ஜெனீவாவில் நடக்கும் கண்காட்சியின் மிகவும் எதிர்பார்க்கப்பட்ட முதல் காட்சிகள் - ஏமாற்றம்?

வாகனத் துறையில் ஆர்வமுள்ள எவருக்கும், இந்த நிகழ்வு நடிகர்களுக்கான கேன்ஸ் திரைப்பட விழா போன்றது. பிரான்சில், பால்ம் டி'ஓர் விருது வழங்கப்படுகிறது, மேலும் சுவிட்சர்லாந்தில், இந்த ஆண்டின் சிறந்த கார் என்பது வாகன உலகில் மிகவும் மதிப்புமிக்க பட்டமாகும். மார்ச் 8, 2018 அன்று, ஜெனீவா சர்வதேச மோட்டார் கண்காட்சியின் வாயில்கள் திறக்கப்பட்டன. 88வது முறையாக, வாகனத் துறையில் உலகத் தலைவர்கள் போலக்ஸ்போ ஷோரூம்களின் அரங்கில் பங்கேற்கின்றனர். அரங்குகள் பார்வையாளர்களின் கூட்டத்தை ஈர்க்கின்றன - வேறு எங்கும் நீங்கள் இவ்வளவு உலக பிரீமியர்களைப் பார்க்க முடியாது. இந்த கார் சொர்க்கம் மார்ச் 18 வரை நீடிக்கும். காட்டப்பட்டுள்ள புதிய தயாரிப்புகள் மற்றும் முன்மாதிரிகளின் எண்ணிக்கை தொடர்ச்சியான தலைவலிக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது. சிறிய விவரங்களுக்கு கவனத்துடன் தயாரிக்கப்பட்ட நிலைப்பாடு, பார்வையாளர்களின் நினைவில் எப்போதும் இருக்கும். இது ஜெனீவா சர்வதேச கண்காட்சி, வாகனத் துறையின் வரலாற்றில் புதிய பக்கங்களைத் திறக்கும் நிகழ்வு.

"ஆண்டின் கார்" போட்டியின் முடிவுகளின் அறிவிப்பு இந்த கண்காட்சியின் சிறப்பம்சமாகும், ஆனால் சத்தமாக அறிவிக்கப்பட்ட பிரீமியர்கள் குறைவான பிரபலமாக இல்லை. இங்கு ஜெனீவாவில், ஐரோப்பாவில் அதிக எண்ணிக்கையிலான வாகன கண்டுபிடிப்புகள் வழங்கப்படுகின்றன என்று மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. பரிந்துரையின் ஒரு பகுதியாக, கடந்த ஆண்டு, மற்றவற்றுடன், ஹோண்டா சிவிக் டைப்-ஆர், மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் கூடிய போர்ஸ் 911 அல்லது ஆல்பைன் 110 என்று குறிப்பிடுகிறேன். மேலும் இவை தோராயமாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட மூன்று மாடல்கள். இந்த ஆண்டு 88வது கண்காட்சி ஏற்கனவே மற்றொரு சாதனையை முறியடித்துள்ளது. பிரீமியர்களின் எண்ணிக்கை திகைக்க வைக்கிறது, மேலும் சூப்பர் கார்களின் விளக்கக்காட்சிகள் இதயத்தை முன்னெப்போதையும் விட வேகமாகத் துடிக்கச் செய்தன. ஒவ்வொரு ஆண்டும் போலவே, சில உற்பத்தியாளர்கள் தைரியமான வடிவமைப்பால் ஆச்சரியப்பட்டனர், மற்றவர்கள் மிகவும் பழமைவாத தீர்வுகளை விரும்பினர்.

புதிய கார் விற்பனை முடிவுகளில் உண்மையான தாக்கத்தை ஏற்படுத்தக்கூடிய பிரீமியர்களின் பட்டியலை கீழே காணலாம். பல அழகான கார்கள் இருக்கும், அதே போல் ஒரு குறிப்பிட்ட வெறுப்பை விட்டுச் சென்றவை.

ஜாகுவார் ஐ-பேஸ்

பிரிட்டிஷ் உற்பத்தியாளரின் சலுகையில் மற்றொரு SUV. வேகமான பேட்டரி சார்ஜிங் திறன் கொண்ட முழு மின்சார வாகனம் இது. 100 கிலோவாட் சார்ஜர் மூலம் பேட்டரிகளை 0 முதல் 80% வரை வெறும் 45 நிமிடங்களில் சார்ஜ் செய்ய முடியும் என்று உற்பத்தியாளர் கூறுகிறார். பாரம்பரிய முறையில், அதே செயல்முறை 10 மணி நேரம் எடுக்கும். கார் நன்றாக இருக்கிறது. தடிமனான வடிவமைப்பு பிராண்டின் பிற மாடல்களைக் குறிக்கிறது. I-Pace இன் பலம் புதுமையான தீர்வுகளாக இருக்க வேண்டும் - எடுத்துக்காட்டாக, ஆன்-போர்டு இன்கன்ட்ரோல் சிஸ்டம் அல்லது ஸ்மார்ட்போன் பயன்பாட்டைப் பயன்படுத்தி (கேபினில் விரும்பிய வெப்பநிலையை அமைப்பது உட்பட) பயணத்திற்கு காரை முன்கூட்டியே தயார் செய்தல். ஜாகுவார் கார் அதன் அதிக நம்பகத்தன்மையால் வெற்றி பெறும் என்று நம்புகிறது. அதன் அதிகாரப்பூர்வ வெளியீட்டிற்கு முன், I-Pace ஸ்வீடனில் -40 டிகிரி செல்சியஸ் வெப்பநிலையில் கடுமையான குளிர்கால சோதனைக்கு உட்பட்டது. 

ஸ்கோடா ஃபேபியா

இந்த மாதிரியிலிருந்து நான் அதிகம் எதிர்பார்த்தேன். இதற்கிடையில், உற்பத்தியாளர் தன்னை ஒரு மென்மையான முகமாற்றத்திற்கு மட்டுப்படுத்தினார். மாற்றங்கள் முக்கியமாக முன் பகுதியை பாதித்தன. வழங்கப்பட்ட ஃபேபியா ஒரு பெரிய கிரில் மற்றும் ட்ரெப்சாய்டல் ஹெட்லைட்களுடன் முற்றிலும் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட முன் பம்பரைப் பெற்றது. மாடலின் வரலாற்றில் முதன்முறையாக, முன் மற்றும் பின்புற விளக்குகள் LED தொழில்நுட்பத்தைக் கொண்டிருக்கும். ஒப்பனை மாற்றங்கள் காரின் பின்புறத்தை மட்டுமே பாதித்தன. வேலை செய்யும் கண் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட பம்பர் மற்றும் புதிய டெயில்லைட் கவர்களைக் கவனிக்கும். உள்துறை இன்னும் பழமைவாத பாணியில் செய்யப்படுகிறது. கருவி குழுவும் சிறிய மாற்றங்களுக்கு உட்பட்டுள்ளது - அவற்றில் மிக முக்கியமானது 6,5 அங்குல மூலைவிட்டத்துடன் கூடிய புதிய, பெரிய காட்சி. டீசல் எஞ்சினைப் பெறாத முதல் ஸ்கோடா மாடலும் ஃபேபியா தான். மிகவும் சுவாரஸ்யமான கட்டமைப்புகள் - மான்டே கார்லோ - ஜெனீவாவில் வழங்கப்பட்டது.

