டெஸ்லா ஒய் எல்ஆர், பிஜோர்ன் நைலாண்டின் வரம்பு சோதனை. Ford Mustang Mach-E XR RWD 90 km/h சிறந்தது, ஆனால் ... [YouTube]

Bjorn Nyland டெஸ்லா மாடல் Y Long Range ஐ 90 மற்றும் 120 km / h வேகத்தில் சோதித்தது. இதன் விளைவாக வரும் வரம்பு "தலைவர்கள்" மற்றும் "புதுமுகங்கள்" முடிவுகளை அவ்வப்போது சரிபார்க்க வேண்டும் என்று அறிவுறுத்துகிறது. மணிக்கு 120 கிமீ வேகத்தில், டெஸ்லா மாடல் ஒய் எல்ஆர் ரீசார்ஜ் செய்யாமல் 359 கிலோமீட்டர்கள் வரை பயணிக்க முடியும், இதனால் மிகப்பெரிய பேட்டரி (357 கிமீ) கொண்ட ஃபோர்டு முஸ்டாங் மாக்-இ ஆர்டபிள்யூடி நிலையை அடையும். நாம் எவ்வளவு மெதுவாக செல்கிறோமோ, அவ்வளவு சிறப்பாக Mustang Mach-E இருக்கும். ஏனெனில் இதில் பெரிய பேட்டரி மற்றும் ஒரு மோட்டார் உள்ளது.

டெஸ்லா மாடல் ஒய் எல்ஆர் விவரக்குறிப்பு:

பிரிவு: D-SUV,

ஓட்டு: இரண்டு அச்சுகளிலும் (AWD, 1 + 1),

சக்தி: ? kW (? km),

பேட்டரி திறன்: 73? (? kWh),

வரவேற்பு: 507 பிசிக்கள். WLTP, உண்மையான கலப்பு முறையில் 433 கிமீ [www.elektrowoz.pl கணக்கிடப்பட்டது],

விலை: PLN 299 இலிருந்து,

கட்டமைப்பாளர்: இங்கே,

போட்டி: Hyundai Ioniq 5, Tesla Model Y, Mercedes EQB, Mercedes EQC, Ford Mustang Mach-E, Jaguar I-Pace, ஓரளவுக்கு Audi Q4 e-tron (C-SUV) மற்றும் Kia EV6 (D) அல்லது Tesla Model 3 (D ) )

சோதனை: 19-இன்ச் ஜெமினி ரிம்ஸ் மற்றும் ஏரோ ஹப்கேப்ஸ் கொண்ட டெஸ்லா ஒய் எல்ஆர்

டெஸ்லாவின் எலெக்ட்ரிக் கிராஸ்ஓவர் சிறிய அல்லது காற்று இல்லாத மற்றும் 18-19-21 டிகிரி செல்சியஸ் வெப்பநிலையில் சிறந்த நிலையில் சோதிக்கப்பட்டது. பேட்டரி வெப்பநிலை 33 டிகிரி செல்சியஸுக்கு மேல் இருந்தது, எனவே அதுவும் சிறந்ததாக இருந்தது. கார் பின்வரும் அளவு ஆற்றலைப் பயன்படுத்துகிறது என்று மாறியது:

• 14,2 kWh / 100 km (142 Wh / km) மணிக்கு 90 கிமீ வேகத்தில் ஏரோ கவர்கள்
• 14,6 kWh / 100 km (146 Wh / km) மணிக்கு 90 கிமீ வேகத்தில் ஏரோ ஹப்கேப்கள் அகற்றப்பட்டன (+3 சதவீதம்)
• 19,5 kWh / 100 km (195 Wh / km) 120 km / h மற்றும் ஏரோ ஹூட்களுடன்,
• 20,1 kWh / 100 km (201 Wh / km) 120 km / h இல் Aero hubcaps அகற்றப்பட்டது (+3 சதவீதம்).

நைலண்ட் உடைகளை கிலோமீட்டர் தூரமாக மாற்றியுள்ளது. கட்டுபாடுகளுடன் சிறந்த முடிவுகளை மட்டும் சேர்ப்போம்:

• மணிக்கு 493 கிமீ வேகத்தில் 90 கிமீ வரை,
• மணிக்கு 444 கிமீ வேகத்தில் 90 கிமீ மற்றும் 10 சதவீதம் வரை பேட்டரி டிஸ்சார்ஜ் [www.elektrowoz.pl கணக்கீடுகள்],
• 345 கிலோமீட்டர்கள் மணிக்கு 90 கிமீ வேகம் மற்றும் 80-> 10 சதவீத வரம்பில் இயக்கம் [மேலே உள்ளது]
• மணிக்கு 359 கிமீ வேகத்தில் 120 கிலோமீட்டர்கள் வரை,
• 323 கிமீ @ 120 கிமீ / மணி மற்றும் பேட்டரி டிஸ்சார்ஜ் 10 சதவீதம் வரை [பார்க்க. மேலே],
• மணிக்கு 251 கிமீ வேகத்தில் 120 கிமீ மற்றும் 80 முதல் 10 சதவிகிதம் [மேலே உள்ளது].

அதே டெஸ்டருடன் ஹூண்டாய் ஐயோனிக் 5 மணிக்கு 460 கிமீ வேகத்தில் 90 கிமீ மற்றும் மணிக்கு 290 கிமீ வேகத்தில் 120 கிமீ (பார்க்க: ரேஞ்ச் டெஸ்ட் ஹூண்டாய் ஐயோனிக் 5), மற்றும் ஃபோர்டு முஸ்டாங் மாக்-இ எல்ஆர் ஆர்டபிள்யூடி 535 மற்றும் 357 கிமீ (பார்க்க. : Ford Mustang Mach-E 98 kWh, RWD சோதனை). ஃபோர்டு கார் மணிக்கு 90 கிமீ வேகத்தில் சிறப்பாகவும், 120 கிமீ வேகத்தில் சற்று மோசமாகவும் செயல்படுகிறது.ஆனால் இது ஒரு பெரிய பேட்டரி (88 kWh) மற்றும் பின்புற சக்கர இயக்கி என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும்.

மணிக்கு ~ 120 கிமீ வேகத்தில், நாம் எவ்வளவு வேகமாக ஓட்டுகிறோமோ, அவ்வளவு அதிகமாக டெஸ்லாவுக்கு போட்டித் திறன் இருக்கும்.

நைலண்டின் முடிவுகளை நிஜ-உலகப் பயன்பாடுகளாக மாற்றுதல்: நாம் டெஸ்லா மாடல் Y LR ஐ நெடுஞ்சாலையில் ஏற்றி, அதன் மீது மணிக்கு 120 கிமீ வேகத்தை வைத்திருக்கும்போது, ஒருமுறை சார்ஜ் செய்தால் சுமார் 570 கிலோமீட்டர் ஓட்டுவோம்... கொஞ்சம் வேகப்படுத்தினால், 500 கிலோமீட்டர் வரை இருக்கும். எங்களிடம் தேசிய மற்றும் மாகாண முக்கியத்துவம் வாய்ந்த சாலைகள் இருந்தால், அதிவேக நெடுஞ்சாலைகள் மற்றும் நெடுஞ்சாலைகள் மட்டுமல்ல, அவற்றின் எண்ணிக்கை மீண்டும் 550 கிலோமீட்டரை நெருங்கும். வலியுறுத்துவோம்: ரீசார்ஜ் செய்ய ஒரு நிறுத்தத்தில்.

வரம்பு சோதனை குறித்து, Youtuber சுட்டிக்காட்டினார் இடைநீக்கம்: டெஸ்லா ஒய் மிகவும் இறுக்கமானதாக உள்ளது... மூலைமுடுக்கும்போது அது அசைவதில்லை, ஆனால் சாலையில் ஏதேனும் புடைப்புகள் இருந்தால் ஓட்டுநருக்கு தெரிவிக்கிறது. இதற்கிடையில், Mercedes EQC எங்களுக்கு முற்றிலும் எதிர் அனுபவத்தை ஏற்படுத்தியது, நாங்கள் அதில் ஒரு வசதியான சோபாவில் அமர்ந்தோம். ஆடி இ-ட்ரான் குவாட்ரோ ஸ்போர்ட்பேக் மட்டுமே சிறப்பாக இருந்தது.

முழு பதிவையும் பார்ப்பது மதிப்பு:

இது உங்களுக்கு ஆர்வமாக இருக்கலாம்: