ப்பது). | |
| 9 - இங்கே பாத்திரத்திற்கும் ப்ளீட் ஸ்க்ரூவிற்கும் இடையில் அமைந்துள்ள பகுதி புதிய திரவத்தால் நிரப்பப்பட்டுள்ளது மற்றும் இனி குமிழ்கள் இல்லை, இது ப்ளீட் ஸ்க்ரூவை சரியாக இறுக்கி, வெளிப்படையான குழாயை அகற்ற மட்டுமே உள்ளது. டூயல் டிஸ்க் பிரேக் சிஸ்டத்தில், இரண்டாவது காலிபர் மூலம் செயல்பாடு நிச்சயமாக மீண்டும் செய்யப்பட வேண்டும். | |
| 10 - செயல்பாட்டின் முடிவில், கிடைமட்ட தொட்டியில் அளவை சரியாக மேலே வைக்கவும், கேஸ்கெட்டையும் தொப்பியையும் மாற்றவும். |
சுருக்க
சிக்கலான தன்மை: எளிதானது (1/5)
கவனம் தேவை: பெரியது! பிரேக்கிங் பற்றி ஒருபோதும் கேலி செய்யாதீர்கள், சந்தேகம் இருந்தால், திறமையான நபரின் உதவியை நாடுங்கள்.
காலம்: அனைத்து பிரேக்குகளுக்கும் நல்ல நேரம்.
செய்ய :
- எப்பொழுதும் போல், ஃப்யூல் கேப் ஸ்க்ரூகளை சேதப்படுத்தாமல் அல்லது ப்ளீட் ஸ்க்ரூவின் பக்கங்களை ரவுண்டிங் செய்வதைத் தவிர்க்க நல்ல தரமான கருவிகளைப் பயன்படுத்தவும்.
- புதிய பிரேக் திரவத்தைப் பயன்படுத்துங்கள், கேரேஜில் கிடந்தது அல்ல, எப்போது என்று எங்களுக்குத் தெரியாது,
- மோட்டார் சைக்கிளின் வர்ணம் பூசப்பட்ட பகுதிகளை நன்கு பாதுகாக்கவும்,
- உரிய நேரம் எடுத்துக்கொள்ளுங்கள்,
- சந்தேகம் ஏற்பட்டால் உதவி பெறவும்
- வடிகால் திருகுகளை மிகைப்படுத்தாதீர்கள் (தொடர்புக்குப் பிறகு அதிகபட்சம் 1/4 முறை).
நீங்கள் இருக்கும் இடத்தில், பின்புற பிரேக்கை இரத்தம் ஊற்றி, டிஸ்குகள் மற்றும் பேட்களை பிரேக் கிளீனர் மூலம் சுத்தம் செய்யவும்.
செய்யக் கூடாது:
"என்ன செய்வது" பிரிவில் உள்ள வழிமுறைகளைப் பின்பற்ற வேண்டாம்!
இது நடந்திருக்கலாம்:
பிலிப்ஸ் டேங்க் லிட் ஃபிக்ஸிங் ஸ்க்ரூ (கள்) “வெளியே வராது” (பெரும்பாலும் உள்ளமைக்கப்பட்ட கேனின் விஷயத்தில், அலுமினியம்). அவை நெரிசல் ஏற்பட வாய்ப்புள்ளது, குறிப்பாக மோசமான தரமான கருவி மூலம் நீங்கள் வற்புறுத்துகிறீர்கள் என்றால், ஒரு தவறான எண்ணத்தைப் பெற அதிக ஆபத்து உள்ளது.
தீர்வு: ஒரு நல்ல தரமான ஸ்க்ரூடிரைவர் மற்றும் திருகுக்கு நீங்கள் பொருந்தும் சரியான அளவைப் பெறுங்கள். பின்னர் நூலை "அகற்ற" ஸ்க்ரூடிரைவரை சுத்தியலால் வெளிப்படையாகத் தட்டவும். பின்னர் ஸ்க்ரூடிரைவர் மீது உறுதியாக தள்ளுவதன் மூலம் அதை அவிழ்க்க முயற்சிக்கவும்.
திருகு வளைந்திருப்பதை நீங்கள் உணர்ந்தால், நிறுத்திவிட்டு உங்கள் மெக்கானிக்கிடம் பேசுங்கள்: எல்லாவற்றையும் உடைப்பதை விட வேலையை முடிப்பது நல்லது. அதே நேரத்தில், திருகுகள் புதியவற்றுடன் மாற்றப்பட வேண்டும் என்று வலியுறுத்துங்கள், பின்னர் அவற்றை உயவூட்டுவதற்கு உடனடியாக அகற்றவும்.
திருகு வந்தால், இரத்தப்போக்கு முடிவில் அதை புதியதாக மாற்றவும், முடிந்தால் உட்புற அறுகோணத்துடன் மாற்றவும், பிரிப்பதற்கு எளிதானது (பிடிஆர்), அதை மீண்டும் இணைப்பதற்கு முன் நீங்கள் உயவூட்டுவீர்கள். அதிகமாக இறுக்காமல் கவனமாக இருங்கள்.
ஸ்டீபனின் சிறந்த பணி, உரை மற்றும் புகைப்படங்களுக்கு மீண்டும் நன்றி.
டொமினிக்கிடமிருந்து கூடுதல் தகவல்:
"DOT விவரக்குறிப்புகளின்படி உண்மையில் நான்கு வகை பிரேக் திரவங்கள் உள்ளன:
- உருப்படி 3
– DOT 4: பெரும்பாலான சுற்றுகளுக்கு மிகவும் பொருத்தமானது. அதிக கொதிநிலைகளுடன் வணிக விருப்பங்கள் (DOT 4+, சூப்பர், அல்ட்ரா,...). வி
மேல் !!!
– DOT 5.1: (கன்டெய்னரில் காட்டப்பட்டுள்ளபடி) ஏபிஎஸ் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகளின் வினைத்திறனை மேம்படுத்த அதிக திரவத்தை உருவாக்குகிறது.
இந்த மூன்று பிரிவுகளும் இணக்கமானவை.
– DOT 5: சிலிகான் அடிப்படையிலான தயாரிப்பு (Harley-Davidson, மற்றவற்றில் பயன்படுத்தப்பட்டது) மற்ற மூன்றுடன் வேலை செய்ய வடிவமைக்கப்பட்ட வழக்கமான சுற்றுகளில் பயன்படுத்தப்படும் பொருட்களுடன் பொருந்தாது (பிரெம்போவின் கருத்து எங்கிருந்து வந்தது என்று நினைக்கிறேன்).
நான் இதை வலியுறுத்த விரும்பினேன், ஏனென்றால் சந்தையில் உள்ள பல பொருட்கள் DOT 5 மற்றும் 5.1 க்கு இடையில் வேறுபடுவதில்லை, மேலும் ஒரு தவறு மோசமான விளைவுகளை ஏற்படுத்தும். நான் தொடர்ந்து மதிப்பாய்வு செய்யும் தளத்திற்கு வாழ்த்துக்கள். சில விளம்பரங்கள்: ஆங்கிலத்தில், ஆனால் பைக்கர்களால் உருவாக்கப்பட்டது: www.shell.com/advance
எம்எஸ் எடிட்டரின் குறிப்பு: உண்மையில் நன்கு வடிவமைக்கப்பட்ட மற்றும் மிகவும் தகவலறிந்த தளம் எந்த விளம்பர அர்த்தத்தையும் பொருட்படுத்தாமல் இங்கே குறிப்பிடத் தகுந்தது :)
