குறைந்த ஆற்றல் நுகர்வு கொண்ட டாப் 5 ஹைப்ரிட் கார்கள்!

1வது இடம்: ஹைப்ரிட் டொயோட்டா யாரிஸ் (98 கிராம்) முதல் இடம்

ஆச்சரியப்படத்தக்க வகையில், நகர கார் தரவரிசையில் முதல் இடத்தில் உள்ளது. அதன் சிறிய அளவுடன், டொயோட்டா யாரிஸ் ஹைப்ரிட் (98 கிராம்) பிரீமியர் மிகவும் சிக்கனமானது! ஜப்பானிய உற்பத்தியாளர் டொயோட்டா அதன் யாரிஸ் கலப்பினத்துடன் அதன் கலப்பின அனுபவத்தை இழக்கவில்லை என்பதைக் காட்டுகிறது.

டொயோட்டாவை அதன் ப்ரியஸுடன் திரும்ப அழைக்கவும் - கிளாசிக் ஹைப்ரிட் வாகனங்களுக்கான வரலாற்று நிபுணர் ... மேலும், அவரது சிறிய நகர காரின் தொழில்நுட்பம் நடைமுறையில் 1997 ப்ரியஸில் காணப்பட்டதைப் போன்றது என்பதைக் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும்: ஒரு அட்கின்சன் சுழற்சி வெப்ப இயந்திரம், ஒரு கிரக வேரியேட்டர் கியர்பாக்ஸ் போன்றவை. யாரிஸ் அந்த நகரத்தின் ஓட்டுநர் இன்பத்தை கணிசமாக மேம்படுத்தியுள்ளது. கார்கள் பெரும்பாலும் பற்றாக்குறை.

ஜப்பானிய உற்பத்தியாளர் யாரிஸின் மாடல் வெற்றிகரமாக பல ஆண்டுகளாக உயிர் பிழைத்துள்ளது. முதல் யாரிஸ் ... 1999 க்கு முந்தையது என்பதை நாம் மறந்து விடுகிறோம்! வெளியானதிலிருந்து, டொயோட்டா யாரிஸ் சேவை செய்து வருகிறது நகர கார்களுக்கான அளவுகோல் ... இதற்கிடையில், ஒரு கலப்பின பதிப்பு 2012 இல் வெளியிடப்பட்டது. "மேட் இன் பிரான்ஸ்" கருப்பொருளின் அடிப்படையில், யாரிஸ் ஹைப்ரிட் யாரிஸ் விற்பனையில் பாதிக்கு மேல் உள்ளது.

முந்தைய மாடலை விட, புதிய யாரிஸ் நான்கு சிலிண்டர் ஹீட் இன்ஜினைக் கொண்டுள்ளது. இருப்பினும், அதன் சக்தி 92 ஹெச்பியில் இருந்து அதிகரித்துள்ளது. மற்றும் 120 Nm எதிராக 75 hp. மற்றும் 11 Nm முன்பு. அதிக சக்தி வாய்ந்த மின்சார மோட்டார்கள் மற்றும் இலகுவான பேட்டரியுடன், புதிய யாரிஸ் முந்தைய மாடலை விட சிறப்பாக செயல்படுகிறது. அதன் திறன் 16% அதிகரித்துள்ளது, மற்றும் மொத்த மொத்த சக்தி 116 ஹெச்பி, மற்றும் CO2 உமிழ்வுகள் சுமார் 20% குறைந்துள்ளன.

டொயோட்டா யாரிஸ் ஹைப்ரிட் (98 கிராம்) பிரீமியரின் எரிபொருள் நுகர்வு பின்வருமாறு:

• நெடுஞ்சாலையில்: 4,8 எல் / 100 கிமீ;
• நெடுஞ்சாலையில்: 6,2 எல் / 100 கிமீ;
• நகரத்தில்: 3,6 லி / 100 கிமீ;
• சராசரி: 4,6 லி / 100 கி.மீ.

