சிட்ரோயன் C5 2.2 HDi பிரேக்
ஆனால் இன்று நாம் அப்படி நினைக்கிறோம். மூன்று ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, சிட்ரோயனின் ஃபிளாக்ஷிப் முதன்முதலில் சாலையில் வந்தபோது, அவர்கள் அதில் அதிக கவனம் செலுத்தவில்லை. டிரான்ஸ்மிஷனில் ஆறாவது கியர் முதன்மையாக அதிக ஸ்போர்ட்டி தன்மை கொண்ட வாகனங்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டது, இது எப்படியோ சிட்ரோயன் சி5 இலிருந்து எதிர்பார்க்க முடியாது.
வேகப் பதிவுகளுக்காக வேட்டையாடுபவர்களுடன் தான் நல்ல உறவில் இல்லை, ஆனால் மூலைகளில் சத்தமிட விரும்புவோருடன் இல்லை என்று ஏற்கனவே அவரது வடிவத்தில் "பிரெஞ்சுக்காரர்" கூறுகிறார். அதனால்தான் அவர் அமைதியான ஓட்டுநர்களை நேசிக்கிறார், அவர்கள் ஆறுதல் மற்றும் ஓய்வு நேரத்தை மதிக்கிறார்கள்.
உங்களுக்கு சந்தேகமா? சரி, வரிசையில். Hydropneumatic சஸ்பென்ஷன் (ஹைட்ராக்டிவ் 3), சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி இந்த காரின் அடையாளம் காணக்கூடிய அம்சம், அதன் நம்பமுடியாத வசதியான குறுக்கு நாடு திறனுக்காக குறிப்பாக ஈர்க்கக்கூடியது. நடுத்தர ரிட்ஜில் அமைந்துள்ள தரையில் இருந்து உயரத்தை சரிசெய்வதற்கான சுவிட்சுகளில், "விளையாட்டு" என்ற வார்த்தையையும் நாம் காணலாம் என்பது உண்மைதான். ஆனால் என்னை நம்புங்கள், அழுத்தத்துடன் கூட, இந்த காரில் உள்ள விளையாட்டுத்தன்மை இன்னும் நிபந்தனைக்கு உட்பட்டது.
இரு முன் இருக்கைகளின் உள் பக்கங்களிலும் பரந்த இருக்கை மேற்பரப்புகள் மற்றும் ஆர்ம்ரெஸ்ட்கள் மூலம் இருக்கைகள் வசதிக்காக மட்டுமே வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன.
ஸ்டீயரிங் வீல், அத்தகைய செடானுக்குத் தகுந்தாற்போல், XNUMX-ஸ்போக் ஆகும், நாங்கள் உங்களை நம்ப வைக்க விரும்பும் பெரும்பாலான ஆறுதல் பிரத்யேக உபகரணப் பொதிக்கு பங்களிக்கிறது, இதில் இருவழி ஏர் கண்டிஷனிங் அடங்கும் - இது எப்போதும் நீங்கள் செயல்படும் விதத்தில் செயல்படாது. தேவை - வைப்பர்களைக் கட்டுப்படுத்தும் மழை சென்சார், கதவுகள் மற்றும் வெளிப்புற கண்ணாடிகளில் உள்ள பவர் ஜன்னல்கள், சிடி சேஞ்சர் மற்றும் ஸ்டீயரிங் வீல் கொண்ட ஆடியோ சிஸ்டம், க்ரூஸ் கன்ட்ரோல், செனான் ஹெட்லைட்கள், டயர் பிரஷர் சென்சார் மற்றும் பவர் முன் இருக்கைகள்.
இருப்பினும், ஏபிஎஸ், இஎஸ்பி மற்றும் ஆறு ஏர்பேக்குகளைக் கண்டறியும் பாதுகாப்பு அத்தியாயத்தை நாங்கள் தொடவே இல்லை. எனவே ஒன்று நிச்சயம்: இந்த காரில் உள்ள வசதி உங்களை ஏமாற்றாது. நீங்கள் விரும்பினாலும் விரும்பாவிட்டாலும். இருப்பினும், வேறு சில விஷயங்கள் உங்களைத் தொந்தரவு செய்யலாம்.
உதாரணமாக, மரத்தை ஒத்திருக்க விரும்பும் அலங்கார பாகங்கள் துரதிருஷ்டவசமாக மிகவும் பிளாஸ்டிக் ஆகும். அல்லது மின்சார நுகர்வோரின் வேலையைக் கட்டுப்படுத்தும் எலக்ட்ரானிக்ஸ்: டிரைவரின் கட்டளைக்கு ஹெட்லைட்கள், வைப்பர்கள் அல்லது ஒலி சமிக்ஞைகளின் எதிர்வினை கவனிக்கப்படாமல் இருப்பது மிகவும் தாமதமானது.
ஆனால் நீங்கள் மிகவும் ஆழமற்றவராக இல்லாவிட்டால், ஒவ்வொரு காரிலும் கெட்டதைக் கண்டறிவது எப்படி என்று தெரிந்தால், C5 வழங்கும் பல சேமிப்பக விருப்பங்களை நீங்கள் நிச்சயமாக கவனிப்பீர்கள். இது மட்டுமல்ல; சிறிய பொருட்களுக்கான அனைத்து இழுப்பறைகளும், கதவில் உள்ளவை உட்பட, பட்டு, உயர்ந்த விலை வர்க்கத்தின் கார்களில் கூட அரிதானது.
