சூப்பர்ஸ்டார்: வோக்ஸ்வாகன் பாசட் வேரியன்ட் 2.0 டிடிஐ ஹைலைன்

கனமான இதயத்துடன் மட்டுமே நாங்கள் திரும்பிய கோல்ஃப் பிறகு, நாங்கள் கேரேஜுக்கு ஒரு புதிய பாஸாட்டைக் கொண்டு வந்தோம். பின்னர் அது எங்களுக்குப் புரிந்தது: அடடா, நாங்கள் அடிப்படையில் ஒரு நல்ல மாற்றீட்டைச் செய்தோம்! புதிய பாஸாட் எங்கள் சேவை கேரேஜில் பளபளப்பான மற்றும் உடலின் "முறைகேடுகளில்" இருந்து விடுபட்டு அதன் அனைத்து சிறப்புகளிலும் பிரகாசிக்கிறது. இது பெரியது, பின்புறத்தில் ஒரு வேன், நேர்த்தியான கடற்படை நீலம், தோல் மற்றும் மரத்தில் ஒழுங்கமைக்கப்பட்டு நவீன 100 லிட்டர் டிடிஐ எஞ்சின் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. XNUMX கேரேஜ் மைல்களுக்கு தயார்.

நீங்கள் இந்த வரிகளைப் படிக்கும்போது, ​​அவர் ஏற்கனவே செய்தி அறையில் நன்கு அறியப்பட்டவர், மேலும் உலகின் மற்றொரு பக்கத்தில் அவருடன் அவசர ஒப்பந்தம் செய்யாத எங்கள் அணியில் ஒரு உறுப்பினர் கூட இல்லை. முன்னுரிமை சில நாகரீகமான ரிசார்ட்டில் நீச்சல் முக்கிய தொழிலாக உள்ளது. ... ஒருபுறம் நகைச்சுவையாக, பாசாட் துரதிருஷ்டவசமாக ஜெனீவாவிற்கு ஒரு வணிக பயணத்தில் தனது முதல் ("அறிமுகம்") நடவடிக்கைகளை எடுத்தது, பின்னர் ஜெர்மன் நெடுஞ்சாலைகள், இத்தாலிய நெடுஞ்சாலைகள் மற்றும் குரோஷிய நெடுஞ்சாலைகளில் பல முறை சென்றது. நாம் தொடங்கியதைத் தொடர்ந்தால், சராசரியாக ஸ்லோவேனியர்கள் நான்கைந்து ஆண்டுகளில் கடக்கும் தூரத்தை நமது வெட்ரிச் ஒரு வருடத்தில் கடக்கும்!

செய்தி அறையில் சாவிகள் இருப்பதில்லை என்பது எப்போதும் ஒரு நல்ல அறிகுறி. முதலாவதாக, கவனமாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட உபகரணங்களுக்கு இது காரணமாக இருக்கலாம். தோற்றம் மற்றும் மூன்று வண்ண டாஷ்போர்டு (மேலே இருண்ட, கீழே ஒளி ஓச்சர் மற்றும் அவற்றுக்கிடையே - மர பொருத்துதல்கள், அதன் மலிவான தோற்றத்துடன் தலையங்க அலுவலகத்தை மிகவும் தூசிவிட்டன) குறுந்தகடுகளைக் கேட்கும் திறன் கொண்ட வானொலியை மறைக்கிறது, ஒரு இரட்டை சேனல் தானியங்கி ஏர் கண்டிஷனிங் மற்றும், மிக முக்கியமாக, ஒரு நீண்ட வெப்பமான கோடை, நேவிகேட்டருக்கு முன்னால் ஒரு குளிர்ந்த மூடிய பெட்டி கைக்கு வந்தது.

இருக்கைகள் உடனடியாக ஈர்க்கக்கூடியவை: அவை மிகவும் விளையாட்டுத்தனமாகத் தெரிகின்றன, ஆனால் அவற்றில் பயணம் செய்வது மிகவும் வசதியானது. மின்சார இயக்கி சரிசெய்யக்கூடியது, நீளமான நிறுவலைத் தவிர, "கிளாசிக்" நிறுவல் தேவைப்படுகிறது. நிச்சயமாக, நாங்கள் ஒரு விசாலமான இருக்கை பகுதி (கோல்ப் போன்றது), இடுப்பு கிறுக்கல்கள் மற்றும் எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, தோல் / அல்காண்டரா கலவையை (அநேகமாக) சிறந்ததாக எதிர்பார்க்கிறோம். இது அழகாக இருக்கிறது, ஆடம்பரமாக இருக்கிறது, அது அதிக மாறும் மூலைகளில் நழுவாது.

மேலும் குளிர்காலத்தில் நாம் பிட்டங்களை அதிக வெப்பமயமாக்க முடியும், ஏனெனில் அது கூடுதல் வெப்பத்தை கொண்டுள்ளது. ... எங்கள் சூப்பர் டெஸ்ட் பாசாட் ஒரு மின்சார பார்க்கிங் பிரேக்கையும் கொண்டுள்ளது (எங்கள் முதலாளி ஏற்கனவே காரின் பின்னால் ஓடினாலும், ஒரு பொத்தானை விரைவாக அழுத்தினால் போதாது, ஆனால் நீங்கள் கவனமாக அழுத்தி நேரம் எடுத்து இந்த தொழில்நுட்ப கண்டுபிடிப்பு உங்களுக்கு புரியுமா என்பதை சரிபார்க்கவும் நோக்கம், இல்லையெனில் நீங்கள் விரும்பத்தகாத ஆச்சரியமாக இருக்கலாம்), மாற்றக்கூடிய ESP (ஜூபி, நாங்கள் முதல் பனியை எதிர்நோக்குகிறோம்), மின்சக்தி ஜன்னல்கள் மற்றும் பின்புற பார்வை கண்ணாடிகள், கப்பல் கட்டுப்பாடு (நீண்ட சாலைப் பயணங்களில் தங்கம்), வானொலி மற்றும் மூன்று பேசும் ஸ்டீயரிங் மெனு கட்டுப்பாடுகள், ஏபிஎஸ், நான்கு ஏர்பேக்குகள் மற்றும் பக்க திரைச்சீலைகள். ...

டொயோட்டா கொரோலா வெர்சோ மற்றும் வோல்க்ஸ்வேகன் கோல்ஃப் (கிட்டத்தட்ட எந்தவிதமான விபத்துகளும் இல்லாமல்) பிறகு, நாங்கள் ஏற்கனவே அனைத்து அட்டைகளையும் செலவழித்துவிட்டோம் என்று புள்ளிவிவரங்கள் கூறுகின்றன. சாலையில் காரின் மிகச்சிறந்த பகுதி (விபத்துக்குப் பிறகு மோசமான சுத்தம்?) மோசமான ஒன்றின் மீது. தெரிவுநிலை, எனவே எங்கள் மேட்வ்ஜ் முதல் எரிவாயு நிலையத்தில் ஓட்ட வேண்டியிருந்தது. சேவையின் கைகளில் நேர்மையாக உமிழ்ந்து (முதல் முறையாக) மாற்றீட்டைப் பயன்படுத்தவும். "ரிசர்வ்" மற்ற நான்கு டயர்களின் அதே அளவு என்பதால், அவரால் தனது பயணத்தைத் தொடர முடிந்தது, இல்லையெனில் இதுபோன்ற மோசமான வானிலையில் அவர் மற்றொரு வல்கனைசரைத் தேட வேண்டியிருக்கும்.

Passat சரியாக அதே இயந்திரத்தைக் கொண்டிருப்பதால், கோல்ஃப் உடனான ஒப்பீடு சுவாரஸ்யமானது. 140 ஹெச்பி டர்போ டீசல் (நேரடி ஊசி, பம்ப்-இன்ஜெக்டர் சிஸ்டம், டர்போ சார்ஜர், சார்ஜ் ஏர் கூலர்) கூட ஸ்போர்ட்டி என்பதை நாம் கோல்ஃபில் கண்டால், பாசாட் கொஞ்சம் ரத்தசோகை. குற்றவாளி, நிச்சயமாக, எடை, ஏனெனில் பாசாட் வேரியன்ட் 335 கிலோகிராம் கோல்ஃப் விட அதிக எடை கொண்டது (நாங்கள் ஒரு காலி காரின் எடை பற்றி பேசுகிறோம், நிச்சயமாக), எனவே முடுக்கம் ஒரு வினாடி மற்றும் ஒரு முடி குறைவாக இருக்கும். -இறுதி வேகம் போல.

வருத்தம்? இல்லை, பாசாட் ஓட்டுவது மிகவும் சுவாரஸ்யமாக இருக்கிறது, சரியான டிரைவர் வேகத்துடன் (நீங்கள் மூலைகளை சுற்றி அதிக எடையை உணர முடியும் என்றாலும், குறிப்பாக நீங்கள் பின்னால் வாழும் அறையின் பாதியை கடந்து செல்கிறீர்கள்) மற்றும் எப்போதும் பம்பரிங் நீண்ட தூர எரிபொருள் நுகர்வு என்று வரும்போது. சரி, தவறு செய்யாதீர்கள், XNUMX லிட்டர் டர்போடீசல் இயந்திரம் சிறிய டீசலைப் பயன்படுத்துகிறது மற்றும் கோல்ஃப் உடன் நாம் ஏற்கனவே கவனித்தபடி, இயந்திர எண்ணெயைப் பயன்படுத்தும் போது அதிக தாகமாக இருக்கிறது. எனவே, ஒவ்வொரு நீண்ட பயணத்திற்கும் முன் கவனமாக இருப்பது மற்றும் இயந்திரத்தில் உள்ள எண்ணெயின் அளவை சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம்.

இயந்திரம் 2.000 ஆர்பிஎம் -க்கு மேல் இயங்குகிறது (டர்போ சுவாசிக்கும்போது), குறைந்த கியர்களில் அது எப்போதும் இருக்கையில் ஒட்டிக்கொண்டிருக்கும் மற்றும் வலது கை கியர்பாக்ஸின் ஆறு கியர்களை விரைவாகப் பெற வேண்டும், இதனால் ஜம்பரைப் பின்தொடர வேண்டும். நாங்கள் இயந்திரத்தை மட்டுமே குற்றம் சாட்டுகிறோம் (குறிப்பாக காலையில் நீங்கள் அண்டை வீட்டாரை எழுப்பும்போது), ஏற்கனவே குறிப்பிட்டுள்ள எண்ணெய் நுகர்வு மற்றும் அறுவை சிகிச்சை கிட்டத்தட்ட இறந்துபோகும்போது 2.000 ஆர்பிஎம் -க்கு கீழே, மற்றும் கியர்பாக்ஸ் அது நல்லதல்ல என்பதற்காக மட்டுமே. நாங்கள் ஏற்கனவே கோருகிறோம், இல்லையா?

லிமோசின் பதிப்பின் விளக்கக்காட்சியில், கார் அழகாக இருக்கிறது என்று லெஷ்னிக் கூறினார், ஆனால் விருப்பத்திற்காக காத்திருப்பது நல்லது, இது உண்மையில் நல்ல அதிர்ஷ்டம். சரி, எங்களுடன் முதல் சில மைல்களுக்குப் பிறகு (ஏய், இது ஏற்கனவே எங்களுடையது!) மிகச்சிறந்தது, எஞ்சியிருப்பது அதில் சேருவது மட்டுமே. இது காத்திருப்புக்கு மதிப்புள்ளது.

