டெஸ்லா மாடல் Y - முதல் தொடர்புக்குப் பிறகு பதிவுகள் + சுமந்து செல்லும் திறன். நீங்கள் சென்று பார்க்க வேண்டும்! [காணொளி …

www.elektrowoz.pl இன் குழு, போலந்தில் உள்ள மிகச் சில தலையங்க அலுவலகங்களில் ஒன்று, ஆகஸ்ட் 20, வெள்ளிக்கிழமை, டெஸ்லா மாடல் Y இன் முதல் தேசிய கண்காட்சிக்கு அழைக்கப்பட்டது. கார் நிறுத்தப்பட்டது, நாங்கள் அதை ஓட்டவில்லை, ஆனால் நாங்கள் அதை ஓட்டவில்லை. அதை நெருக்கமாக பார்க்க முடிந்தது. உலகில் வேறு எவருக்கும் இல்லாத எங்கள் பதிவுகள், சில அவதானிப்புகள் மற்றும் ஒரு தகவல் இங்கே: டெஸ்லாவின் ஏற்றுதல் திறன் Y z பயன்படுத்தப்பட்டதுமுதுகில் சாதாரணமாக வைக்கப்படுகிறது.

இந்த உரை பதிவுகளின் பதிவு, காருடனான முதல் தொடர்பைப் பற்றிய கதை, எனவே ஆசிரியரின் உணர்ச்சிகள் அதை ஊடுருவுகின்றன. இது வகைப்படுத்தப்பட்ட நகைச்சுவை ஒரு சோதனை மற்றும் அதை ஒரு சோதனையாக கருதக்கூடாது. யார் வேண்டுமானாலும் ஷோரூமுக்குள் நுழைந்து, Y மாதிரியை நெருக்கமாகப் பார்க்கலாம். உங்கள் சொந்த கருத்தை உருவாக்க நாங்கள் உங்களை ஊக்குவிக்கிறோம்.

/ நீண்ட வீடியோக்கள் பின்னர் சேர்க்கப்படும், அவை இன்னும் சுருக்கப்படும் /

டெஸ்லா ஒய் எல்ஆர் (2021) - முதல் தொடர்புக்குப் பிறகு பதிவுகள்

டெஸ்லா மாடல் Y நீண்ட தூர விவரக்குறிப்புகள்:

பிரிவு: D-SUV,

நீளம்: 4,75 மீ

வீல்பேஸ்: 2,89 மீ

சக்தி: 211 kW (287 HP)

ஓட்டு: நான்கு சக்கர இயக்கி (1 + 1),

பேட்டரி திறன்: 74 (78) kWh?

வரவேற்பு: 507 பிசிக்கள். WLTP,

மென்பொருள் பதிப்பு: 2021.12.25.7,

போட்டி: Hyundai Ioniq 5, Mercedes EQC, BMW iX3, Mercedes EQB, அத்துடன் டெஸ்லா மாடல் 3, கியா EV6

விலை: PLN 299 இலிருந்து, புலப்படும் உள்ளமைவில் குறைந்தது PLN 990.

அறிமுகம்

புதன்கிழமை மதியம் என்னை அழைத்த ரீடர் திரு. மைக்கேலின் தொலைபேசி அழைப்பில் இது தொடங்கியது:

– திரு. லுகாஸ், டெஸ்லா ஆகஸ்ட் 20 வெள்ளிக்கிழமை அன்று டெஸ்லா மாடல் Y முன்னோட்டத்திற்கு என்னை அழைத்தார். நீங்களும் செய்வீர்களா?

“அடடா, எனக்கு அதைப் பற்றி எதுவும் தெரியாது.

உரையாடல் பல நிமிடங்கள் நீடித்தது, திரு. மைக்கல் சில புகைப்படங்களை எடுக்கத் தயாராக இருப்பதாகவும், திரும்பும் வழியில் தனது அபிப்ராயங்களைப் பகிர்ந்து கொள்வதாகவும் கூறினார். உண்மையில், நாங்கள் அழைக்கப்படவில்லை என்பதில் நான் குறிப்பாக ஆச்சரியப்படவில்லை, ஏனென்றால் அ) தலையங்க அலுவலகத்தில் டெஸ்லா இல்லை, ஆ) ஊடகங்களுக்கு மஸ்கின் அணுகுமுறை எங்களுக்குத் தெரியும். ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய சூழ்நிலை, ஆனால் ... உரையாடலை முடித்துவிட்டு, கார் நிறுத்துமிடத்தில் Tesle Model Y இருக்கிறதா என்று பார்க்க கார் டீலர்ஷிப்பிற்குச் சென்றேன்.

நிகழ்ச்சி வெள்ளிக்கிழமை என்று எனக்கு முன்பே தெரிந்திருந்தாலும், "வார இறுதியில் உயரடுக்குகளுக்கான" விளக்கக்காட்சி என்று உங்களுக்கு எழுதினேன். கோபப்பட வேண்டாம்: நான் காரை உன்னிப்பாகப் பார்க்க விரும்பினேன், செய்திகளை விற்க விரும்பினேன், ஆனால் தகவலறிந்தவருக்கு அல்லது வரவேற்புரைக்கு சிக்கலை ஏற்படுத்தக்கூடாது, எனவே தேதியை கொஞ்சம் மாற்றினேன்:

அடுத்த நாள் நான் நிறுவனத்தின் அஞ்சல் பெட்டியைச் சரிபார்த்தபோது, ​​டஜன் கணக்கான பிற மின்னஞ்சல்களில் tesla.com டொமைனில் இருந்து TEN இருந்தது. பிரீமியர் கார் ஷோவுக்கான பிரத்யேக அழைப்பிதழ். மகிழ்ச்சியில் துள்ளிக் குதித்தான். EV6 நிகழ்ச்சிக்கு கியாவை அழைப்பது போலவும், நிசான் ஆரியாவுடன் பேசவும், மெர்சிடிஸ் EQC-ஐ சந்திக்கவும் அழைத்தது போல் இருந்தது. இலவச ஃபாண்டன்ட் ருசிக்காக பேஸ்ட்ரி கடைக்கு அழைப்பது போல... என்னால் மறுக்க முடியவில்லை.

டெஸ்லா மாடல் Y சந்திப்பு

கார் டீலருக்குள் நுழைந்த உடனேயே கார்கள் என்னைச் சந்தித்தன: வலதுபுறம், டெஸ்லா மாடல் 3 செயல்திறன், இடதுபுறம் - 20 '' இண்டக்ஷன் டிஸ்க்குகளில் டெஸ்லா மாடல் Y லாங் ரேஞ்ச்... முதல் அபிப்ராயத்தை? முன்பு என் உற்சாகம் இருந்தபோதிலும், அது என்னைத் தட்டவில்லை, அதுதான் வழக்கமானடெஸ்லா மாடல் 3 ஐ நான் முன்பே பார்த்திருக்கிறேன், மேலும் Y மாடல் TM3 இன் மேம்படுத்தப்பட்ட பதிப்பாகும். கலிபோர்னியா உற்பத்தியாளரின் கார்களில் ஆர்வம் காட்டாத ஒருவருக்கு, சாலையில் இந்த கார்களை வேறுபடுத்துவது கடினம்:

TMY - பொதுவான பதிவுகள்

நான் காரைச் சுற்றி நடந்தேன், குறைந்த தூரத்தில் இருந்து அதைப் பார்த்தேன். மோசமான பொருத்தம், பெயிண்ட் டேமேஜ் போன்ற இணையக் கருத்துரையாளர்கள் விவரிக்க விரும்பும் சிக்கல்களைத் தேடினேன். எனக்கு எதுவும் கிடைக்கவில்லை. தரத்தை பூர்த்தி செய்யாத மலிவான பொருட்களுடன் சீனாவை நாங்கள் தொடர்புபடுத்துகிறோம். ஆனால் ஒரு தயாரிப்பாளர் வந்து, "பணம் ஒரு பிரச்சனை இல்லை, எங்களுக்கு தரம் வேண்டும்" என்று சொல்லும்போது எல்லாம் மாறுகிறது. டெஸ்லா மாடல் ஒய் எல்ஆர் "மேட் இன் சைனா" இல் புகார் செய்ய எதுவும் இல்லை, தாள்கள் நன்றாக பொருந்துகின்றன, வண்ணப்பூச்சு வேலை அழகாக இருக்கிறது:

உட்புறத்திலும் எல்லாம் நன்றாக இருக்கிறது. திரு. மைக்கேல் குறிப்பிட்டது போல், கண்ணாடி கூரை மற்றும் அதன் துணைக் கற்றைகளின் இணைப்பானது, ஒரு விரலுக்கு இடமில்லை என்றாலும், தளர்வான துணிகள் இல்லாவிட்டாலும் கூட, சிறந்தது. காக்பிட் சந்நியாசம், எனவே அழகியல், நிலை வசதியாக உள்ளது, மற்றும் சுற்று ஸ்டீயரிங் "சரியாக" உள்ளது, இருப்பினும் இது புகைப்படங்களில் மிகவும் சிறியதாகத் தெரிகிறது. கீழே சற்று தட்டையாக இருந்தால் நான் புண்பட மாட்டேன்.

பொருட்கள், செயற்கையாக இருந்தாலும் (மார்க்கெட்டிங் வார்த்தைகள்: சைவ உணவு), நல்ல தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகின்றன.சுவையாக வைக்கப்படும் வண்ண உச்சரிப்புகள். ஃபோனுக்கான இடத்தை நான் மிகவும் விரும்பினேன், மாடல் 3 மற்றும் மாடல் ஒய் ஆகியவை கார் மல்டிமீடியா அமைப்பை மட்டுமே பயன்படுத்த என்னை கட்டாயப்படுத்த முயற்சிக்காத ஒரே கார்கள் - டிரைவர் ஸ்மார்ட்போன் காட்சியின் ஒரு பகுதியையாவது பார்க்கிறார்:

டெஸ்லா மாடல் ஒய் ஓட்டுநர் இருக்கை உறுதியளிக்கிறது மற்றும் உறுதியளிக்கிறது. இந்த உணர்வை துல்லியமாக விவரிப்பது எனக்கு கடினமாக உள்ளது, இயற்கை ஒளியுடன் கூடிய கார்களில் இரவில் ஓட்டும்போது இதே போன்ற உணர்ச்சிகளை நான் அனுபவிக்கிறேன். அவற்றில், ஒளி பிளவுகளின் ஒற்றை வெளிப்படையான கோடுகளால் கண் ஈர்க்கப்படுகிறது, மீதமுள்ள விவரங்கள் இருட்டில் மறைந்துவிடும். மாடல் Y இல், பகலில் கூட நான் அதை உணர்ந்தேன், பொத்தான்கள், டிஃப்ளெக்டர்கள் மற்றும் நெம்புகோல்கள் இல்லாததால் நான் சந்தேகிக்கிறேன். கவனத்தை சிதறடிக்கும் விவரங்களின் அளவு குறைக்கப்படுகிறது, கிட்டத்தட்ட அனைத்து வரிகளும் கிடைமட்டமாக உள்ளன:

டெஸ்லா மாடல் ஒய் காக்பிட் கவனத்தை சிதறடிப்பதில்லை, ஓட்டுநரின் குறிக்கோள் வாகனம் ஓட்டுவதில் கவனம் செலுத்துவதாகும். திரையில் எங்காவது மறைக்கப்பட்டுள்ள இந்த விருப்பங்கள் அனைத்தையும் என்னால் கண்டுபிடிக்க முடியும் என்று நம்புகிறேன் 🙂

டெஸ்லா மாடல் 3-ஐ விட காரில் ஏறுவது எளிது, ஏனெனில் இருக்கைகள் அதிகமாக உள்ளன. மாடல் 3 இல், நான் சாலையில் தாழ்வாக தொங்கிக் கொண்டிருக்கிறேன் என்ற எண்ணம் (எனக்கு ஏற்பட்டது), மாடல் Y இல் அது "சாதாரணமானது", அதாவது. குறுக்குவழி அல்லது மினிவேன் பாணியில்.

பின் இருக்கை

"நான் எனக்குப் பின்னால் அமர்ந்திருக்கிறேன்" சோதனையை நான் அதிகம் ஆதரிப்பவன் அல்ல, ஏனென்றால் என் குழந்தைகள் வழக்கமாக கார் இருக்கைகளில் பின் இருக்கையில் சவாரி செய்வார்கள். ஆனால் நான் அமர்ந்தேன். ஒரு 1,9 மீட்டர் மனிதர் அவருக்குப் பின்னால் வசதியாக இருக்கிறார்.... நானும் அளந்தேன்:

• நடுவில் சோபாவின் அகலம்: டெஸ்லா மாடல் Y = 130 செ.மீ | கியா EV6 = 125 செ.மீ | ஸ்கோடா என்யாக் iV = 130 செ.மீ.,
• மைய இருக்கை அகலம் (பெல்ட் கொக்கிகளுக்கு இடையேயான அளவீடு): டெஸ்லா மாடல் Y = 25 செ.மீ | கியா EV6 = 24 செ.மீ | ஸ்கோடா என்யாக் iV = 31,5 செ.மீ.,
• இருக்கை ஆழம் (வாகனத்தின் அச்சில் உள்ள பரிமாணம்): டெஸ்லா மாடல் Y = 46 செ.மீ | கியா EV6 = 47 செ.மீ | ஸ்கோடா என்யாக் iV = 48 செ.மீ.,
• தரையிலிருந்து கீழ் காலுக்கு இணையான இருக்கையின் தூரம்: டெஸ்லா மாடல் Y = 37 செ.மீ | கியா EV6 = 32 செ.மீ | ஸ்கோடா என்யாக் iV = 35 செ.மீ.,
• பின்புற உயரம்: டெஸ்லா மாடல் Y = 97-98 செ.மீ.,
• பின்புறத்தில் ஐசோஃபிக்ஸ் பெருகிவரும் தூரம்: 47,5 பார்க்கிறது.

முடிவுரை? டெஸ்லா மாடல் Y சோபாவின் இருக்கை ஸ்கோடா என்யாக் iV இல் உள்ளதைப் போலவே உள்ளது, ஆனால் நடுவில் உள்ள இடத்தின் இழப்பில், பக்கவாட்டில் அமர்ந்திருக்கும் பயணிகளின் வசதியை டெஸ்லா நம்பியுள்ளது. எனவே 2 + 2 கட்டமைப்பில் சவாரி செய்வது மிகவும் வசதியாக இருக்கும்.சோபாவின் விளிம்பு போட்டியாளர்களை விட அதிகமாக உள்ளது, எனவே வயது வந்த பயணிகளின் கால்கள் ஸ்கோடாவை விட வசதியாக இருக்கும், கியாவைக் குறிப்பிட தேவையில்லை. இரண்டு மணி நேரப் பயணத்திற்குப் பிறகு தொடையின் அடிப்பகுதியில் தோன்றும் எரிச்சலூட்டும் குத்தல் வலியைப் பற்றி நான் பேசுகிறேன். முழங்கால்களும் வசதியாக இருக்கும், அவற்றில் குறைந்தது 4 சென்டிமீட்டர் இடம் உள்ளது.

முதுகுக்குப் பின்னால் எந்த அலமாரியும் இல்லை என்பதை என்னால் இன்னும் நம்ப முடியவில்லை, இருப்பினும் ஏதோவொன்றிற்காக உடற்பகுதியில் இறங்குவதற்கான வாய்ப்பை நான் பாராட்டுகிறேன்.

டெஸ்லா மாடல் ஒய் டிரங்க் திறன் - இந்த அளவுரு யாருக்கும் தெரியவில்லை. இப்பொழுது வரை

பேக்ரெஸ்ட்கள் திறக்கப்படும் போது, ​​லக்கேஜ் பெட்டியின் அளவை டெஸ்லா குறிப்பிடவில்லை. அவற்றை மடித்த பிறகு, எங்களிடம் 2 லிட்டர்கள் உள்ளன, ஆனால் சாதாரண அமைப்பில் எவ்வளவு? நான் இதைப் பற்றி கேட்டேன், பின்வரும் பதிலைப் பெற்றேன்:

டெஸ்லா வாங்குபவர்களை தவறாக வழிநடத்தாத வகையில், பின்புறத்தை மடித்து வைத்துள்ள உடற்பகுதியின் திறனை வெளிப்படுத்த விரும்பவில்லை. உள்ளமைவு (பேக்ரெஸ்ட் கோணம்) மாற்றப்படலாம்.

விளக்கம் அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கிறது, ஆனால் ஐயோனிக் 5 இல் உள்ள ஹூண்டாய் அதை சமாளித்தது: எனக்குத் தெரிந்தவரை, இது மிகக் குறைந்த மதிப்பை அளிக்கிறது. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, டெஸ்லாவை கூபே கொடுப்பதை எதுவும் தடுக்கவில்லை, இல்லையா? எப்படியிருந்தாலும், எங்கள் அளவீடுகள் அதைக் காட்டியது TMY இன் ஏற்றுதல் திறன்:

• தரையின் கீழ் சுமார் 135 லிட்டர் இடம்,
• சுமார் 340 லிட்டர் பிரதான இடம் சரிவுகள் இல்லை,
• 538 லிட்டருக்கு குறையாது மேலே உள்ள மதிப்புகள் மற்றும் டெயில்கேட் மற்றும் இருக்கைகளின் சாய்வைச் சேர்த்த பிறகு.

