645+ ஆயிரம் கிலோமீட்டர் மைலேஜ் கொண்ட டெஸ்லா மாடல் எக்ஸ். என்ன உடைந்தது? [யாலோப்னிக்] • கார்கள்

டெஸ்லூப் அமெரிக்காவில் டெஸ்லா மாடல் Xஐப் பயன்படுத்தி வணிகப் பயணிகள் சேவையை இயக்குகிறது. நிறுவனம் சமீபத்தில் 90 கிலோமீட்டருக்கும் அதிகமான மாடல் X 2016D (640) ஐ விற்றது, மேலும் பழுதுபார்க்கப்பட்டு மாற்றப்பட்ட அனைத்துப் பொருட்களின் விரிவான பட்டியலை ஜலோப்னிக் அணுகியுள்ளது. குறிப்பிட்ட கார்.

டெஸ்லா மாடல் X இல் என்ன உடைகிறது?

உள்ளடக்க அட்டவணை

• டெஸ்லா மாடல் X இல் என்ன உடைகிறது?
  • பேட்டரி மற்றும் வரம்பு
  • இயந்திரத்தை மாற்றுதல்
  • பஸ்
  • மற்ற பழுது: கம்ப்ரசர், 12 V பேட்டரி, கதவு வெளியீட்டு பொத்தான்கள், பிரேக்குகள்
  • சுருக்கம்: முதல் 320 கிமீ மிகவும் மலிவானது, பின்னர் செலவுகள் அதிகரிக்கும்.

பேட்டரி மற்றும் வரம்பு

மேலும் குறிப்பிட்ட குறைபாடுகளுக்குச் செல்வதற்கு முன், வரம்பில் தொடங்குவோம் பேட்டரி... முதலில் இழுத்தல் சுமார் 250 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் ஓட்டத்தில் தோன்றும். தொழில்முறை டெஸ்லா மாடல் எக்ஸ் ஓட்டுநர்கள் தங்களால் எவ்வளவு வாங்க முடியும் என்பதைத் தெரிந்துகொள்ள முனைகிறார்கள், எனவே பேட்டரி திறன் ஒரு தவறு ஏற்படும் அளவிற்கு குறைந்துவிட்டது என்று கருத வேண்டும் - கார் திடீரென்று சக்தியை நிரம்பியுள்ளது.

டெஸ்லூப் அதன் டெஸ்லாவை சூப்பர்சார்ஜர்கள் மூலம் சார்ஜ் செய்வதை நாங்கள் அறிவோம். இந்த நகலுக்கு இலவச கட்டணம் இருந்திருக்கலாம்.

அறுவை சிகிச்சை முழுவதும் நான்கு முறை இழுக்கப்பட்டதுஅவற்றில் மூன்று பேட்டரி செயலிழந்ததால் ஏற்பட்டவை. கடைசி வழக்கு 507 ஆயிரம் கிலோமீட்டரில் தோன்றியது, எப்போது கவுண்டர்கள் 90 கிலோமீட்டர் வரம்பைக் காட்டிய போதிலும், கார் கீழ்ப்படிய மறுத்தது.

டெஸ்லா மாடல் X 90D இன் உண்மையான வரம்பு 414 கிலோமீட்டர்கள்.கார் புதியதாக இருந்தபோது. டெஸ்லூப் 369 கிலோமீட்டர் என்கிறது. மீதமுள்ள வரம்பில் "0 கிலோமீட்டர்கள்" கார் காட்டும்போது, ​​​​உண்மையில் குறைந்தபட்சம் 10 கிலோமீட்டர் ஓட்ட முடியும் என்று நாம் கருதினால், கார் அதன் பேட்டரி திறனில் தோராயமாக 24 சதவீதத்தை இழந்துவிட்டதுநாம் உற்பத்தியாளர் / EPA தரவை எடுத்துக் கொண்டால் அல்லது டெஸ்லூப் கவரேஜ் யதார்த்தமானது என்று நினைத்தால் 27 சதவிகிதம்.

