அடுப்பு VAZ 2107 இன் சுய பழுது, பராமரிப்பு மற்றும் சரிசெய்தல்
உள்ளடக்கம்
எந்த காரின் வெப்ப அமைப்பின் முக்கிய செயல்பாடு கேபினில் ஒரு வசதியான மைக்ரோக்ளைமேட்டை உருவாக்கி பராமரிப்பதாகும். கூடுதலாக, அடுப்பு ஜன்னல்களை மூடுபனி அடைவதைத் தடுக்கிறது மற்றும் குளிர்ந்த பருவத்தில் அவற்றிலிருந்து உறைபனியை நீக்குகிறது. எனவே, எந்த கார் உரிமையாளருக்கும் வேலை நிலையில் வெப்ப அமைப்பை பராமரிப்பது முக்கியம்.
வெப்ப அமைப்பு VAZ 2107 இன் சாதனம் மற்றும் செயல்பாட்டின் கொள்கை
VAZ 2107 அடுப்பு கேபினில் வசதியான காற்று வெப்பநிலையை உருவாக்கி பராமரிக்கிறது மற்றும் குளிர் மற்றும் ஈரப்பதமான காலநிலையில் ஜன்னல்கள் மூடுபனி ஏற்படுவதைத் தடுக்கிறது. இது கொண்டுள்ளது:
- ஹீட்டர்;
- ஒரு விசிறி;
- கட்டுப்பாட்டு பிரிவு.
ஹூட்டின் துளை வழியாக வெளிப்புற காற்று விண்ட்ஷீல்டின் கீழ் என்ஜின் பெட்டியில் அமைந்துள்ள காற்று உட்கொள்ளும் அறையின் உறைக்குள் நுழைகிறது. பின்னர் அது ஹீட்டருக்குச் செல்கிறது, அங்கு ஈரப்பதத்தின் பெரும்பகுதி ஒடுக்கப்படுகிறது. இருப்பினும், ரேடியேட்டர் முழுமையாக வெப்பமடையும் வரை, சற்று ஈரமான காற்று பயணிகள் பெட்டியில் நுழையும்.
அடுப்பு ரேடியேட்டர் குளிரூட்டும் அமைப்பிலிருந்து வரும் குளிரூட்டியால் (குளிரூட்டி) சூடேற்றப்படுகிறது. வெப்பநிலை ஒரு சிறப்பு குழாய் மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது, இது வெப்ப அமைப்புக்குள் செல்லும் சூடான குளிரூட்டியின் ஓட்டத்தை ஓரளவு தடுக்கிறது. அதிக சூடான திரவம் அடுப்பு ரேடியேட்டரில் நுழைகிறது, அது காரில் வெப்பமாக இருக்கும். கிரேனின் நிலை ஒரு நெகிழ்வான கம்பி மூலம் பயணிகள் பெட்டியிலிருந்து சீராக்கி மூலம் மாற்றப்படுகிறது.
ஒரு ஹீட்டர் விசிறியின் உதவியுடன் காற்று அறைக்குள் நுழைகிறது, இதன் சுழற்சி வேகம் ஒரு சிறப்பு மின்தடையத்தால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. கார் அதிக வேகத்தில் நகரும் போது, விசிறியை இயக்காமல் கூட வெப்ப அமைப்பு வேலை செய்ய முடியும். ஹூட்டின் கீழ் காற்று ஓட்டம் காற்று உட்கொள்ளும் பெட்டியில் அதிகரித்த அழுத்தத்தை உருவாக்குகிறது மற்றும் பயணிகள் பெட்டியில் சூடான காற்றை செலுத்துகிறது.
காற்று குழாய்களின் அமைப்பு மூலம், சூடான காற்று கேபினின் வெவ்வேறு பகுதிகளுக்கும், கண்ணாடி மற்றும் பக்க ஜன்னல்களுக்கும் செலுத்தப்படுகிறது, குளிர் மற்றும் ஈரப்பதமான வானிலையில் மூடுபனி ஏற்படுவதைத் தடுக்கிறது.