நான் உடற்பகுதியை அளவிடுகிறேன். வீடியோவில் சரியான மதிப்புகளை நீங்கள் கேட்பீர்கள்

நான் வீடியோவில் குறிப்பிட்டுள்ளபடி, நிலையான லக்கேஜ் திறன் அளவீடுகளில் நீங்கள் அளவிடும் கோப்பை அல்லது மெய்நிகர் தண்ணீரைப் பயன்படுத்துவதில்லை, ஆனால் நீங்கள் இருக்கும் இடத்தை சமன் செய்ய செங்கற்களைப் பயன்படுத்துகிறீர்கள். செங்கல் சேர்க்கவில்லை என்றால் - அது சேர்க்கப்படவில்லை - அவ்வளவுதான். சேர்க்க முயன்றனர் குறுகிய சாத்தியமான இடங்களில் அளவிடுதல் (எ.கா. சக்கர வளைவுகளுக்கு இடையில்). எனவே, இந்த 538 லிட்டர்கள் ஒரு நேர்மையான அளவீடு என்று நான் நம்புகிறேன்.

www.elektrowoz.pl இன் ஆசிரியர் குழுவாகிய நாங்கள் அதைக் கருதுகிறோம் டெஸ்லா மாடல் ஒய் எல்ஆர் (2021) டிரங்க் அளவு - 538 லிட்டர் பின்புறம், பிளஸ் சைட் கட்அவுட்கள் மற்றும் முன் ஒரு பூட். ஒப்பிடுகையில்: Ford Mustang Mach-E எங்களுக்கு பின்புறத்தில் 402 லிட்டர்களையும், Mercedes EQC 500 லிட்டர்களையும், Audi e-tron 664 லிட்டர்களையும் வழங்குகிறது.

வேடிக்கையான உண்மை: டெயில்லைட்கள்

ஆகஸ்ட் 2020 இல், டெஸ்லா மாடல் Y இல் உள்ள டெயில்லைட்களை நாங்கள் விவரித்தோம். அவை டெஸ்லா மாடல் 3 க்கு மாறும் என்று நாங்கள் ஏற்கனவே அறிவித்துள்ளோம், மேலும் 2021 ஆம் ஆண்டின் முதல் காலாண்டிற்குப் பிறகு அவற்றைப் பெறுவோம் என்று எதிர்பார்க்கிறோம். ஜூலை 2021 இல், ஷோரூமில் கிடைக்கும் டெஸ்லே மாடல் 3, விளிம்பில் பெரிய பக்க விளக்கு, குறுகிய பிரேக் லைட் மற்றும் ஒரு சிறிய காட்டி (கீழே செயலற்றது) கொண்ட பழைய லைட் பேட்டர்னைக் கொண்டிருப்பது எங்களின் ஆச்சரியத்தை கற்பனை செய்து பாருங்கள். :

ஆகஸ்ட் மாதத்தில் நிகழ்ச்சியைத் தாக்கும் தொடர் பற்றி என்ன? ஒரு வருடத்திற்கு முன்பு நாம் விவரித்ததைப் போலவே. பக்க விளக்குகளின் வெளிப்புற விளிம்புடன் பிரேக் விளக்குகள் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டன, மேலும் ஒளியின் உள்ளே உள்ள குறுகிய கோடுகள் அனைத்தும் டர்ன் சிக்னல்களைப் பற்றியது. புதிய ஹெட்லைட்கள் தொடக்கத்தில் இருந்து டெஸ்லா மாடல் Y இல் உள்ளன, இப்போது அவை டெஸ்லா மாடல் 3 இல் உள்ளன. இது சிறந்தது, பாருங்கள்:

இந்த வித்தியாசத்தை நினைவில் கொள்வது மதிப்பு, இரண்டாம் நிலை சந்தையில் கார்களை வெளியிடும் நேரத்தை மதிப்பிடுவதற்கு எதிர்காலத்தில் இது கைக்குள் வரும்.