> துரத்தலின் போது டெஸ்லாவை காவல்துறை தடுத்து நிறுத்தியிருக்க முடியுமா? [காணொளி]

ஒவ்வொரு 5 கிலோமீட்டருக்கும் அலைவரிசையில் சுமார் 100 சதவீதம் இழப்பு ஏற்படும்.

வெளிப்படையாக, இது ஒரு கடுமையான தோல்வியாக கருதப்பட்டது. டெஸ்லா பேட்டரியை 510 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் வரம்புடன் மாற்றியது... இப்போது இது சாத்தியமில்லை, மோட்டார்கள் மற்றும் பேட்டரிகளுக்கான தற்போதைய உத்தரவாதம் 8 ஆண்டுகள் அல்லது 240 ஆயிரம் கிலோமீட்டர்கள்:

> டெஸ்லா மாடல் S மற்றும் X இல் இயந்திரங்கள் மற்றும் பேட்டரிகளுக்கான உத்தரவாதம் 8 ஆண்டுகள் / 240 ஆயிரம் ரூபிள் ஆகும். கிலோமீட்டர்கள். வரம்பற்ற ஓட்டத்தின் முடிவு

இயந்திரத்தை மாற்றுதல்

உள் எரிப்பு வாகனத்தில், "இயந்திரம் மாற்றுதல்" என்பது மரண தண்டனை போல் தெரிகிறது. அநேகமாக, முழு துணை அமைப்புடன் மேலோட்டத்தை மாற்றுவது மட்டுமே இந்த செயல்பாட்டை விட விலை உயர்ந்ததாக இருக்கும். எலக்ட்ரீஷியன்களுக்கு சிறிய மோட்டார்கள் உள்ளன, எனவே அவற்றை மாற்றுவது மிக விரைவான செயல்பாடாகும்.

டெஸ்லூப் நிறுவனத்திற்குச் சொந்தமான டெஸ்லா மாடல் எக்ஸ் 90டியில், பின்புற அச்சை இயக்கும் இயந்திரம் - கார் நான்கு சக்கர இயக்கி - 496 கிமீக்கு மாற்றப்பட்டுள்ளது. சுவாரஸ்யமாக, மீதமுள்ள 90 கிலோமீட்டர்கள் இருந்தபோதிலும், மேற்கூறிய பேட்டரி டிஸ்சார்ஜ் மற்றும் பேட்டரி மாற்றமானது இயந்திர மாற்றத்திற்குப் பிறகு 1 மாதத்திற்குள் மட்டுமே ஏற்பட்டது. புதிய கூறு காரின் மற்றொரு உறுப்பு பலவீனத்தை வெளிப்படுத்தியது போல்.

> டெஸ்லா பேட்டரிகள் எப்படி தேய்ந்து போகின்றன? பல ஆண்டுகளாக அவர்கள் எவ்வளவு சக்தியை இழக்கிறார்கள்?

பஸ்

பட்டியலில் அடிக்கடி டயர் மாற்றங்கள் தோன்றும். மாற்றம் ஏற்பட்ட அச்சு அனைத்து நிகழ்வுகளிலும் விவரிக்கப்படவில்லை, ஆனால் அத்தகைய குறிப்புகள் செய்யப்பட்ட போது, மேலும் மாற்றீடுகள் பின்புற அச்சை பாதித்தன... எங்கள் மதிப்பீட்டின்படி, புதிய டயர்களை வாங்குவதற்கு இடையே சராசரி மைலேஜ் சுமார் 50 1,5 கிலோமீட்டர் ஆகும். பரிமாற்றம் ஒவ்வொரு 2 முதல் XNUMX மாதங்களுக்கும் நடந்தது.

மற்ற பழுது: கம்ப்ரசர், 12 V பேட்டரி, கதவு வெளியீட்டு பொத்தான்கள், பிரேக்குகள்

தேய்மானம் அல்லது உடைந்து போகும் மற்ற பொருட்களில், அது பட்டியலின் மேலே உள்ள கவனத்தை ஈர்க்கிறது. ஏர் கண்டிஷனிங் கம்ப்ரசர். கம்ப்ரசர்கள் தொடர்ந்து இயங்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்படவில்லை என்பதை அப்போது உணர்ந்ததாக நிறுவனம் ஒப்புக்கொண்டது - கார்கள் பாலைவனத்தின் வழியாக (லாஸ் வேகாஸுக்கு) ஓட்டுவதால், கார்கள் கிட்டத்தட்ட எல்லா நேரத்திலும் இயங்கும்.

