எரிபொருள் உட்செலுத்திகள் - டீசல் பற்றவைப்பு அழுத்தம்

டீசல் என்ஜின்களின் எரிப்பு அறைக்கு சரியான அளவு எரிபொருளை தொடர்ந்து வழங்க முனைகள் அல்லது முனைகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இந்த சிறிய ஆனால் மிகவும் அழுத்தமான கூறுகள் இயந்திரத்தை நிமிடத்திற்கு ஆயிரக்கணக்கான முறை சரியாக இயங்க வைக்கின்றன. அவை உயர்தர பொருட்களிலிருந்து தயாரிக்கப்பட்டாலும், இந்த கூறுகள் தேய்மானம் மற்றும் கிழிவுக்கு உட்பட்டவை. தவறான எரிபொருள் உட்செலுத்திகளை எவ்வாறு அங்கீகரிப்பது மற்றும் முறிவுகளை எவ்வாறு சமாளிப்பது என்பதை இங்கே நீங்கள் படிக்கலாம்.

நேரடி ஊசி இயந்திரத்திற்கு அழுத்தம் தேவைப்படுகிறது

டீசல் என்ஜின்கள் "சுய-பற்றவைப்புகள்" என்று குறிப்பிடப்படுகின்றன. இதன் பொருள் எரிபொருளை எரிப்பதற்கு தீப்பொறி பிளக் வடிவத்தில் வெளிப்புற பற்றவைப்பு தேவையில்லை. . மேல்நோக்கி நகரும் பிஸ்டனால் உருவாக்கப்படும் சுருக்க அழுத்தம் டீசல்-காற்று கலவையின் விரும்பிய வெடிப்பை ஏற்படுத்த போதுமானது.

இருப்பினும், டீசல் எரிபொருளின் சரியான அளவு சரியான நேரத்தில் சரியான நேரத்தில் உகந்த அணுக்கரு வடிவில் எரிப்பு அறைக்குள் செலுத்தப்படுவது முக்கியம். நீர்த்துளிகள் மிகவும் பெரியதாக இருந்தால், டீசல் முழுமையாக எரிக்கப்படாது. . அவை மிகவும் சிறியதாக இருந்தால், இயந்திரம் அதிக வெப்பமடையும் அல்லது சரியாக வேலை செய்யாது.

இந்த நம்பகமான நிலையை உருவாக்க, உட்செலுத்திகள் (வழக்கமாக ஒரு பம்ப்-இன்ஜெக்டர் சட்டசபை வடிவத்தில் தயாரிக்கப்படுகின்றன) உயர் அழுத்தத்தில் எரிப்பு அறைக்கு எரிபொருளை வழங்குகின்றன. சராசரி அழுத்தம் 300-400 பார். இருப்பினும், வால்வோ 1400 பார் மாடலைக் கொண்டுள்ளது.

டீசல் என்ஜின்கள் தவிர, நேரடி ஊசி பெட்ரோல் என்ஜின்களும் உள்ளன. . அவர்கள் எரிபொருள் உட்செலுத்திகளையும் பயன்படுத்துகின்றனர்.

எரிபொருள் உட்செலுத்தியின் அமைப்பு மற்றும் நிலை

ஊசி முனை ஒரு முனை பகுதி மற்றும் ஒரு பம்ப் பகுதியைக் கொண்டுள்ளது . முனை எரிப்பு அறைக்குள் நீண்டுள்ளது. இது ஒரு வெற்று முள் கொண்டது துளை அகலம் 0,2 மிமீ .

அதே சட்டசபையின் பின்புறத்தில் ஒரு பம்ப் நிறுவப்பட்டுள்ளது, இது தேவையான அழுத்தத்தில் எரிப்பு அறைக்குள் எரிபொருளை செலுத்துகிறது. . இவ்வாறு, ஒவ்வொரு முனைக்கும் அதன் சொந்த பம்ப் உள்ளது. இது எப்போதும் கொண்டுள்ளது ஹைட்ராலிக் பிஸ்டன், இது ஒரு ஸ்பிரிங் மூலம் மீட்டமைக்கப்படுகிறது . முனைகள் மேலே அமைந்துள்ளன சிலிண்டர் தலை பெட்ரோலில் இயங்கும் காரில் உள்ள தீப்பொறி பிளக்குகள் போன்றவை.

எரிபொருள் உட்செலுத்தி குறைபாடுகள்

ஊசி முனை என்பது அதிக சுமைகளுக்கு உட்பட்ட ஒரு இயந்திர கூறு ஆகும் . அவர் மீதும் அவருக்குள்ளும் மிகவும் வலிமையான சக்திகளுக்கு உட்படுத்தப்படுகிறார். இது அதிக வெப்ப சுமைகளுக்கும் உட்பட்டது. . குறைபாடுகளுக்கு முக்கிய காரணம் கோக்கிங் ஆகும் முனை அல்லது அதன் உள்ளே.

• கோக்கிங் என்பது முழுமையடையாமல் எரிக்கப்பட்ட எரிபொருளின் எச்சமாகும் .

இந்த வழக்கில், பிளேக் உருவாகிறது, இது எரிப்பை மேலும் பாதிக்கிறது, மேலும் மேலும் பிளேக் செய்கிறது.

எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் குறைபாடுகள் பின்வரும் அறிகுறிகளைக் கொண்டுள்ளன:

- மோசமான இயந்திர தொடக்கம் - அதிக எரிபொருள் நுகர்வு - சுமையின் கீழ் வெளியேற்றப்படும் கருப்பு புகை - இயந்திரத்தின் ஜர்க்ஸ்

ஒரு முனை குறைபாடு விலையுயர்ந்த மற்றும் விரும்பத்தகாதது மட்டுமல்ல . சீக்கிரம் சரிசெய்யப்படாவிட்டால், கடுமையான இயந்திர சேதம் ஏற்படலாம். எனவே, உட்செலுத்திகளுடனான சிக்கல்கள் பின்னர் ஒத்திவைக்கப்படக்கூடாது, ஆனால் உடனடியாக தீர்க்கப்பட வேண்டும்.

எரிபொருள் உட்செலுத்தி கண்டறிதல்

இயந்திர எரிபொருள் உட்செலுத்திகளின் செயல்பாட்டை சரிபார்க்க எளிய மற்றும் மிகவும் பாதுகாப்பான வழி உள்ளது. . அடிப்படையில், உங்களுக்கு தேவையானது ரப்பர் குழல்களை மற்றும் பல அதே அளவு கேன்கள் எஞ்சினில் எத்தனை சிலிண்டர்கள் உள்ளன. குழாய்கள் முனைகளின் வடிகால் வரியுடன் இணைக்கப்பட்டு ஒவ்வொன்றும் ஒரு கண்ணாடிக்கு இணைக்கப்பட்டுள்ளன . இப்போது இயந்திரத்தை இயக்கவும் 1-3 நிமிடங்கள் . உட்செலுத்திகள் அப்படியே இருந்தால், ஒவ்வொன்றும் ஒரே அளவு எரிபொருளைப் பெறும்.

தவறான உட்செலுத்திகள் வடிகால் கோடு வழியாக அவை கணிசமாக அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ எரிபொருளை வெளியிடுகின்றன என்ற உண்மையால் கண்டறியப்படுகின்றன.
அத்தகைய நோயறிதலுக்காக, சந்தை சுமார் 80 பவுண்டுகளுக்கு ஒரு சோதனை கருவியை வழங்குகிறது. அந்த நோக்கத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளதால் மிகவும் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது .

உட்செலுத்திகளில் உள்ள குறைபாடுகளை எவ்வாறு கையாள்வது

படிப்பதற்கு முன்: உட்செலுத்திகள் மிகவும் விலை உயர்ந்தவை. ஒரு இன்ஜெக்டருக்கு நீங்கள் 220 - 350 பவுண்டுகள் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும். முனைகள் எப்போதும் முழுமையான தொகுப்பாக மாற்றப்பட வேண்டும் என்பதால், உதிரி பாகங்களுக்கு 900 முதல் 1500 யூரோக்கள் வரை செலுத்த வேண்டும்.

இருப்பினும் நல்ல செய்தி, இன்ஜெக்டர்களை மீட்டெடுக்கக்கூடிய ஏராளமான சிறப்பு நிறுவனங்கள் தற்போது உள்ளன. இது அனைத்து வைப்புகளின் உட்செலுத்தியை சுத்தம் செய்கிறது மற்றும் முத்திரைகள் அல்லது கவ்விகள் போன்ற அனைத்து அணிந்த பாகங்களையும் மாற்றுகிறது.

பின்னர் முனை சோதனை செய்யப்பட்டு வாடிக்கையாளருக்கு கிட்டத்தட்ட புதிய பகுதியாகத் திரும்பும். மறுஉற்பத்தி செய்யப்பட்ட பாகங்களின் பயன்பாடும் உள்ளது பெரிய நன்மை: மறுஉற்பத்தி செய்யப்பட்ட உட்செலுத்திகளை நிறுவும் போது, ​​இயந்திர கட்டுப்பாட்டு அலகு மீண்டும் சரிசெய்தல் தேவையில்லை . இருப்பினும், இந்த நோக்கத்திற்காக, ஒவ்வொரு முனையும் முன்பு நிறுவப்பட்ட நிலைக்குத் திரும்புவது முக்கியம்.

