குறுகிய சோதனை: Citroën DS3 HDi 90 Airdream So Chic

நாங்கள் ஒரு பெர்லிங்கோ வடிவமைக்கப்பட்ட வேனில் இருந்து வெளியேறி அனைத்து சிட்ரோயன் பயணிகள் கார்களையும் வரிசைப்படுத்தி அவற்றின் வசதியை மதிப்பிட்டால், DS3 அசுரத்தனமான C6 ஐ விட முற்றிலும் மாறுபட்ட முடிவில் இருக்கும், அதில் தவறேதும் இருக்காது. சாலையில் உள்ள புடைப்புகளின் வெல்வெட் முடிவை விரும்பாத, ஆனால் முழுமையான விளையாட்டுத்தன்மையை விரும்பாத அனைத்து கிளாசிக் அல்லாத சிட்ரோயன் பிரியர்களுக்காகவும் டிஎஸ் 3 தயாரிக்கப்பட்டுள்ளது.

டிஎஸ் 3 அதன் சிறிய உடன்பிறப்புகளிலிருந்து மிகவும் வித்தியாசமானது, நீங்கள் ஸ்டீயரிங் திருப்ப வேண்டியிருக்கும் போது மைல் முதல் மைல் வரை கவனிக்கப்படுகிறது, இதற்கு உடன்பிறப்புகளை விட மிகக் குறைந்த சக்தி தேவைப்படுகிறது (இது சக்கரங்கள் எங்கே இருக்கிறது, அதிக நம்பகமானவை) மற்றும் எப்போது நெம்புகோல் (இந்த இயந்திரத்தின் விஷயத்தில், ஐந்து-வேகத்தில் மட்டுமே) கையேடு கியர்பாக்ஸ் நன்றாக மாறுகிறது, இது சிட்ரோயன்ஸ் மட்டுமே கனவு கண்டது. சிறிய சிட்ரோயனின் இயக்கவியலின் இந்த பகுதியின் வலிமை அதன் விளையாட்டுத்தனமான, விளையாட்டு வெளிப்புறத்துடன் சரியாக பொருந்துகிறது.

அவர்களின் புதிய உலக ரேலி சாம்பியன்ஷிப் ரேஸ் கார் இந்த மாதிரியை அடிப்படையாகக் கொண்டதால், 2011 ஆம் ஆண்டில் சிட்ரோயன் அதன் குழந்தையின் மாறும் வடிவமைப்பை முன்னிலைப்படுத்துவது தற்செயல் நிகழ்வு அல்ல. வழிப்போக்கர்கள், அவரது தோற்றத்தின் காரணமாக, ஆசாரத்தை மறந்து வெறுமனே அவரை நோக்கி விரல் நீட்டுகிறார்கள். ஆட்டோ ஷாப் டெஸ்ட் கார் ஃப்ளீட்டில் 3-லிட்டர் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட பெட்ரோல் எஞ்சினுடன் முதல் DS1,6 உடன் அதன் வரம்புகளை நாங்கள் ஆராய்ந்து கொண்டிருந்தபோது, ​​சமீபத்திய DS3 ஆனது வேறுபட்ட இதயத்தைக் கொண்டிருந்தது - டீசல்.

1,6 லிட்டர் டீசல் எஞ்சின் இயந்திரப் பொதியின் பலவீனமான பகுதியாகும், ஏனெனில் அதன் திறன்கள் டிஎஸ் 3 ஐ நீண்ட நேரம் நடுநிலையாக வைத்திருக்கும் ஒரு நல்ல சேஸ் மற்றும் மீதமுள்ள இயக்கவியல் (டிரான்ஸ்மிஷன், ஸ்டீயரிங்) ஆகியவற்றை உகந்த பயன்பாட்டிற்கு அனுமதிக்காது. 68 kW (88 THP) க்கு எதிராக, நடைமுறையில் இருப்பதை விட 1.6 கிலோவாட் காகிதத்தில் மோசமாகப் படிக்கப்படுகிறது, அங்கு பல சந்தர்ப்பங்களில் காணாமல் போன கிலோவாட்கள் சிறந்த அளவு முறுக்குவினால் வெற்றிகரமாக ஈடுசெய்யப்படுகின்றன.

