நாட்காட்டியில் இருந்து பக்கம்: அக்டோபர் 22–28.

வாகன வரலாற்றின் நிகழ்வுகளை மதிப்பாய்வு செய்ய உங்களை அழைக்கிறோம், அதன் ஆண்டுவிழா இந்த வாரம் வருகிறது.

22.10.1992 октября г. | Subaru Impreza показана миру

இந்த வாரம் முதல் சுபாரு இம்ப்ரெசா விளக்கக்காட்சியின் ஆண்டு நிறைவாகும். அந்த நேரத்தில், இது பிரபலமான லியோன் மாடலின் வாரிசாக இருந்தது, இது 1971 முதல் பிராண்டின் வரம்பில் இருந்த ஒரு மாடலாக இருந்தது, ஆனால் விரைவில் கௌரவத்தைப் பெற்றது. சுபாரு அணிவகுப்பதில் அதிக முதலீடு செய்துள்ளார், அங்கீகாரத்தைப் பெற்றார் மற்றும் பிராண்டின் இரண்டு தனித்துவமான அம்சங்கள் - குத்துச்சண்டை இயந்திரம் மற்றும் ஆல்-வீல் டிரைவ் - கடினமான சண்டைகளில் சிறப்பாக செயல்படுகின்றன.

முதல் தலைமுறை சுபாரு இம்ப்ரெசா 2000 ஆம் ஆண்டு வரை செடானாக தயாரிக்கப்பட்டது மற்றும் மிகவும் இடவசதி இல்லாத ஸ்டேஷன் வேகன். சிறிய 1.5, 1.6 அல்லது 1.8 இன்ஜின்களால் இயக்கப்படும் சிவிலியன் பதிப்புகளுக்கு கூடுதலாக, WRX இன் செயல்திறன் சார்ந்த மாறுபாடுகள் இன்று வழிபாட்டு நிலையைக் கொண்டுள்ளன.

இதுவரை, இந்த நிகழ்வு ஐந்து தலைமுறைகளைக் கொண்டுள்ளது. பிந்தையது 2016 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது மற்றும் செடான் மற்றும் ஹேட்ச்பேக் உடல் பாணிகளில் வழங்கப்படுகிறது, உயர் செயல்திறன் கொண்ட பதிப்புகள் ஒரு தனி மாதிரியாக மாற்றப்படுகின்றன. இன்று, நிகழ்வு ஒரு சாதாரண, பொருளாதார காருடன் தொடர்புடையதாக இருக்க வேண்டும்.

அக்டோபர் 23.10.1911, XNUMX அக்டோபர் | இங்கிலாந்தில் தயாரிக்கப்பட்ட முதல் ஃபோர்டு டி

ஹென்றி ஃபோர்டு அமெரிக்காவில் வெற்றி பெற்றபோது, ​​அவர் வெளிநாடுகளுக்கு விரிவாக்கத் தொடங்கினார். 1909 இல் தொடங்கப்பட்ட இங்கிலாந்தின் ப்ரென்ட்வுட்டில் ஒரு தொழிற்சாலையின் கட்டுமானம் மிகப்பெரிய முதலீடுகளில் ஒன்றாகும். முதல் ஃபோர்டு கார் அக்டோபர் 23, 1911 அன்று தொழிற்சாலையை விட்டு வெளியேறியது, ஆனால் பிராண்ட் அதன் செயல்பாட்டின் ஆரம்பத்திலிருந்தே அறியப்பட்டது. முதல் ஃபோர்டு 1903 ஆம் ஆண்டிலேயே பிரிட்டிஷ் தீவுகளில் விற்கப்பட்டது. அடுத்தடுத்த ஆண்டுகளில், ஆண்டுதோறும் பல நூறு கார்கள் விற்கப்பட்டன. இங்கிலாந்தில் கட்டப்பட்ட ஃபோர்டு டி, விலை குறைய அனுமதித்தது, இதனால் அளவிடப்பட்டது. ஃபோர்டு டி விரைவில் சந்தையில் 30 சதவீதத்தை கைப்பற்றியது.

இந்த முயற்சி வெற்றிகரமாக இருந்தது மற்றும் அமெரிக்க பிராண்ட் அதிக தொழிற்சாலைகளில் முதலீடு செய்து, இங்கிலாந்தின் மிக முக்கியமான வீரர்களில் ஒருவராக மாறியது.

