என்ஜின் ஆயில் கசிவதை நிறுத்துங்கள். சேர்க்கை வேலை செய்கிறதா?
உள்ளடக்கம்
என்ஜின் சீலண்டுகள் எவ்வாறு வேலை செய்கின்றன?
பான் கேஸ்கெட் அல்லது வால்வு கவர் சீல் மூலம் கசிவுகள் ஒப்பீட்டளவில் எளிமையாக அகற்றப்பட்டால், கிரான்ஸ்காஃப்ட் மற்றும் கேம்ஷாஃப்ட் எண்ணெய் முத்திரைகள் மூலம், எல்லாம் அவ்வளவு எளிதல்ல. கேஸ்கட்களை மாற்றுவதற்கு, பான் அல்லது வால்வு அட்டையை அகற்றி புதிய முத்திரைகளை நிறுவினால் போதும். முன் எண்ணெய் முத்திரைகளை மாற்றுவதற்கு குறைந்தபட்சம் இணைப்புகளை பகுதியளவு அகற்றுதல் மற்றும் எரிவாயு விநியோக வழிமுறை தேவைப்படும். பின்புற கிரான்ஸ்காஃப்ட் எண்ணெய் முத்திரையை மாற்ற, நீங்கள் கியர்பாக்ஸை அகற்ற வேண்டும்.
எண்ணெய் நிறுத்த கசிவுகள் எவ்வாறு செயல்படுகின்றன என்பதைப் புரிந்து கொள்ள, எண்ணெய் முத்திரைகளின் வடிவமைப்பு மற்றும் அவற்றின் செயல்பாட்டின் கொள்கையைக் கவனியுங்கள்.
கட்டமைப்பு ரீதியாக, எண்ணெய் முத்திரைகள் பொதுவாக மூன்று கூறுகளைக் கொண்டிருக்கும்:
- திணிப்பு பெட்டியின் வடிவத்தை பராமரிக்க உதவும் ஒரு உலோக சட்டகம் மற்றும் அதே நேரத்தில் வெளிப்புற நிலையான மேற்பரப்புடன் (சிலிண்டர் பிளாக் ஹவுசிங் அல்லது சிலிண்டர் ஹெட்) தொடர்பு கொள்ள ஒரு பெருகிவரும் கட்டமைப்பின் பாத்திரத்தை வகிக்கிறது;
- இறுக்கத்தை உருவாக்க ரப்பர் அடுக்கு;
- ஒரு அழுத்தும் நீரூற்று, இது தண்டுக்கு எதிராக தாடையை நேரடியாக அழுத்தி, திணிப்பு பெட்டியின் சீல் விளைவை மேம்படுத்துகிறது.
காலப்போக்கில், மிக உயர்ந்த தரமான முத்திரைகள் கூட வறண்டு, நெகிழ்ச்சித்தன்மையை இழக்கின்றன. வசந்த சக்தி குறைக்கப்பட்டது. படிப்படியாக, அதன் நெகிழ்ச்சித்தன்மையை இழந்த கடற்பாசியின் தண்டுக்கும் வேலை செய்யும் மேற்பரப்புக்கும் இடையில் எண்ணெய் கசிவு உருவாகிறது.
நிறுத்த-கசிவு வகையின் அனைத்து சேர்க்கைகளும் பொதுவான ஒன்றைக் கொண்டுள்ளன: அவை ரப்பரை மென்மையாக்குகின்றன மற்றும் இந்த பொருளின் நெகிழ்ச்சித்தன்மையை ஓரளவு மீட்டெடுக்கின்றன. வசந்தத்தின் செயல்பாட்டின் கீழ், கடற்பாசி மீண்டும் தண்டுக்கு எதிராக அழுத்தப்பட்டு, எண்ணெய் ஓட்டம் நிறுத்தப்படும். கூடுதலாக, இந்த சேர்க்கைகள் பாகுத்தன்மையை மேம்படுத்துகின்றன.
பிரபலமான கலவைகள் மற்றும் அவற்றின் பயன்பாட்டின் அம்சங்கள்
இன்று, எண்ணெய் கசிவை நிறுத்த இரண்டு சேர்க்கைகள் ரஷ்ய சந்தையில் மிகவும் பிரபலமாக உள்ளன. இந்த பொருட்களைப் பார்ப்போம்.
- ஹை-கியர் எச்ஜி மிகவும் சக்திவாய்ந்த கலவை, சில சந்தர்ப்பங்களில் பழைய கசிவைக் கூட நிறுத்த முடியும். 355 மில்லி சிறிய பாட்டில்களில் தயாரிக்கப்படுகிறது. புதிய எண்ணெயில் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. முழு அளவும் ஒரு சூடான இயந்திரத்தில் எண்ணெய் நிரப்பு கழுத்து வழியாக ஊற்றப்படுகிறது. காரின் தீவிர பயன்பாட்டுடன் 1-2 நாட்களுக்குப் பிறகு கசிவை நிறுத்துகிறது. காரை சிறிது ஓட்டினால், சீல் செய்யும் செயல்முறை ஒரு வாரம் வரை தாமதமாகலாம்.