இருப்பினும், டீசல் 1.800 ஆர்பிஎம் -க்கு கீழே இயங்குவதில் மகிழ்ச்சியாக இல்லை, மேலும் மூன்றாவது, நான்காவது மற்றும் ஐந்தாவது கியர்கள் மேல் ஆர்பிஎம் வரம்பில் அதே பிரச்சனையை எதிர்கொள்கின்றன. மேற்கூறிய டிஎச்பி ஆறு வேக கியர்பாக்ஸ் மற்றும் குறுகிய கியருக்கான டீசலைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் ஐந்தாவது கியர் நன்கு நிலைநிறுத்தப்பட்டுள்ளது என்பதை ஒப்புக் கொள்ள வேண்டும். ஸ்பீடோமீட்டர் மற்றும் டேகோமீட்டர் அளவீடுகளின்படி, நெடுஞ்சாலை சுமார் 130 ஆர்பிஎம் மற்றும் 2.500 கிமீ / மணி ஐந்தாவது கியரில் பயன்பாட்டில் உள்ளது, மேலும் காதுகள் (கேட்கக்கூடியவை) கேட்கப்படுவதில் மகிழ்ச்சியடைகின்றன.

DS3 நல்ல ஒலி காப்பு உள்ளது, கேபினிலிருந்து கேட்கக்கூடிய டீசல் எஞ்சின் குளிர்ந்த காலை நேரங்களில் மிகவும் சத்தமாக இருக்கும், இது எரிவாயு-ஆயில் என்ஜின்களுக்கு பொதுவானது. நகரத்தின் சலசலப்பில், வழக்கமான கியர் மாற்றங்களைக் கருதி, மிகவும் தாராளமான ரெவ்களைப் பிடிப்பது, அதை ஓட்டுவது ஒரு உண்மையான மகிழ்ச்சி, ஏனென்றால் அது வேகமாகவும், சுறுசுறுப்பாகவும், சுறுசுறுப்பாகவும் இருக்கிறது. திறந்த பாதையிலும் இது மிகவும் நன்றாக இருக்கிறது, ஆனால் நீங்கள் உண்மையான மகிழ்ச்சியைத் தேடுகிறீர்களானால், 1.6 THP ஸ்பின்னிங்கைப் பெறுங்கள். அதனுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​இந்த டீசல் டிஎஸ்3 எரிவாயு நிலையத்தில் மட்டுமே ஈர்க்கிறது, அங்கு நீங்கள் சாவி-பாதுகாக்கப்பட்ட எரிபொருள் தொப்பியை குறைவாக அடிக்கடி அவிழ்க்க வேண்டும்.

சோதனை DS3 குறைந்தபட்ச நுகர்வு 5,8 மற்றும் அதிகபட்சம் 6,8 லிட்டர்களைக் காட்டியது, மேலும் மதிப்பீட்டின் இந்த பகுதியில் நாங்கள் திருப்தி அடைந்தோம். புன்னகையும் "ஆறுதல்-தயாரான" உபகரணங்களை ஈர்த்தது, இது சோதனை DS3 இன் விலையை உயர்த்தியது, ஆனால் மினியுடன் ஒப்பிடுகையில், மகிழ்ச்சியைத் தேடும் வாடிக்கையாளர்களை ஓட்டுவதற்கான போராட்டத்தில் நேரடி போட்டியாளர், பிரெஞ்சுக்காரர் சிறந்த பக்கத்தில் இருக்கிறார். . முன் இருக்கை ரிட்ராக்ட் சிஸ்டம், தடைபட்ட பின் பெஞ்ச் இருக்கை, நேர்த்தியான உட்புறம் மற்றும் இன்டீரியர் லைட் ஆஃப் பட்டன் ஆகியவற்றை எளிதாக அணுகுவதற்கு நாங்கள் மிகவும் விரும்பினோம். வேகமானி மட்டுமே ஒளிரும் - மாயமாக.