தொகுப்பு

இந்த நிகழ்ச்சியை எதிர்பார்த்துக் கொண்டிருந்தேன். நாம் ஐரோப்பாவில் மாடல் Y ஐப் பார்க்கப் போகிறோம் என்றால், Bjorn Nyland என்று சொல்லுங்கள். வந்தேன், பார்த்தேன் கார் என் மனதை குழப்பியது. இது D-SUV பிரிவின் ஒரு மாபெரும் ட்ரங்க், பெரிய உட்புற இடம், அழகியல் அறை மற்றும் திடமான பொருட்கள் ஆகியவற்றைக் கொண்ட ஒரு திடமான குறுக்குவழியாகும். சூப்பர்சார்ஜருக்கான வரம்பு, மென்பொருள் அல்லது அணுகல் பற்றி குறிப்பிட தேவையில்லை - கலிஃபோர்னிய உற்பத்தியாளரிடமிருந்து கார்களின் மறுக்க முடியாத நன்மைகள்.

ஆனால் ஷோரூமில் இருந்த மற்றவர்களைப் பார்த்தபோது, ​​அவர்கள் குளிர்ச்சியாகவும், கவனமாகவும் காரை நெருங்கி வருவதைக் கண்டேன். இரண்டு காரணங்கள் இருப்பதாக நான் நம்புகிறேன். முதலாவது தோற்றம்: டெஸ்லா மாடல் Y இந்த பிரிவில் மிகவும் அழகான மாடல் அல்ல - பின்புறத்தில் உள்ள மாட்டிறைச்சி நிழற்படத்தால் நான் ஈர்க்கப்பட்டாலும் - மற்றும் சோதனை ஓட்டம் இல்லாமல் அதன் வேகம் அல்லது மென்பொருள் திறன்களைப் பாராட்டுவது கடினம்.

இரண்டாவது, மிக முக்கியமான முற்றுகை ஒரு செலவில் வரலாம். அடிப்படை LR மாறுபாட்டிற்கு 300 PLN 50 நிறைய பணம். PLN 3 விலையில் டெஸ்லா மாடல் XNUMX LR - ஸ்போர்டியர் சில்ஹவுட்டுடன் கூடிய கார், அதே நேரத்தில் சற்றே சிறந்த அளவுருக்கள் (முடுக்கம், பவர் ரிசர்வ் ) .

இன்னொரு விஷயம் அது டெஸ்லா மாடல் ஒய் எல்ஆர் (பிஎல்என் 299 இலிருந்து) விலை ஜாகுவார் ஐ-பேஸ் மற்றும் மெர்சிடிஸ் ஈக்யூசிக்கு வாய்ப்பு இல்லை, அவை அந்த இடத்திலேயே இழக்கின்றன.... Ford Mustang Mach-E சில்ஹவுட் மற்றும் மலிவான ரியர்-வீல் டிரைவ், BMW iX3 பிரீமியம் இன்டீரியர் மற்றும் ஒட்டுமொத்த பிராண்ட் உணர்வோடு, தோற்றம் மற்றும் விலையுடன் கூடிய Hyundai Ioniq 5, ஏழு இருக்கைகள் கொண்ட Mercedes EQB, MEB பிளாட்ஃபார்மில் வோக்ஸ்வாகன் வாகனங்கள் விலை மற்றும் பலவற்றைச் சமாளிக்க முயற்சி செய்யலாம். சிறிய பரிமாணங்கள் (எல்லைப் பிரிவுகள் சி- மற்றும் டி-எஸ்யூவி). சரி, இங்கு காணப்படும் டெஸ்லா மாடல் ஒய் எல்ஆர் கூட பெர்லின் ஆலையை விட்டு வெளியேறும் அதன் சகோதரிகளிடம் இழக்க நேரிடும்.

இந்த தேர்வை நீங்கள் செய்ய வேண்டும் என்று நான் முழு மனதுடன் பொறாமைப்படுகிறேன்... நான் வேலைக்குச் செல்கிறேன், எனவே நாம் இறுதியாக உண்மையான பணம் சம்பாதிக்க ஆரம்பிக்கலாம், ஏனெனில் இந்த உடனடியாக கிடைக்கும் Y மாதிரிகள் கவர்ச்சிகரமானவை :)

காருடன் விரைவான 360 டிகிரி தொடர்பு இங்கே:

இது உங்களுக்கு ஆர்வமாக இருக்கலாம்: