Citroën Berlingo Multispace BlueHDi 100 BVM ஐ உணர்கிறது
ஒரு கார் முதலில் கைக்கு வரும் என்பதற்கு இது ஒரு வகையான சான்று, அதன் பிறகுதான் மற்ற அனைத்தையும் பற்றி சிந்திக்கிறோம். நாங்கள் சோதித்த பதிப்பு, அதாவது மல்டிஸ்பேஸ், ஒரு கேம்பர் வேனில் உருவாக்கப்பட்டது என்பது உண்மைதான், ஆனால் உண்மையில் அது மிகவும் பாராட்டப்படுவதற்குக் காரணம். வடிவமைப்பு? ஆம், ஆனால் முழுக்க முழுக்க பயன்பாட்டில் கவனம் செலுத்துகிறது. திறன்கள்? இது ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய விளிம்பில் உள்ளது, ஆனால் மிக முக்கியமான விஷயம் சேமிப்பு.
ஆறுதல்? பிரீமியம் காரின் சாத்தியத்தை நாங்கள் தேடவில்லை என்றால் திருப்திகரமாக இருக்கும். பொறுமையா? முதல் தோற்றத்தை விட சிறந்தது, இது உட்புறத்தில் காலாவதியான தீர்வுகளின் தோற்றம் மற்றும் மிகவும் "பிளாஸ்டிக்" தோற்றத்துடன் சிறிது குழப்பமாக உள்ளது. உண்மையில், இந்த சில கேள்விகள் மற்றும் பதில்களுடன், நாங்கள் ஏற்கனவே காரின் அனைத்து முக்கிய அம்சங்களையும் உள்ளடக்கியுள்ளோம். ஆனாலும்! பெர்லிங்கோ இன்னும் ஒன்று, இது ஏற்கனவே ஒரு குறிப்பிட்ட வகை கிளையண்டிற்கான உண்மையான ஐகான் என்பது குறிப்பாக உண்மை. சிறுவயதில் இருந்து எத்தனை இளையவர்கள் அவருடன் வளர்ந்திருக்கிறார்கள்! சமீபத்திய பதிப்பில், இது கொஞ்சம் புத்துணர்ச்சியூட்டுகிறது, ஏனெனில் சிட்ரோயன் இந்த தலைமுறைக்கு இன்னும் சில வருட ஆயுளைக் கொடுத்தார்.
புதிய ஒன்றை மாற்றுவதற்கு முன். டாஷ்போர்டின் நடுவில், இப்போது பல கட்டுப்பாட்டு பொத்தான்களை மாற்றியிருக்கும் மிகப் பெரிய தொடுதிரையை நாங்கள் காண்கிறோம். இது ஒரு குறைபாட்டைக் கொண்டுள்ளது (இந்த காரில் மட்டுமல்ல) பெரும்பாலான விஷயங்களை வாகனம் ஓட்டும்போது மட்டுமே நிபந்தனையுடன் கட்டுப்படுத்த முடியும், ஏனெனில் தொடர்புடைய (இல்லையெனில் போதுமான அளவு) சின்னங்களை அழுத்துவதன் மூலம் சாலைகளில் பள்ளங்கள் மற்றும் அதிக வேகத்தில் வாகனம் ஓட்டும்போது உண்மையான லாட்டரி இருக்கும். இதனால், குறைந்தபட்சம் (மேனுவல்) ஏர் கண்டிஷனரின் கட்டுப்பாடு இன்னும் பொத்தான்களால் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, மேலும் ஸ்டீயரிங் மீது ஒரு துணை இருந்தாலும் ரேடியோக்களைத் தேட முடியும் என்று அனைவரும் திருப்தி அடைவார்கள்.
அடிப்படை டர்போடீசல் 1,6-லிட்டர் எஞ்சின் "100 குதிரைத்திறன் மட்டுமே" மற்றும் இந்த சாதனத்தில் ஐந்து-வேக கையேடு பரிமாற்றம் மட்டுமே சேர்க்கப்பட்டுள்ளது, ஆனால் நீங்கள் பொருளாதார ரீதியாக ஓட்ட முடியாது என்று அர்த்தமல்ல. ஆனால் வேகமாக இருக்க விரும்புபவர்கள் திருப்தி அடைய மாட்டார்கள், இருப்பினும் குறைந்தபட்சம் ஆசிரியர் இந்த வகையான குடும்ப கார்களுக்கு இது சரியானது என்று நம்புகிறார், அங்கு முதலில் பூச்சுக் கோட்டைப் பெறுவது முதல் தேர்வாக இருக்கக்கூடாது. இறுதியில், பெர்லிங்கோவின் பிரபலத்திற்கான பெரும்பாலான காரணங்கள், ஓட்டுநரின் இருக்கைக்கு பின்னால் அமைந்துள்ள காரின் ஒரு பகுதியில் அல்ல - விசாலமான மற்றும் பயன்பாட்டின் எளிமை, மேலும் நீங்கள் எப்போதும் இல்லை என்ற உண்மையிலும் அதில் என்ன, எவ்வளவு ஏற்ற வேண்டும் என்பதைப் பற்றி சிந்திக்க வேண்டும்.
டோமாஸ் போரேகர், புகைப்படம்: சனா கபெடனோவிச்
Citroën Berlingo Multispace BlueHDi 100 BVM ஐ உணர்கிறது
அடிப்படை தரவு
| அடிப்படை மாதிரி விலை: | 19.890 € |
|---|---|
| சோதனை மாதிரி செலவு: | 20.610 € |
| சக்தி: | 73 கிலோவாட் (100 KM) |
செலவுகள் (வருடத்திற்கு)
தொழில்நுட்ப தகவல்
| இயந்திரம்: | 4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - டர்போடீசல் - இடமாற்றம் 1.560 செமீ3 - அதிகபட்ச சக்தி 73 kW (100 hp) 3.750 rpm இல் - 254 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 1.750 Nm |
|---|---|
| ஆற்றல் பரிமாற்றம்: | முன்-சக்கர இயக்கி - 5-வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் - டயர்கள் 205/65 R 15 94H (மிச்செலின் ஆல்பின்) |
| திறன்: | அதிகபட்ச வேகம் 166 km/h - 0-100 km/h முடுக்கம் 12,4 s - சராசரி ஒருங்கிணைந்த எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 4,3 l/100 km, CO2 உமிழ்வுகள் 113 g/km |
| மேஸ்: | வெற்று வாகனம் 1.374 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 2.060 கிலோ |
| வெளிப்புற பரிமாணங்கள்: | நீளம் 4.384 மிமீ - அகலம் 1.810 மிமீ - உயரம் 1.801 மிமீ - வீல்பேஸ் 2.728 மிமீ |
| உள் பரிமாணங்கள்: | தண்டு 675–3.000 l - எரிபொருள் தொட்டி 53 l |
எங்கள் அளவீடுகள்
| அளவீட்டு நிலைமைகள்: T = 14 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / ஓடோமீட்டர் நிலை: 1.231 கிமீ | |
| முடுக்கம் 0-100 கிமீ: | 14,1 |
|---|---|
| நகரத்திலிருந்து 402 மீ. | 19,3 ஆண்டுகள் ( 115 கிமீ / மணி) |
| நெகிழ்வுத்தன்மை 50-90 கிமீ / மணி: | 9,3 (IV) நீங்கள் |
| நெகிழ்வுத்தன்மை 80-120 கிமீ / மணி: | 38,8 (வி) |
| சோதனை நுகர்வு: | 7,1 எல் / 100 கிமீ |
| நிலையான திட்டத்தின் படி எரிபொருள் நுகர்வு: | 5,5 l / 100 கிமீ |
| பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ: | 41,6m |
| AM அட்டவணை: | 40m |
| 90 வது கியரில் மணிக்கு 6 கிமீ வேகத்தில் சத்தம் | 60dB |
மதிப்பீடு
சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி, பெர்லிங்கோ ஒரு கருத்து. ஆனால் அதனால்தான் சிட்ரோயன் விலைப் பலன்களை வாங்குவதில் கொஞ்சம் குறைவாகவே உள்ளது.
நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்
பயன்பாடு
சேமிப்பு
விசாலமான தன்மை
முன் இருக்கைகள் (நீண்ட பயணங்களில் தொகுதி மற்றும் ஆறுதல்)
கியர்பாக்ஸின் துல்லியம் மற்றும் கியர் லீவரின் வசதி
