டேங்கெட் "கார்டன்-லாய்ட்" Mk.IV கார்டன் லாய்ட் டேங்கெட். இருபதுகளின் இறுதியில், காலாட்படையின் "இயந்திரமயமாக்கல்" அல்லது கவசப் படைகளுடன் கவச காலாட்படையைச் சேர்ப்பது பற்றிய யோசனை, ஒவ்வொரு காலாட்படை வீரருக்கும் தனது சொந்த போர் வாகனம், ஒரு டேங்கட், கிட்டத்தட்ட அனைத்து இராணுவக் கோட்பாட்டாளர்களின் மனதில் உயர்ந்தது. உலகின் சக்திகள். ஒரு நபர் ஒரு ஓட்டுநர், கன்னர், ரேடியோ ஆபரேட்டர் போன்றவற்றின் செயல்பாடுகளை ஒரே நேரத்தில் செய்ய முடியாது என்பது விரைவில் தெளிவாகியது. சிங்கிள் டேங்கெட்டுகள் விரைவில் கைவிடப்பட்டன, ஆனால் அவை தொடர்ந்து இரட்டைப் பரிசோதனைகளை மேற்கொண்டன. மிகவும் வெற்றிகரமான டேங்கெட்டுகளில் ஒன்று 1928 இல் ஆங்கில மேஜர் ஜி. மெர்டெல் என்பவரால் வடிவமைக்கப்பட்டது. இது உற்பத்தியாளரின் பெயரால் "கார்டன்-லாயிட்" என்று அழைக்கப்பட்டது. டேங்கெட் குறைந்த கவச உடலைக் கொண்டிருந்தது, அதன் மையத்தில் இயந்திரம் அமைந்துள்ளது. அவருக்கு இருபுறமும் இரண்டு குழு உறுப்பினர்கள் இருந்தனர்: இடதுபுறம் - டிரைவர், மற்றும் வலதுபுறம் - விக்கர்ஸ் இயந்திர துப்பாக்கியுடன் துப்பாக்கி சுடும் வீரர் வெளிப்படையாக ஏற்றப்பட்டார். ஒரு கிரக கியர்பாக்ஸ் மற்றும் ஒரு ஆட்டோமொபைல் டிஃபெரென்ஷியல் மூலம் இயந்திரத்திலிருந்து முறுக்குவிசை இயந்திரத்தின் முன் அமைந்துள்ள கம்பளிப்பூச்சி அண்டர்கேரேஜின் டிரைவ் சக்கரங்களுக்கு வழங்கப்பட்டது. சிறிய விட்டம் கொண்ட நான்கு ரப்பர் பூசப்பட்ட சாலை சக்கரங்கள், இலை நீரூற்றுகளில் தடுக்கப்பட்ட இடைநீக்கத்துடன் கீழ் வண்டியில் அடங்கும். டேங்கட் வடிவமைப்பு, இயக்கம் மற்றும் குறைந்த விலை ஆகியவற்றின் எளிமையால் வேறுபடுத்தப்பட்டது. இது உலகின் 16 நாடுகளுக்கு வழங்கப்பட்டது மற்றும் சில சந்தர்ப்பங்களில் புதிய வகை கவச வாகனங்களின் வளர்ச்சிக்கு ஒரு ஊக்கியாக செயல்பட்டது. டேங்கெட் விரைவில் போர் பிரிவுகளுடன் சேவையிலிருந்து அகற்றப்பட்டது, ஏனெனில் இது மிகவும் பலவீனமான கவச பாதுகாப்பைக் கொண்டிருந்தது, மேலும் சண்டைப் பெட்டியின் வரையறுக்கப்பட்ட இடம் ஆயுதங்களை திறம்பட பயன்படுத்த அனுமதிக்கவில்லை. வரலாற்றில் இருந்து  பல ஐரோப்பிய டேங்கெட்டுகளின் முன்மாதிரி பிரிட்டிஷ் கார்டின்-லாயிட் டேங்கெட்டாகக் கருதப்படுகிறது, மேலும் இந்த வாகனங்கள் பிரிட்டிஷ் இராணுவத்தில் மிகவும் வெற்றிபெறவில்லை என்றாலும், "யுனிவர்சல் கேரியர்" கவசப் பணியாளர் கேரியர் அவற்றின் அடிப்படையில் உருவாக்கப்பட்டது, இது ஒரு நீளமான மற்றும் மறுசீரமைக்கப்பட்டது. தொட்டி. இந்த இயந்திரங்கள் அதிக எண்ணிக்கையில் தயாரிக்கப்பட்டன, மேலும் அவை பெரும்பாலும் டேங்கெட்டுகளின் அதே நோக்கங்களுக்காகப் பயன்படுத்தப்பட்டன. பொறியாளர் மக்ஸிமோவின் "அனைத்து