GOST இன் படி லேன் அகலம்

ரஷ்ய கூட்டமைப்பில் சாலைகளை மேம்படுத்துவது தொடர்பான அனைத்து சிக்கல்களும் GOST R 52399-2005 என்ற ஆவணத்தில் விவரிக்கப்பட்டுள்ளன. குறிப்பாக, பின்வரும் புள்ளிகள் உள்ளன:

• ஒன்று அல்லது மற்றொரு சாய்வுடன் சாலையின் பிரிவுகளில் என்ன வேகத்தை உருவாக்க முடியும்;
• சாலை உறுப்புகளின் அளவுருக்கள் - வண்டிப்பாதையின் அகலம், தோள்கள், பலவழி நெடுஞ்சாலைகளுக்கான பிரிக்கும் பாதையின் அகலம்.

எங்கள் வாகன போர்ட்டல் Vodi.su இல், இந்த கட்டுரையில் நாம் சரியாக இரண்டாவது புள்ளியைக் கருத்தில் கொள்வோம் - ரஷ்ய தரநிலைகளால் எந்த லேன் அகலம் வழங்கப்படுகிறது. மேலும், மிகவும் பொருத்தமான சிக்கல்கள்: தரத்தை பூர்த்தி செய்யாத ஒரு குறுகிய நெடுஞ்சாலையில் விபத்து நடந்தால், ஒருவரின் அப்பாவித்தனத்தை எப்படியாவது பாதுகாக்க முடியுமா? நீங்கள் வசிக்கும் பகுதியில் சாலையின் மேற்பரப்பின் மோசமான நிலை காரணமாக உங்கள் கார் சேதமடைந்தால் பொறுப்பைத் தவிர்க்க அல்லது இழப்பீடு பெற ஏதேனும் வழி உள்ளதா?

கருத்தின் வரையறைகள் - "லேன்"

கேரேஜ்வே, உங்களுக்குத் தெரிந்தபடி, பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் இரு திசைகளிலும் கார்களின் இயக்கத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இருவழிச் சாலை குறைந்தது இரண்டு பாதைகளைக் கொண்டது. இன்று ரஷ்யாவில் ஒரு சுறுசுறுப்பான சாலை கட்டுமானம் உள்ளது மற்றும் ஒரு திசையில் போக்குவரத்துக்கு நான்கு பாதைகள் கொண்ட அதிவேக நெடுஞ்சாலைகள் அசாதாரணமானது அல்ல.

எனவே, சாலை விதிகளின்படி, ஒரு பாதை என்பது வண்டிப்பாதையின் ஒரு பகுதியாகும், இதன் மூலம் வாகனங்கள் ஒரு திசையில் செல்கின்றன. இது மற்ற பாதைகளிலிருந்து சாலை அடையாளங்களால் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது.

தலைகீழ் போக்குவரத்திற்கான சாலைகள் என்று அழைக்கப்படுபவை பல நகரங்களில் தோன்றியுள்ளன, அதைப் பற்றி நாங்கள் ஏற்கனவே Vodi.su இல் எழுதியுள்ளோம். திருப்பக்கூடிய சாலைகளில், வெவ்வேறு நேரங்களில் இரு திசைகளிலும் ஒரே பாதையில் போக்குவரத்து சாத்தியமாகும்.

GOST ஆகியவற்றை

ரஷ்யாவில் மேலே உள்ள ஆவணத்தின்படி, பல்வேறு வகைகளின் சாலைகள் மற்றும் நெடுஞ்சாலைகளுக்கான பின்வரும் பாதை அகலம் தீர்மானிக்கப்படுகிறது:

• 1 பாதைகளுக்கு 1A, 1B, 4C வகைகளின் அதிவேக நெடுஞ்சாலைகள் - 3,75 மீட்டர்;
• இரண்டாவது வகை சாலைகள் (அதிவேகம் அல்ல) 4 பாதைகளுக்கு - 3,75 மீ, இரண்டு பாதைகளுக்கு - 3,5 மீட்டர்;
• 2 பாதைகளுக்கான மூன்றாவது மற்றும் நான்காவது பிரிவுகள் - 3,5 மீட்டர்;
• ஐந்தாவது வகை (ஒற்றை பாதை) - 4,5 மீட்டர்.