ஹூண்டாய் கோனா எலக்ட்ரிக்

இது போலந்தில் நன்கு அறியப்பட்ட ஹூண்டாய் மாடலின் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பதிப்பைத் தவிர வேறில்லை. கார் உள் எரிப்பு இயந்திரத்துடன் அதன் சகோதரரின் இரட்டையர். இருப்பினும், இது சிறிய விவரங்களால் வேறுபடுகிறது. முதல் பார்வையில், ரேடியேட்டர் கிரில்லை காணவில்லை, இது பயன்படுத்தப்படும் மின்சாரம் காரணமாக தேவையற்றதாக தோன்றுகிறது. எக்ஸாஸ்ட் சிஸ்டம் அல்லது பாரம்பரிய ஷிஃப்டர் எதுவும் இல்லை. பிந்தையது சுவாரஸ்யமான தோற்றமுடைய பொத்தான்களால் மாற்றப்பட்டுள்ளது. முதலில் எங்களுக்கு ஆர்வமாக இருப்பது இந்த காரின் முக்கிய அளவுருக்கள். நீட்டிக்கப்பட்ட ரேஞ்ச் பதிப்பில் 64 kWh பேட்டரிகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, இதையொட்டி நீங்கள் 470 கிமீ வரை ஓட்ட முடியும். Kony Electric இன் வலிமையும் நல்ல முடுக்கம் ஆகும். இந்த மாடல் மணிக்கு 0 முதல் 100 கிமீ வேகத்தை அடைய 7,6 வினாடிகள் மட்டுமே எடுக்கிறது.ஹூண்டாய் புதிய சலுகைக்கு ஆதரவான மற்றொரு வாதம் பெரிய பூட் திறன் ஆகும். 332 லிட்டர் என்பது உள் எரிப்பு இயந்திரத்தை விட 28 லிட்டர் மட்டுமே மோசமானது. முன்மொழியப்பட்ட மாதிரிகளின் மின்சார மாறுபாடுகளின் விஷயத்தில், இது உண்மையில் அரிதானது.

கியா சிட்

கொரிய உற்பத்தியாளரின் வலுவான வெளியீடு. சமீபத்தில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட ஸ்போர்ட்ஸ் மாடலான ஸ்டிங்கரில் இருந்து புதிய மாடல் அதிக வித்தியாசம் இல்லை. கச்சிதமான கியா அதன் முன்னோடியுடன் ஒப்பிடும்போது கணிசமாக வளர்ந்துள்ளது. இது மிகவும் முதிர்ந்த மற்றும் குடும்ப மாதிரியாகத் தெரிகிறது. கூடுதல் இடத்தைப் பெறும் பயணிகளுக்கு இது ஒரு அஞ்சலியாக இருக்க வேண்டும். லக்கேஜ் பெட்டியின் கொள்ளளவும் அதிகரித்துள்ளது. ஜெனீவாவில், உடலின் இரண்டு பதிப்புகள் வழங்கப்பட்டன - ஒரு ஹேட்ச்பேக் மற்றும் ஒரு ஸ்டேஷன் வேகன். கிய் காம்பாக்டிற்கு ஆதரவான வாதம் மிகவும் நல்ல தரமான உபகரணமாகும், இதில் மற்றவற்றுடன், ஏர்பேக்குகள், சாவி இல்லாத அமைப்பு அல்லது தானியங்கி விளக்குகள் ஆகியவை அடங்கும். உள்ளே பார்த்தால், கொரிய உற்பத்தியாளரின் பிற மாடல்களில் இருந்து எடுக்கப்பட்ட கூடுதல் கூறுகளைக் காண்கிறோம். டேஷ்போர்டு என்பது ஸ்டிங்கரின் ஸ்போர்ட்டி ஸ்டைலிங் மற்றும் ஸ்போர்டேஜின் முதிர்ச்சி ஆகியவற்றின் கலவையாகும். இதன் மையப்பகுதியானது வாகனத்தின் கட்டுப்பாட்டு மையமாகச் செயல்படும் ஒரு பெரிய வண்ணக் காட்சியாகும். இந்த கார் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில் ஷோரூம்களில் தோன்றும்.

