rate கிராடெக்: வோக்ஸ்வாகன் ஷரன் 2.0 டிடிஐ ப்ளூமோஷன் டெக்னாலஜி 4 மோஷன்

ஆல்-வீல் டிரைவ், இது வரை டிரைவர் மறக்க முடியும் ...

சொல்லப்பட்டதை நீங்கள் உண்மையில் எடுத்துக் கொள்ளக்கூடாது, நான்கு சக்கர டிரைவ் மிகவும் தெளிவற்றதாக இருந்தால், அது இன்னும் அந்த இடத்தில் பனியில் தோண்ட வேண்டும், நிச்சயமாக, அது நன்றாக இருக்காது. அது வேலை செய்யும் விதத்தில் நுட்பமாக இருப்பது முக்கியம், அது வேலை செய்ததை டிரைவர் கவனிக்கவில்லை. டிரைவர் விரும்பும் இடத்திற்கு கார் செல்கிறது. இதற்கிடையில், இதுபோன்ற மற்றும் பிற "மந்திரம்" இயக்கவியலில் நடக்கிறது, ஆனால் ஓட்டுநருக்கு அதைப் பற்றி எதுவும் தெரியாது. சாலையில் காரின் நிலை குறிப்பிடத்தக்க வகையில் மாறாது, வெற்று இடத்தில் சக்கரம் திரும்பவில்லை, சென்சார்கள் இடையே "லைட் ஷோ" இல்லை. அது போகிறது.

ஆல்-வீல் டிரைவ் சரண் (பெயர் பலகை என்று பொருள் 4Motion) 140-குதிரைத்திறன் கொண்ட டீசல் இயந்திரம் அத்தகைய இயந்திரத்திற்கு ஒரு பொதுவான எடுத்துக்காட்டு. 4மோஷன் லேபிள் இல்லாவிட்டால், கார் நான்கு சக்கர டிரைவ் என்று டிரைவர் கனவிலும் நினைத்திருக்க மாட்டார். ஒரு பனி (அல்லது, எடுத்துக்காட்டாக, அழுக்கு) சாலையில் மட்டுமே கார் நகர்வதை என்னால் கவனிக்க முடிந்தது. அது செல்கிறது. அது செல்கிறது ... மேலும் ஈரமான, வழுக்கும் நிலக்கீல் மீது, ESP லைட் தொடங்கும் போது, ​​மூலைமுடுக்கும்போது கூட ஒளிராது. மீண்டும்: புரிந்துகொள்ள முடியாதது.

ஹால்டெக்ஸ் கிளட்ச், இந்த இயக்கத்தின் சாராம்சம், அது தன்னை உருவாக்கி, சில முறுக்குவிசையை சரியான நேரத்தில் பின்புற சக்கரங்களுக்கு மாற்றுகிறது. எந்த தவறும் செய்யாதீர்கள்: இங்கு அனைத்து வீல் டிரைவ் விளையாட்டு அல்லது ஆஃப்-ரோடிங்கிற்காக வடிவமைக்கப்படவில்லை. இது "வெறும் வழக்கில்" அருகில் உள்ளது, எனவே ஸ்கை சரிவுக்கு முன் கடைசி கிலோமீட்டர் (அல்லது பத்து) பனி இருக்குமா இல்லையா, நீங்கள் உங்கள் மாமியார் மலைக்கு காரில் வருவீர்களா என்று கவலைப்பட தேவையில்லை . அல்லது காலில் ... அவள் அத்தகைய பாத்திரத்தில் விழுகிறாள்.

கெண்டை கெண்டை: குடும்பம் பயனுள்ளதாக இருக்கும்

மீதமுள்ள சரணின் நிலை என்ன? இதில் முற்றிலும் தற்செயல் இல்லை. அது நடுத்தர வரிசையின் வெளிப்புற இருக்கையாக இருக்கலாம் (ஆம், ஷரன் சோதனை ஏழு இருக்கைகள்) இருக்கையின் ஒரு பகுதியை உயர்த்துவதன் மூலம் (அதன் பக்க ஆதரவை சரிசெய்வதன் மூலம்) மற்றும் குழந்தை கார் இருக்கைகளுக்கான உன்னதமான தலையணைகளை மாற்றியமைக்கப்பட்ட இரண்டு "கொம்புகள்" (குழுக்கள் 2 மற்றும் 3 இன் உன்னதமான இருக்கைகளுக்கு பதிலாக), வாங்கும் செலவைக் குறைக்கும் குழந்தை இருக்கைகள், பக்க நெகிழ் கதவின் மின் திறப்பு மற்றும் உங்கள் கைகள் நிரம்பியிருக்கும் போது டெயில்கேட் இன்னும் வரவேற்கத்தக்கது, மூன்றாவது வரிசை இருக்கைகளை மடிப்பது அல்லது நீட்டுவது ஒரு கை வேலை, ஆனால் அவற்றின் அடியில், மடிந்தாலும், மெல்லிய லேப்டாப் பைக்கு (சொல்லுங்கள்) இடமில்லை. பார்க்கிங் சிஸ்டம் மற்றவற்றை விட அதிகமாக அளவிட முடியும்.ஷரனுக்கு முன்னும் பின்னும், ஆனால் அதற்கு அடுத்த இடமும். மற்றும் ஏர் கண்டிஷனர், ஏனெனில் இது டிரைவருக்கு கூடுதலாக ஆறு பயணிகளைக் கொண்ட கார், மூன்று மண்டலம்.