நிலப்பரப்பு கவச இயந்திர துப்பாக்கி" திட்டங்கள் பரிசீலிக்கப்பட்டபோது, ​​1919 ஆம் ஆண்டில் சோவியத் ஒன்றியத்தில் டேங்கெட்டுகளின் முதல் வடிவமைப்புகள் உருவாக்கப்பட்டன. இவற்றில் முதலாவது 1 ஹெச்பி எஞ்சினுடன் 2,6 டன் எடையுள்ள ஒரு இயந்திர துப்பாக்கியால் ஆயுதம் ஏந்திய 40 இருக்கை டேங்கட்டை உருவாக்கியது. மற்றும் 8 மிமீ முதல் 10 மிமீ வரை கவசத்துடன். அதிகபட்ச வேகம் மணிக்கு 17 கிமீ ஆகும். "ஷீல்ட்-கேரியர்" என்ற பெயரில் அடையாளம் காணக்கூடிய இரண்டாவது திட்டம், முதல் திட்டத்திற்கு நெருக்கமாக இருந்தது, ஆனால் ஒரே குழு உறுப்பினர் சாய்ந்திருப்பதில் வேறுபட்டது, இது விரைவாக அளவைக் குறைக்கவும் எடையை 2,25 டன்களாக குறைக்கவும் முடிந்தது. செயல்படுத்தப்படவில்லை. சோவியத் ஒன்றியத்தில், அவர்கள் 1931 இல் தொழிலாளர் மற்றும் விவசாயிகளின் செம்படையின் (ஆர்.கே.கே.ஏ) ஆயுதத் தளபதியாக நியமிக்கப்பட்ட எம்.என்.துகாசெவ்ஸ்கியால் தீவிரமாக பதவி உயர்வு பெற்றனர். 1930 ஆம் ஆண்டில், சமீபத்திய ஆயுதங்களை விளம்பரப்படுத்த "வெட்ஜ் டேங்க்" என்ற பயிற்சித் திரைப்படத்தை அவர் வெளியிட்டார், அதே நேரத்தில் படத்திற்கான ஸ்கிரிப்டை அவரே எழுதினார். கவச ஆயுதங்களை தயாரிப்பதற்கான நம்பிக்கைக்குரிய திட்டங்களில் டேங்கெட்டுகளை உருவாக்குவது சேர்க்கப்பட்டுள்ளது. ஜூன் 3, 2 இல் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட 1926 ஆண்டு தொட்டி கட்டும் திட்டத்திற்கு இணங்க, 1930 வாக்கில் அது டேங்கெட்டுகளின் ("எஸ்கார்ட் மெஷின் கன்கள்", அப்போதைய சொற்களில்) ஒரு பட்டாலியனை (69 அலகுகள்) உருவாக்க வேண்டும். 1929-1930 இல். டி -21 டேங்கட்டின் திட்டம் உள்ளது (குழு - 2 பேர், கவசம் - 13 மிமீ). வடிவமைப்பு டி -18 மற்றும் டி -17 தொட்டிகளின் முனைகளைப் பயன்படுத்தியது. போதிய வாகன இயக்கம் இல்லாததால் திட்டம் நிராகரிக்கப்பட்டது. தோராயமாக அதே நேரத்தில், T-22 மற்றும் T-23 டேங்கெட்டுகளுக்கான திட்டங்கள் முன்மொழியப்பட்டன, அவை "பெரிய எஸ்கார்ட் டேங்கட்டுகள்" என வகைப்படுத்தப்பட்டன. தங்களுக்குள், அவர்கள் மோட்டார் வகை மற்றும் குழுவினரின் இடம் ஆகியவற்றில் வேறுபடுகிறார்கள். ஒரு முன்மாதிரி தயாரிப்பதற்கான திட்டங்களைப் பரிசீலித்த பிறகு, T-23 மலிவானது மற்றும் உருவாக்க எளிதானது. 1930 ஆம் ஆண்டில், ஒரு சோதனை மாதிரி தயாரிக்கப்பட்டது, உற்பத்தி செயல்பாட்டின் போது இது கிட்டத்தட்ட அனைத்து மாற்றங்களுக்கும் உட்பட்டது, அது கிட்டத்தட்ட அங்கீகாரத்திற்கு அப்பால் மாற்றப்பட்டது. ஆனால் டி -18 எஸ்கார்ட் தொட்டியின் விலையுடன் ஒப்பிடக்கூடிய அதிக விலை காரணமாக இந்த ஆப்பு உற்பத்திக்கு செல்லவில்லை. ஆகஸ்ட் 9, 1929 இல், 25-3,5 ஹெச்பி எஞ்சினுடன் 