கோட்பாட்டளவில், உட்செலுத்திகளை அகற்றுவது மிகவும் எளிது. . அவை தீப்பொறி செருகிகளைப் போல திருகுவதில்லை, ஆனால் பொதுவாக " மட்டுமே » செருகப்பட்டுள்ளன. அவை மேலே இணைக்கப்பட்ட கிளிப்புகள் மூலம் வைக்கப்படுகின்றன. இருப்பினும், நடைமுறையில், விஷயங்கள் மிகவும் வித்தியாசமாகத் தெரிகிறது. . உட்செலுத்திகளைப் பெற, நீங்கள் நிறைய விஷயங்களை பிரிக்க வேண்டும்.

நீங்கள் அவற்றை அம்பலப்படுத்தி தாழ்ப்பாள்களைத் தளர்த்தினால், ஒரு கார் ஆர்வலர் அடிக்கடி விரும்பத்தகாத ஆச்சரியத்தை எதிர்கொள்கிறார்: முனை இயந்திரத்தில் உறுதியாக அமர்ந்திருக்கிறது மற்றும் அதிக முயற்சியில் கூட தளர்வதில்லை . இதற்காக, நன்கு அறியப்பட்ட உற்பத்தியாளர்கள் கேக்கிங்கைத் தூண்டும் சிறப்பு கரைப்பான்களை உருவாக்கியுள்ளனர், இது முனையின் இறுக்கமான பொருத்தத்திற்கு பொறுப்பாகும்.

இருப்பினும், ஒரு கரைப்பானைப் பயன்படுத்தும்போது கூட, முனையை அகற்றுவது ஒரு பெரிய முயற்சியாக இருக்கும். இங்கே அது முக்கியமானது பொறுமையை இழக்காதீர்கள் மற்றும் இயந்திரத்திற்கு கூடுதல் சேதத்தை ஏற்படுத்தாதீர்கள்.

எல்லா முனைகளிலும் எப்போதும் வேலை செய்யுங்கள்!

அனைத்து முனைகளும் ஏறக்குறைய சமமாக ஏற்றப்பட்டதால், அவை கிட்டத்தட்ட சமமாக தேய்ந்து போகின்றன.

சோதனையின் போது ஒன்று அல்லது இரண்டு இன்ஜெக்டர்களில் குறைபாடு இருப்பது கண்டறியப்பட்டாலும், மீதமுள்ள இன்ஜெக்டர்கள் செயலிழக்க நேரிடும்.

எனவே, மிகவும் சிக்கனமான வழி சேவைத் துறையில் உள்ள அனைத்து உட்செலுத்திகளையும் மாற்றியமைத்தல் . ஒரு புதிய முனை அதை இனி சரிசெய்ய முடியாது என்று நிபுணர் அறிவுறுத்தும்போது மட்டுமே புதியதாக வாங்க வேண்டும்.

இந்த வழியில் நீங்கள் அதிக செலவுகளைச் சேமித்து, மீண்டும் சரியாக இயங்கும் இயந்திரத்தைப் பெறுவீர்கள்.

நியாயமான கூடுதல்

முனைகள் அகற்றப்பட்டவுடன், இயந்திரம் நடைமுறையில் அசையாது . எனவே, மேலும் பழுதுபார்ப்பதற்கு இது ஒரு நல்ல வாய்ப்பாகும். டீசல் என்ஜின்களில், இது பரிந்துரைக்கப்படுகிறது சுத்தமான EGR வால்வு மற்றும் உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு . காலப்போக்கில் அவை கோக்கும்.

வெளியேற்றத்தில் உள்ள துகள் வடிகட்டியை ஒரு நிபுணர் அகற்றி சுத்தம் செய்யலாம். இறுதியாக, புதுப்பிக்கப்பட்ட உட்செலுத்திகள் நிறுவப்படும் போது, ​​மகரந்தம், அறை அல்லது இயந்திர காற்று வடிகட்டிகள் போன்ற அனைத்து காகித வடிகட்டிகளையும் மாற்றலாம். . டீசல் ஃபில்டரும் மாற்றப்பட்டுள்ளது, இதனால் உத்தரவாதமான சுத்தமான எரிபொருள் மட்டுமே மாற்றியமைக்கப்பட்ட இன்ஜெக்டர்களுக்கு கிடைக்கும். இறுதியாக, மென்மையான மற்றும் சுத்தமான இயந்திரத்திற்கு எண்ணெயை மாற்றுவது கடைசி படியாகும். , அடுத்த முப்பதாயிரம் கிலோமீட்டர்களை அமைதியாகத் தொடங்க உங்களை அனுமதிக்கிறது.