2 மேஸ்டோ: Hyundai Ioniq Hybrid Auto6 எக்ஸிகியூட்டிவ்

தரவரிசையில் இது மிகவும் ஆச்சரியம்! உங்களுக்குத் தெரியாவிட்டால், Hyundai Ioniq Hybrid Auto6 Executive ... ஒரு செடான்! வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், அவரது அளவு எடுத்துக்காட்டாக, யாரிஸை விட அதிகம். டொயோட்டா யாரிஸின் நீளம் 4,47 மீ மற்றும் 2,94 மீ. அதேபோல் ஹூண்டாய் ஐயோனிக் ஹைப்ரிட் ஆட்டோ6 எக்ஸிகியூட்டிவ் மிகவும் கடினமானது ... டொயோட்டா யாரிஸின் எடை 1443 கிலோ மற்றும் 1070 கிலோ மட்டுமே!

அதன் அளவு அதை பிடித்ததாக மாற்றவில்லை என்று சொன்னால் போதுமானது! ஆனால் கொரிய உற்பத்தியாளர் தன்னை விஞ்சிவிட்டார்! உண்மையில், Hyundai Ioniq Hybrid Auto6 Executive நிகழ்ச்சிகள் பயணத்தின் வகையைப் பொருட்படுத்தாமல் சிறந்த எரிபொருள் நுகர்வு ... கிளாசிக் கலப்பினங்களிலிருந்து எதிர்பார்த்தது போல, நெடுஞ்சாலை அவருக்குப் பிடித்தமான நிலப்பரப்பு அல்ல. ஆனால் அதன் அளவைக் கருத்தில் கொண்டு குறிப்பிடத்தக்க நுகர்வுகளை நாங்கள் எதிர்பார்க்கிறோம், கொரிய செடான் ஜப்பானிய நகர காரை விட சற்று அதிகமாக பயன்படுத்துகிறது என்பது தெளிவாகிறது, இது ஒரு சாதனை!

மெக்கானிக்கல் பக்கத்தில், Hyundai Ioniq Hybrid Auto6 Executive 1,6 L 105 hp மூலம் இயக்கப்படுகிறது. வெப்ப இயந்திரம் இணைக்கப்பட்டுள்ளது மின்சார மோட்டார் 44 ஹெச்பி ... இதன் லித்தியம் அயன் பாலிமர் பேட்டரி 1,56 kWh திறன் கொண்டது. இதன் ஹைபிரிட் பவர்டிரெய்ன் 3 முதல் 4 கிலோமீட்டர் வரை 70 கிமீ / மணி வேகத்தில் மென்மையான, அனைத்து மின்சார பயணத்தையும் வழங்குகிறது.

Hyundai Ioniq Hybrid Auto6 Executive இன் எரிபொருள் நுகர்வு பின்வருமாறு:

• நெடுஞ்சாலையில்: 5,2 எல் / 100 கிமீ;
• நெடுஞ்சாலையில்: 6,3 எல் / 100 கிமீ;
• நகரத்தில்: 4 லி / 100 கிமீ;
• சராசரி: 4,9 லி / 100 கி.மீ.

3 மேஸ்டோ: ஹோண்டா ஜாஸ் 1.5 i-MMD E-CVT பிரத்தியேக

இந்த தரவரிசையில் மூன்றாவது இடத்தில் ஹோண்டா ஜாஸ் 1.5 i-MMD E-CVT பிரத்தியேகமாக உள்ளது. இது மீண்டும் ஒரு நகர கார். ஒப்புக்கொண்டபடி, அதன் சிறிய வரிசை அனைவருக்கும் விருப்பமாக இருக்காது. இருப்பினும், உற்பத்தித்திறன் மற்றும் நுகர்வு அடிப்படையில், சிறிய ஜப்பானிய பெண் பெரிய விஷயங்களைச் செய்கிறாள். ஹோண்டா ஜாஸ் ஒரு தொடக்கக்காரர் அல்ல என்று நான் சொல்ல வேண்டும். இது ஏற்கனவே நான்காவது தலைமுறை ஜாஸ் , அதில் முதலாவது 2001 ஆம் ஆண்டுக்கு முந்தையது. முந்தைய பதிப்பைப் போலன்றி, புதிய ஜாஸ் இப்போது பிரெஞ்சு வாங்குபவர்களுக்கான உற்பத்தியாளர் பட்டியலில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது.