அலியோஷா மிராக்

புகைப்படம்: Ales Pavletić.

வோக்ஸ்வாகன் பாசட் வேரியன்ட் 2.0 டிடிஐ ஹைலைன்

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	போர்ஷே ஸ்லோவேனியா
அடிப்படை மாதிரி விலை:	30.132,70 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	33.158,07 €
சக்தி:	103 கிலோவாட் (140 KM)
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	10,1 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 206 கி.மீ.
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	5,9l / 100 கிமீ
உத்தரவாதம்:	பொது உத்தரவாதம் 2 ஆண்டுகள் வரம்பற்ற மைலேஜ், துரு உத்தரவாதம் 12 ஆண்டுகள், வார்னிஷ் உத்தரவாதம் 3 ஆண்டுகள், மொபைல் உத்தரவாதம்.
ஒவ்வொன்றிலும் எண்ணெய் மாற்றம்	சேவையைப் பொறுத்து கணினி கி.மீ
முறைப்படுத்தப்பட்ட மறு ஆய்வு	சேவையைப் பொறுத்து கணினி கி.மீ

செலவு (100.000 கிமீ அல்லது ஐந்து ஆண்டுகள் வரை)

வழக்கமான சேவைகள், வேலைகள், பொருட்கள்:	113,71 €
எரிபொருள்:	8.530,50 €
டயர்கள் (1)	1.453,85 €
மதிப்பு இழப்பு (5 ஆண்டுகளுக்குள்):	14.187,95 €
கட்டாய காப்பீடு:	1.462,19 €
காஸ்கோ காப்பீடு ( + பி, கே), ஏஓ, ஏஓ +	2.422,80 (€
வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள்
வாங்குங்கள்	€ 28.566,10 0,29 (கிமீ செலவு: XNUMX €)