Citroën C5 மற்றொரு சிறிய ஆர்வத்தை கொண்டுள்ளது, அதாவது Break பதிப்பில் மிகவும் சக்திவாய்ந்த 2-லிட்டர் ஆறு-சிலிண்டர் பெட்ரோல் இயந்திரம் எங்களிடம் இல்லை. எனவே நீங்கள் 9-லிட்டர் பெட்ரோல் மற்றும் இரண்டு டர்போ டீசல் என்ஜின்களில் (2 HDi மற்றும் 0 HDi) தேர்வு செய்யலாம், மேலும் சக்தி வாய்ந்த டீசல் மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும் என்று சொல்ல தேவையில்லை. இது அடிப்படையில் பெட்ரோல் எஞ்சினை விட இரண்டு குறைவான குதிரைத்திறனை வழங்குகிறது, இது 2.0 ஆர்பிஎம்மில் 2.2 என்எம் முறுக்குவிசையை வழங்குகிறது, இது 314 கிலோ வாகனத்திற்கு போதுமானதாக இருக்கும்.
நாம் இதை ஒப்புக் கொள்ள வேண்டும், ஆனால் ஆரம்பத்தில் எழுதப்பட்ட முடிவுகளை நாம் கணக்கில் எடுத்துக் கொண்டால் மட்டுமே. 2-லிட்டர் டர்போ டீசல் எஞ்சினுடன் இணைந்து இப்போது ஆறு-வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் கிடைத்தாலும், C2 பிரேக் அதன் முக்கிய தன்மையை மாற்றவில்லை.
எனவே அது இப்போது குடும்ப விளையாட்டு வேன் என்று சாத்தியமான காட்சிகளைப் பற்றி யோசிக்க வேண்டாம். முடுக்கம் இன்னும் அமைதியாக இருக்கிறது, மேலும் அதிக வேகத்தில் கிட்டத்தட்ட சீரற்றதாக உள்ளது, இது "பிரெஞ்சுக்காரர்" வேக பதிவுகளுடன் போராட விரும்பவில்லை என்பதை தெளிவாக நிரூபிக்கிறது. எனவே, ஓட்டுநர் வேகத்தைப் பொருட்படுத்தாமல், உள்ளே இருக்கும் சத்தம் ஒருபோதும் விதிமுறையை மீறுவதில்லை, இது எரிபொருள் நுகர்வுடன் தொடர்புடையது அல்ல.
மாதேவ் கொரோஷெக்
அலியோஷா பாவ்லெடிச்சின் புகைப்படம்.
சிட்ரோயன் C5 2.2 HDi பிரேக்
அடிப்படை தரவு
| விற்பனை: | சிட்ரோயன் ஸ்லோவேனியா |
|---|---|
| அடிப்படை மாதிரி விலை: | 29.068,60 € |
| சோதனை மாதிரி செலவு: | 29.990,82 € |
| வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள் | |
| சக்தி: | 98 கிலோவாட் (133 KM) |
| முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி): | 11,3 கள் |
| அதிகபட்ச வேகம்: | மணிக்கு 198 கி.மீ. |
| ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி: | 7,1l / 100 கிமீ |
தொழில்நுட்ப தகவல்
| இயந்திரம்: | 4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - நேரடி ஊசி டீசல் - இடமாற்றம் 2179 செமீ3 - அதிகபட்ச சக்தி 98 kW (133 hp) 4000 rpm இல் - 314 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 2000 Nm. |
|---|---|
| ஆற்றல் பரிமாற்றம்: | முன் சக்கர இயக்கி இயந்திரம் - 6-வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் - டயர்கள் 215/55 R 16 H (மிச்செலின் பைலட் ஆல்பின் எம் + எஸ்). |
| திறன்: | அதிகபட்ச வேகம் 198 கிமீ / மணி - 0 வினாடிகளில் முடுக்கம் 100-11,3 கிமீ / மணி - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 9,9 / 5,4 / 7,1 எல் / 100 கிமீ. |
| மேஸ்: | வெற்று வாகனம் 1558 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 2175 கிலோ. |
| வெளிப்புற பரிமாணங்கள்: | நீளம் 4756 மிமீ - அகலம் 1770 மிமீ - உயரம் 1558 மிமீ - தண்டு 563-1658 எல் - எரிபொருள் தொட்டி 68 எல். |
எங்கள் அளவீடுகள்
| T = 6 ° C / p = 1014 mbar / rel. vl = 67% / ஓடோமீட்டர் நிலை: 13064 கிமீ | |
| முடுக்கம் 0-100 கிமீ: | 11,2 |
|---|---|
| நகரத்திலிருந்து 402 மீ. | 17,8 ஆண்டுகள் ( 125 கிமீ / மணி) |
| நகரத்திலிருந்து 1000 மீ. | 32,6 ஆண்டுகள் ( 160 கிமீ / மணி) |
| நெகிழ்வுத்தன்மை 50-90 கிமீ / மணி: | 9,5 / 14,2 வி |
| நெகிழ்வுத்தன்மை 80-120 கிமீ / மணி: | 12,1 / 16,3 வி |
| அதிகபட்ச வேகம்: | 195 கிமீ / மணி (நாங்கள்.) |
| சோதனை நுகர்வு: | 8,9 எல் / 100 கிமீ |
| பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ: | 41,7m |
| AM அட்டவணை: | 40m |
நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்
விசாலமான தன்மை
இடைநீக்கம்
ஆறுதல்
பணக்கார உபகரணங்கள்
பெரிய லக்கேஜ் பெட்டி
சராசரி இயந்திர சக்தி (மிகவும் சக்திவாய்ந்த இயந்திரத்தின் படி)
ஒரு கட்டளைக்கு மின் நுகர்வோர் பதிலளிப்பதில் தாமதம்
சென்டர் கன்சோலில் மரத்தின் பலவீனமான பிரதிபலிப்பு