ஹோண்டா ஜாஸ் 1.5 i-MMD E-CVT பிரத்தியேக எரிபொருள் நுகர்வு பின்வருமாறு:

• நெடுஞ்சாலையில்: 5,1 எல் / 100 கிமீ;
• நெடுஞ்சாலையில்: 6,8 எல் / 100 கிமீ;
• நகரத்தில்: 4,1 லி / 100 கிமீ;
• சராசரி: 5 லி / 100 கி.மீ.

இந்த நகரம் நிச்சயமாக ஹோண்டா ஜாஸ் 1.5 i-MMD E-CVT பிரத்தியேகத்தின் சிறப்பம்சமாகும். ஒரு மென்மையான சவாரி மூலம், நீங்கள் கிட்டத்தட்ட வேகப்படுத்த முடியும் முழு மின்சாரத்தில் மணிக்கு 50 கி.மீ ... கூடுதலாக, மேம்படுத்தப்பட்ட விண்ட்ஷீல்ட் மற்றும் மெலிதான ஸ்ட்ரட்களுடன், தெரிவுநிலை இந்த வாகனத்தின் வலுவான புள்ளியாகும். டிரைவிங் இன்பம் குறைந்த அதிர்வு உணர்வுகள், நெகிழ்வான இடைநீக்கம் மற்றும் ஹைட்ராலிக் இயக்கவியல் ஆகியவற்றின் சந்திப்பிலும் உள்ளது. இறுதியாக, அவர் பரிந்துரைக்கிறார் அற்புதமான அறைத்தன்மை குறிப்பாக பின்பக்க பயணிகளுக்கு.

4வது இடம்: Renault Clio 5 E-TECH Hybrid Intens

Honda Jazz 1.5 i-MMD E-CVT Exclusive மற்றும் Renault Clio 5 E-TECH Hybrid Intens ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான போட்டி மிகவும் கடினமானது என்று சொன்னால் போதுமானது. செலவுகளும் அப்படியே. உண்மையில், ஜப்பானிய நகர கார் நகரத்தில் பிரெஞ்சுக்காரர்களை விட சிறந்தது, ஆனால் நெடுஞ்சாலையில் மோசமாக உள்ளது. இந்த கிளியோவின் தொழில்நுட்ப அம்சம் முக்கியமாக அதன் கியர்பாக்ஸில் உள்ளது. அதன் தொழில்நுட்பம் கிளட்ச் அல்லது சின்க்ரோனைசரைப் பயன்படுத்துவதில்லை. அது நாய் கிளட்ச் ரோபோ கியர்பாக்ஸ் ... குறிப்பாக, மின்சார மோட்டார் விரும்பிய வேகத்திலும் விரும்பிய வேகத்திலும் (2 வேகம்) மோட்டாரை நிறுத்துவதற்கு பொறுப்பாகும், மற்றொன்று சக்கரங்களைச் சுழற்றுகிறது.

Renault Clio 5 E-TECH Hybrid Intens ஆனது ஹோண்டாவை விட கனமானது, ஆனால் அதிக சக்தி வாய்ந்த 140 hp இன்ஜினைக் கொண்டுள்ளது. இது அவரை வைத்திருக்க அனுமதிக்கிறது சிறந்த overclocking செயல்திறன் 80 வினாடிகளில் மணிக்கு 120 முதல் 6,8 கிமீ வேகத்தில் செல்லும் போது (ஜப்பானியர்களுக்கு 8 வினாடிகள்). சிறிய கிளியோ சிறந்த பல்துறை மற்றும் நிரூபிக்கிறது சிறந்த ஒலி காப்பு ... எனவே, 64 dBA (ஹோண்டாவிற்கு 66 dBA க்கு எதிராக) மற்றும் நெடுஞ்சாலையில் 69 dBA (ஹோண்டாவிற்கு 71 dBA க்கு எதிராக) கொண்ட சாலையில் ஜப்பானிய எண்ணை விட கிளியோ சிறந்தது.

Renault Clio 5 E-TECH Hybrid Intens இன் நுகர்வு பின்வருமாறு:

• நெடுஞ்சாலையில்: 5,1 எல் / 100 கிமீ;
• நெடுஞ்சாலையில்: 6,5 எல் / 100 கிமீ;
• நகரத்தில்: 4,4 எல் / 100 கிமீ;
• சராசரி: 5,1 லி / 100 கி.மீ.