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - டைரக்ட் இன்ஜெக்ஷன் டீசல் - முன்னால் குறுக்காக ஏற்றப்பட்டது - துளை மற்றும் பக்கவாதம் 81,0 × 95,5 மிமீ - இடமாற்றம் 1968 செமீ3 - சுருக்க விகிதம் 18,5:1 - அதிகபட்ச சக்தி 103 kW (140 hp) மணிக்கு / நிமிடம் - அதிகபட்ச சக்தி 4000 m / s இல் சராசரி பிஸ்டன் வேகம் - குறிப்பிட்ட சக்தி 12,7 kW / l (52,3 hp / l) - 71,2-320 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 1750 Nm - தலையில் 2500 கேம்ஷாஃப்ட் (டைமிங் பெல்ட்) - ஒன்றுக்கு 2 வால்வுகள் சிலிண்டர் - பம்ப்-இன்ஜெக்டர் அமைப்புடன் எரிபொருள் ஊசி - வெளியேற்ற வாயு டர்போசார்ஜர் - சார்ஜ் ஏர் கூலர்.
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	முன் சக்கர மோட்டார் டிரைவ்கள் - 6-ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் - கியர் விகிதம் I. 3,770 2,090; II. 1,320 மணிநேரம்; III. 0,980 மணிநேரம்; IV.0,780; வி. 0,650; VI. 3,640; தலைகீழ் 3,450 - வேறுபாடு 7 - விளிம்புகள் 16J × 215 - டயர்கள் 55/16 R 1,94 H, உருட்டல் சுற்றளவு 1000 மீ - VI இல் வேகம். கியர்கள் 51,9 rpm XNUMX km / h.
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 206 km / h - முடுக்கம் 0-100 km / h 10,1 s - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 7,9 / 4,0 / 5,9 l / 100 km
போக்குவரத்து மற்றும் இடைநிறுத்தம்:	ஸ்டேஷன் வேகன் - 5 கதவுகள், 5 இருக்கைகள் - சுய-ஆதரவு உடல் - முன் ஒற்றை இடைநீக்கம், இலை நீரூற்றுகள், முக்கோண குறுக்கு உறுப்பினர்கள், நிலைப்படுத்தி - பின்புற ஒற்றை இடைநீக்கம், குறுக்கு உறுப்பினர்கள், சாய்ந்த தண்டவாளங்கள், சுருள் நீரூற்றுகள், தொலைநோக்கி அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள், நிலைப்படுத்தி - முன் வட்டு பிரேக்குகள், கட்டாய குளிரூட்டும் பின்புற வட்டு, பின்புற சக்கரங்களில் ஹேண்ட்பிரேக் எலக்ட்ரோ மெக்கானிக்கல் (ஸ்டியரிங் நெடுவரிசையின் இடதுபுறத்தில் மாறவும்) - ரேக் மற்றும் பினியன் கொண்ட ஸ்டீயரிங், பவர் ஸ்டீயரிங், தீவிர புள்ளிகளுக்கு இடையில் 2,9 திருப்பங்கள்.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1510 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 2140 கிலோ - பிரேக்குடன் அனுமதிக்கப்பட்ட டிரெய்லர் எடை 1800 கிலோ, பிரேக் இல்லாமல் 750 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட கூரை சுமை 100 கிலோ.
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	வாகன அகலம் 1820 மிமீ - முன் பாதை 1552 மிமீ - பின்புற பாதை 1551 மிமீ - தரை அனுமதி 11,4 மீ.
உள் பரிமாணங்கள்:	முன் அகலம் 1460 மிமீ, பின்புறம் 1510 மிமீ - முன் இருக்கை நீளம் 500 மிமீ, பின்புற இருக்கை 500 மிமீ - கைப்பிடி விட்டம் 375 மிமீ - எரிபொருள் தொட்டி 70 எல்.
பெட்டி:	5 சாம்சோனைட் சூட்கேஸ்கள் (மொத்த அளவு 278,5 எல்) AM தரமான தொகுப்பைப் பயன்படுத்தி அளவிடப்பட்ட தண்டு அளவு: 1 பையுடனும் (20 எல்); 1 × விமானப் பெட்டி (36 எல்); 2 × சூட்கேஸ் (68,5 எல்); 1 × சூட்கேஸ் (85,5 எல்)

எங்கள் அளவீடுகள்

T = 0 ° C / p = 1030 mbar / rel. உரிமையாளர்: 89% / டயர்கள்: Dunlop SP WinterSport 3D M + S / Gauge படித்தல்: 2840 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	10,3
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	17,2 ஆண்டுகள் ( 131 கிமீ / மணி)
நகரத்திலிருந்து 1000 மீ.	31,5 ஆண்டுகள் ( 165 கிமீ / மணி)
நெகிழ்வுத்தன்மை 50-90 கிமீ / மணி:	8,1 / 12,0 வி
நெகிழ்வுத்தன்மை 80-120 கிமீ / மணி:	9,9 / 12,8 வி
அதிகபட்ச வேகம்:	195 கிமீ / மணி (நாங்கள்.)
குறைந்தபட்ச நுகர்வு:	6,7l / 100 கிமீ
அதிகபட்ச நுகர்வு:	10,1l / 100 கிமீ
சோதனை நுகர்வு:	8,5 எல் / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 130 கிமீ:	77,9m
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	46,8m
AM அட்டவணை:	40m
50 வது கியரில் மணிக்கு 3 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	54dB
50 வது கியரில் மணிக்கு 4 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	53dB
50 வது கியரில் மணிக்கு 5 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	52dB
50 வது கியரில் மணிக்கு 6 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	52dB
90 வது கியரில் மணிக்கு 3 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	63dB
90 வது கியரில் மணிக்கு 4 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	61dB
90 வது கியரில் மணிக்கு 5 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	60dB
90 வது கியரில் மணிக்கு 6 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	59dB
130 வது கியரில் மணிக்கு 4 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	66dB
130 வது கியரில் மணிக்கு 5 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	65dB
130 வது கியரில் மணிக்கு 6 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	64dB
சோதனை பிழைகள்:	தவறில்லை

