BMW 640i GT - அதன் முக்கிய இடத்தில் உள்ளது

BMW முக்கிய இடங்களை உருவாக்க விரும்புகிறது. X6 மிகவும் வெற்றிகரமாக இருந்தது மற்றும் பிற உற்பத்தியாளர்கள் இந்த யோசனையை எடுத்துக் கொண்டாலும், கிரான் டூரிஸ்மோ பதிப்புகள் தற்போதைக்கு BMW இன் டொமைனாக உள்ளது. போட்டியாளர்களிடமிருந்து பதில் இல்லாததால் BMW யோசனையை கைவிட வேண்டுமா?

BMW மாடல்களுக்கு பெயரிடுவது எளிதானதல்ல. BMW அதை எப்படியாவது முறைப்படுத்த முயற்சிக்கிறது மற்றும் ஏற்கனவே எண்களை அறிமுகப்படுத்தியுள்ளது. ஒற்றைப்படை மாதிரிகள் "பாரம்பரிய" கார்கள். கூட - "ஸ்போர்ட்டி", நிழல் ஒரு கூபே நினைவூட்டுகிறது.

சமீப காலம் வரை எங்களிடம் சீரிஸ் 3 ஜிடி மற்றும் 5 ஜிடி இருந்தது. "ஐந்து" "ஆறு" ஆனது - பதிவிற்கு - தொடர் 3 ஜிடி இன்னும் தொடர் 3 ஜிடி. அதே நேரத்தில் அவர் ஒரு SUV-கூபே உடலைக் கொண்டிருக்கிறார்! ஒருவேளை நீங்கள் அதற்கு இரட்டை எண்ணைக் கொடுத்தால், அது X4 ஆகவும், X4 மற்றொரு காராகவும் மாறும், மேலும் விஷயங்கள் இன்னும் சிக்கலானதாகிவிடும்.

6 சீரிஸ் ஜிடியை சோதித்தோம். இந்த கார் என்ன? 6 சீரிஸின் பதிப்புகளில் ஒன்று, அதாவது பெரிய இரண்டு-கதவு கூபே அல்லது மாற்றத்தக்கது. இருப்பினும், ஆறு கிரான்கூப் பதிப்பையும் கொண்டுள்ளது, மெர்சிடிஸ் CLS இன் அனலாக் நான்கு-கதவு கூபே ஆகும். நான்கு கதவுகள் மற்றும் எனவே மிகவும் நடைமுறை.

சீரிஸ் 6 கிரான் டூரிஸ்மோ என்றால் என்ன, ஸ்போர்ட்டி வரிகளைக் கொண்ட நான்கு கதவுகள் கொண்ட பெரிய கார்?

கண்டுபிடிக்க முயற்சிப்போம்.

நீங்கள் எவ்வளவு அதிகமாகப் பார்க்கிறீர்களோ, அவ்வளவு அதிகமாக நீங்கள் விரும்புகிறீர்கள்

BMW 5 சீரிஸ் கிரான் டூரிஸ்மோ மிகவும் அழகான கார் இல்லை. நிச்சயமாக, அவருக்கு ரசிகர்கள் இருந்தனர், ஆனால் அது குறிப்பிட்டது ... ஒருவேளை அதனால்தான், X6 போலல்லாமல், அது மிகவும் பிரபலமாகவில்லை.

6 சீரிஸ் ஜிடிக்கு அதை மாற்ற வாய்ப்பு உள்ளது. இது வேறு எந்த காரைப் போலவும் இல்லை, ஆனால் இப்போது அதன் வடிவம் மிகவும் அழகாக இருக்கிறது. பின்புறம் குறைவான குந்து, முன் அதற்கேற்ப மிகவும் ஆபத்தானது. கூடுதலாக, இது இன்னும் மிகப் பெரிய மற்றும் பெரிய கார் ஆகும், இது எப்படியாவது ஒரு சொகுசு லிமோசின், கூபே மற்றும் SUV ஆகியவற்றின் அம்சங்களை இணைக்க முயற்சிக்கிறது.

முந்தைய பதிப்பை நான் மிகவும் விமர்சித்தேன். எனக்கு அது பிடிக்கவில்லை என்பது மட்டுமல்ல, அத்தகைய இயந்திரத்தை உருவாக்குவதன் நோக்கம் என்னவென்று எனக்குத் தெரியவில்லை. எனவே அவரிடம் இருந்து சாவியைப் பெறும் வரை நான் இதை எச்சரிக்கையுடன் அணுகினேன் ...

முதல் அபிப்ராயம் என்னவென்றால், அது மிகவும் அழகாக இருக்கிறது. ஒவ்வொரு முறையும் நான் 6 GT தொடரில் நுழையும்போது நான் அதை மேலும் மேலும் விரும்புகிறேன். ஒருவேளை இது மிகவும் அசாதாரணமானது என்பதால்?