254 ஆயிரம் கிலோமீட்டரில், அவர் நெருங்கினார் பேட்டரி மாற்று 12 V. காரின் செயல்பாட்டின் முழு காலத்திலும், இதுபோன்ற மூன்று செயல்பாடுகள் செய்யப்பட்டன. டெஸ்லூப் திரையை அணைக்கத் தொடங்கியதால் அதை சரிசெய்ய வேண்டியிருந்தது - முழு MCU கணினியும் கிட்டத்தட்ட $2,4 செலவில் மாற்றப்பட்டது.

> டெஸ்லா மாடல் ஒய் - காருடன் முதல் தொடர்புக்குப் பிறகு பதிவுகள்

டெஸ்லா மாடல் எக்ஸ் போலவே, ஸ்டீயரிங் வீலில் உள்ள ஃபால்கன்ரி கதவு சுவிட்சுகள் மற்றும் ரோலர்களில் சிக்கல்கள் இருந்தன. நிறுவனத்தின் அனைத்து கார்களிலும் இருப்பது சுவாரஸ்யமானது சார்ஜிங் போர்ட் மடிப்புகளும் குறைந்தது இரண்டு முறை மாற்றப்பட்டுள்ளன.. டெஸ்லூப் பிரதிநிதியின் கூற்றுப்படி, இது ... மக்களின் தவறு - அவரது கருத்துப்படி, இலைகள் கைமுறையாக மூடுவதற்கு வடிவமைக்கப்படவில்லை.

(c) Tesloop க்கு சொந்தமான டெஸ்லா மாடல் X 90D கட்டுரையில் இடம்பெற்றது

பிரேக் பேடுகள் மற்றும் டிஸ்க்குகள் 267 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்குப் பிறகு முதல் முறையாக மாற்றப்பட்டது. ஓட்டுநர்கள் முடிந்தவரை குறைவாக பிரேக் செய்ய மற்றும் மறுஉருவாக்கம் பிரேக்கிங் பயன்படுத்த பயிற்சி அளிக்கப்பட்டது. இது முடிவுகளை உருவாக்கியது: வட்டுகள் மற்றும் பட்டைகளின் இரண்டாவது மாற்றீடு 626 ஆயிரம் கிலோமீட்டர்களைக் கடந்தது.

சுருக்கம்: முதல் 320 கிமீ மிகவும் மலிவானது, பின்னர் செலவுகள் அதிகரிக்கும்.

நிறுவனத்தின் செய்தித் தொடர்பாளர் ஒப்புக்கொண்டார் 320 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் வரை, காரின் செயல்பாடு மிகவும் மலிவானது., அவன் அவளை ப்ரியஸுடன் ஒப்பிட்டான். உண்மையில், பட்டியலில் முக்கியமாக சிறிய பொருட்கள் மற்றும் டயர்கள் அடங்கும். இந்த பாதையின் உடனடி அருகாமையில் மட்டுமே பாகங்கள் தேய்ந்து போயின, பாகங்கள் மேலும் மேலும் விலை உயர்ந்தன, சத்தம் மற்றும் மேலும் மேலும் அசாதாரண பழுது (உதாரணமாக, அச்சு) கூட நிகழ்ந்தன.

புதுப்பித்தலின் மொத்த செலவு சுமார் USD 29 ஆகும், இது PLN 113 XNUMX க்கு சமம்.

படிக்கத் தகுந்தது: இந்த டெஸ்லா மாடல் எக்ஸ் 400,000 மைல்களுக்கு மேல் ஓட்டியுள்ளது. மாற்ற வேண்டிய அனைத்து பகுதிகளும் இங்கே உள்ளன.

இது உங்களுக்கு ஆர்வமாக இருக்கலாம்: