ஸ்லோவாக்கியா MiG-29 க்கு வாரிசுகளைத் தேடுகிறது
இன்றுவரை, ஸ்லோவாக் குடியரசின் ஆயுதப் படைகளின் விமானப்படையின் ஒரே போர் விமானம் ஒரு டஜன் மிக் -29 போர் விமானங்கள் ஆகும், அவற்றில் 6-7 முழுமையாக போருக்குத் தயாராக உள்ளன. படத்தில் இருப்பது MiG-29AS
நான்கு இடைநிறுத்தப்பட்ட R-73E ஏர்-டு ஏர் ஏவுகணைகள் மற்றும் ஒவ்வொன்றும் 1150 லிட்டர் கொள்ளளவு கொண்ட இரண்டு துணை டாங்கிகள்.
எதிர்காலத்தில், ஸ்லோவாக் குடியரசின் ஆயுதப் படைகள் வடக்கு அட்லாண்டிக் கூட்டணியில் உறுப்பினராக இருந்து எழும் பணிகளைத் தொடர்ந்து நிறைவேற்றும் வகையில் அடிப்படை மாற்றங்கள் மற்றும் அவற்றின் ஆயுதங்களின் நவீனமயமாக்கல் செயல்முறைக்கு உட்படுத்தப்பட வேண்டும். 25 ஆண்டுகால அலட்சியத்திற்குப் பிறகு, பாதுகாப்பு அமைச்சகம் இறுதியாக புதிய போர் வாகனங்கள், பீரங்கி அமைப்புகள், முப்பரிமாண வான்வெளி கட்டுப்பாட்டு ரேடார்கள் மற்றும் இறுதியாக, புதிய பல்நோக்கு போர் விமானங்களை அறிமுகப்படுத்தும்.
ஜனவரி 1, 1993 அன்று, ஸ்லோவாக் குடியரசு மற்றும் அதன் ஆயுதப்படைகள் உருவான நாளில், இராணுவ விமான மற்றும் வான் பாதுகாப்பு ஊழியர்களில் 168 விமானங்களும் 62 ஹெலிகாப்டர்களும் இருந்தன. விமானத்தில் 114 போர் வாகனங்கள் உள்ளன: 70 MiG-21 (13 MA, 36 SF, 8 R, 11 UM மற்றும் 2 US), 10 MiG-29 (9 9.12A மற்றும் 9.51), 21 Su-22 (18 M4K மற்றும் 3 UM3K ) ) மற்றும் 13 Su-25s (12 K மற்றும் UBC). 1993-1995 ஆம் ஆண்டில், சோவியத் ஒன்றியத்தின் கடன்களின் ஒரு பகுதிக்கான இழப்பீட்டின் ஒரு பகுதியாக, ரஷ்ய கூட்டமைப்பு மேலும் 12 MiG-29 (9.12A) மற்றும் இரண்டு MiG-i-29UB (9.51) ஆகியவற்றை வழங்கியது.
ஸ்லோவாக் விமானத்தின் போர் விமானங்களின் தற்போதைய நிலை
2018 இல் மேலும் மறுசீரமைப்புகள் மற்றும் குறைப்புகளுக்குப் பிறகு, 12 MiG-29 போர் விமானங்கள் (10 MiG-29AS மற்றும் இரண்டு MiG-29UBS) ஸ்லோவாக் குடியரசின் ஆயுதப் படைகளின் (SP SZ RS) விமானப்படையுடன் சேவையில் உள்ளன, மேலும் மூன்று விமானங்கள் உள்ளன. இந்த வகையின் தொழில்நுட்ப இருப்பு (இரண்டு MiG -29A மற்றும் MiG-29UB). இந்த விமானங்களில், 6-7 விமானங்கள் மட்டுமே முழுமையாகப் போரிடத் தயாராக இருந்தன (எனவே, போர் விமானங்களைச் செய்யும் திறன் கொண்டவை). இந்த இயந்திரங்களுக்கு எதிர்காலத்தில் வாரிசுகள் தேவை. செயல்பாட்டின் போது உற்பத்தியாளர் கூறிய 2800 மணிநேர விமான நேரத்தை அவர்களில் யாரும் மீறவில்லை என்றாலும், அவர்கள் 24 முதல் 29 வயதுடையவர்கள். "புத்துணர்ச்சி" சிகிச்சைகள் இருந்தபோதிலும் - வழிசெலுத்தல் அமைப்புகள் மற்றும் தகவல்தொடர்புகளின் தொகுப்பில் மாற்றங்கள், அத்துடன் விமானியின் வசதியை அதிகரிக்கும் தகவல் இடத்தை மேம்படுத்துதல் - இந்த விமானங்கள் அவற்றின் போர் திறன்களை அதிகரிக்கும் எந்த பெரிய நவீனமயமாக்கலுக்கும் ஆளாகவில்லை: ஏவியனிக்ஸ் மாற்றுதல் அமைப்பு, ரேடார் அல்லது அமைப்பு ஆயுதங்களை மேம்படுத்துதல். உண்மையில், இந்த விமானங்கள் இன்னும் 80 களின் தொழில்நுட்ப நிலைக்கு ஒத்திருக்கின்றன, அதாவது நவீன தகவல் சூழலில் போர் நடவடிக்கைகளை வெற்றிகரமாக மேற்கொள்ள முடியாது. அதே நேரத்தில், உபகரணங்களின் செயல்பாட்டை உறுதி செய்வதற்கும், போர்-தயாரான நிலையில் அதை பராமரிப்பதற்கும் ஆகும் செலவுகள் கணிசமாக அதிகரித்துள்ளன. ஸ்லோவாக் குடியரசின் பாதுகாப்பு அமைச்சகம் ரஷ்ய நிறுவனமான RSK MiG உடனான சேவை ஒப்பந்தத்தின் அடிப்படையில் MiG-i-29 ஐ இயக்குகிறது (கூடுதல் பயன்பாடுகள் இல்லாமல், அசல் பதிப்பில், டிசம்பர் 3, 2011 முதல் நவம்பர் 3, 2016 வரை செல்லுபடியாகும், மதிப்பு 88.884.000,00 29 2016 2017 யூரோ). மதிப்பீடுகளின்படி, 30-50 ஆண்டுகளில் MiG-33 விமானங்களின் செயல்பாட்டை உறுதி செய்வதற்கான வருடாந்திர செலவுகள். 2019-2022 மில்லியன் யூரோக்கள் (சராசரியாக, XNUMX மில்லியன் யூரோக்கள்). அடிப்படை ஒப்பந்தம் XNUMX க்கு மூன்று ஆண்டுகள் நீட்டிக்கப்பட்டுள்ளது. XNUMX க்கு நீட்டிப்பு தற்போது பரிசீலிக்கப்படுகிறது.
ஒரு வாரிசைத் தேடுங்கள்
ஸ்லோவாக் குடியரசு நிறுவப்பட்ட சிறிது காலத்திற்குப் பிறகு, அப்போதைய இராணுவ விமானக் கட்டளை வழக்கற்றுப் போன அல்லது வயதான போர் விமானங்களுக்கு வாரிசுகளைத் தேடத் தொடங்கியது. ஒரு தற்காலிக தீர்வு, முதன்மையாக MiG-21 ஐ முற்றிலும் சமரசமற்ற நுட்பமாக அங்கீகரிப்பதோடு தொடர்புடையது, செக்கோஸ்லோவாக்கியாவுடனான வர்த்தக தீர்வுகள் மீதான சோவியத் ஒன்றியத்தின் கடன்களில் ஒரு பகுதியை செலுத்த ரஷ்யாவில் 14 MiG-29 களின் உத்தரவு, இது ஸ்லோவாக் குடியரசிற்கு சென்றது. . மேலும் நடவடிக்கைகளும் திட்டமிடப்பட்டன, யாக் -130 பல்நோக்கு சப்சோனிக் விமானத்தின் வடிவத்தில் போர்-குண்டுவீச்சு மற்றும் தாக்குதல் விமானத்தின் வாரிசைப் பெறுவது தொடர்பான நிதி அதே மூலத்திலிருந்து வர வேண்டும். இறுதியில், மில்லினியத்தின் முடிவில் எழுந்த பல ஒத்த முன்முயற்சிகளைப் போல எதுவும் வரவில்லை, ஆனால் அவை உண்மையில் ஆராய்ச்சி மற்றும் பகுப்பாய்வு கட்டத்திற்கு அப்பால் செல்லவில்லை. அவற்றில் ஒன்று 1999 சல்மா திட்டமாகும், இதில் அந்த நேரத்தில் செயல்பாட்டில் இருந்த அனைத்து போர் விமானங்களையும் (மிக் -29 உட்பட) திரும்பப் பெறுவதும், அவற்றை ஒரு வகை சப்சோனிக் லைட் போர் விமானங்கள் (48÷72 வாகனங்கள்) மாற்றுவதும் அடங்கும். BAE Systems Hawk LIFT அல்லது Aero L-159 ALCA விமானங்கள் பரிசீலிக்கப்பட்டன.
நேட்டோவில் (மார்ச் 29, 2004 அன்று நடந்தது) ஸ்லோவாக்கியாவை இணைப்பதற்கான தயாரிப்பில், அலையன்ஸ் தரநிலைகளை சந்திக்கும் பல்நோக்கு சூப்பர்சோனிக் விமானங்களுக்கு கவனம் மாற்றப்பட்டது. பரிசீலிக்கப்பட்ட விருப்பங்களில் MiG-29 விமானத்தை MiG-29AS / UBS தரநிலைக்கு மேம்படுத்துவதும் ஆகும், இது தகவல்தொடர்பு மற்றும் வழிசெலுத்தல் அமைப்புகளை மேம்படுத்துவதில் உள்ளது, மேலும் நடவடிக்கைகளுக்கு நேரத்தை வாங்க அனுமதிக்கிறது. இது இலக்கு தேவைகள் மற்றும் திறன்களைத் தீர்மானிப்பதை சாத்தியமாக்கியிருக்க வேண்டும் மற்றும் ஆயுதப் படைகளின் ஆயுதப் படைகளின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும் புதிய பல-பங்கு போர் விமானத்தைத் தேர்ந்தெடுக்கும் செயல்முறையைத் தொடங்க வேண்டும்.
எவ்வாறாயினும், போர் விமானங்களின் கடற்படையை மாற்றுவது தொடர்பான முதல் முறையான நடவடிக்கைகள் 2010 இல் குறுகிய கால அரச நிர்வாகத்தின் போது பிரதம மந்திரி ராபர்ட் ஃபிகோவின் அரசாங்கத்தால் மட்டுமே எடுக்கப்பட்டது.
சமூக ஜனநாயகவாதிகள் (SMER) மீண்டும் தேர்தலில் வெற்றி பெற்று, ஃபிகோ பிரதமரான பிறகு, மார்ட்டின் க்ல்வாச் தலைமையிலான பாதுகாப்பு அமைச்சகம், 2012 இறுதியில் ஒரு புதிய பல்நோக்கு விமானத்திற்கான தேர்வு செயல்முறையைத் தொடங்கியது. இந்த வகையான பெரும்பாலான அரசாங்க திட்டங்களைப் போலவே, விலையும் முக்கியமானதாக இருந்தது. இந்த காரணத்திற்காக, ஆரம்பத்தில் இருந்தே கொள்முதல் மற்றும் இயக்க செலவுகளை குறைக்க ஒற்றை-இயந்திர விமானங்கள் விரும்பப்பட்டன.
கிடைக்கக்கூடிய விருப்பங்களை பகுப்பாய்வு செய்த பிறகு, ஸ்லோவாக் அரசாங்கம் ஜனவரி 2015 இல் ஸ்வீடிஷ் அதிகாரிகள் மற்றும் சாப் உடன் JAS 39 Gripen விமானத்தை குத்தகைக்கு எடுக்க பேச்சுவார்த்தைகளை தொடங்கியது. ஆரம்பத்தில், இந்த திட்டம் 7-8 விமானங்களைப் பற்றியது என்று கருதப்பட்டது, இது 1200 மணிநேரம் (ஒரு விமானத்திற்கு 150) வருடாந்திர விமான நேரத்தை வழங்கும். இருப்பினும், நிபுணர்களின் கூற்றுப்படி, ஸ்லோவாக் இராணுவ விமானப் போக்குவரத்துக்கு ஒதுக்கப்பட்ட முழு அளவிலான பணிகளையும் நிறைவேற்ற விமானங்களின் எண்ணிக்கையோ அல்லது திட்டமிடப்பட்ட சோதனையோ போதுமானதாக இருக்காது. 2016 இல், அமைச்சர் Glvač, நீண்ட மற்றும் கடினமான பேச்சுவார்த்தைகளுக்குப் பிறகு, ஸ்லோவாக்கியாவின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும் ஸ்வீடன்களிடமிருந்து ஒரு திட்டத்தைப் பெற்றதாக உறுதிப்படுத்தினார்.
