Тест: ஸ்பைடர் எஸ்.டி-எஸ் ரோட்ஸ்டர்

இந்த நாட்களில் நாங்கள் சாலைகளில் மற்றும் சந்திப்புகளில் சந்திக்கும் பொது மக்களிடையே அதே ஆர்வத்தையும் ஆர்வத்தையும் ஒப்புதலையும் உற்சாகத்தையும் உருவாக்கும் கார்கள் மிகக் குறைவு.

ஆனால் ஸ்பைடர் நேற்று தோன்றவில்லை, ஆனால் இப்போது பல ஆண்டுகளாக. குறுகிய காலத்தில், அவர் ஹார்லி டேவிட்சனை ஓட்டுபவர்களைப் போலவே ரசிகர்களின் வட்டத்தை உருவாக்கியுள்ளார், எடுத்துக்காட்டாக: அவர்களிடம் பணம் (நிறைய), சந்திக்க ஆசை மற்றும் நீண்ட பயணங்கள், அவர்கள் நேராக சவாரி செய்கிறார்கள் சரியான நேரத்தில் நீங்கள் வேட்டைக்காரர்களை செங்குத்தான சரிவுகளில் திருப்பங்களை சந்திக்க மாட்டீர்கள்) மேலும் அவர்கள் இருவரும் தனித்துவத்தை விரும்புகிறார்கள், அல்லது இன்னும் சிறப்பாக, மிகவும் "தனிப்பயனாக்கப்பட்ட" மோட்டார் சைக்கிள் அல்லது முச்சக்கரவண்டி சவாரி செய்யுங்கள்.

நாங்கள் இதை முன்பே குறிப்பிட்டுள்ளோம், எனவே இந்த கேன்-ஆம் உலகத்தை நான்கு மற்றும் இரண்டு சக்கரங்களில் ஒன்றாகக் கொண்டுவருவதற்கான சிறந்த எடுத்துக்காட்டு என்பதை இந்த முறை மீண்டும் சுட்டிக்காட்டினால் கோபப்பட வேண்டாம். பாதுகாப்பாக வாகனம் ஓட்டும்போது மோட்டார் சைக்கிளில் இருந்து மிகுந்த மகிழ்ச்சியை அளிக்கிறது (ESP, TC, ABS). இல்லை, நீங்கள் அவரை உங்கள் பக்கம் இழுக்கவில்லை என்றால், Bosch இன் அதிநவீன தொழில்நுட்பம் அதைச் செய்ய அனுமதிக்காது. இது மேலும் சென்றிருந்தால், அனைத்து பெரிய டூரிங் பைக்குகளுக்கும் இது மிகவும் தீவிரமான போட்டியாளராக மாறியிருக்கும்.

டார்மாக் ஸ்னோமொபைல்களுடன் மிகத் துல்லியமாக ஒப்பிடும் வகையில், அதன் வகை இதுவாகும். நீங்கள் எப்போதாவது ஒன்றை ஓட்டியிருந்தால், ஸ்பைடரை ஓட்டுவது பல வழிகளில் மிகவும் ஒத்ததாக இருக்கும் என்பதை அறிந்து கொள்ளுங்கள். அதற்காக நாங்கள் கனடியர்களைக் குறை கூறமாட்டோம், ஏனென்றால் அவர்கள் தங்கள் வீட்டு மரபுகள் மற்றும் பிரதானமான ஸ்னோமொபைல்கள் மற்றும் குவாட்களுக்கு உண்மையாக இருக்கிறார்கள்.

மஞ்சள் ஹார்னெட்டில் உள்ள ST-S பேட்ஜ் விளையாட்டுத்தன்மையைக் குறிக்கிறது மற்றும் அதற்கு உண்மையில் கூர்மை இல்லை. கோர்னிங் ஷார்ப்னஸ் இல்லாத மற்ற இரண்டு டூரிங் மாடல்களைப் பற்றி நாங்கள் புகார் செய்தாலும், இது எஸ்.டி-எஸ் விஷயத்தில் இல்லை. அவர் விமானத்தை ஒரு திருப்பத்திலிருந்து வேகமாகச் சுடுகிறார், மேலும் ஒரு திருப்பத்தின் வழியாக மிக வேகமாகச் செல்கிறார். மிகவும் கடினமாக அல்லது அதிக வேகத்தில் வாகனம் ஓட்டும்போது மற்றும் இயக்கி மிகைப்படுத்தல்களைச் சரிசெய்யும்போது மட்டுமே பாதுகாப்பு உதவிகள் செயல்படுத்தப்படும்.

அதனால்தான் Spyder ST-S ஆனது ஹேண்டில்பாரில் உறுதியான பிடியை வைத்திருக்க வேண்டும் மற்றும் கைப்பிடியின் பக்கவாட்டில் உள்ள முழங்கால் வளைவில் சிக்கிக்கொள்ள வேண்டும். நீங்கள் நிச்சயமாக மிகவும் அமைதியாகவும் அதில் பயணிக்கவும் முடியும், ஆனால் இந்த ரோட்ஸ்டர் டைனமிக் டிரைவிங்கிற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. பற்றவைப்பு சுவிட்ச் த்ரோட்டில் லீவரை எல்லா நேரங்களிலும் முழுவதுமாகத் திறந்து வைத்திருக்கும் மற்றும் அப்ஷிஃப்ட்கள் அக்ராபோவிக் எக்ஸாஸ்ட் பைப்பில் இருந்து உரத்த மாற்றத்தை உருவாக்குவதால், தொடர் கியர்பாக்ஸுடன் மற்றும் முழு த்ரோட்டிலிலும் மாற்றுவது தூய்மையான பந்தய மகிழ்ச்சியாக இருக்கிறது. சூப்பர் பைக் பந்தய கார், தூய அட்ரினலின் கேட்பது எப்படி! 130 கிமீ/மணிக்கு மேல் வேகமாக உயர்வதால், நுகர்வு மட்டும் சற்று சுவாரஸ்யமாக இல்லை, இல்லையெனில் சராசரி சோதனை எட்டு முதல் பத்து லிட்டர்கள், இது 998 சிசி டூ-சிலிண்டர் எஞ்சினுக்கு அதிகம்.

அதிர்ஷ்டவசமாக, ப்ரெம்போ பிரேக்குகள் (இந்த குணாதிசயங்களுடன்) மிகக் குறைந்த பங்கிலிருந்து இல்லை, எனவே அவை நம்பமுடியாத வேகத்தில் மூன்று பிரேக் டிஸ்க்குகளைப் பிடித்து ஸ்பைடரை வியக்கத்தக்க வகையில் விரைவாக நிறுத்துகின்றன. சற்றே ஸ்போர்ட்டிங் டிரைவிங் பொசிஷனுடன், இது ஃபார்வர்ட் கியர் மாற்றங்களை அனுமதிக்கிறது, மேலும் அதன் செயல்திறனை உடல் மூலம் எளிதாகக் கண்டறிந்தோம்.

ஒரு வசதியான இருக்கை மற்றும் அதன் உச்சரிக்கப்படும் விளையாட்டுத்திறன் இருந்தபோதிலும், இது மிகச் சிறந்த காற்று பாதுகாப்பையும் கொண்டுள்ளது, இது லேசான மழையில் கூட, ஓட்டுநர் மற்றும் பயணிகள் மணிக்கு 80 கிமீ வேகத்தில் பயணித்தால் மழை சொட்டுகிறது.

ஸ்பைடர் உங்களை கவர்ந்திழுத்தால், நீங்கள் மழையில் சவாரி செய்யும் போது உலர் ஜாக்கெட்டை கவனித்துக்கொள்வது மட்டுமல்லாமல், துரதிருஷ்டவசமாக அது உங்கள் பணப்பையை சிறிது காய்ந்துவிடும் என்று நாங்கள் எச்சரிக்க வேண்டும். நீங்கள் அடிப்படை ஒன்றை 21.600 € 24 க்கு பெறுகிறீர்கள், மேலும் சற்று சிறப்பாக பொருத்தப்பட்ட ஒன்றின் விலை விரைவாக 27 அல்லது XNUMX ஆயிரம் rises ஆக உயர்கிறது. ஸ்கை & சீயில் நீங்கள் எப்போதுமே ஒரு டெஸ்ட் டிரைவை எடுத்துக்கொள்ளலாம், ஏனென்றால் அதை எப்படி கையாள்வது என்பது அவர்களுக்குத் தெரியும், எனவே ரோட்ஸ்டர் உங்களுக்கு சரியானதா என்பதை நீங்கள் பார்க்கலாம். ET பூமியில் திரும்பியிருந்தால், அவர் ஒருவேளை BMX பைக்கை விட ஸ்பைடரில் பயணம் செய்வார். "மேய்ச்சல்" ஒன்றாக, அன்னிய!

உரை: Petr Kavchich, புகைப்படம்: Primozh Yurman

• அடிப்படை தரவு

  விற்பனை: பனிச்சறுக்கு மற்றும் கடல்

  அடிப்படை மாதிரி விலை: 21.600 €

  சோதனை மாதிரி செலவு: 24.600 €

• தொழில்நுட்ப தகவல்

  இயந்திரம்: இரண்டு சிலிண்டர், நான்கு-ஸ்ட்ரோக், 998 செமீ 3, திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட, மின்னணு எரிபொருள் ஊசி

  சக்தி: 74,5 கிலோவாட் (100 கிமீ) 7.500 ஆர்பிஎம்மில்

  முறுக்கு: 108 ஆர்பிஎம்மில் 5.000 என்எம்

  ஆற்றல் பரிமாற்றம்: தலைகீழ் கியருடன் 5-வேகத் தொடர்

  சட்டகம்: எஃகு

  பிரேக்குகள்: முன் இரண்டு சுருள்கள், பின்புறம் ஒரு சுருள்

  இடைநீக்கம்: முன் இரட்டை ஏ-ரெயில்கள், 151 மிமீ பயணம், பின்புற ஒற்றை அதிர்ச்சி ஸ்விங் ஆர்ம், 152 மிமீ பயணம்

  டயர்கள்: முன் 2x 165/55 R15, பின்புறம் 225/50 R15

  உயரம்: 737 மிமீ

  எரிபொருள் தொட்டி: 25

  வீல்பேஸ்: 1.711 மிமீ

  எடை: 392 கிலோ

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

தோற்றம்

பாதுகாப்பு

முடுக்கம், முறுக்கு

ஒரு விளையாட்டு இயந்திரத்தின் ஒலி (அக்ரபோவிச்)

ஆறுதல், காற்று பாதுகாப்பு

பெரிய தண்டு

விலை

சிக்னலை ஆன் / ஆஃப் சுவிட்ச்

மாறும் வாகனம் ஓட்டுவதற்கான தாகம்

உரத்த மற்றும் கரடுமுரடான கியர் (முதல் மற்றும் தலைகீழ் கியருக்கு மாற்றும்போது)