மாற்று விகித ஸ்திரத்தன்மை அமைப்பு - ஒரு காரில் அது என்ன
2010 முதல், இஸ்ரேல், அமெரிக்கா மற்றும் ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தில், விற்கப்படும் கார்களை ஸ்திரத்தன்மை கட்டுப்பாட்டு அமைப்புடன் பொருத்துவது கட்டாயமாகிவிட்டது. இது துணை பாதுகாப்பு அமைப்புகளில் ஒன்றாக குறிப்பிடப்படுகிறது, ஏனெனில் இது கணினி நிரல்கள் சக்கரத்தின் சுழற்சியின் தருணத்தை கட்டுப்படுத்துவதால் சறுக்குவதைத் தடுக்க உதவுகிறது.
ஓட்டுநர் பள்ளியில் படிக்கும் காலத்திலிருந்தே எந்த ஓட்டுநருக்கும் தெரியும், அதிவேகத்தில் ஒரு திருப்பத்தில் பொருத்துவது கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது. அத்தகைய சூழ்ச்சியை நீங்கள் முடிவு செய்தால், கார் நிச்சயமாக சறுக்கும், வெளிச்செல்லும் அனைத்து விளைவுகளுடன்: வரவிருக்கும் பாதையில் ஓட்டுவது, கவிழ்ப்பது, பள்ளத்தில் ஓட்டுவது, சாலை அறிகுறிகள், பிற கார்கள் அல்லது வேலிகள் வடிவில் உள்ள தடைகளுடன் மோதுவது.
எந்த திருப்பத்திலும் ஓட்டுநருக்கு காத்திருக்கும் முக்கிய ஆபத்து மையவிலக்கு விசை. இது திருப்பத்திலிருந்து எதிர் திசையில் இயக்கப்படுகிறது. அதாவது, நீங்கள் வேகத்தில் வலதுபுறம் திரும்ப விரும்பினால், அதிக அளவு நிகழ்தகவுடன், கார் நோக்கம் கொண்ட பாதையின் இடதுபுறமாக மாறும் என்று வாதிடலாம். எனவே, ஒரு புதிய கார் உரிமையாளர் தனது காரின் பரிமாணங்களை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு உகந்த திருப்புப் பாதையைத் தேர்வு செய்ய கற்றுக்கொள்ள வேண்டும்.
இத்தகைய ஆபத்தான சூழ்நிலைகளில் இயந்திரத்தின் இயக்கத்தைக் கட்டுப்படுத்துவதற்காக மாற்று விகித ஸ்திரத்தன்மை அமைப்பு கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. அவளுக்கு நன்றி, கொடுக்கப்பட்ட சூழ்நிலைகளுக்கு மிகவும் பொருத்தமான பாதையில் கார் தெளிவாக உள்ளது.
பரிமாற்ற வீத ஸ்திரத்தன்மை அமைப்பின் செயல்பாட்டின் சாதனம் மற்றும் கொள்கை
டைனமிக் ஸ்டெபிலைசேஷன் சிஸ்டம் என்றும் அழைக்கப்படும் இந்த அமைப்பு, இன்று மிகவும் பயனுள்ள பாதுகாப்பு அமைப்பாகும். விதிவிலக்கு இல்லாமல் அனைத்து கார்களும் பொருத்தப்பட்டிருந்தால், சாலைகளில் விபத்து விகிதத்தை மூன்றில் ஒரு பங்கு குறைக்க முடியும்.
முதல் முன்னேற்றங்கள் 1980 களின் பிற்பகுதியில் தோன்றின, 1995 முதல், ESP (எலக்ட்ரானிக் ஸ்டெபிலிட்டி புரோகிராம்) அமைப்பு ஐரோப்பாவிலும் அமெரிக்காவிலும் பெரும்பாலான உற்பத்தி கார்களில் நிறுவப்பட்டது.
ESP பின்வருவனவற்றைக் கொண்டுள்ளது:
- உள்ளீட்டு உணரிகள்;
- கட்டுப்பாட்டு பிரிவு;
- செயல்படுத்தும் சாதனம் - ஹைட்ராலிக் அலகு.
உள்ளீடு சென்சார்கள் பல்வேறு அளவுருக்களைக் கட்டுப்படுத்துகின்றன: திசைமாற்றி கோணம், பிரேக் அழுத்தம், நீளமான மற்றும் பக்கவாட்டு முடுக்கம், வாகன வேகம், சக்கர வேகம்.