கருவி குழுவில் பல கைப்பிடிகளைப் பயன்படுத்தி அடுப்பின் செயல்பாடு கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. மேல் கைப்பிடி ஹீட்டர் குழாயின் நிலையை ஒழுங்குபடுத்துகிறது (இடதுபுற நிலை - குழாய் முற்றிலும் மூடப்பட்டது, தீவிர வலதுபுறம் - முழுமையாக திறந்திருக்கும்). நடுத்தர கைப்பிடியின் உதவியுடன், காற்று உட்கொள்ளும் அட்டையின் நிலை மாற்றப்படுகிறது. அதை வலது மற்றும் இடதுபுறமாக திருப்புவதன் மூலம், சூடான காற்று விநியோகத்தின் தீவிரம் அதிகரிக்கிறது மற்றும் அதற்கேற்ப குறைகிறது. கீழ் கைப்பிடி விண்ட்ஷீல்ட் வெப்பமூட்டும் குழாய்களின் டம்பர்களை சரிசெய்கிறது. வலது நிலையில், காற்று ஓட்டம் பக்க ஜன்னல்களுக்கு இயக்கப்படுகிறது, இடது நிலையில் - விண்ட்ஷீல்டுக்கு.
VAZ 2107 இல் தெர்மோஸ்டாட்டை எவ்வாறு மாற்றுவது என்பதை அறிக: https://bumper.guru/klassicheskie-model-vaz/sistema-ohdazhdeniya/termostat-vaz-2107.html
வெப்ப அமைப்பின் சுத்திகரிப்பு
VAZ 2107 அடுப்பின் சாதனம் சரியானதல்ல. எனவே, கார் உரிமையாளர்கள் அதை பல்வேறு வழிகளில் மாற்றியமைக்கின்றனர். முதலாவதாக, காற்று குழாய்களின் இறுக்கத்தை மேம்படுத்த முயற்சிகள் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன, குறிப்பாக மூட்டுகளில். கேபினை சூடாக்கும் செயல்திறனை சற்று அதிகரிக்க இது உங்களை அனுமதிக்கிறது.
மின்விசிறி மாற்று
பெரும்பாலும், அடுப்பின் செயல்பாட்டை மேம்படுத்த, வாகன ஓட்டிகள் தங்கள் சொந்த விசிறியை மற்ற VAZ மாடல்களில் பயன்படுத்தப்படும் மிகவும் சக்திவாய்ந்ததாக மாற்றுகிறார்கள் (எடுத்துக்காட்டாக, VAZ 2108). தொழிற்சாலை விசிறி மோட்டார் விரைவாக தேய்ந்து போகும் பிளாஸ்டிக் புஷிங்ஸில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. இதன் விளைவாக, ஷாஃப்ட் பிளே தோன்றுகிறது, மேலும் விசிறி இயங்கும் போது கேபினில் ஒரு விசில் கேட்கப்படுகிறது. இந்த வழக்கில் புஷிங்ஸின் பழுது மற்றும் உயவு, ஒரு விதியாக, எதிர்பார்த்த விளைவைக் கொண்டுவராது. விசிறி மோட்டார் VAZ 2108 தாங்கு உருளைகளில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. எனவே, VAZ 2107 அடுப்பில் அதன் நிறுவல் உள்துறை வெப்பத்தின் செயல்திறனை அதிகரிப்பது மட்டுமல்லாமல், விசிறியை மிகவும் நம்பகமானதாக மாற்றும்.
வழக்கமாக, விசிறி மோட்டருடன், அடுப்பு கட்டுப்பாட்டு அலகு பல கூறுகளும் மாற்றப்படுகின்றன.. 2107A மின்னோட்டத்தில் தொழிற்சாலை விசிறி VAZ 4,5 இன் சுழற்சி வேகம் 3000 rpm ஆகும். VAZ 2108 மின்சார மோட்டார் 4100 rpm அதிர்வெண்ணில் 14A ஐப் பயன்படுத்துகிறது. எனவே, மாற்றும் போது, நீங்கள் பொருத்தமான உருகி, மின்தடையம் (பொதுவாக நிவாவிலிருந்து) மற்றும் வேக சுவிட்ச் (உதாரணமாக, கலினாவிலிருந்து) ஆகியவற்றை நிறுவ வேண்டும்.
வீடியோ: VAZ 2107 அடுப்பின் இறுதி
விசிறியை அகற்ற உங்களுக்கு இது தேவைப்படும்:
- பிளாட் மற்றும் பிலிப்ஸ் ஸ்க்ரூடிரைவர்கள்;
- 7 மற்றும் 10 க்கான விசைகள்;
- இடுக்கி.