- Liqui Moly Oil-Verlust-Stop மற்றும் Pro-Line Oil-Verlust-Stop. "வழக்கமான" கலவை மற்றும் ப்ரோ பதிப்பிற்கு இடையே உள்ள வேறுபாடு தொகுதியில் மட்டுமே உள்ளது. ஒரு பாட்டில் ஆயில்-வெர்லஸ்ட்-ஸ்டாப் 300 மில்லி, ப்ரோ-லைன் - 1 லிட்டர். 100 லிட்டர் எண்ணெயுக்கு 1,5 கிராம் கலவை என்ற விகிதத்தில் சேர்க்கை ஒரு சூடான இயந்திரத்தில் ஊற்றப்படுகிறது. இயந்திரத்தில் உள்ள எண்ணெயின் அளவைப் பொருட்படுத்தாமல், 300 மில்லி பாட்டில் ஒரே நேரத்தில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. 600-800 கிமீ ஓட்டத்திற்குப் பிறகு முத்திரைகள் வழியாக ஓட்டம் நிறுத்தப்படும்.
இரண்டு தீர்வுகளும் பாராட்டத்தக்க செயல்திறனுடன் உதவுகின்றன. ஆனால் ஒரு இயந்திரத்திற்கான நிறுத்த-கசிவு சேர்க்கையைப் பயன்படுத்தி பழுதுபார்க்கும் பாதையைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கு முன், நீங்கள் சில நுணுக்கங்களை புரிந்து கொள்ள வேண்டும். இல்லையெனில், கார் உரிமையாளர் ஏமாற்றமடையலாம்.
முதலில், கசிவு கண்டுபிடிக்கப்பட்டவுடன் எந்த எண்ணெய் நிறுத்த கசிவையும் பயன்படுத்த வேண்டும். கசிவு எண்ணெய் முத்திரைகளுடன் ஒரு கார் நீண்ட நேரம் இயக்கப்படுவதால், சேர்க்கை வெற்றிகரமாக வேலை செய்யும் வாய்ப்பு குறைவு.
இரண்டாவதாக, ஒரு சேர்க்கையைப் பயன்படுத்தும் போது விரிசல் அல்லது வேலை செய்யும் கடற்பாசியின் முக்கியமான உடைகள் கொண்ட பெரிதும் தேய்ந்த எண்ணெய் முத்திரைகள் மீட்டமைக்கப்படாது. தண்டு இருக்கைக்கு சேதம் ஏற்படுவதற்கும் இது பொருந்தும். இந்த சந்தர்ப்பங்களில், பழுது தேவைப்படும். சேர்க்கை பெரும்பாலும் கசிவுகளின் வீதத்தை சிறிது குறைக்கும், ஆனால் சிக்கலை முழுமையாக அகற்றாது.
மூன்றாவதாக, இயந்திரத்தில் ஏராளமான கசடு படிவுகளின் வடிவத்தில் சிக்கல்கள் இருந்தால், உள் எரிப்பு இயந்திரத்தை முன்கூட்டியே பறிக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. ஸ்டாப் கசிவுகள் ஒரு சிறிய எதிர்மறை விளைவைக் கொண்டிருக்கின்றன: செயலில் உள்ள கூறுகள் கசடு குவிப்புக்கு வாய்ப்புள்ள பகுதிகளில் சிறிய அளவில் குடியேறுகின்றன. சில நேரங்களில், இயந்திரம் மிகவும் அழுக்காக இருந்தால், ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்களின் எண்ணெய் சேனல்கள் அடைக்கப்படுகின்றன. மாசு பிரச்சனை இல்லாத மோட்டார்கள் இந்த தயாரிப்புகளால் பாதிக்கப்படாது.
கார் உரிமையாளர்களை மதிப்பாய்வு செய்கிறது
கார் உரிமையாளர்கள் சீல் சேர்க்கைகள் பற்றி கலவையான விமர்சனங்களை விட்டு. சில மோட்டார்களில், கசிவு முற்றிலும் மற்றும் நீண்ட காலத்திற்கு நிறுத்தப்படும். மற்ற உள் எரிப்பு இயந்திரங்களில், கசிவுகள் இருக்கும். மேலும் சில நேரங்களில் அவற்றின் தீவிரம் கூட குறையாது.
இது பொதுவாக சேர்க்கையைப் பயன்படுத்துவதற்கான நிபந்தனைகளை மீறுவதால் ஏற்படுகிறது. ரப்பர் முத்திரைகளை மென்மையாக்குவதற்கான எளிய கலவையை வாகன ஓட்டிகள் ஒரு அதிசய சிகிச்சையாக உணர்கிறார்கள். அவர்கள் அதை உடல் ரீதியாக அழிக்கப்பட்ட முத்திரைகள் கொண்ட இயந்திரங்களில் ஊற்றி, அவற்றின் மறுசீரமைப்பிற்காக காத்திருக்கிறார்கள். இது, நிச்சயமாக, சாத்தியமற்றது.
சில கார் உரிமையாளர்கள், வெளியில் எண்ணெய் கசிவை நீக்குவதற்கு கூடுதலாக, வெளியேற்ற தெளிவுபடுத்தலைக் குறிப்பிடுகின்றனர். கார் குறைவாக புகைபிடிக்கத் தொடங்குகிறது. கிரான்ஸ்காஃப்ட் மற்றும் கேம்ஷாஃப்ட் எண்ணெய் முத்திரைகளின் நெகிழ்ச்சித்தன்மையை மீட்டெடுப்பதோடு, வால்வு தண்டு முத்திரைகளும் மென்மையாக்கப்படுவதே இதற்குக் காரணம். கார் குறைவாக புகைபிடிக்க ஆரம்பித்தால், இது வால்வு முத்திரைகள் மூலம் முந்தைய கசிவைக் குறிக்கிறது.
சுருக்கமாக, நாம் இதைச் சொல்லலாம்: ஸ்டாப்-லீக் சூத்திரங்கள் இலக்காகக் கொண்டு சரியான நேரத்தில் பயன்படுத்தப்படும்போது மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும்.