கட்டுப்பாட்டு அலகு இந்த அளவுருக்கள் அனைத்தையும் பகுப்பாய்வு செய்கிறது. மென்பொருளானது 20 மில்லி விநாடிகளில் (1 மில்லி வினாடி என்பது ஒரு வினாடியில் ஆயிரத்தில் ஒரு பங்கு) முடிவெடுக்க முடியும். ஆபத்தான சூழ்நிலை ஏற்பட்டால், தொகுதி ஆக்சுவேட்டருக்கு கட்டளைகளை அனுப்புகிறது, இது திறன் கொண்டது:
- பிரேக் அமைப்பில் அழுத்தத்தை அதிகரிப்பதன் மூலம் ஒன்று அல்லது அனைத்து சக்கரங்களையும் மெதுவாக்குங்கள்;
- இயந்திர முறுக்கு மாற்ற;
- சக்கரங்களின் சுழற்சியின் கோணத்தை பாதிக்கிறது;
- அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளின் ஈரப்பதத்தின் அளவை மாற்றவும்.
மேலே உள்ள அனைத்திற்கும் கூடுதலாக, ESP பிற செயலில் உள்ள பாதுகாப்பு அமைப்புகளுடன் தொடர்பு கொள்ள முடியும்:
- எதிர் இழுவை தடைகள்;
- வேறுபட்ட பூட்டு;
- பிரேக்கிங் படைகளின் விநியோகம்;
- எதிர்ப்பு சீட்டு.
பரிமாற்ற வீத உறுதிப்படுத்தல் அமைப்பு செயல்பாட்டுக்கு வரும் மிகவும் பொதுவான சூழ்நிலைகள். இயக்க அளவுருக்கள் கணக்கிடப்பட்டவற்றிலிருந்து வேறுபடுகின்றன என்பதை கணினி கவனித்தால், சூழ்நிலையின் அடிப்படையில் முடிவு எடுக்கப்படுகிறது. எடுத்துக்காட்டாக, இயக்கி, திருப்பத்தில் பொருத்தி, ஸ்டீயரிங் சரியான திசையில் போதுமான அளவு திருப்பவில்லை, வேகத்தை குறைக்கவில்லை அல்லது விரும்பிய கியருக்கு மாறவில்லை. இந்த வழக்கில், பின்புற சக்கரங்கள் பிரேக் மற்றும் முறுக்கு ஒரே நேரத்தில் மாற்றம் ஏற்படும்.
டிரைவர், மாறாக, ஸ்டீயரிங் அதிகமாகத் திருப்பினால், வெளியில் அமைந்துள்ள முன் சக்கரம் மெதுவாக (வலதுபுறம் - முன் இடதுபுறம் திரும்பும் போது) மற்றும் சக்தியின் தருணத்தில் ஒரே நேரத்தில் அதிகரிக்கும் - சக்தியின் அதிகரிப்பு காரணமாக , காரை நிலைப்படுத்தவும், சறுக்காமல் காப்பாற்றவும் முடியும்.
அனுபவம் வாய்ந்த ஓட்டுநர்கள் சில சமயங்களில் ESP ஐ அணைக்கிறார்கள் என்பது கவனிக்கத்தக்கது, இது அவர்களின் அனைத்து திறன்களையும் காட்டுவதைத் தடுக்கிறது, எடுத்துக்காட்டாக, அவர்கள் சறுக்கல் மற்றும் சீட்டுகளுடன் ஒரு பனி பாதையில் ஓட்ட விரும்புகிறார்கள். வணிகம், அவர்கள் சொல்வது போல், மாஸ்டர். கூடுதலாக, ஒரு பனி பாதையில் ஒரு சறுக்கல் வெளியேறும் போது, நீங்கள் சறுக்கல் திசையில் ஸ்டீயரிங் திரும்ப வேண்டும், பின்னர் கூர்மையாக எதிர் திசையில் திரும்ப மற்றும் எரிவாயு மீது படி. மின்னணுவியல் அதைச் செய்ய உங்களை அனுமதிக்காது. அதிர்ஷ்டவசமாக, இந்த வேகமான ஓட்டுனர்களுக்கு ESPயை முடக்கலாம்.
இதை செய்ய நாங்கள் பரிந்துரைக்க மாட்டோம், ஏனெனில் ஸ்திரத்தன்மை கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு பெரும்பாலும் இயக்கியை அவசரகால சூழ்நிலைகளில் இருந்து காப்பாற்றுகிறது.
வாகன நிலைப்புத்தன்மை கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள் VSC மற்றும் EPS பற்றிய வீடியோ.
ஏற்றுகிறது…