4 மோஷனுக்கு, டிஎஸ்ஜி பற்றி மறந்து விடுங்கள்

103 கிலோவாட் அல்லது 140 "குதிரைத்திறன்" கொண்ட இரண்டு லிட்டர் டர்போடீசல் ஒரு பழைய நண்பர். இது ஷரனில் பயன்படுத்துவதற்கு "போதும்" என்ற லேபிளுக்கு தகுதியானது, ஏனெனில் இது இன்னும் ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடியதாக விவரிக்கப்படக்கூடிய விளிம்பில் இருப்பதை விட நெடுஞ்சாலையில் உள்ளது. ஏறக்குறைய இரண்டு டன் எடை (இயக்கி உட்பட) மற்றும் ஒரு பெரிய முன் மேற்பரப்பு, மற்றும் இயந்திர நான்கு சக்கர டிரைவினால் ஏற்படும் கூடுதல் இழுவை செயல்திறன் மற்றும் எரிபொருள் நுகர்வு ஆகிய இரண்டிலும் காட்டுகிறது, இது சோதனையில் எட்டு லிட்டருக்கும் குறைவாக நிறுத்தப்பட்டது. .

சற்று அதிக எரிபொருள் நுகர்வு தவிர, 4 மோஷன் லேபிள் மற்றொரு குறைபாட்டைக் கொண்டுள்ளது: ஆல்-வீல் டிரைவ் கொண்ட இரண்டு வேக டிஎஸ்ஜி கியர்பாக்ஸை நீங்கள் கற்பனை செய்து பார்க்க முடியாது. அத்தகைய சரண் அவருடன் கிட்டத்தட்ட சரியானவராக இருப்பார் என்பது பரிதாபம்.

உரை: டுசான் லுகிக், புகைப்படம்: சானா கபெடனோவிச்

வோக்ஸ்வாகன் ஷரன் 2.0 TDI (103 kW) ப்ளூமோஷன் டெக்னாலஜி 4 மோஷன் கம்ஃபோர்ட்லைன்

அடிப்படை தரவு

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - டர்போடீசல் - இடப்பெயர்ச்சி 1.968 செமீ3 - அதிகபட்ச சக்தி 103 kW (140 hp) 4.200 rpm இல் - அதிகபட்ச முறுக்கு 320 Nm 1.750-2.500 rpm இல்.
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	இயந்திரம் நான்கு சக்கரங்களையும் இயக்குகிறது - 6-ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் - டயர்கள் 205/60 R 16 H (கான்டினென்டல் கான்டிவிண்டர் கான்டாக்ட் TS830).
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 169 km/h - 0-100 km/h முடுக்கம் 11,4 வினாடிகளில் - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 7,4/5,2/6,0 l/100 km, CO2 உமிழ்வுகள் 158 g/km.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1.891 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 2.530 கிலோ.
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 4.854 மிமீ - அகலம் 1.904 மிமீ - உயரம் 1.720 மிமீ - வீல்பேஸ் 2.919 மிமீ - தண்டு 300-2.297 70 எல் - எரிபொருள் தொட்டி XNUMX எல்.

எங்கள் அளவீடுகள்

T = 0 ° C / p = 1.005 mbar / rel. vl = 33% / ஓடோமீட்டர் நிலை: 1.075 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	12,4
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	13,7 ஆண்டுகள் ( 120 கிமீ / மணி)
நெகிழ்வுத்தன்மை 50-90 கிமீ / மணி:	9,3 / 13,7 வி (IV/V)
நெகிழ்வுத்தன்மை 80-120 கிமீ / மணி:	13,7 / 18,6 வி (W./VI.)
அதிகபட்ச வேகம்:	191 கிமீ / மணி (நாங்கள்.)
சோதனை நுகர்வு:	7,9 எல் / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	41,3m
AM அட்டவணை:	40m

மதிப்பீடு

• நிச்சயமாக, அத்தகைய மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட ஷரன் ஒரு ரேஸ் கார் அல்ல, ஆனால் இது மிதமான எரிபொருள்-திறனுள்ள மினிவேன்களைக் காட்டிலும் உங்களைப் பெறக்கூடிய ஒரு கார் என்பதை நீங்கள் உறுதியாக நம்பலாம் - ஓட்டுநர் நிலைமைகள் துரோகமாக வழுக்கும் போதும்.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

நுகர்வு

அடைய

பணிச்சூழலியல்

பார்க்கிங் உதவி

உள்ளமைக்கப்பட்ட குழந்தை இருக்கைகள்

டிஎஸ்ஜி வசூலிக்க வழி இல்லை

தனிவழி வேகத்தில் செயல்திறன்