ஃபோர்டு எட்ஜ்

எனது எதிர்பார்ப்புகளை பூர்த்தி செய்யாத மற்றொரு மாதிரி. ஃபேஸ்லிஃப்ட் விவரங்களை மட்டுமே மாற்றியது. முன்புறத்தில் இருந்து பார்த்தால், பெரிதாக்கப்பட்ட கிரில் ஃபோர்டின் கனத்தை அதிகரிக்கிறது. பின்புறத்திலும் மாற்றங்கள் செய்யப்பட்டுள்ளன. மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட டெயில்லைட்கள், உடற்பகுதியில் இயங்கும் சிறப்பியல்பு லைட் ஸ்ட்ரிப் மூலம் இணைக்கப்படவில்லை, மேலும் சன்ரூஃப் மற்றும் பம்பர் மறுவடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. எட்ஜியின் உட்புறம் பெரிதாக மாறவில்லை. பாரம்பரிய கியர்ஷிஃப்ட் நெம்புகோல் ஒரு குமிழியால் மாற்றப்பட்டது, மேலும் கிளாசிக் கடிகாரம் பெரிய மறுகட்டமைக்கப்பட்ட திரையுடன் மாற்றப்பட்டுள்ளது. மாடலின் ஃபேஸ்லிஃப்ட்டுடன் கூடுதல் உபகரணங்களின் பட்டியல் விரிவாக்கப்பட்டுள்ளது. புதிய அம்சங்களில் வயர்லெஸ் ஃபோன் சார்ஜிங் அல்லது ஸ்டாப் அண்ட் கோ உடன் அடாப்டிவ் க்ரூஸ் கண்ட்ரோல் ஆகியவை அடங்கும். புதிய இரட்டை-டர்போ பெட்ரோல் இயந்திரம் நம்பிக்கைக்குரியதாகத் தெரிகிறது - EcoBlue தொடரின் புத்தம் புதிய அலகு 2,0 லிட்டர் இடப்பெயர்ச்சி மற்றும் 238 ஹெச்பி வெளியீட்டைக் கொண்டுள்ளது.

ஹோண்டா CR-V

நாங்கள் முற்றிலும் புதிய மாடலைக் கையாளுகிறோம் என்ற ஆய்வறிக்கைக்கு காரின் உடல் முரண்படுகிறது. ஆம், ஹோண்டா SUV ஆனது, ஹூட் மற்றும் டெயில்கேட் ஆகியவற்றில் அதிக உச்சரிக்கப்படும் சக்கர வளைவுகள் மற்றும் புடைப்புகளுடன் இன்னும் கொஞ்சம் தசைநார் கொண்டது. உற்பத்தியாளரின் கூற்றுப்படி, கார் அதன் முன்னோடிகளை விட சற்று பெரியது. மேலும் பின்புறத்தில் இருந்து பார்க்கும் போது, ​​CR-V ஆனது அதன் ஸ்டைலை இழந்துவிட்டது என்பது திகைப்பாக இருக்கிறது. மாதிரியின் தசைத்தன்மை சில நேரங்களில் "சதுரமாக" மாறும். CR-V விஷயத்தில், "டீப் ஃபேஸ்லிஃப்ட்" என்ற சொல் மிகவும் சிறப்பாக இருக்கும். உட்புறம் ஒரு சிறந்த தோற்றத்தை ஏற்படுத்துகிறது. டாஷ்போர்டு வடிவமைப்பு சரியானது, மேலும் இரண்டு 7-இன்ச் டிஸ்ப்ளேக்களின் திறமையான ஒருங்கிணைப்பு அதை காலமற்றதாக ஆக்குகிறது. புதிய CR-V ஆனது வரலாற்றில் முதன்முறையாக ஒரு கலப்பின இயந்திரத்தையும் கொண்டிருக்கும். ஜப்பானிய பிராண்ட் வாகன போக்குகளைப் பின்பற்றுவதில் உறுதியாக உள்ளது என்பதை இது நிரூபிக்கிறது.

டொயோட்டா ஆரிஸ்

Новое воплощение бестселлера Toyota. С этой моделью бренд хочет снова побороться за позицию лидера продаж. Auris — благодаря острым ребрам, крупной решетке радиатора и фарам с феноменальным внешним видом производит впечатление спортивного автомобиля. Удачен и дизайн задней части кузова. Однако все это портит слегка выступающий задний бампер, искусно интегрированный с отражателями и двумя наконечниками выхлопной системы интересной формы. Стилистическое направление новой Toyota Auris — отсылка к городскому кроссоверу CH-R. Компания объявила, что новая модель будет производиться на заводе Toyota Manufacturing UK (TMUK) в Бернастоне, Англия. В линейке компактных двигателей Toyota, помимо традиционных двигателей внутреннего сгорания, мы можем найти целых два гибридных агрегата — 1,8-литровый двигатель, известный по модели Prius 2,0-го поколения, и новый 180-литровый агрегат, развивающий л.с. . Гибридная версия Toyota Auris была показана на автосалоне в Женеве.

குப்ரா அடேகா

ஸ்பானியர்கள், மற்ற கவலைகளின் உதாரணத்தைப் பின்பற்றி, SEAT கார்களை அடிப்படையாகக் கொண்ட விளையாட்டு அபிலாஷைகளுடன் ஒரு தனி பிராண்டை உருவாக்க முடிவு செய்தனர். முதலில் வழங்கப்பட்ட மாடல் அடேகா ஆகும். இது 2,0 ஹெச்பி கொண்ட 300 லிட்டர் சூப்பர்சார்ஜ்டு எஞ்சின் பொருத்தப்பட்ட ஒரு விளையாட்டு பயன்பாட்டு வாகனமாகும். இந்த கார் 380Nm இல் ஏராளமான முறுக்குவிசையைக் கொண்டுள்ளது, இவை அனைத்தும் 7-ஸ்பீடு DSG தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷனுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. குப்ரா அடேகா அனைத்து 4 டிரைவிங் மோடுகளிலும் செயல்படும் ஆல் வீல் டிரைவ் சிஸ்டத்துடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. நிச்சயமாக, மிகவும் தீவிரமானது குப்ரா என்று அழைக்கப்படுகிறது. வெளிப்புறமாக, கார் சீட் லோகோவுடன் "சகோதரன்" பின்னணிக்கு எதிராக மற்றவர்களிடையே தனித்து நிற்கிறது. இரண்டு இரட்டை டெயில்பைப்புகள், ஒரு ஸ்போர்ட்ஸ் பம்பர், ஏராளமான ஸ்பாய்லர்கள் மற்றும் உயர்-பளபளப்பான கருப்பு நிறத்தில் உள்ள மற்ற விவரங்கள் காருக்கு அதன் உண்மையான தன்மையைக் கொடுக்கிறது. இவை அனைத்தும் பெரிய 6-இன்ச் துத்தநாக அலாய் வீல்களால் பூர்த்தி செய்யப்படுகின்றன. குப்ரா பிராண்டிற்காக தயாரிக்கப்பட்ட ஒரு தனி ஷோரூம், ஒரு பிரத்யேக பூட்டிக்கைப் போன்றது, உண்மையான காந்தம் போல பத்திரிகையாளர்களை ஈர்த்தது.

வோல்வோ V60

இது மற்ற மாடல்களில் இருந்து அறியப்பட்ட சுவாரஸ்யமான மற்றும் தைரியமான பாணியின் தொடர்ச்சியாகும். நாங்கள் முதலில் சந்தித்தபோது, ​​இது V90 மாடலின் சற்று சிறிய பதிப்பு என்ற எண்ணம் எங்களுக்கு வந்தது. புதிய V60 ஆனது SPA எனப்படும் நன்கு அறியப்பட்ட XC60 மற்றும் XC90 ஃப்ளோர் பிளேட்டைப் பயன்படுத்துகிறது. சூழலியல் என்ற தலைப்பை அவர்கள் நன்கு அறிந்தவர்கள் என்பதை இந்த வால்வோ மாடல் நிரூபிக்கிறது. ஹூட்டின் கீழ், மற்றவற்றுடன், டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட பெட்ரோல் என்ஜின்களின் அடிப்படையில் 2 பிளக்-இன் கலப்பினங்களைக் காணலாம். இவை T6 Twin Engine AWD 340 hp இன் பதிப்புகளாக இருக்கும். மற்றும் T8 ட்வின் எஞ்சின் AWD 390 HP உலகிலேயே மிகவும் பாதுகாப்பான கார் என்று கூறும் மாடல் வி60. சலிப்பான நெடுஞ்சாலை ஓட்டும் போது டிரைவரை ஆதரிக்கும் பைலட் அசிஸ்ட் சிஸ்டம் சுவாரஸ்யமாக இருக்கும் என்று உறுதியளிக்கிறது. இந்த பயன்முறையில், கார் சரியான பாதையை பராமரிக்கிறது, பிரேக் செய்கிறது, முடுக்கி மற்றும் திருப்புகிறது. ஜெனிவாவில் உள்ள வோல்வோ சாவடியில் ஒரு செய்தி உள்ளது: V60 விளம்பரம். அடிப்படையில், இந்த மாதிரியின் அடிப்படையில்தான் ஸ்வீடிஷ் பிராண்ட் ஒரு பெரிய விளக்கக்காட்சியை உருவாக்கியது. கடந்த திங்கட்கிழமை 40 ஆம் ஆண்டுக்கான சிறந்த கார் விருதை வென்ற XC2018 இக்கண்காட்சியை நிறைவு செய்கிறது.

BMW X4

இந்த மாடலின் அடுத்த தலைமுறை 2017 வது ஆண்டில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட X3 ஐ அடிப்படையாகக் கொண்டது. அதன் முன்னோடியுடன் ஒப்பிடுகையில், X4 கணிசமாக வளர்ந்துள்ளது. இலகுரக பொருட்களைப் பயன்படுத்தியதால், வாகனத்தின் கர்ப் எடை 50 கிலோ வரை குறைக்கப்பட்டுள்ளது. பிஎம்டபிள்யூ செயல்திறனுடன் மட்டுமல்லாமல், ஓட்டுநர் இன்பத்தையும் நம்புகிறது. 50:50 எடை விநியோகம் மற்றும் மிகக் குறைந்த காற்றியக்க இழுவை (Cx குணகம் 0,30 மட்டுமே) உற்பத்தியாளரின் வார்த்தைகளை நம்பும்படி செய்கிறது. சலுகையில் மிகவும் சக்திவாய்ந்த யூனிட் ஒரு புதிய 360 ஹெச்பி பெட்ரோல் எஞ்சின் ஆகும், இது 0 வினாடிகளில் மணிக்கு 100 முதல் 4,8 கிமீ வேகத்தை எட்டும், அதிகபட்ச வேகம் மணிக்கு 250 கிமீ மட்டுமே. இந்த அலகு M முன்னொட்டுடன் BMW இன் மிகவும் சக்திவாய்ந்த பதிப்பிற்காக ஒதுக்கப்பட்டது.

ஆடி A6

ஆடி லிமோசினின் அடுத்த வெளியீடு அதன் தோற்றத்தில் ஆச்சரியத்தை ஏற்படுத்தவில்லை. இது முந்தைய பதிப்பின் சிறிய வளர்ச்சியாகும். தொடுதிரைகளுக்கான ஃபேஷனை A6 தொடர்கிறது. இது மிக உயர்ந்த உபகரண பதிப்புகளில் குறிப்பாகத் தெரிகிறது, அங்கு நாம் 3 பெரிய திரைகளைக் காணலாம். ஒன்று கிளாசிக் மல்டிமீடியா தொகுப்பின் அனலாக், இரண்டாவது பாரம்பரிய குறிகாட்டிகளை மாற்றும் பெரிய மற்றும் விரிவான திரை, மூன்றாவது ஏர் கண்டிஷனர் பேனல். அதன் போட்டியாளர்களைப் போலல்லாமல், ஆடி முக்கியமாக டீசல் என்ஜின்களைத் தேர்ந்தெடுத்துள்ளது. நான்கு இன்ஜின்களில் மூன்று டீசல். ஐரோப்பிய சந்தையில் கிடைக்கும் ஒரே பெட்ரோல் எஞ்சின் 3,0 லிட்டர் TFSI சீரிஸ் ஆகும். சக்திவாய்ந்த V6 டர்போ இயந்திரம் 340 hp ஐ உருவாக்குகிறது. மற்றும் ஆடி மணிக்கு 250 கிமீ வேகத்தில் செல்ல அனுமதிக்கும்.

பியூஜியோட் 508

நீங்கள் இங்கே நீண்ட நேரம் யோசிக்க வேண்டியதில்லை. புதிய Peugeot மாடலைப் பற்றி தெரிந்துகொள்ள விரும்புவோரின் வரிசை மிக நீண்டது, பிரெஞ்சுக்காரர்கள் ஏதோ ஒரு விசேஷத்தை தயார் செய்திருக்கிறார்கள் என்று யூகிக்க முடியாது. காரின் வடிவமைப்பு அபாரமானது. இது நாம் முன்னால், உள்ளே அல்லது பின்னால் இருந்து பார்க்கிறோமா என்பதைப் பொருட்படுத்தாது. கார் உணர்ச்சிகளைத் தூண்டுகிறது மற்றும் ஜெனீவா மோட்டார் ஷோவின் மிக அழகான செடான் தலைப்புக்கு பாதுகாப்பாக போட்டியிட முடியும். 508 இன் உட்புறம் முதலில் மிகவும் விசாலமான மத்திய சுரங்கப்பாதை, கோப்பைகளுக்கான இடம், பிராண்டின் சிறிய ஸ்டீயரிங் பண்பு மற்றும் டிரைவரை எதிர்கொள்ளும் சுவாரஸ்யமான டேஷ்போர்டு. ஹூட்டின் கீழ் வலுவான அலகுகள் மட்டுமே உள்ளன. இருப்பினும், மிகவும் சுவாரஸ்யமானது கலப்பின இயந்திரம். Peugeot வரிசையில் புதுமை 300 hp உருவாக்க வேண்டும்.

மெர்சிடிஸ் கிளாஸ் ஏ

இந்த மாதிரியின் நான்காவது தலைமுறை இதுவாகும். திட்டமானது அதன் முன்னோடியைப் போலவே குழப்பமாக உள்ளது. வடிவமைப்பாளர்கள் புதிய ஏ-கிளாஸின் விளையாட்டுத்தன்மையை சுத்தமான கோடுகளுடன் மேம்படுத்தியுள்ளனர். இந்த அபிலாஷைகளை உறுதிப்படுத்துவது குறைந்த இழுவை குணகம் Cx ஆகும், இது 0,25 மட்டுமே. உட்புறம் வட்டங்களால் ஆதிக்கம் செலுத்துகிறது. அவை குறிப்பாக காற்றோட்டம் கிரில்களாகக் காணப்படுகின்றன. புதிய மெர்சிடிஸ் அதன் முன்னோடிகளை விட விசாலமானதாக உள்ளது. பின் இருக்கை பயணிகளுக்கு இப்போது எளிதாக அணுகல் இருப்பதால் அவர்கள் மிகவும் வசதியாக உணருவார்கள். அடிக்கடி பயணிப்பவர்கள் மகிழ்ச்சியடைய ஒரு காரணம் இருக்கும்: உடற்பகுதியின் அளவு 29 லிட்டர் அதிகரித்துள்ளது மற்றும் 370 லிட்டர் ஆகும். விரிவாக்கப்பட்ட ஏற்றுதல் திறப்பு மற்றும் சரியான வடிவம் மெர்சிடிஸின் புதிய அவதாரத்தை இன்னும் நடைமுறைப்படுத்துகிறது.

ஜெனீவா மோட்டார் ஷோவிற்கு மேலே உள்ள பிரீமியர்ஸ் சிறந்த பரிந்துரை. இந்தக் கார்களில் பெரும்பாலானவை ஃபெராரி, மெக்லாரன் அல்லது புகாட்டி போன்றவற்றின் உணர்வைத் தூண்டவில்லை என்றாலும் - அவை விற்பனை தரவரிசையில் பெரிய மாற்றத்தை ஏற்படுத்தும் என்று எனக்குத் தெரியும்.