நீங்கள் எங்கு வேண்டுமானாலும் என்னை அழைத்துச் செல்லுங்கள்

பிஎம்டபிள்யூ 6 சீரிஸ் கிரான் டூரிஸ்மோ, பெயர் குறிப்பிடுவது போல, ஒரு சிறந்த நீண்ட தூர துணையாக இருக்க வேண்டும்.

BMW 6 Series G5 இலிருந்து GT 30 சீரிஸின் டாஷ்போர்டின் வடிவமைப்பில் எந்த வித்தியாசத்தையும் என்னால் கண்டுபிடிக்க முடியவில்லை. 6 GT ஆனது "ஐந்து" இன் உடல் பதிப்பாகக் கருதப்பட வேண்டும் என்பதால் - உற்பத்தியாளர் குறியீடு G32 ஆகும். இருப்பினும், இதை ஒரு குறைபாடு என்று அழைப்பது கடினம் - உட்புறம் நன்றாக செய்யப்பட்டுள்ளது, பொத்தான்களின் இடம் நன்கு சிந்திக்கப்படுகிறது. இந்த காரில் நீங்கள் செலுத்தியதை உணர்கிறீர்கள். இது வெளிப்புறமாக விலை உயர்ந்ததாகத் தெரிகிறது மற்றும் உட்புறத்தில் தோற்றத்தை அதிகரிக்கிறது.

இருப்பினும், அலங்கார பேனலின் தரம் முன்பதிவுகளுடன் சிகிச்சையளிக்கப்படலாம். அழகாக இருக்கிறது ஆனால் கிறக்கமாக இருக்கிறது. சூடான கேபினில், வாகனம் ஓட்டும் போது டாஷ்போர்டில் உள்ள ஏதோ ஒன்று ஒலிக்கிறது. இது ஒரு பரிதாபம், ஏனென்றால் இது இல்லையென்றால், உட்புறத்தை அதிக அளவில் மதிப்பிட முடியும்.

5 தொடர்களைப் போலவே, இணைய இணைப்புடன் கூடிய சமீபத்திய தலைமுறை iDrive இங்கே உள்ளது. இங்கே CarPlay எதுவும் இல்லை, ஆனால் BMW அதன் சொந்த ஸ்மார்ட்போன் இணைப்பு நெறிமுறையைப் பயன்படுத்துகிறது - எடுத்துக்காட்டாக, காரின் அமைப்பிலிருந்து Spotify அல்லது Audibleக்கான முழு அணுகல் எங்களிடம் உள்ளது. இது புளூடூத் வழியாகவும் செயல்படுகிறது.

அலங்காரம் என்று வரும்போது உட்புறம் கவர்கிறது. ஏர் கண்டிஷனர் ஒரு வாசனையை தெளிக்க முடியும் - கையுறை பெட்டியில் இரண்டை நிறுவிய பின், iDrive மட்டத்தில் இருந்து இன்று நாம் விரும்பும் ஒன்றைத் தேர்ந்தெடுக்கிறோம். இருக்கைகள் காற்றோட்டம் மற்றும் சூடாக்கப்படுகின்றன, மேலும் மேம்பட்ட மசாஜ் செயல்பாட்டையும் கொண்டுள்ளன. நாம் மூன்று நிலை தீவிரம் மற்றும் வகைகளில் இருந்து தேர்வு செய்யலாம்: அணிதிரட்டல், மசாஜ் அல்லது கூட... பயிற்சி. கூடுதலாக, உடலின் எந்தப் பகுதியில் நாம் கவனம் செலுத்த விரும்புகிறோம் என்பதை நாங்கள் தீர்மானிப்போம்.

கேபினின் சவுண்ட் ப்ரூஃபிங் மற்றும் இருக்கைகளின் வசதி ஆகியவை சோர்வின் சிறிதளவு அறிகுறியும் இல்லாமல் மிக நீண்ட தூரத்தை கடக்க உதவுகிறது. எங்கள் சோதனை காரில் இரண்டு திரைகள் மற்றும் மின்சாரம் சரிசெய்யக்கூடிய பின்புற சீட்பேக் கோணம் இருந்தது. இங்கே நிறைய இடம் உள்ளது - அவர் ஒரு முழுமையான நீண்ட தூர ஓட்டப்பந்தய வீரர்.

BMW "கிரான் டூரிங்" என்ற வார்த்தையை சரியான மனநிலையுடன் அணுகியுள்ளது. ஒரு விதியாக, பயணத்திற்கு நல்லது, ஆனால் இரண்டிற்கு ஒரு ஆடம்பர கூபேவை நாங்கள் இப்படித்தான் வரையறுக்கிறோம். எனவே, அவை மிகப் பெரிய டிரங்குகளைக் கொண்டிருக்கவில்லை.