இந்த ஆவணம் மற்ற சாலை உறுப்புகளின் அகலத்திற்கான தரவையும் வழங்குகிறது. எனவே, நெடுஞ்சாலைகளில் இவை பின்வரும் மதிப்புகள்:

• தோள்பட்டை அகலம் - 3,75 மீட்டர்;
• கர்ப் உள்ள விளிம்பு துண்டு அகலம் 0,75 மீ;
• கர்பின் வலுவூட்டப்பட்ட பகுதியின் அகலம் 2,5 மீட்டர்;
• 4-வழி நெடுஞ்சாலைகளில் (வேலி இல்லாமல்) பிரிக்கும் கோடு - குறைந்தது ஆறு மீட்டர்;
• ஒரு வேலியுடன் பிரிக்கும் கோடு - 2 மீட்டர்.

கூடுதலாக, பிரிக்கும் கோடு, வேலியுடன் அல்லது இல்லாமல், 1 மீட்டருக்கு மேல் குறுகலாக இருக்க முடியாத பாதுகாப்பு விளிம்பு மூலம் வண்டிப்பாதையில் இருந்து பிரிக்கப்பட வேண்டும்.

தனித்தனியாக, நகர்ப்புற சாலைகளில் பாதையின் அகலம் போன்ற ஒரு தருணத்தில் வாழ்வது மதிப்பு. பெரும்பாலும் இது தேவையான மதிப்புகளுடன் பொருந்தாது. ரஷ்யாவின் பல நகரங்களின் மத்திய மாவட்டங்கள் கார்கள் இல்லாத அந்த தொலைதூர காலங்களில் மீண்டும் கட்டப்பட்டன என்பதன் மூலம் இது விளக்கப்படுகிறது. இதனால் தெருக்கள் குறுகலாக உள்ளன. புதிதாக கட்டப்பட்ட நகர நெடுஞ்சாலைகளைப் பற்றி நாம் பேசுகிறோம் என்றால், அவற்றின் அகலம் GOST இன் தேவைகளுக்கு இணங்க வேண்டும்.

இருப்பினும், ஏற்கனவே 2,75 மீட்டர் சாலைகளில் போக்குவரத்து தடை செய்யப்பட்டுள்ளது. இது நகரங்கள் மற்றும் நகரங்களுக்கு இடையேயான பயணங்களுக்கு பொருந்தும். இந்த விதி பயன்பாட்டு வாகனங்கள் அல்லது டெலிவரி வாகனங்களுக்கு பொருந்தாது. இத்தகைய குறுகலான பாதைகள் குடியிருப்புப் பகுதிகளிலும் காணப்படுகின்றன, ஆனால் அவை போக்குவரத்துக்கு நோக்கம் கொண்டவை அல்ல.

நெடுஞ்சாலைகளின் வகைகள்

ரஷ்ய கூட்டமைப்பில், நெடுஞ்சாலைகளின் வகைகள் மற்றும் வகைப்பாடு GOST 52398-2005 இல் கருதப்படுகிறது. அதன் படி, ஆட்டோபான்கள் முதல் மற்றும் இரண்டாவது வகை விரைவுச்சாலைகளைச் சேர்ந்தவை, ஒரு திசையில் போக்குவரத்துக்கு குறைந்தது 4 பாதைகள் உள்ளன. ரயில்கள், சாலைகள், பாதசாரிகள் அல்லது மிதிவண்டிப் பாதைகள் ஆகியவற்றுடன் பல-நிலை பரிமாற்றங்கள் மற்றும் பல-நிலை குறுக்குவெட்டுகள் அவசியம். பாலங்கள் அல்லது அண்டர்பாஸ்கள் வழியாக மட்டுமே பாதசாரிகள் கடக்க வேண்டும்.

