ஒரு குடும்பத்திற்கு மிகவும் சிக்கனமான மின்சார கார்? டெஸ்லா மாடல் 3. அதிக ரீச் கொண்டு? டெஸ்லா மாடல் எஸ்
உள்ளடக்கம்
ஜெர்மன் எலக்ட்ரிக் கார் வாடகை நிறுவனமான நெக்ஸ்ட்மூவ், பாதையில் பல எலக்ட்ரீஷியன்களை சோதனை செய்தது. சோதனை செய்யப்பட்ட வாகனங்களில், டெஸ்லா மாடல் 3 குறைந்த மின் நுகர்வு கொண்டது, டெஸ்லா மாடல் S 100D மிக நீண்ட வரம்பிற்கு உத்தரவாதம் அளித்தது, மேலும் ஆடி இ-டிரான் மிகவும் மோசமானது.
பின்வரும் கார்கள் சோதனையில் பங்கேற்றன:
- 1x டெஸ்லா மாடல் 3 நீண்ட தூரம் 74/75 kWh (பிரிவு D),
- 2x ஹூண்டாய் கோனா எலக்ட்ரிக் 64 kWh (பிரிவு B SUV),
- 1x டெஸ்லா மாடல் S 100D ~ 100 kWh (பிரிவு E),
- 2x டெஸ்லா மாடல் X 100D ~ 100 kWh (E-SUV பிரிவு),
- 2x ஆடி இ-ட்ரான் 83,6 kWh (E-SUV பிரிவு).
சில வாரங்களுக்கு முன்பு சோதனை நடத்தப்பட்டதால், மிக முக்கியமான கண்டுபிடிப்புகளை மட்டுமே சுருக்கமாகக் கூறுவோம்.
மின்சார கார் மணிக்கு 130 கிமீ வேகத்தில் செல்லும்
130 கிமீ / மணி (சராசரி 115 கிமீ / மணி) வேகத்தில் நெடுஞ்சாலையில் மெதுவாக வாகனம் ஓட்டும்போது, டெஸ்லா மாடல் 3 மிகக் குறைந்த மின் நுகர்வு கொண்டது:
- டெஸ்லா மாடல் 3 (கோடைக்கால ரப்பர்) – 18,5 kWh / 100 km,
- ஹூண்டாய் கோனா எலக்ட்ரிக் (கோடைக்கால ரப்பர்) - 19,1 kWh / 100 km,
- டெஸ்லா மாடல் S (குளிர்கால டயர்கள்) - 20,4 kWh / 100 km,
- ஹூண்டாய் கோனா எலக்ட்ரிக் (குளிர்கால ரப்பர்) - 20,7 kWh / 100 km,
- டெஸ்லா மாடல் எக்ஸ் (குளிர்கால டயர்கள்) - 23,8 kWh / 100 கிமீ,
- டெஸ்லா மாடல் எக்ஸ் (கோடைக்கால ரப்பர்) – 24,1 kWh / 100 km,
- ஆடி இ-ட்ரான் (கண்ணாடிகளுக்கு பதிலாக கேமராக்கள்) - 27,5 kWh,
- ஆடி இ-ட்ரான் (கிளாசிக்) - 28,4 kWh.
இந்த வேகத்தில், கார்கள் பின்வரும் வரம்புகளை வழங்குகின்றன:
- டெஸ்லா மாடல் S 100D - 480 கிமீ,
- டெஸ்லா மாடல் X 100D - 409 கிமீ,
- டெஸ்லா மாடல் 3 – 406 கிமீ,
- ஹூண்டாய் கோனா எலக்ட்ரிக் - 322 கிமீ,
- ஆடி இ-ட்ரான் - 301 கி.மீ.
இவை அநேகமாக சராசரியாகவோ அல்லது கார்களால் கணிக்கப்பட்டதாகவோ இருக்கும் என்பதைச் சேர்ப்பது மதிப்புக்குரியது, ஏனெனில் பேட்டரி திறனைக் கருத்தில் கொண்டு கணக்கீடுகள் சற்று வித்தியாசமான எண்களைக் கொடுக்கின்றன.
> Volkswagen: எங்கள் பேட்டரிகள் "முதல் சில ஆண்டுகளுக்கு" பாதுகாக்கப்படுகின்றன
மின்சார கார் மணிக்கு 150 கிமீ வேகத்தில் செல்லும்
மணிக்கு 150 கிமீ வேகத்தில் (சராசரி: 130 கிமீ / மணி), ஆர்டர் பெரிதாக மாறவில்லை, ஆற்றல் நுகர்வு மட்டுமே அதிகரித்தது:
- டெஸ்லா மாடல் 3 (கோடைக்கால ரப்பர்) – 20,9 kWh / 100 km,
- ஹூண்டாய் கோனா எலக்ட்ரிக் (கோடைகால டயர்) - 21,7 kWh
- டெஸ்லா மாடல் S (குளிர்கால டயர்கள்) - 22,9 kWh / 100 km,
- ஹூண்டாய் கோனா எலக்ட்ரிக் (குளிர்கால ரப்பர்) - 23,6 kWh / 100 km,
- டெஸ்லா மாடல் எக்ஸ் (குளிர்கால டயர்கள்) - 27,2 kWh / 100 கிமீ,
- டெஸ்லா மாடல் எக்ஸ் (கோடைக்கால ரப்பர்) – 27,4 kWh / 100 km,
- ஆடி இ-ட்ரான் (கண்ணாடிகளுக்கு பதிலாக கேமராக்கள்) - 30,3 kWh / 100 கிமீ,
- ஆடி இ-ட்ரான் (தரநிலை) 30,8 kWh / 100 கி.மீ.
ஆடி நஷ்டம், முடிவு வினோதம்
கார்கள் பேட்டரி சக்தியில் 428 கிலோமீட்டர்கள் (சிறந்தது: டெஸ்லா மாடல் எஸ்) முதல் 275 கிலோமீட்டர்கள் (மோசமானது: ஆடி இ-ட்ரான்) வரை இயங்கும். இங்கே ஆடியின் அளவீடு மிகவும் சுவாரஸ்யமானது: மீதமுள்ள கார்கள் 12 முதல் 14 கிமீ / மணி வரை வேகம் அதிகரித்தபோது அவற்றின் வரம்பில் 130-150 சதவீதத்தை இழந்தன. ஆடியின் இழப்பு 9,5 சதவீதம் மட்டுமே. ஏன்?
இந்த நிலைமைக்கு இரண்டு சாத்தியமான விளக்கங்கள் இருப்பதாக நமக்குத் தோன்றுகிறது. சரி, ஆடியின் சக்கரத்தில் நிறுவனத்தின் உரிமையாளரும் சோதனைகளைத் துவக்கியவருமாக இருந்தார், அவர் பல ஆண்டுகளாக தனது சிக்கனமான ஓட்டுநர் திறனை வளர்த்துக் கொண்டவர். அவர் மற்ற குழுவை விட சிக்கனமாக ஒரு காரை உள்ளுணர்வாக ஓட்ட முடியும்.
> மெர்சிடிஸ் EQS - எலக்ட்ரிக் மெர்சிடிஸ் எஸ்-கிளாஸ் [ஆட்டோ பில்ட்]
இரண்டாவது விளக்கம் ஏற்கனவே தொழில்நுட்பத்தைப் பற்றியது: ஆடி ஒன்றில் கண்ணாடிகளுக்குப் பதிலாக கேமராக்கள் இருந்தன. வரம்பு மதிப்புகள் சராசரியாக உள்ளன, எனவே கண்ணாடிகள் இல்லாதது ஆற்றல் நுகர்வைக் குறைக்கும், இதனால் ஒற்றை சார்ஜில் வரம்பை அதிகரிக்கும்.
கேமராக்கள் ("டிஜிட்டல்") மற்றும் கண்ணாடிகள் ("கிளாசிக்") கொண்ட பதிப்புகளுக்கான நுகர்வுகளை Nextmove அளவிடுவதால், இந்த விளக்கம் தன்னைத்தானே தோற்கடிக்கவில்லை. இருப்பினும், அட்டவணையில் வழங்கப்பட்ட புள்ளிவிவரங்களின் விரைவான பகுப்பாய்வு ... ஒரு தவறு நடந்ததாகக் கூறுகிறது. எங்கள் கருத்துப்படி, அட்டவணையில் காட்டப்பட்டுள்ள உண்மையான ஆடி இ-ட்ரான் வரம்புகள் குறைந்தது ஒரு சந்தர்ப்பத்திலாவது பொருந்தும். மட்டுமே கண்ணாடிகளுக்கு பதிலாக கேமராக்கள் கொண்ட பதிப்பு.
இன்னும் பார்க்க வேண்டியவை:
இது உங்களுக்கு ஆர்வமாக இருக்கலாம்:
