சோதனை: Suzuki V-Strom 1000 XT - Dr. பெரிய ஒரு வாரிசு கிடைத்தது

சுசுகி 800 மற்றும் XNUMX களில் மோட்டார் சைக்கிள் காட்சியுடன் அதன் பெரிய எண்டிரோவை இணைப்பதில் மிகவும் தாமதமானது, ஆப்பிரிக்க பேரணியில் இருந்து அதன் சாரத்தை எடுத்துக் கொண்டது. எவ்வாறாயினும், XNUMX கன சென்டிமீட்டர் பதிப்பில் முடிவடைந்த பெரிய ஒற்றை-சிலிண்டர் இயந்திரம், ஏதோ ஒரு விசேஷமான இயந்திரத்தை விரும்பும் அனைவரின் இதயங்களையும் வென்றது.

சாஷா கபெடனோவிச்

இப்போது, ​​மூன்று தசாப்தங்களுக்குப் பிறகு, கொஞ்சம் மாறிவிட்டது. சாலை எண்டிரோ மோட்டார் சைக்கிள்கள் நவீன மற்றும் மிகவும் பயனுள்ளவை, அதனால்தான் அவை பிரபலமாக உள்ளன, மேலும் சுசுகி இன்றைய "இளமை" கிளாசிக்ஸுடன் உல்லாசமாக இருக்கும் ஒரு நல்ல தோற்றத்தை பராமரிக்க முடிந்தது. ஹெட்லைட்களுக்கு முன்னால் பிரபலமான இரட்டை கூரை அல்லது கொக்குடன், உங்களுக்கு தெரியாதவர்களுக்கு, முதல் காட்சி தோன்றியது. சுசுகி டிஆர் பெரியதுபிஎம்டபிள்யூ ஜிஎஸ் அல்ல, இன்று இந்த வடிவமைப்பு விவரத்தின் கதாநாயகன்.

கடைசி புதுப்பிப்பின் போது, ​​V-Strom 1000 சற்று மேம்படுத்தப்பட்ட மின்னணுவியல் மற்றும் மேம்படுத்தப்பட்ட தோற்றத்தைப் பெற்றது, இது XT பதிப்பில் அதிக ஆஃப்-ரோட் தோற்றத்துடன் பிரதிபலிக்கிறது. ஸ்போக் செய்யப்பட்ட சக்கரங்களுக்கு கூடுதலாக, நம்பகமான கை காவலர்களும், அதிக அழகுசாதனப் பொருட்களும் உள்ளன, ஆனால் இன்னும், குறைந்தபட்சம் தரையுடன் சிறிய தொடர்புக்கு, ஒரு பிளாஸ்டிக் என்ஜின் பாதுகாப்பு பொருத்தமானது. மோட்டோகிராஸ் மற்றும் எண்டிரோவுக்கு சுசுகியின் அதிகாரப்பூர்வ நிறமான மஞ்சள் கலவை உண்மையிலேயே ஈர்க்கக்கூடியது.

இரண்டு சிலிண்டர், 1.037 சிசி எஞ்சின் செ.மீ இது 100 "குதிரைத்திறன்" திறன் கொண்டது, இது இந்த நாட்களில் நிச்சயமாக ஓவர்கில் இல்லை, ஆனால் அழகான முறுக்கு மற்றும் சக்தி வளைவு காரணமாக இது ஒரு நிதானமான மற்றும் ஆற்றல்மிக்க சவாரியை வழங்குகிறது என்பதை நான் சுட்டிக்காட்ட வேண்டும். துல்லியமான ஆறு வேக கியர்பாக்ஸ் இயந்திரத்துடன் நன்றாக வேலை செய்கிறது, எனவே இரண்டு பயணங்களுக்கு போதுமான சக்தி உள்ளது. ஆனால், ஏற்கனவே கூறியது போல், அவர் உபரி வழங்கவில்லை. பிரேக்குகள் சிறந்த செயல்திறன் மற்றும் இயந்திரம் 228 கிலோ எடை கொண்டது. சஸ்பென்ஷன் மற்றும் ஃப்ரேம் டைனமிக் ரைடிங்கிற்கான ஆறுதல் மற்றும் ஸ்போர்ட்டி விறைப்புத்தன்மை ஆகியவற்றுக்கு இடையே ஒரு நல்ல சமரசத்தை வழங்குகிறது, அதே போல் சாய்வில் நீண்ட திருப்பங்களின் போது வரையப்பட்ட கோட்டில் அமைதியாக இருக்கும். இருப்பினும், அவர் ஸ்போர்ட்டி திருப்பங்களை விட தளர்வான டார்மாக்கை விரும்புகிறார்.