அக்டோபர் 24.10.1986, XNUMX | FSO வார்ஸ் விளக்கக்காட்சி

125களில், 1983ல் இருந்து FSO p என அழைக்கப்பட்ட ஃபியட் 125p, வழக்கற்றுப் போனது. பொலோனைஸ், அதன் சொந்த தரை அடுக்கில் கட்டப்பட்டது மற்றும் அதே மின் உற்பத்தி நிலையத்துடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. Zheran இல், அந்த நேரத்தில் தயாரிக்கப்பட்ட மாடல்களை மாற்றக்கூடிய நடுத்தர வர்க்க காரின் வடிவமைப்பில் வேலை தொடங்கியது. வார்ஸ் கான்செப்ட் பிறந்தது இப்படித்தான் - சிரேனாவுக்குப் பிறகு, போருக்குப் பிந்தைய இரண்டாவது பயணிகள் கார் போலந்தில் உருவாக்கப்பட்டது.

வோயின் ஒரு நவீன ஐந்து-கதவு நிழற்படத்தைக் கொண்டிருந்தது, இதில் 1979 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட ஓப்பல் காடெட்டுடன் ஒற்றுமையைக் காணலாம். இது 1.1 மற்றும் 1.3 இன்ஜின்கள் பொருத்தப்பட்ட சிறிய, செயல்பாட்டு மற்றும் சிக்கனமான கார் ஆகும். வடிவமைப்பு வேலை 1981 இல் தொடங்கியது மற்றும் இரண்டு முன்மாதிரிகள் 24 அக்டோபர் 1986 இல் காட்டப்பட்டன.

எஃப்எஸ்ஓ ஒருபோதும் வார்ஸை உற்பத்தியில் வைக்கவில்லை, இது முக்கியமாக அதிக செயலாக்க செலவுகள் காரணமாக இருந்தது. அதற்குப் பதிலாக, FSO 1991p ஆனது 125 வரை தயாரிக்கப்பட்டது, பொலோனைஸ் பத்து வருடங்கள் அதிகமாகத் தயாரிக்கப்பட்டது.

அக்டோபர் 25.10.1972, XNUMX | மூன்று மில்லியன் மினி வெளியிடப்பட்டது

மினி மார்க் III அறிமுகமான மூன்று ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, அக்டோபர் 25, 1972 அன்று, ஆங்கில பாப் கலாச்சாரத்தில் மிகவும் பிரபலமான காரின் மூன்று மில்லியன் மாடல் தயாரிக்கப்பட்டது.

மினி வாகனத் துறையின் வரலாற்றில் பொன்னெழுத்துக்களுடன் நுழைந்தார், பழுத்த வயதை அடைந்தார். கடைசி கிளாசிக் 2000 இல் பர்மிங்காம் தொழிற்சாலையை விட்டு வெளியேறியது. இன்று, மினி BMW க்கு சொந்தமானது, மேலும் அதன் தற்போதைய வரிசையானது, ஒரு உன்னதமான நிழற்படத்தில் இருக்கும் போது, ​​சர் அலெக் இசிகோனிஸின் ஊகங்களுடன் சிறிய ஒற்றுமையைக் கொண்டுள்ளது.

Mini был создан как ответ микроавтомобилям, появившимся в 3-х годах в странах Западной Европы. Он должен был быть не более 848 метров в длину, экономичным, маневренным и достаточно просторным для комфортного путешествия двух взрослых людей. В качестве движителя использовался небольшой агрегат объемом 3 см116, что позволяло Mini разгоняться на достаточно длинной прямой до км/ч. Со временем под капот стали устанавливать более крупные двигатели, а также спортивные варианты Cooper и Cooper S, используемые в автоспорте и полиции.

அக்டோபர் 26.10.1966, XNUMX | Toyota Corolla டோக்கியோ மோட்டார் ஷோவில் வழங்கப்பட்டது.

இந்த வாரம் மற்றொரு பெரிய ஆண்டுவிழா, ஏனென்றால் அக்டோபர் 13, 26 அன்று நடந்த 1966 வது டோக்கியோ மோட்டார் ஷோவில், டொயோட்டா ஸ்டாண்டில் முதல் கொரோலா வழங்கப்பட்டது - இது பிராண்டின் டிஎன்ஏவில் நுழைந்த மாடல்.

சிறிய அளவிலான பப்ளிகாவை விட பெரியதாகவும், கொரோனாவை விட மலிவானதாகவும் நவீன பயணிகள் காரை உருவாக்கும் பணியை பொறியாளர்கள் எதிர்கொண்டனர். அது ஒரு காளையின் கண். கொரோலா ஜப்பானில் அதிகம் விற்பனையாகும் கார் ஆனது, விரைவில் இந்த மாடல் மற்ற சந்தைகளில் அதன் இடத்தைப் பிடித்தது. 2013 ஆம் ஆண்டில், டொயோட்டா அனைத்து தலைமுறைகளிலும் 40 மில்லியன் வாகனங்களை உற்பத்தி செய்ததாக அறிவித்தது. அவுரிஸ் இல்லாவிட்டால் விளைவு இன்னும் சிறப்பாக இருந்திருக்கும். இப்போது ஜப்பானிய பிராண்ட் சமீபத்தில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட புதிய கொரோலாவுடன் அதன் வேர்களுக்குத் திரும்புகிறது.