ஒட்டுமொத்த மதிப்பீடு (345/420)

• 140 டர்போடீசல் குதிரைகள் மற்றும் ஆறு வேக பரிமாற்றம், ஒரு பெரிய தண்டு மற்றும் பணக்கார உபகரணங்கள். சராசரி ஓட்டுநர் விரும்புவதை விட, பாசாட் சரியானதாக இல்லை. நல்ல அதிர்ஷ்டம்…

• வெளிப்புறம் (14/15)

  இது உண்மையில் சிலருக்கு இனிமையான செடானாக இருந்தாலும் பரவாயில்லை, ஆனால் பெரும்பாலானவர்கள் அழகான வேரியண்ட்டால் சத்தியம் செய்கிறார்கள்.

• உள்துறை (124/140)

  அறை, ஓட்டுநர் நிலை மற்றும் பெரிய தண்டுக்கு நல்ல மதிப்பெண்கள் மற்றும் பின்புற இருக்கை வெப்பநிலை கட்டுப்பாட்டுக்கு குறைவாக.

• இயந்திரம், பரிமாற்றம் (37
  
  
  / 40)

  நல்ல சமரசம், குறும்பு ஓட்டுபவர்களுக்கு மட்டுமே அதிக சக்தி மற்றும் DSG கியர்பாக்ஸ் தேவைப்படும்.

• ஓட்டுநர் செயல்திறன் (82
  
  
  / 95)

  பாசாட் பொதுவாக சாலையில் ஒரு நல்ல நிலையில் இருக்கும்போது, ​​நீங்கள் இன்னும் ஆற்றல்மிக்க மூலைகளில் உங்களுக்கு பின்னால் நிறைய இடத்தை கடந்து செல்வது போல் உணர்கிறது. இதனால், வேரியண்ட் குறுக்கு காற்றுக்கு சற்று அதிக உணர்திறன் கொண்டது.

• செயல்திறன் (20/35)

  நீங்கள் வரிசையில் முதலாவதாக இருக்க மாட்டீர்கள் - படிக்க: மெதுவாக சவாரி செய்யும் கூட்டத்தில் வேலை செய்யுங்கள்.

• பாதுகாப்பு (34/45)

  பல செயலில் மற்றும் செயலற்ற பாதுகாப்பு அமைப்புகள் உள்ளன, குளிர்கால டயர்களில் பிரேக் செய்யும் போது மட்டுமே சற்று மோசமான அளவீட்டு முடிவு பதிவு செய்யப்பட்டது.

• பொருளாதாரம்

  மிதமான எரிபொருள் நுகர்வு, ஒரு புதிய காரின் சற்றே அதிக கொள்முதல் விலை, ஆனால் பயன்படுத்திய ஒன்றை விற்கும்போது அதிக பணம்.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

தோற்றம்

பணக்கார உபகரணங்கள்

மோட்டார் 2.000 ஆர்பிஎம்

இருக்கை (பெரிய இடுப்பு சரிசெய்தல்)

ஆறு வேக கையேடு பரிமாற்றம்

பெரிய மற்றும் அழகாக வடிவமைக்கப்பட்ட தண்டு

நீண்ட கிளட்ச் மிதி இயக்கம்

2.000 ஆர்பிஎம் -க்கு கீழே உள்ள இயந்திரம்

இயந்திர இடப்பெயர்ச்சி (குறிப்பாக குளிர்)

இயந்திர எண்ணெய் நுகர்வு

மோசமான குளிர்வித்தல் அல்லது பயணிகள் பெட்டியின் காற்றோட்டம், குறிப்பாக பின் இருக்கையில்

டாஷ்போர்டு மரம்