610 லிட்டர்கள் உள்ளன. இது 100 சீரிஸ் ஜிடியை விட கிட்டத்தட்ட 5 லிட்டர் அதிகம் மற்றும்... தற்போதைய 40 சீரிஸ் டூரிங்கை விட 5 லிட்டர் அதிகம்! எவ்வாறாயினும், எங்கள் GT, 15 ஐ விட 10cm நீளமானது மற்றும் XNUMXcm நீளமான வீல்பேஸைக் கொண்டுள்ளது. அது ஒரு பெரிய கார் தான்.

வேகத்தை உணர முடியாது, வேகத்தை உணர முடியாது

அதே வாரத்தில் 6 GT வரிசையை சோதனை செய்தோம், சீட் லியோன் குப்ரா R ஐயும் சோதனை செய்தோம். இது வேகமான, மிகவும் ஸ்போர்ட்டியான கார். இது 100 வினாடிகளில் மணிக்கு 5,7 கிமீ வேகத்தை எட்டும். இது ஜிடியை விட மிகவும் இலகுவானது, கிட்டத்தட்ட 600 கிலோ எடை கொண்டது, மேலும் பிஎம்டபிள்யூவின் அதே ஆற்றலையும் கொண்டிருந்தது. இது 310 ஹெச்பி. 340 ஹெச்பிக்கு எதிராக GT இல்.

ஆனால் BMW வேகமானது. இதன் 40i ஆறு சிலிண்டர் எஞ்சின் மற்றும் xDrive இயக்கி 100 வினாடிகளில் மணிக்கு 5,3 முதல் 100 கிமீ வேகத்தை அடைய உதவுகிறது. ஒரு ஸ்போர்ட்ஸ் காரில் - மெதுவான வேகத்தில் கூட - முடுக்கம் மிகவும் தீவிரமாக உணரப்படுகிறது. ஒரு சொகுசு கப்பலில், இது மென்மையானது, இனிமையானது மற்றும் அதிக உணர்ச்சிகளைத் தூண்டாது. ஓ, திடீரென்று நாங்கள் மணிக்கு XNUMX கிமீ வேகத்தில் செல்கிறோம், பரவாயில்லை.

மேலும், நாம் இந்த 100 கிமீ / மணி அல்லது அதற்கும் அதிகமாக ஓட்டுகிறோம் என்பதை நாங்கள் உணரவில்லை. காரின் பரிமாணங்கள், மிகவும் வசதியான சஸ்பென்ஷன் மற்றும் கேபினின் சிறந்த ஒலி காப்பு ஆகியவை வெளி உலகத்திலிருந்து நம்மை தனிமைப்படுத்தி, வேக உணர்வில் தலையிடுகின்றன.

BMW 6 GT உங்களைப் பற்றி நீங்கள் எதிர்பார்ப்பதை விட வித்தியாசமாக சிந்திக்க வைக்கிறது. இது உண்மையிலேயே பெரிய கார், 5 மீட்டருக்கும் அதிகமான நீளம், 3 மீட்டருக்கும் அதிகமான வீல்பேஸ் கொண்டது. இன்னும், சக்கரத்தின் பின்னால், வேகத்தை உணராதது போல, அதன் மகத்துவத்தை உணராதது போல. இது நன்றாக மாறும், ஆனால் இது முறுக்கு பட்டை பின்புற அச்சு காரணமாகும். இதனால், அவர் புத்திசாலித்தனமாக இயற்பியலை ஏமாற்றுகிறார் மற்றும் நகரத்தில் பிரச்சினைகளை உருவாக்கவில்லை. சரி, ஒருவேளை பார்க்கிங் மூலம் - இது குறிக்கப்பட்ட பார்க்கிங் இடங்களை முழுமையாக நிரப்புகிறது. சில அவற்றுடன் பொருந்தாது.

சஸ்பென்ஷனை கடினப்படுத்தி, என்ஜினை குறைந்த கியர்களுக்கு மாற்றுவதற்கான ஸ்போர்ட் பயன்முறை இருந்தாலும், கம்ஃபோர்ட் மோட் சிறப்பாக செயல்படுகிறது. கம்ஃபோர்ட் பிளஸ் கூட உள்ளது, இது சஸ்பென்ஷனை முடிந்தவரை மென்மையாக்குகிறது மற்றும் நிலக்கீல் மீது வட்டமிடுவது போன்ற தோற்றத்தை அளிக்கிறது. அவர் குழிகளுக்கு கூட பயப்படுவதில்லை, நடைபாதையில் உள்ள திட்டுகள் அல்லது குஞ்சுகள்.