ஆஃப்-ரோட் டிரைவிங்கின் ரசிகராக, நான் சரளை மற்றும் ஒரு காட்டுப் பாதையில் கூட சென்றபோது, ​​என்னால் எவ்வளவு நம்பிக்கையுடன் த்ரோட்டலைத் திருப்ப முடிந்தது என்று ஆச்சரியப்பட்டேன். அதிகபட்ச மகிழ்ச்சிக்காக நான் அதை அணைத்தேன் பின்புற சக்கர கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு (இல்லையெனில் ஆஃப்-ரோடு ஓட்டுவதற்கு மிகவும் எளிமையாகவும் நன்றாகவும் வேலை செய்கிறது) மற்றும் த்ரோட்டலை எல்லா வழிகளிலும் திறந்தது. அந்த நேரத்தில், நான் செய்ய விரும்பியதெல்லாம் அதை முன்பே ஆஃப்-ரோடு டயர்களில் வைப்பதுதான். இடிபாடுகளில், அது ஒரு உண்மையான எண்டூரோ போன்ற மூலைகளில் ஓடுகிறது. பரந்த ஸ்டீயரிங் சக்கரத்தின் பின்னால் நான் நன்றாக உணர்ந்தேன், எளிய ஆனால் பயனுள்ள ப்ளெக்ஸிகிளாஸ் விண்ட்ஷீல்ட் சரிசெய்தல்களை நான் சுட்டிக்காட்ட வேண்டும். எனது உயரம் 180 செ.மீ., காற்று பாதுகாப்பு மற்றும் உட்கார்ந்த வசதியும் போதுமானதாக இருந்தது, ஆனால் உயர்தர ரைடர்ஸ் சில துணைக்கருவிகளுடன் உயர்த்தப்பட்ட இருக்கை மற்றும் காற்றிலிருந்து கூடுதல் பாதுகாப்பு வடிவில் தங்களுக்கு உதவ வேண்டும் என்று நினைக்கிறேன்.

முழு எரிபொருள் தொட்டியுடன், நீங்கள் 280 முதல் 320 கிலோமீட்டர் வரை பயணம் செய்வீர்கள், இது அத்தகைய மோட்டார் சைக்கிளுக்கு மிகவும் ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்கது. ஆனால் எல்லாவற்றிலும் சிறந்தது அதன் விலை மற்றும் மோசமான நம்பகத்தன்மை. நீங்கள் பார்ப்பதை சரியாக 12.300 யூரோக்களுக்குப் பெறலாம் மற்றும் டோலோமைட்ஸ் அல்லது தெற்கு பால்கன்ஸில் தூசி நிறைந்த பாதைகளில் ஒரு முறுக்கு பயணத்தில் உங்களுடன் எடுத்துச் செல்லலாம்.

கீழே வரி: இது ஒரு நல்ல விலையில் ஒரு சிறந்த இயந்திரம். பெரிய டூரிங் எண்டூரோ பைக்குகளுக்கு சுமார் $ 20K கொடுக்க விரும்பாத நபராக நீங்கள் இருந்தால், இது சிறந்த மாற்று.

உரை: பெட்ர் கவ்சிச்

புகைப்படம்: Саша Капетанович

• இதையும் படியுங்கள்: சோதனை: சுசுகி வி-ஸ்ட்ரோம் 650

• அடிப்படை தரவு

  விற்பனை: சுசுகி ஸ்லோவேனியா

  அடிப்படை மாதிரி விலை: 12.390 €

  சோதனை மாதிரி செலவு: 12.390 €

• தொழில்நுட்ப தகவல்

  இயந்திரம்: 1037 சிசி, இரண்டு சிலிண்டர் வி வடிவ, நீர் குளிரூட்டப்பட்டது

  சக்தி: 74 கிலோவாட் (101 கிமீ) 8.000 ஆர்பிஎம்மில்

  முறுக்கு: 74 கிலோவாட் (101 கிமீ) 8.000 ஆர்பிஎம்மில்

  ஆற்றல் பரிமாற்றம்: 6-வேக கியர்பாக்ஸ், சங்கிலி, இழுவை கட்டுப்பாடு தரமாக

  சட்டகம்: அலுமினிய

  பிரேக்குகள்: முன் 2 சுருள்கள் 310 மிமீ, பின்புறம் 1x 260 மிமீ சுருள்

  இடைநீக்கம்: முன்புறத்தில் தொலைநோக்கி முட்கரண்டி, பின்புறத்தில் இரட்டை ஸ்விங்கார்ம்

  டயர்கள்: 110/80 R19 க்கு முன், பின்புறம் 150/70 R17

  உயரம்: 850 மிமீ

  தரை அனுமதி: 170 மிமீ

  எரிபொருள் தொட்டி: 20

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

வாகனம் ஓட்டக் கோரவில்லை

ஆஃப் சாலை காட்சி