40 டன்களுக்கும் குறைவான எடையுள்ள சக்கர-ட்ராக் டேங்கட் டி -60 ஐ உருவாக்குவதற்கான தேவைகள் முன்வைக்கப்பட்டன. மற்றும் பாதைகளில் மணிக்கு 40 கிமீ வேகம் மற்றும் சக்கரங்களில் மணிக்கு 60 கிமீ வேகம். இயந்திரத்தை உருவாக்குவதற்கான போட்டி அறிவிக்கப்பட்டது. நவம்பர் 1929 இல், சமர்ப்பிக்கப்பட்ட இரண்டு திட்டங்களில், ஒன்று தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது, இது கிறிஸ்டி வகையின் குறைக்கப்பட்ட தொட்டியாகும், ஆனால் பல மேம்பாடுகளுடன், குறிப்பாக, மிதக்கும் திறன் கொண்டது. திட்டத்தின் வளர்ச்சி பெரும் சிரமங்களை எதிர்கொண்டது மற்றும் 1932 இல் மூடப்பட்டது, அதிக செலவு காரணமாக ஒரு சோதனை மாதிரியின் உற்பத்திக்கு கொண்டு வரப்படவில்லை. 1930 ஆம் ஆண்டில், கலெப்ஸ்கி (UMM இன் தலைவர்) மற்றும் கின்ஸ்பர்க் (தொட்டி பொறியியல் வடிவமைப்பு பணியகத்தின் தலைவர்) தலைமையிலான ஒரு கமிஷன் வெளிநாட்டு தொட்டி கட்டிடத்தின் மாதிரிகளைப் பற்றி தெரிந்துகொள்ள இங்கிலாந்துக்கு வந்தது. கார்டன்-லாய்ட் Mk.IV ஆப்பு நிரூபிக்கப்பட்டது - அதன் வகுப்பில் மிகவும் வெற்றிகரமானது (இது உலகின் பதினாறு நாடுகளுக்கு ஏற்றுமதி செய்யப்பட்டது). சோவியத் யூனியனில் 20 டேங்கட்டுகள் மற்றும் உற்பத்திக்கான உரிமம் வாங்க முடிவு செய்யப்பட்டது. ஆகஸ்ட் 1930 இல், செம்படையின் கட்டளையின் பிரதிநிதிகளுக்கு டேங்கட் காட்டப்பட்டது மற்றும் ஒரு நல்ல தோற்றத்தை ஏற்படுத்தியது. அதன் பெரிய அளவிலான உற்பத்தியை ஏற்பாடு செய்ய முடிவு செய்யப்பட்டது. வெர்சாய்ஸ் அமைதி ஒப்பந்தத்தின் விதிமுறைகளின்படி, முதல் உலகப் போரில் தோற்கடிக்கப்பட்ட ஜெர்மனி, காவல்துறையின் தேவைகளுக்காக ஒரு சிறிய எண்ணிக்கையிலான கவச வாகனங்களைத் தவிர, கவசப் படைகளைக் கொண்டிருப்பது தடைசெய்யப்பட்டது. அரசியல் சூழ்நிலைகளுக்கு மேலதிகமாக, 1920 களில், பொருளாதார முன்நிபந்தனைகளும் இதைத் தடுத்தன - போரினால் அழிக்கப்பட்டு, போருக்குப் பிந்தைய இழப்பீடுகள் மற்றும் நிராகரிப்புகளால் பலவீனமடைந்த ஜெர்மன் தொழில் உண்மையில் கவச வாகனங்களை உற்பத்தி செய்ய இயலாது. 1925 ஆம் ஆண்டு முதல், Reichswehr ஆயுத இயக்குநரகம் சமீபத்திய தொட்டிகளின் வளர்ச்சியில் ரகசியமாக செயல்பட்டு வருகிறது, இது 1925-1930 இல் அடையாளம் காணப்பட்ட ஏராளமான வடிவமைப்பு குறைபாடுகள் காரணமாக தொடரில் செல்லாத ஒரு ஜோடி முன்மாதிரிகளை உருவாக்க வழிவகுத்தது. , ஆனால் ஜெர்மன் தொட்டி கட்டிடத்தின் வரவிருக்கும் வளர்ச்சிக்கு அடிப்படையாக செயல்பட்டது ... ஜெர்மனியில், Pz Kpfw I சேஸின் வளர்ச்சி ஆரம்ப தேவைகளின் ஒரு பகுதியாக மேற்கொள்ளப்பட்டது, இது நடைமுறையில் ஒரு இயந்திர துப்பாக்கி டேங்கட்டை உருவாக்குவதை உள்ளடக்கியது, ஆனால் 1932 