ஸ்டீயரிங், பிஎம்டபிள்யூவைப் போலவே, ஸ்போர்ட்டி டச் உள்ளது. கியர் விகிதம் நேராக உள்ளது மற்றும் ஸ்டீயரிங் தடிமனாக உள்ளது. 6 சீரிஸ் ஜிடியை ஓட்டுவதில் அதிக மகிழ்ச்சி இருக்கிறது, பயணியாக பயணம் செய்வது மட்டும் அல்ல.

3 லிட்டர் எஞ்சினின் அதிகபட்ச முறுக்கு 450 என்எம் - 1380 ஆர்பிஎம்மில் இருந்து. 5200 ஆர்பிஎம் வரை, முறுக்கு வளைவின் இந்த பண்பு குறைந்த எரிபொருள் நுகர்வுக்கு மொழிபெயர்க்கலாம், ஏனெனில் இது வாகனம் எரிபொருளை மிகவும் திறமையாக பயன்படுத்தும் பகுதி.

BMW சராசரி எரிபொருள் நுகர்வு 8,2 l/100 km என்று கூறுகிறது. நகரத்தில் இது 11,1 லி/100 கிமீ ஆகவும், நெடுஞ்சாலையில் 6,5 லி/100 கிமீ ஆகவும் இருக்கும். நான் பெரும்பாலும் நகரத்தை சுற்றி வந்தேன், ஆனால் - 340 ஹெச்பி இருந்தபோதிலும், இந்த கார் உங்களை மிக வேகமாக ஓட்ட தூண்டாது. சக்தி, எரிபொருள் நுகர்வு பெரும்பாலும் 12-12,5 லி/100 கி.மீ. 850 கிமீக்கு மேல் சராசரி எரிபொருள் நுகர்வு 11,2 லி/100 கிமீ - சராசரியாக 50 கிமீ/மணி வேகத்தில். 68 லிட்டர் தொட்டியுடன், நீங்கள் அடிக்கடி சேவை நிலையத்திற்குச் செல்ல வேண்டியதில்லை.

அதில் ஏதோ இருக்கிறது

ஒரு குறிப்பிட்ட தேவையை பூர்த்தி செய்யாத, நியாயமான நியாயம் இல்லாத கார்களை நான் விரும்பவில்லை. மோசமான நிலையில் சாலைகளில் ஓட்டுபவர்கள் மற்றும் உள்ளே அதிக இடத்தை விரும்புபவர்களுக்கான எஸ்யூவிகள். லிமோசின்கள் வசதியாகவும் அழகாகவும் இருக்க வேண்டும். நடைமுறை சேர்க்கை. அழகான மற்றும் வேகமான கூபே.

மற்றும் 6 தொடர் GT மிகவும் அரிதான தேவையை பூர்த்தி செய்கிறது. “கார் தனித்து நிற்க வேண்டும், லிமோசைன் மற்றும் கொஞ்சம் எஸ்யூவியாக இருக்க விரும்புகிறேன், அது கூபே போலவும் இருந்தால் நன்றாக இருக்கும். பொதுவாக, இது ஒரு பெரிய உடற்பகுதியைக் கொண்டிருக்க வேண்டும், ஏனென்றால் நான் வெகுதூரம் பயணிக்கிறேன். ஓ, அது வேகமாகவும் வசதியாகவும் இருக்க வேண்டும்." இது கொஞ்சம் நீட்சி, நீங்கள் நினைக்கவில்லையா?

ஆனால் இந்த பைத்தியக்காரத்தனத்திற்கு ஒரு முறை உள்ளது. 6 சீரிஸ் ஜிடியை நீங்கள் நம்பிக் கொள்ள வேண்டும், ஆனால் நீங்கள் முதல் படியை எடுத்தால், நீங்கள் அதை விரும்பலாம். விலை சாத்தியமான வாடிக்கையாளர்களை பயமுறுத்துவதில்லை. இது மிகவும் பெரியது, ஏனெனில் இது 270 PLN இலிருந்து தொடங்குகிறது, மேலும் சோதனை செய்யப்பட்ட பதிப்பிற்கு நீங்கள் குறைந்தது 340 ஆயிரம் செலுத்த வேண்டும். ஸ்லோட்டி இருப்பினும், அதைக் குறிப்பிட எதுவும் இல்லை - வேறு எந்த உற்பத்தியாளரும் இதேபோன்ற இயந்திரத்தை விற்கவில்லை. ஒருவேளை அதனால்தான் நீங்கள் GT ஐ தேர்வு செய்ய விரும்புகிறீர்கள். தனித்து நின்று ஆடம்பரத்தையும் வசதியையும் ஒரே நேரத்தில் உணர வேண்டும்.