அத்தகைய சாலையில், ரயில் கடக்கும் வரை நீங்கள் ரயில்வே கிராசிங்கில் காத்திருக்க வேண்டிய அவசியமில்லை. 2018 உலகக் கோப்பைக்காக கட்டப்படும் மாஸ்கோ-செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் நெடுஞ்சாலை இந்த வகுப்பிற்கு ஒதுக்கப்படும். நாங்கள் ஏற்கனவே Vodi.su இல் இதைப் பற்றி எழுதியுள்ளோம்.

இரண்டாவது மற்றும் அனைத்து அடுத்தடுத்த வகைகளின் சாலைகள் பிரிக்கும் வேலிகளுடன் பொருத்தப்படவில்லை. பிரிவு மார்க்அப் மூலம் குறிக்கப்பட்டுள்ளது. அதே மட்டத்தில் ரயில்வே அல்லது பாதசாரி குறுக்குவெட்டுகளுடன் சந்திப்புகள். அதாவது, இவை பிராந்திய முக்கியத்துவம் வாய்ந்த எளிய வழிகள், அவற்றில் மணிக்கு 70-90 கிமீ வேகத்தில் வேகமாகச் செல்வது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது.

குறுகிய சாலையில் போக்குவரத்து விதிகளை மீறுதல்

பல ஓட்டுநர்கள் விதிகளை மீறியதாக அல்லது மிகவும் குறுகலான சாலையில் பாதசாரிகளை தாக்கியதாக புகார் கூறலாம். போக்குவரத்து விதிகளின்படி, 2,75 மீட்டருக்கும் அதிகமான அகலமான சாலையில் விதிமீறல் செய்யப்பட்டிருந்தால், நீங்கள் எதையும் நிரூபிக்க வாய்ப்பில்லை.

சாலை மற்றும் பொதுப் பயன்பாடுகளின் திருப்தியற்ற வேலை காரணமாக, வண்டிப்பாதையின் அகலம் குறையும் போது இது முற்றிலும் வேறுபட்ட விஷயம். உதாரணமாக, குளிர்காலத்தில், சாலையின் ஓரத்தில் பனி மற்றும் பனிப்பொழிவுகளின் பெரிய குவியல்களை நீங்கள் அடிக்கடி காணலாம், இதன் காரணமாக அகலம் குறைகிறது. இதன் காரணமாக, சூழ்ச்சியின் போது, ​​ஓட்டுநர் வரவிருக்கும் பாதையில் ஓட்ட முடியும், மேலும் அத்தகைய மீறலுக்கு 5 ஆயிரம் அபராதம் அல்லது ஆறு மாதங்களுக்கு உரிமைகளை பறிப்பது சாத்தியமாகும் (நிர்வாகக் குற்றங்களின் குறியீடு 12.15 பகுதி 4).

இந்த வழக்கில், எடுத்துக்காட்டாக, நீங்கள் சாலையின் அகலத்தை அளவிடலாம், அது 2,75 மீட்டருக்கும் குறைவாக இருந்தால், கட்டுரை 12.15 பகுதி 3 இன் கீழ் நீங்கள் இறங்கலாம் - தடைகளைத் தவிர்க்கும்போது வரவிருக்கும் பாதையில் ஓட்டவும். அபராதம் 1-1,5 ஆயிரம் ரூபிள் ஆகும். சரி, நீங்கள் விரும்பினால், அனுபவம் வாய்ந்த வாகன வழக்கறிஞர்களின் உதவியை நீங்கள் பெறலாம், அவர்கள் உங்கள் குற்றமற்றவர் என்பதை நிரூபிப்பது மட்டுமல்லாமல், சேதத்தை ஈடுசெய்ய பொது பயன்பாடுகள் அல்லது சாலை சேவைகளை கட்டாயப்படுத்துவார்கள்.

ஆனால், வானிலை மற்றும் சாலை மேற்பரப்பின் நிலை இருந்தபோதிலும், போக்குவரத்து விதிகளின்படி, ஓட்டுநர் போக்குவரத்து நிலைமையை மட்டுமல்ல, சாலையின் நிலையையும் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும் என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள்.

ஏற்றுகிறது…