இல் இந்த மதிப்புகள் மாற்றப்பட்டன. தொட்டிகளின் திறன்களில் ரீச்ஸ்வேரின் இராணுவ வட்டங்களில் வளர்ந்து வரும் ஆர்வத்துடன், 1932 ஆம் ஆண்டில் ஆயுத இயக்குநரகம் 5 டன் வரை எடையுள்ள ஒரு ஒளி தொட்டியை உருவாக்க ஒரு போட்டியை ஏற்பாடு செய்தது. Wehrmacht இல், PzKpfw I தொட்டியானது டேங்கெட்டுகளுக்கு ஓரளவு ஒத்ததாக இருந்தது, ஆனால் அது வழக்கமான டேங்கட்டை விட இரண்டு மடங்கு பெரியதாக இருந்தது, மேலும் அதிக ஆயுதம் மற்றும் கவசங்களுடன் இருந்தது. பெரிய குறைபாடு இருந்தபோதிலும் - போதுமான ஃபயர்பவர், டேங்கட்டுகள் உளவு மற்றும் போர் பாதுகாப்பு பணிகளுக்கு வெற்றிகரமாக பயன்படுத்தப்பட்டன. பெரும்பாலான டேங்கெட்டுகள் 2 குழு உறுப்பினர்களால் கட்டுப்படுத்தப்பட்டன, இருப்பினும் ஒற்றை மாதிரிகளும் இருந்தன. சில மாதிரிகள் கோபுரங்களைக் கொண்டிருக்கவில்லை (மற்றும் ஒரு கம்பளிப்பூச்சி இயந்திரத்துடன் சேர்ந்து, இது பெரும்பாலும் டேங்கட் என்ற கருத்துக்கான வரையறையாகக் காணப்படுகிறது). மீதமுள்ளவை மிகவும் சாதாரண கையால் சுழலும் கோபுரங்களைக் கொண்டிருந்தன. டேங்கட்டின் நிலையான ஆயுதம் ஒன்று அல்லது இரண்டு இயந்திரத் துப்பாக்கிகள், எப்போதாவது 2-மிமீ பீரங்கி அல்லது ஒரு கையெறி ஏவுகணை. பிரிட்டிஷ் கார்டன்-லாய்ட் Mk.IV டேங்கெட் "கிளாசிக்" என்று கருதப்படுகிறது, மேலும் மற்ற அனைத்து டேங்கெட்டுகளும் அதன் அடிப்படையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. 1930 களின் பிரெஞ்சு லைட் டேங்க் (Automitrailleuses de Reconnaissance) ஒரு டேங்கட் வடிவத்தில் இருந்தது, ஆனால் முக்கிய படைகளுக்கு முன்னால் உளவு பார்ப்பதற்காக சிறப்பாக வடிவமைக்கப்பட்டது. ஜப்பான், வெப்பமண்டல முட்களில் போருக்குத் தேவையான பல மாதிரிகளை உருவாக்கி, குடைமிளகாயை மிகவும் ஆர்வத்துடன் பயன்படுத்துபவர்களில் ஒன்றாக மாறியது. கார்டின்-லாயிட் VI டேங்கட்டின் செயல்திறன் பண்புகள் போர் எடை 1,4 டி பரிமாணங்கள்:   நீளம் 2600 மிமீ அகலம் 1825 மிமீ உயரம் 1443 மிமீ குழுவினர் 2 நபர்கள் ஆயுதங்கள் 1x 7,69 மிமீ இயந்திர துப்பாக்கி வெடிமருந்துகள் 3500 சுற்றுகள் முன்பதிவுகள்: மேலோடு நெற்றி 6-9 மில் இயந்திர வகை கார்பரேட்டர் அதிகபட்ச சக்தி 22,5 ஹெச்.பி. அதிகபட்ச வேகம் மணிக்கு 45 கிமீ சக்தி இருப்பு 160 கி.மீ. ஆதாரங்கள்: மாஸ்கோ: மிலிட்டரி பப்ளிஷிங் (1933). B. Schwanebach. நவீன இராணுவங்களின் இயந்திரமயமாக்கல் மற்றும் மோட்டார்மயமாக்கல்; ஜி.எல். கோலியாவ்ஸ்கி "உலக தொட்டிகளின் முழுமையான கலைக்களஞ்சியம் 1915 - 2000"; டேங்கெட் டி-27 [மிலிட்டரி க்ரோனிக்கிள் - ஆர்மர்டு மியூசியம் 7]; கார்டன் லாய்ட் Mk VI ஆர்மர் சுயவிவரம் 16; டிட்ரிக் வான் போரட்: ஸ்வென்ஸ்கா ஆர்மென்ஸ் பன்சார்.