5 மேஸ்டோ: கியா நிரோ ஹைப்ரிட் பிரீமியம்

கியா நிரோ ஹைப்ரிட் பிரீமியம் - முதல் முழு ஹைப்ரிட் எஸ்யூவி தரவரிசையில். அதன் கடைசி மறுசீரமைப்பு ஜூன் 2019 க்கு முந்தையது. பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் பதிப்பும் உள்ளது, ஆனால் உண்மையான கிளாசிக் ஹைப்ரிட் 5வது இடத்தில் உள்ளது.

அதன் நுகர்வு புள்ளிவிவரங்கள் மேலே குறிப்பிட்டுள்ள நகர கார்களைப் போல சிறப்பாக இல்லை என்றாலும், அது மிகவும் மரியாதைக்குரியதாக இல்லை. மேலும், நீங்கள் அதை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டால் எடை 1500 கிலோ и நீளம் 4,35 மீ .

இன்ஜினைப் பொறுத்தவரை, கியா நிரோ ஹைப்ரிட் பிரீமியம் 105 ஹெச்பி வெப்ப எஞ்சினுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. (1,6 லி) மற்றும் 43,5 ஹெச்பி ஆற்றல் கொண்ட மின்சார மோட்டார், 1,6 kWh பேட்டரியுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. போட்டியைப் பொறுத்தவரை, கியா நிரோ ஹைப்ரிட் பிரீமியம் டொயோட்டா சி-எச்ஆர் போன்ற முழு ஹைப்ரிட் எஸ்யூவி பிரிவில் அமர்ந்திருக்கிறது. இருப்பினும், சிறந்த எரிபொருள் நுகர்வு தவிர, கியா வழங்குகிறது சிறந்த பின்புற அறை и சிறந்த ஒலி காப்பு .

கியா நிரோ ஹைப்ரிட் பிரீமியத்தின் எரிபொருள் நுகர்வு பின்வருமாறு:

• நெடுஞ்சாலையில்: 5,3 எல் / 100 கிமீ;
• நெடுஞ்சாலையில்: 7,5 எல் / 100 கிமீ;
• நகரத்தில்: 4,8 லி / 100 கிமீ;
• சராசரி: 5,5 லி / 100 கி.மீ.

இந்த வகைப்பாட்டின் முடிவுகள்

ஹைபிரிட் செக்மென்ட்டில் ஆசிய கார் தயாரிப்பாளர்கள் வலுவாக உள்ளனர்

இந்த வகைப்பாட்டிலிருந்து பல முடிவுகள் பின்பற்றப்படுகின்றன. முதலாவதாக, ஆசிய உற்பத்தியாளர்களின் கார்கள் முன்னணியில் இருப்பதைக் காண்கிறோம். இது ஒரு ஆச்சரியம் இல்லை, ஏனெனில் இந்த உற்பத்தியாளர்கள் கலப்பினப் பிரிவில் மிக ஆரம்பத்திலேயே நுழைந்தனர் அல்லது டொயோட்டாவுடன் இணைந்து கண்டுபிடித்தனர்.

எனவே, முதல் ஐந்து தலைவர்கள் குறைந்தது அடங்கும் 4 ஆசிய உற்பத்தியாளர்கள், அதில் 2 ஜப்பானியர்கள் மற்றும் 2 கொரியர்கள். 20 குறைந்த பட்சம் நுகரும் ஹைப்ரிட் வாகனங்கள் தரவரிசையை விரிவுபடுத்தினால், குறைந்தது 18 ஆசிய வாகனங்களைக் காணலாம்!

முதல் இடத்தை மீண்டும் டொயோட்டா எடுத்துள்ளது, இது கலப்பின தொழில்நுட்பத் துறையில் தனது திறமையை மீண்டும் நிரூபிக்கிறது. ரெனால்ட் தனது Clio 5 E-TECH ஹைப்ரிட் இன்டென்ஸுடன் நல்ல செய்தி வருகிறது, இது ஜப்பானிய இணையான Honda Jazz 1.5 i-MMD E-CVT பிரத்தியேகத்திற்கு இணையாக உள்ளது.

பிளக்-இன் கலப்பினங்களை விட வழக்கமான கலப்பினங்களின் நன்மை

கூடுதலாக, மதிப்பீடு அதைக் காட்டுகிறது வழக்கமான கலப்பினங்கள் மிகவும் திறமையானவை விட சொருகக்கூடியது கலப்பினங்கள். ஒப்புக்கொண்டபடி, இந்த பிந்தைய பிரிவு வீட்டில் அல்லது வேலையில் ரீசார்ஜ் செய்யும் திறனுடன் மிகப்பெரிய வெற்றியைப் பெற்றுள்ளது. இருப்பினும், நுகர்வு அடிப்படையில் செயல்திறனை கவனமாக ஒப்பிட்டுப் பார்த்தால், பிளக்-இன் கலப்பினங்களை விட வழக்கமான கலப்பினங்கள் மிகவும் அதிகமாக குறிப்பிடப்படுகின்றன என்பது தெளிவாகிறது.

ப்ளக்-இன் ஹைபிரிட்களைக் காட்டிலும் வழக்கமான ஹைபிரிட் வாகனங்கள் நெடுஞ்சாலையில் வசதி குறைவாக இருந்தாலும், மற்ற நிலப்பரப்புகளை விட அவை அதிகம் நகரம் அல்லது கிராமப்புறம் .

ஹைப்ரிட், தொழில்நுட்பம் எந்த பார்வையாளர்களுக்கும் திறந்திருக்கும்

இறுதியாக, ஹைப்ரிட் இப்போது அனைத்து வகையான வாகனங்களுக்கும் திறக்கப்பட்டுள்ளது என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. முதல் 20 குறைந்த பட்சம் பயன்படுத்தும் ஹைப்ரிட் கார்களில், கடைசியாக உள்ளது Lexus RC 300h ஸ்போர்ட்ஸ் கூபே ... இதன் பொருள் கலப்பினமானது இப்போது அனைத்து பிரிவுகளிலும் உள்ளது!

மேலும், ஐந்து தலைவர்களில் நகர மக்கள் மட்டுமல்ல. எனவே ஒரு மினிவேனும் ஒரு எஸ்யூவியும் உள்ளது. இந்த வகையான வாகனங்கள் அதைக் காட்டுகின்றன கலப்பின தொழில்நுட்பம் கணிசமாக முன்னேறியுள்ளது ... அதிக எடை தோன்றிய போதிலும், அது இப்போது அனைத்து வாகனங்களுக்கும் மாற்றப்படலாம்.

மேலும், இருப்பதையும் காட்டுகிறது கலப்பினத்திற்கான உண்மையான பார்வையாளர்கள் அல்லது மாறாக, பல பார்வையாளர்கள். சில ஆண்டுகளுக்கு முன்பு இது இல்லாத நிலையில், ஹைபிரிட் கார்களை வாங்குபவர்கள் இப்போது நகரவாசிகள் மட்டுமல்ல, தந்தைகள் மற்றும் விளையாட்டு ஆர்வலர்களுக்கும் மட்டுமே.

மிகவும் பொருளாதார ஹைப்ரிட் வாகன தரவரிசை சுருக்கம்

100 கிமீக்கு லிட்டரில் நுகர்வு:

மதிப்பீடு	மாதிரி	வகை	சாலையில் எரிபொருள் நுகர்வு	மோட்டார் பாதை நுகர்வு	நகர்ப்புற நுகர்வு	சராசரி நுகர்வு
1	டொயோட்டா யாரிஸ் ஹைப்ரிட் (98 கிராம்) பிரீமியர்	நகரம்	4.8	6.2	3,6	4.6
2	ஹூண்டாய் ஐயோனிக் ஹைப்ரிட் ஆட்டோ6 எக்ஸிகியூட்டிவ்	கச்சிதமான	5.2	6.3	4	4.9
3	ஹோண்டா ஜாஸ் 1.5 i-MMD E-CVT பிரத்தியேகமானது	நகரம்	5.1	6,8	4.1	5
4	Renault Clio 5 E-TECH ஹைப்ரிட் இன்டென்ஸ்	நகரம்	5.1	6.5	4.4	5.1
5	கியா நிரோ ஹைப்ரிட் பிரீமியம்	சிறிய எஸ்யூவி	5,3	7,5