எவ்வாறாயினும், 2016 தேர்தலுக்குப் பிறகு அரசாங்கத்தில் அரசியல் சக்திகளின் சமநிலையில் ஏற்பட்ட மாற்றத்துடன், போர் விமானத்தின் மறுசீரமைப்பு பற்றிய கருத்துகளும் சோதிக்கப்பட்டன. புதிய பாதுகாப்பு மந்திரி பீட்டர் கெய்டோஸ் (ஸ்லோவாக் தேசியக் கட்சி), தனது முன்னோடியின் அறிக்கைக்கு மூன்று மாதங்களுக்குப் பிறகு, ஸ்வீடன்களுடன் பேச்சுவார்த்தை நடத்தப்பட்ட க்ரிபென் குத்தகையின் விதிமுறைகள் சாதகமற்றதாகக் கருதுவதாகக் கூறினார். கொள்கையளவில், ஒப்பந்தத்தின் அனைத்து புள்ளிகளும் ஏற்றுக்கொள்ள முடியாதவை: சட்டக் கோட்பாடுகள், செலவு, அத்துடன் விமானத்தின் பதிப்பு மற்றும் வயது. ஸ்லோவாக் தரப்பு இந்த திட்டத்திற்கான அதிகபட்ச வருடாந்திர செலவை 36 மில்லியன் யூரோக்களாக நிர்ணயித்தது, அதே நேரத்தில் ஸ்வீடன்கள் சுமார் 55 மில்லியன் அமெரிக்க டாலர்களைக் கோரினர். விமான அவசரநிலை ஏற்பட்டால் யார் சட்டரீதியான விளைவுகளை சந்திக்க நேரிடும் என்பது குறித்தும் தெளிவான உடன்பாடு இல்லை. குத்தகையின் விரிவான விதிமுறைகள் மற்றும் ஒப்பந்தத்தின் முதிர்வு காலம் ஆகியவற்றிலும் ஒருமித்த கருத்து இல்லை.
புதிய மூலோபாய திட்டமிடல் ஆவணங்களின்படி, 2018-2030 ஆம் ஆண்டிற்கான போலந்து ஆயுதப் படைகளின் நவீனமயமாக்கல் அட்டவணையானது 14 புதிய பல பாத்திரப் போராளிகளை 1104,77 1,32 மில்லியன் யூரோக்கள் (தோராயமாக 78,6 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர்கள்) அறிமுகப்படுத்துவதற்கான பட்ஜெட்டை அமைக்கிறது. ஒரு பிரதிக்கு 2017 மில்லியன். இயந்திரங்களை வாடகைக்கு அல்லது குத்தகைக்கு எடுக்கும் திட்டம் அவற்றை வாங்குவதற்கு ஆதரவாக கைவிடப்பட்டது, மேலும் இந்த உணர்வில் சாத்தியமான சப்ளையர்களுடன் மற்றொரு சுற்று பேச்சுவார்த்தை தொடங்கியது. செப்டம்பர் 2019 இல் பொருத்தமான முடிவுகள் எடுக்கப்பட வேண்டும், மேலும் ஸ்லோவாக்கியாவில் முதல் விமானத்தின் வருகை 29 இல் நடைபெற இருந்தது. அதே ஆண்டில், MiG-25 இயந்திரங்களின் செயல்பாடு இறுதியாக நிறுத்தப்படும். இந்த அட்டவணையை பூர்த்தி செய்ய முடியவில்லை மற்றும் செப்டம்பர் 2017, 2018 அன்று, புதிய போர் வாகனங்களை வழங்குபவரைத் தேர்ந்தெடுப்பது குறித்த முடிவை XNUMX ஆண்டின் முதல் பாதியின் இறுதி வரை ஒத்திவைக்குமாறு அமைச்சர் கைடோஷ் பிரதமரிடம் கேட்டுக்கொண்டார்.
