குறுகிய சோதனை: ஃபியட் குபோ 1.4 8 வி டைனமிக்
நமது நினைவாற்றலை விரைவாகப் புதுப்பிக்க, Fiat, Citroën மற்றும் Peugeot ஆகிய நிறுவனங்களின் ஒத்துழைப்பின் விளைவாக, சிறிய மினிவேன்களைக் கொண்ட குடும்பத்தில் இருந்து Qubo வருகிறது. பிஎஸ்ஏ குழுமத்தின் டெலிவரி மற்றும் பயணிகள் பதிப்புகள் ஒரே பெயர்களைக் கொண்டுள்ளன (நெமோ மற்றும் பைப்பர்), அதே நேரத்தில் ஃபியட் ஃபியோரினோ ஏற்கனவே குறிப்பிடப்பட்ட பெயரைப் பெறுகிறது - கொக்கா. மன்னிக்கவும் குபோ.
ஒரு வேனின் பரம்பரை சில நேரங்களில் ஒரு பயணிகள் காருக்கு ஒரு நல்ல அடிப்படையாகும். அத்தகைய இயந்திரத்தில் இடமின்மை எளிதில் எழுதக்கூடிய ஒரு பிரச்சனை என்பது தெளிவாகிறது. மிக முக்கியமாக, யூரோ பேலட் வழங்குவது போன்ற மிகவும் இனிமையான தேவைகளுக்கு இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்துபவர்களை திருப்திப்படுத்த ஸ்பார்டனின் தளம் எவ்வளவு செம்மைப்படுத்தப்பட்டுள்ளது.
ஓட்டுநரின் பணிச்சூழல் ஃபியோரினோவிலிருந்து வேறுபட்டதல்ல. இது மிகவும் உயரமாக நிலைநிறுத்தப்பட்டுள்ளது மற்றும் ஸ்டீயரிங் மிகவும் பின்னோக்கி வைக்கப்பட்டுள்ளது. மலர் படுக்கைகளுடன் முத்தமிடுவதைத் தவிர்ப்பதற்காக, குபோவில் ஒரு நீளமான பம்பர் உள்ளது என்ற உண்மையை நீங்கள் பயன்படுத்திக் கொள்ள வேண்டும், இது ஓட்டுனரின் பார்வைத் துறையில் இருந்து காரின் பரிமாணங்களை நிறைவு செய்கிறது. . ஏராளமான சேமிப்பு இடம் உள்ளது: கதவுகளில் பெரிய "பாக்கெட்டுகள்", முன் பயணியின் முன் பேராசை கொண்ட டிராயர், டாஷ்போர்டின் மேல் ஒரு காகித கிளிப் மற்றும் கியர் லீவர் முன் சிறிய பொருட்களுக்கான இடம்.
ஃபியரினோவிலிருந்து குபாவை வேறுபடுத்துவது டிரைவரின் முதுகுக்குப் பின்னால் தொடங்குகிறது. நீங்கள் உயரமாக இருந்தாலும் அது பின்புறத்தில் நன்றாக அமர்ந்திருக்கும். பின் பெஞ்ச் அதன் நெகிழ்வுத்தன்மை காரணமாக குற்றம்சாட்ட முடியாது, ஏனெனில் அது பிரிக்கக்கூடியது, மடிக்கக்கூடியது மற்றும் முற்றிலும் அகற்றக்கூடியது. இது நம்மை தண்டுக்கு கொண்டு வருகிறது. ஒரு செங்குத்து பின்புற இருக்கையுடன் கூட, எங்கள் முழு சோதனை வழக்குகளையும் விழுங்குவதற்கு இது போதுமானது. அகலமான கால்தடங்கள் மட்டுமே அதன் அகலத்தை அரித்து, சற்றே தொந்தரவு செய்கின்றன.
எங்கள் கொக்கா 1,4 லிட்டர் எட்டு வால்வு பெட்ரோல் எஞ்சினால் இயக்கப்பட்டது, இது குறிப்பாக கடின உழைப்புக்கு ஆளாகாது. இது விஷ்னெகோர்ஸ்க் சரிவில் நின்றுவிடும் என்ற பயம் இல்லை, ஆனால் நீங்கள் போக்குவரத்தை கண்காணிக்க விரும்பினால், நீங்கள் அதை தொடர்ந்து அதிக இயந்திர வேகத்தில் ஓட்ட வேண்டும். இருப்பினும், அங்கு நாம் அதிகரித்த நுகர்வு மற்றும் எரிச்சலூட்டும் சத்தத்தை எதிர்கொள்கிறோம். வழங்கப்பட்ட பதிப்பை விட ஒலி காப்பு சிறந்தது என்றாலும், பின்புற சக்கரங்களின் கீழ் சத்தம் அல்லது எரிபொருள் தொட்டியில் கொட்டும் உள்ளடக்கங்களை நீங்கள் கேட்க மாட்டீர்கள் என்று அர்த்தம்.