பெரிதாக்கப்பட்ட உடற்பகுதியில் படிகள் இல்லை அல்லது அது எவ்வாறு திறக்கிறது (கதவின் வெளிப்புற "கொக்கியில்" குறுக்கிடுவது என்பது அழுக்கைத் துடைப்பது என்று பொருள்), உள்ளே ஒரே ஒரு விளக்கு மட்டுமே உள்ளது, வாகனம் ஓட்டும் போது முன் பயணிகளின் முழங்கைகளுக்கான லெதர் சென்டர் இருக்கை கதவு தோல் இருக்கைகளில் தேய்கிறது. பானங்களை சேமிப்பதற்கும், பயணிகளின் சாளரத்தை தானாக மேலும் கீழும் நகர்த்துவதற்கும் மிகவும் குறிப்பிட்ட இடங்களை நாங்கள் தவறவிட்டோம், ஆனால் இந்த எஞ்சினுடன் மணிக்கு 50 கிமீ வேகத்தில் ஸ்விட்ச் ஆஃப் செய்யப்பட்ட ESP தானாகவே ஏன் மீண்டும் இயக்கப்படுகிறது என்பது எங்களுக்குப் புரியவில்லை. இது அதிக THP ஐ விளையாட அனுமதிக்கிறது.

மித்யா ரெவன், புகைப்படம்: அலெஸ் பாவ்லெடிக்

Citroën DS3 HDi 90 Airdream மிகவும் புதுப்பாணியானது

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	சிட்ரோயன் ஸ்லோவேனியா
அடிப்படை மாதிரி விலை:	17.100 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	21.370 €
வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள்
சக்தி:	68 கிலோவாட் (92 KM)
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	11,3 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 182 கி.மீ.
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	4,0l / 100 கிமீ

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - டர்போடீசல் - இடப்பெயர்ச்சி 1.560 செமீ3 - அதிகபட்ச சக்தி 68 kW (92 hp) 3.750 rpm இல் - 230 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 2.000 Nm.
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	முன் சக்கர இயக்கி இயந்திரம் - 5-வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் - டயர்கள் 205/45 R 17 W (Bridgestone Potenza RE050A).
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 182 km/h - 0-100 km/h முடுக்கம் 11,3 வினாடிகளில் - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 4,9/3,4/4,0 l/100 km, CO2 உமிழ்வுகள் 104 g/km.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1.080 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 1.584 கிலோ.
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 3.948 மிமீ - அகலம் 1.715 மிமீ - உயரம் 1.458 மிமீ - வீல்பேஸ் 2.460 மிமீ.
உள் பரிமாணங்கள்:	எரிபொருள் தொட்டி 50 எல்.
பெட்டி:	280–980 எல்.

எங்கள் அளவீடுகள்

T = 16 ° C / p = 1.111 mbar / rel. vl = 41% / ஓடோமீட்டர் நிலை: 22.784 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	12,0
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	18,2 ஆண்டுகள் ( 122 கிமீ / மணி)
நெகிழ்வுத்தன்மை 50-90 கிமீ / மணி:	10,3
நெகிழ்வுத்தன்மை 80-120 கிமீ / மணி:	12,7
அதிகபட்ச வேகம்:	182 கிமீ / மணி (வி.)
சோதனை நுகர்வு:	6,3 எல் / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	36,4m
AM அட்டவணை:	40m

மதிப்பீடு

• DS3 இன் ஓட்டுநர் இன்பத்திற்கு 1,6 லிட்டர் எச்டிஐ போதுமானது. இது அதன் குறைந்த எரிபொருள் நுகர்வு மற்றும் குறைந்த முறுக்குவினால் செலுத்தப்படுகிறது, ஆனால் நீங்கள் சிட்ரோயன் ஸ்பெஷலில் இருந்து அதிகம் பெற விரும்பினால், டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட பெட்ரோல் பதிப்பை வாங்க பரிந்துரைக்கிறோம். அப்போது நீங்கள் மினியை சந்திப்பது மிகவும் மகிழ்ச்சியாக இருக்கும்.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

பொருட்கள்

தோற்றம்

ஸ்டீயரிங் துல்லியம் மற்றும் நேர்மை

எரிபொருள் பயன்பாடு

பரவும் முறை

சேஸ், சாலை நிலை

உபகரணங்கள்

உள்துறை விளக்கு

1.800 ஆர்பிஎம் -க்கும் குறைவான இயந்திரம்

ஆயத்த தயாரிப்பு எரிபொருள் தொட்டி தொப்பி

பின் பெஞ்ச் இருக்கை

ஈஎஸ்பியின் தானியங்கி செயல்படுத்தல்