டெஸ்ட் டிரைவ் சுபாரு XV 2.0i: ஒரு சிறப்பு கலவை

எஸ்யூவி-குறிப்பிட்ட வெளிப்புறம், குத்துச்சண்டை இயந்திரம், நான்கு சக்கர இயக்கி மற்றும் தொடர்ந்து மாறக்கூடிய சி.வி.டி டிரான்ஸ்மிஷன்

XV உண்மையான SUVதானா என்ற கேள்வி சுவாரஸ்யமானது, ஆனால் ஒரு கோட்பாட்டு நிலைப்பாட்டில் இருந்து மட்டுமே. நடைமுறையில், ஒன்பது சென்டிமீட்டர் அதிக கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ், பாரிய பாடி பேனல்கள் மற்றும் ரூஃப் ரேக்குகள் போன்ற அம்சங்களுடன், இம்ப்ரெஸாவுடன் இணைந்த தொழில்நுட்பமானது, புதிய தலைமுறை XV க்கு வெற்றிகரமான பாதையில் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க விளிம்பை மட்டுமல்ல, சமீபத்தில் ஒரு சாகச SUV நுகர்வோர் மத்தியில் மிகவும் பிரபலமாக உள்ளது. இது வெறும் காட்சியல்ல என்பது ஜப்பானிய மார்க்கின் ஐகானிக் டூயல் டிரான்ஸ்மிஷன் மூலம் நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது, சுபாருவின் வழக்கமான இரண்டு லிட்டர் பெட்ரோல் குத்துச்சண்டை இயந்திரம் வழங்கிய குறைந்த ஈர்ப்பு மையத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இன்றுள்ள பல SUVகளைப் போலல்லாமல், காம்பாக்ட் XV தோற்றம் மட்டுமல்ல, கடினமான, செங்குத்தான மற்றும் வழுக்கும் நிலப்பரப்பைச் சமாளிக்க உங்களுக்குத் தேவையான அனைத்தையும் கொண்டுள்ளது. கடினமான சூழ்நிலைகளில் மணிக்கு 40 கிமீ வேகத்தில் இழுவை மேம்படுத்தும் தானியங்கி வம்சாவளி அமைப்பு மற்றும் இரட்டை டிரான்ஸ்மிஷன் எக்ஸ்-முறை ஆகியவை பொம்மைகள் அல்ல, ஆனால் வெளியேற காத்திருக்கும் திரு. மர்பியை சமாளிக்க ஒரு முழுமையான பயனுள்ள ஆயுதம். பனிச்சறுக்கு அல்லது மீன்பிடி...

அன்றாட வாழ்க்கையில், இந்த சாத்தியக்கூறுகளில் பலவற்றை நீங்கள் அனுபவிக்காமல் இருக்கலாம், ஆனால் பலரும் உயரமான இருக்கைகளின் வசதியிலும், உட்புறத்தின் தரத்திலும் திருப்தி அடைவார்கள், இரட்டை-திரை டாஷ்போர்டின் ஒரு வித்தியாசமான ஆனால் நடைமுறை ஏற்பாட்டுடன் மைய பணியகம். ஸ்டீயரிங் வீலில் உள்ள (ஏராளமான) பொத்தான்களைப் பயன்படுத்தி பெரும்பாலான செயல்பாடுகளைக் கட்டுப்படுத்தலாம், இது ஒரு காலத்திற்குப் பிறகு, முன்னோக்கி செல்லும் சாலையில் இருந்து திசைதிருப்பப்படாமல் நடைபெறுகிறது.

WRC இலிருந்து விலகி

ரசிகர்களின் மனதில், இம்ப்ரெஸா பெயர் எப்போதும் உலக ரலி சாம்பியன்ஷிப்போடு தொடர்புடையது, ஆனால் எக்ஸ்வி அதன் நெருங்கிய தொழில்நுட்ப உறவினரின் விளையாட்டு அபிலாஷைகளிலிருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளது. தொடர்ச்சியாக மாறக்கூடிய தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் லீனார்ட்ரோனிக், இது அனைத்து மாடல் வகைகளிலும் நிலையானது, துல்லியமாக கியர் விகிதங்களைத் தேர்வுசெய்கிறது மற்றும் மிகவும் நிதானமான ஓட்டுநர் பாணிக்கு முற்றிலும் கண்ணுக்குத் தெரியாமல் இருக்க முடிகிறது. ஆனால் 156 பிஹெச்பி இயற்கையாகவே விரும்பும் குத்துச்சண்டை வீரரைத் தவறாமல் மாற்றியமைக்க நீங்கள் தேர்வுசெய்தால், டிரான்ஸ்மிஷனின் வேலையில் 1,5 டன் எக்ஸ்வி எடையை விரைவாக உணருவீர்கள், இது கியர்களைக் கூர்மையாகக் குறைக்கிறது, அதிக வேகத்தில் முறுக்கு மற்றும் அதனுடன் தொடர்புடைய அதிக சத்தம் அளவுகளைத் தேடும். இதன் விளைவாக, புதிய XV இன் இயக்கவியல் ஒழுக்கமானது என்று அழைக்கப்படலாம், ஆனால் எந்த விளையாட்டு அபிலாஷைகளும் இல்லாமல். இது இடைநீக்கத்தின் நடத்தை ஆகும், இது ஒரு மென்மையான சவாரிக்கு நல்ல நிலைத்தன்மையையும் ஆறுதலையும் அடைய முயற்சிக்கிறது, இங்கு சராசரி எரிபொருள் நுகர்வு 8,5 எல் / 100 கி.மீ. கொள்கையளவில், ஏழு லிட்டருக்குக் கீழே ஒரு நிலைக்குச் செல்ல முடியும், ஆனால் இதற்கு தீவிர பொறுமை தேவை.

சுபாரு பாதுகாப்பை மிகவும் தீவிரமாக எடுத்துக்கொள்கிறார் மற்றும் இன்றைய எலக்ட்ரானிக் டிரைவர் உதவியாளர்களுடன் எக்ஸ்வி தரமாக வருகிறது. பிரத்தியேக பதிப்பின் ஆறுதல் மற்றும் மல்டிமீடியா உபகரணங்களும் நல்லது மற்றும் வழிசெலுத்தல் அமைப்பு மற்றும் தகவமைப்பு பயணக் கட்டுப்பாடு இரண்டையும் கொண்டுள்ளது.

மதிப்பீடு

+ விசாலமான உள்துறை, தரமான பொருட்கள் மற்றும் பணித்திறன், எந்த நிலப்பரப்பிலும் சிறந்த இழுவை, பல மின்னணு இயக்கி உதவி அமைப்புகள்

- இயந்திரம் மற்றும் பரிமாற்றத்தின் கலவையானது ஒப்பீட்டளவில் அதிக நுகர்வு மற்றும் சில நேரங்களில் அதிக இரைச்சல் அளவுகளால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது.

உரை: மிரோஸ்லாவ் நிகோலோவ்