மிதமான வெளிப்புற பரிமாணங்கள் இருந்தபோதிலும், குபோ ஒரு கண்ணியமான குடும்ப காராக இருக்கலாம். டெலிவரி பதிப்பின் "நாகரிகம்" இந்த மாதிரியின் வரலாற்றை நன்கு அறியாத ஒரு நபருக்கு முட்டை அல்லது கோழிக்கு முன் இருந்ததா என்று யூகிப்பது கடினம். அல்லது, இந்த வழக்கில், ஒரு வேன் அல்லது ஒரு தனியார் கார்.
உரை: சாசா கபெடனோவிச்
ஃபியட் குபோ 1.4 8 வி டைனமிக்
அடிப்படை தரவு
| விற்பனை: | அவ்டோ ட்ரிக்லாவ் டூ |
|---|---|
| அடிப்படை மாதிரி விலை: | 9.190 € |
| சோதனை மாதிரி செலவு: | 10.010 € |
| வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள் | |
| முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி): | 17,8 கள் |
| அதிகபட்ச வேகம்: | மணிக்கு 155 கி.மீ. |
| ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி: | 9,5l / 100 கிமீ |
தொழில்நுட்ப தகவல்
| இயந்திரம்: | 4-சிலிண்டர் - 2-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - பெட்ரோல் - இடப்பெயர்ச்சி 1.360 செமீ3 - அதிகபட்ச சக்தி 54 kW (73 hp) 5.200 rpm இல் - 118 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 2.600 Nm. |
|---|---|
| ஆற்றல் பரிமாற்றம்: | முன் சக்கர இயக்கி இயந்திரம் - 5-வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் - டயர்கள் 185/65 R 15 T (கான்டினென்டல் கான்டிஇகோகான்டாக்ட்). |
| திறன்: | அதிகபட்ச வேகம் 155 km/h - 0-100 km/h முடுக்கம் 15,2 வினாடிகளில் - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 8,2/5,6/6,6 l/100 km, CO2 உமிழ்வுகள் 152 g/km. |
| மேஸ்: | வெற்று வாகனம் 1.165 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 1.680 கிலோ. |
| வெளிப்புற பரிமாணங்கள்: | நீளம் 3.970 மிமீ - அகலம் 1.716 மிமீ - உயரம் 1.803 மிமீ - வீல்பேஸ் 2.513 மிமீ - தண்டு 330-2.500 45 எல் - எரிபொருள் தொட்டி XNUMX எல். |
எங்கள் அளவீடுகள்
| T = 18 ° C / p = 1.024 mbar / rel. vl = 86% / ஓடோமீட்டர் நிலை: 4.643 கிமீ | |
| முடுக்கம் 0-100 கிமீ: | 17,8 |
|---|---|
| நகரத்திலிருந்து 402 மீ. | 20,7 ஆண்டுகள் ( 107 கிமீ / மணி) |
| நெகிழ்வுத்தன்மை 50-90 கிமீ / மணி: | 18,0 (IV.) |
| நெகிழ்வுத்தன்மை 80-120 கிமீ / மணி: | 32,3 (வி.) |
| அதிகபட்ச வேகம்: | 155 கிமீ / மணி (வி.) |
| சோதனை நுகர்வு: | 9,5 எல் / 100 கிமீ |
| பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ: | 41,5m |
| AM அட்டவணை: | 42m |
மதிப்பீடு
போக்குவரத்தில் எளிதாக பயணம் செய்ய, நாம் ஒரு டர்போ டீசல் இயந்திரத்தை வாங்க முடியும். இருப்பினும், அதை அதன் சரக்கு சகோதரரிடமிருந்து வேறுபடுத்துவதற்கு, அது ஒரு பிரகாசமான நிறத்திற்கு தகுதியானது.
நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்
விசாலமான தன்மை
நிறைய சேமிப்பு இடம்
பின் பெஞ்ச் நெகிழ்வுத்தன்மை
நெகிழ் கதவுகள்
விலை
மிகவும் பலவீனமான இயந்திரம்
உயர் இடுப்பு
லக்கேஜ் பெட்டியில் பரந்த தடங்கள்
எரிபொருள் பயன்பாடு
