BMW K 1600 GT சோதனை: நான் லாட்டரியை வென்றால் ...

ஒரு வரிசையில் ஆறு!

அத்தகைய BMW K 1600 GT பெரும்பாலும் கேரேஜில் தரையிறங்கி, எனக்கு கொஞ்சம் வேடிக்கை, வேகமான இயக்கம் மற்றும் வளைந்த சாலைகளை செதுக்குதல் தேவைப்படும் போதெல்லாம் அதை ஓட்டும். BMW K 1600 GT நவீன மோட்டார்ஸ்போர்ட்டின் உச்சம். ஆம், நீங்கள் படித்தது சரிதான், ஒரே பேக்கேஜில் அதிகமாக வழங்கக்கூடிய பைக் எதுவும் தற்போது இல்லை. அதில், கார்கள் மற்றும் மோட்டார் சைக்கிள்களின் உலகில் இருந்து BMW காட்டக்கூடிய அனைத்து அறிவையும் ஒருங்கிணைத்துள்ளனர்.

நிச்சயமாக, இவை அனைத்தும் நமக்கு உண்மையில் தேவையா என்ற கேள்வி எழுகிறது, ஏனென்றால் 20 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு மக்கள் மிகவும் அழகாக ஓட்டினார்கள். உண்மை, வேடிக்கை மற்றும் மோட்டார் சைக்கிள் இன்பத்திற்கு ஒரு ஜோடி சக்கரங்கள் மற்றும் கால்களுக்கு இடையில் ஒரு டிரைவ் மோட்டார் இருந்தால் போதும், ஆனால் இறுதியில் இந்த சோதனை K 1600 GT மதிப்பில் பத்தில் ஒரு பங்கு மட்டுமே செலவாகும். ஆனால் வித்தியாசம் இன்னும் இருக்கிறது, அது ஒவ்வொரு விதத்திலும் ஒவ்வொரு விவரத்திலும் மிகப் பெரியது, அவற்றை நீங்கள் அடையாளம் காணும்போது, ​​நீங்கள் மூழ்கிவிடுவீர்கள்.

நான்கு சக்கரங்களில் ஏழு போன்றது

வாகன உலகில் பிஎம்டபிள்யூ 7 சீரிஸ் என்பது கௌரவம், ஆடம்பரம், ஓட்டுநர் இயக்கவியல் மற்றும் சாலைப் பாதுகாப்பு ஆகியவற்றின் கருத்தாக இருப்பதைப் போலவே, இந்த ஜிடி மோட்டார் சைக்கிள்கள் மத்தியில் ஒரு கருத்தாகும். இதன் இன்லைன் ஆறு சிலிண்டர் எஞ்சின் 160 குதிரைத்திறன் மற்றும் 175 எல்பி-அடி முறுக்குவிசையை உருவாக்குகிறது, இது உங்களுக்கு வேறு எதுவும் தேவையில்லை என்று நினைக்கும் அளவுக்கு. 200ஐ வைத்திருப்பது நன்றாகத் தோன்றலாம் (பவேரிய தலைநகரில் உள்ள பொறியாளர்களுக்கு இது ஒரு பெரிய பின்னடைவாக இருக்கும் என்று நான் நினைக்கவில்லை), ஆனால் இதுபோன்ற பைக்கில் அதிக சக்தி தேவை என்று கூறும் எவரும் ஆச்சரியப்படலாம். அவர்கள் தேர்ந்தெடுத்த மோட்டார்ஸ்போர்ட் வகையின் வழியில் செல்வதை விட.

சுருக்கமாக, ஆறு சிலிண்டர் எஞ்சின் ஒரு கூடுதல் எஞ்சின் ஆகும், ஏனெனில் அது முன்னோக்கி கோணப்பட்டு புத்திசாலித்தனமாக ஒரு அலுமினிய சட்டத்தில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, எனவே அதன் நிறை மூலையிலிருந்து மூலைக்கு மாறும்போது உணரப்படாது. டிரான்ஸ்மிஷன் குறைபாடற்ற முறையில் இயங்குகிறது மற்றும் கிளட்ச் மூலம் சிறப்பாக செயல்படுகிறது. அனைத்து பணக்கார உபகரணங்களுக்கும் கூடுதலாக, பாதுகாப்பு (ABS, இழுவைக் கட்டுப்பாடு) மற்றும் சூடான நெம்புகோல்கள், இருக்கைகள் மற்றும் ஒரு பொத்தானை (ESA) தொடும்போது ஒரு அதிர்ச்சி உறிஞ்சி சரிசெய்தல் அமைப்புடன் வசதியும் உள்ளது.

