பாதுகாப்பு அமைப்புகள். எலக்ட்ரானிக் பிரேக்கிங்

பாதுகாப்பான வாகனம் ஓட்டுவதற்கான அடிப்படைக் கொள்கைகளில் ஒன்று ஆபத்தான சூழ்நிலைகளுக்கு ஓட்டுநரின் எதிர்வினையின் வேகம். நவீன கார்களில், இயக்கி பாதுகாப்பு அமைப்புகளால் ஆதரிக்கப்படுகிறது, இதில் மானிட்டர் பயனுள்ள பிரேக்கிங் அடங்கும்.

சமீப காலம் வரை, பிரேக்கிங் உள்ளிட்ட மின்னணு ஓட்டுனர் உதவி அமைப்புகள், உயர்தர வாகனங்களுக்கு ஒதுக்கப்பட்டன. தற்போது, ​​அவர்கள் பிரபலமான வகுப்புகளின் கார்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளனர். எடுத்துக்காட்டாக, ஸ்கோடா வாகனங்கள் ஓட்டுநர் பாதுகாப்பை மேம்படுத்தும் தீர்வுகளின் வரம்பைக் கொண்டுள்ளன. இவை ஏபிஎஸ் அல்லது ஈஎஸ்பி அமைப்புகள் மட்டுமல்ல, விரிவான மின்னணு இயக்கி உதவி அமைப்புகளும் ஆகும்.

எனவே, எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு சிறிய ஸ்கோடா ஃபேபியா அவசரகால பிரேக்கிங்கின் போது (முன் உதவியாளர்) முன்னால் உள்ள காருக்கான தூரத்தைக் கட்டுப்படுத்த ஒரு செயல்பாட்டைக் கொண்டிருக்கலாம். தூரம் ரேடார் சென்சார் மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. செயல்பாடு நான்கு நிலைகளில் செயல்படுகிறது: முன்னோடிக்கு நெருக்கமான தூரம், முன்னணி உதவியாளர் மிகவும் தீர்க்கமானதாக இருக்கும். இந்த தீர்வு நகர போக்குவரத்து, போக்குவரத்து நெரிசல்களில் மட்டுமல்ல, நெடுஞ்சாலையில் வாகனம் ஓட்டும்போதும் பயனுள்ளதாக இருக்கும்.

மல்டிகோலிஷன் பிரேக் சிஸ்டம் மூலம் பாதுகாப்பான ஓட்டுதலும் உறுதி செய்யப்படுகிறது. மோதல் ஏற்பட்டால், சிஸ்டம் பிரேக்குகளைப் பயன்படுத்துகிறது, ஆக்டேவியாவை மணிக்கு 10 கிமீ வேகத்தில் குறைக்கிறது. எனவே, இரண்டாவது மோதலின் சாத்தியத்தால் ஏற்படும் ஆபத்து குறைவாக உள்ளது, எடுத்துக்காட்டாக, கார் மற்றொரு வாகனத்தில் இருந்து குதித்தால். மோதலை கணினி கண்டறிந்தவுடன் தானாகவே பிரேக்கிங் ஏற்படுகிறது. பிரேக் தவிர, அபாய எச்சரிக்கை விளக்குகளும் இயக்கப்படுகின்றன.

இதற்கு நேர்மாறாக, க்ரூ ப்ரொடெக்ட் அசிஸ்டண்ட் அவசரகாலத்தில் சீட் பெல்ட்களைக் கட்டுகிறது, பனோரமிக் சன்ரூப்பை மூடுகிறது மற்றும் ஜன்னல்களை மூடுகிறது (இயங்கும்) வெறும் 5 செமீ அனுமதியை விட்டுவிடுகிறது.

ஸ்கோடாவில் பொருத்தப்பட்டுள்ள எலக்ட்ரானிக் சிஸ்டம்கள், ஆஃப் ரோட்டில் வாகனம் ஓட்டும்போது மட்டுமல்ல, சூழ்ச்சி செய்யும் போதும் டிரைவரை ஆதரிக்கின்றன. எடுத்துக்காட்டாக, கரோக், கோடியாக் மற்றும் சூப்பர்ப் மாடல்கள் மேனுவர் அசிஸ்டுடன் தரநிலையாக பொருத்தப்பட்டுள்ளன, இது வாகன நிறுத்துமிடங்களில் சூழ்ச்சி செய்ய உதவும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த அமைப்பு வாகன பார்க்கிங் சென்சார்கள் மற்றும் மின்னணு நிலைத்தன்மை கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகளை அடிப்படையாகக் கொண்டது. பேக்கேஜிங் செய்யும் போது குறைந்த வேகத்தில், அது தடைகளை அடையாளம் கண்டு வினைபுரியும். முதலில், டிரைவருக்கு காட்சி மற்றும் கேட்கக்கூடிய எச்சரிக்கைகளை அனுப்புவதன் மூலம் டிரைவரை எச்சரிக்கிறது, மேலும் பதில் இல்லை என்றால், சிஸ்டம் காரையே பிரேக் செய்யும்.

கார்கள் மேலும் மேலும் மேம்பட்ட உதவி அமைப்புகளுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தாலும், விரைவான பிரேக்கிங் உட்பட ஓட்டுநரையும் அவரது எதிர்வினையையும் எதுவும் மாற்றாது.

- பிரேக்கிங் முடிந்தவரை சீக்கிரம் தொடங்கி, பிரேக் மற்றும் கிளட்சை முழு விசையுடன் பயன்படுத்த வேண்டும். இந்த வழியில், பிரேக்கிங் அதிகபட்ச சக்தியுடன் தொடங்கப்படுகிறது, அதே நேரத்தில் மோட்டார் அணைக்கப்படுகிறது. கார் நிற்கும் வரை நாங்கள் பிரேக் மற்றும் கிளட்ச் அழுத்தி வைத்திருக்கிறோம் என்று ஸ்கோடா ஆட்டோ ஸ்கோலாவின் பயிற்றுவிப்பாளர் ராடோஸ்லாவ் ஜஸ்குல்ஸ்கி விளக்குகிறார்.