அக்டோபர் 27.10.1937, 16 அக்டோபர் XNUMX | காடிலாக் உலகிற்கு புதிய வி

வாகனத் துறையின் வரலாறு வி 16 எஞ்சினுடன் கூடிய பல கார்களை அறிந்திருக்கவில்லை, எனவே அவற்றில் ஒன்றின் அறிமுகத்தின் ஆண்டுவிழா கவனத்திற்குரிய ஒரு நிகழ்வாகும். காடிலாக், வணிகம், கலாச்சாரம் மற்றும் கலைகள் என்று வரும்போது அமெரிக்காவின் மிக முக்கியமான நகரங்களில் ஒன்றான நியூயார்க்கை லிமோசினின் பிரீமியருக்கான இடமாகத் தேர்ந்தெடுத்துள்ளது. அங்குதான் புதிய மாடல் 27, தொடர் 1937 என்று அழைக்கப்பட்டது, அக்டோபர் 16, 90 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. இது 7.1 ஹெச்பி கொண்ட பதினாறு-சிலிண்டர் 187-லிட்டர் அலகு மூலம் இயக்கப்பட்டது, இது ஒரு கனமான உடலைச் சமாளிக்க வேண்டியிருந்தது. இதைச் செய்வதில் இது ஒரு சிறந்த வேலையைச் செய்தது - இந்த கார் மணிக்கு 160 கிமீ வேகத்தில் செல்லக்கூடியது மற்றும் V8 அலகுகளைக் கொண்ட சிறிய கார்களுடன் ஒப்பிடும்போது கூட, சிறந்த முடுக்கத்தை வழங்கியது.

காடிலாக் V16 1939 இறுதி வரை தயாரிக்கப்பட்டது. அதற்கு முன், சுமார் முந்நூறு கார்கள் மட்டுமே வெவ்வேறு உடல் பாணிகளில் கட்டப்பட்டன: செடான், மாற்றத்தக்க, கூபே, டவுன் கார். இரண்டு ஜனாதிபதி பதிப்புகள் கூட இருந்தன. விலைகள், பதிப்பைப் பொறுத்து, 5 முதல் 7 வரை இருக்கும். டாலர்கள், இது டாலரின் தற்போதைய மதிப்பில் 90-130 ஆயிரம் டாலர்கள் வரம்பில் உள்ள தொகைகளுக்கு ஒத்திருக்கிறது.

காடிலாக் இவ்வளவு சிலிண்டர்களைக் கொண்ட காரை பெருமளவில் உற்பத்தி செய்யவில்லை, இருப்பினும் அவ்வாறு செய்ய முயற்சித்துள்ளது. வி16 மார்க்கு வரலாற்றில் மிகவும் தனித்துவமான வாகனங்களில் ஒன்றாக உள்ளது.

அக்டோபர் 28.10.2010, XNUMX | தன்னாட்சி கார்கள் இத்தாலியிலிருந்து ஷாங்காய் வரை பயணத்தை நிறைவு செய்கின்றன

அக்டோபர் 28, 2010 அன்று இத்தாலிய மாணவர்கள் மற்றும் தன்னாட்சி காரை உருவாக்கிய பொறியாளர்களின் 100 நாள் சாகசம் முடிவுக்கு வந்தது. இந்த வாகனம் 9 நாடுகளையும் கிட்டத்தட்ட 16 ஆயிரத்தையும் கடக்க முடிந்தது. பார்மாவிலிருந்து ஷாங்காய் செல்லும் வழியில் கி.மீ.

சுவாரஸ்யமாக, அது ஒரு ஆடம்பரமான கார் அல்ல. மாணவர்கள் நன்கு அறியப்பட்ட இத்தாலிய கிளாசிக் பியாஜியோ டெலிவரி வேனை மின்சார பதிப்பில் காட்சிப்படுத்தினர், இது மணிக்கு 60 கிமீ வேகம் வரை செல்லும். கார் பம்பரில் சென்சார்கள் மற்றும் சோலார் பேனல்களுடன் சிறப்பாக தயாரிக்கப்பட்ட கூரையில் பொருத்தப்பட்டிருந்தது, அவை தன்னாட்சி ஓட்டுநர் அமைப்பை ஆதரிக்க வேண்டும். இரண்டு ஜோடி வாகனங்களைப் பயன்படுத்தி இந்த பயணம் மேற்கொள்ளப்பட்டது, அதில் ஒன்று ஓட்டுநர் தலையீடு இல்லாமல் தூரத்தை கடந்தது. முதலாவது வழிகாட்டியாக செயல்பட்டது, சில சமயங்களில் மனித காரணி இன்றியமையாதது.

இது இந்த வகையான முதல் பயணம் மற்றும், மிக முக்கியமாக, வெற்றிகரமானது.