குதிரைகளுக்கு தாகம் இல்லை

இவை அனைத்தும் சவாரி செய்யும் போது சவாரி மற்றும் மோட்டார் சைக்கிள் இடையே நம்பமுடியாத ஒத்திசைவை உருவாக்குகிறது, எனவே சக்கரங்களின் கீழ் வரும் எதுவும் திருப்தியைக் குறிக்கிறது. பைக் மிகவும் முறுக்கு பாம்புகளில், அதே போல் பாதையில் அல்லது நகரத்தில் கூட சிறந்தது. மிதமான எரிவாயுவில், எரிபொருள் நுகர்வு வியக்கத்தக்க வகையில் குறைவாக இருக்கும், 100 கிலோமீட்டருக்கு ஐந்து லிட்டர் சுற்றி, வேகப்படுத்தும்போது, ​​அது ஆறரை லிட்டராக உயரும்.

அலுவலகக் கடையின் முன் எனக்கு நடந்த சம்பவம் அவரைப் பற்றி நிறைய சொல்கிறது. மோட்டார் சைக்கிள்களில் ஆர்வம் கொண்ட ஒரு சக ஊழியர் பல முறை பார்த்தேன், நான் என் GT யை கேரேஜில் இருந்து வெளியே ஓட்டும்போது வெளியே சந்தித்தது. "எங்கே போகிறாய்?" அவன் என்னை கேட்டான். நான் ஒரு கூட்டத்திற்கு சால்ஸ்பர்க்கிற்குச் செல்கிறேன் என்று நான் அவரிடம் சொன்னபோது, ​​​​அவர் என்னை உன்னிப்பாகப் பார்த்தார், அவர் கவலைப்படுவதை நீங்கள் அவருடைய கண்களில் காணலாம் - மோசமான வானிலை, நெடுஞ்சாலை, வழுக்கும் நிலக்கீல் ... "ஏய், வாருங்கள், உங்களை கவனித்துக் கொள்ளுங்கள், ஆனால் இந்த வானிலையில் நீங்கள் உண்மையில் புஷ்-அப் செய்ய வேண்டுமா?" "இந்த மோட்டார் சைக்கிளுடன் எந்த நேரத்திலும், எந்த இடத்திலும்." நான் அதைத் திருப்பி, என் ரெயின்கோட்டை அணிந்து, மதியத்திற்குப் பிறகு உடனடியாக மழையில் கரவாங்கே நோக்கிச் சென்றேன். அது சால்ஸ்பர்க் செல்லும் வழியில் என்னை கழுவியது, மாலை ஆனபோது, ​​மேலே யாரோ ஒருவர் என் மீது பரிதாபப்பட்டார், மழை நின்று சாலை வறண்டது. சாலை ஒரு பயணம் என்றாலும், திரும்பி வருவது மகிழ்ச்சியாக இருந்தது!

உரை: Petr Kavčič, புகைப்படம்: Aleš Pavletič

• அடிப்படை தரவு

  விற்பனை: BMW மோட்டோராட் ஸ்லோவேனியா

  அடிப்படை மாதிரி விலை: 24.425 €

  சோதனை மாதிரி செலவு: 21.300 €

• தொழில்நுட்ப தகவல்

  இயந்திரம்: இன்-லைன் ஆறு-சிலிண்டர், நான்கு-ஸ்ட்ரோக், திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட, 1.649 செமீ 3, மின்னணு எரிபொருள் ஊசி 52 இன் விட்டம்.

  சக்தி: 118 kW (160) 5 rpm இல்

  முறுக்கு: 175 ஆர்பிஎம்மில் 5.250 என்எம்

  ஆற்றல் பரிமாற்றம்: ஹைட்ராலிக் கிளட்ச், 6-ஸ்பீடு கியர்பாக்ஸ், ப்ரொபெல்லர் ஷாஃப்ட்.

  சட்டகம்: ஒளி வார்ப்பிரும்பு.

  பிரேக்குகள்: முன்புறத்தில் இரண்டு 320 மிமீ டிஸ்க்குகள், ரேடியல் பொருத்தப்பட்ட நான்கு-ராட் தாடைகள், பின்புறத்தில் 320 மிமீ வட்டு, இரட்டை-பிஸ்டன் காலிப்பர்கள்.

  இடைநீக்கம்: முன் இரட்டை விஸ்போன், 115 மிமீ பயணம், பின்புற ஒற்றை ஊஞ்சல் கை, ஒற்றை அதிர்ச்சி, 135 மிமீ பயணம்.

  டயர்கள்: 120/70 ZR 17, 190/55 ZR 17

  உயரம்: 810-830

  எரிபொருள் தொட்டி: 24

  வீல்பேஸ்: 1.618 மிமீ

  எடை: 332 கிலோ

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

ஆறுதல்

சிறந்த தகவல் காட்சி

உயர்மட்ட உபகரணங்கள்

பாதுகாப்பு

திறன்

பயன்பாடு

avdiosystem

முழு எரிபொருள் தொட்டியுடன் வரம்பு

விலை

மின் நுகர்வு