விசிறி பின்வரும் வரிசையில் அகற்றப்பட்டது.
- கருவி குழு, அலமாரி மற்றும் கையுறை பெட்டி ஆகியவை அகற்றப்படுகின்றன.
- 7 இன் விசையுடன், ஏர் டேம்பர் கண்ட்ரோல் கேபிளின் உறை தளர்த்தப்படுகிறது. நெம்புகோலில் இருந்து கேபிள் லூப் அகற்றப்பட்டது.
- 10 குறடு மூலம், ஹீட்டர் வீட்டைப் பாதுகாக்கும் நட்டு unscrewed.
- ஒரு பிளாட் ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம், இடது மற்றும் வலது காற்று குழாய்கள் அடுப்பு உடலில் இருந்து அகற்றப்படுகின்றன.
- அடுப்புக்கு விசிறியைப் பாதுகாக்கும் தாழ்ப்பாள்களை அகற்ற ஒரு தட்டையான ஸ்க்ரூடிரைவரைப் பயன்படுத்தவும்.
- கம்பி முனையங்கள் துண்டிக்கப்பட்டுள்ளன.
- விசிறி அடுப்பு உடலில் இருந்து அகற்றப்பட்டது.
- தூண்டுதல் அகற்றப்பட்டது. தேவைப்பட்டால், வட்ட மூக்கு இடுக்கி பயன்படுத்தப்படுகிறது.
புதிய விசிறியின் அளவு (VAZ 2108 இலிருந்து) சற்று பெரியது. எனவே, அதன் நிறுவலுக்கு அடுப்பு வடிவமைப்பில் சில மாற்றங்கள் தேவைப்படும். மோட்டார் மட்டும் மாறினால், கிரில்லில் கூடுதல் துளை செய்ய வேண்டியது அவசியம், இதன் மூலம் சூடான காற்று கேபினின் கீழ் பகுதிக்குள் நுழைகிறது. இது செய்யப்படாவிட்டால், மோட்டார் வீடுகள் தட்டுக்கு எதிராக ஓய்வெடுக்கும்.
அடுப்பு உடலை மாற்றுதல்
VAZ 2108 இலிருந்து விசிறியை நிறுவும் போது, பொதுவாக பிளெக்ஸிகிளாஸால் செய்யப்பட்ட புதிய சட்டத்தை உருவாக்குவது அவசியம். இது மிகவும் உழைப்பு மற்றும் சில திறன்கள் தேவைப்படும்.
ஒரு புதிய சட்டத்தை உருவாக்கும் போது, அனைத்து பரிமாணங்களும் கண்டிப்பாக கவனிக்கப்பட வேண்டும். சிறிய தவறுகள் அதிர்வு அல்லது புதிய விசிறியின் தோல்விக்கு வழிவகுக்கும். கட்டமைப்பை அசெம்பிள் செய்த பிறகு, மூட்டுகளை முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகை பொருள் கொண்டு உயவூட்டு மற்றும் இடத்தில் புதிய வீடுகளை நிறுவவும். அதன் பிறகு, வழக்கமாக கேபினில் இரைச்சல் அளவு குறைகிறது, மேலும் அடுப்பு காற்றை சிறப்பாக சூடாக்கத் தொடங்குகிறது.
காற்று உட்கொள்ளல் எப்போதும் தெருவில் இருந்து இருக்க வேண்டும், குறிப்பாக குளிர்காலத்தில், இல்லையெனில் ஜன்னல்கள் வியர்வை (மற்றும் குளிர்காலத்தில் உறைந்துவிடும்). ஏர் கண்டிஷனர் இயக்கத்தில் இருக்கும்போது மட்டுமே பயணிகள் பெட்டியிலிருந்து காற்று உட்கொள்ளல் செய்யப்படுகிறது (ஏழில் இந்த கேள்வி மதிப்புக்குரியது அல்ல).
இது ஒரு “ஸ்லீவ்” இல் ஊதுவதில்லை என்பது சாத்தியம்: அ) அடுப்பைக் கொண்டு இயந்திரம் செய்யும் போது, ஸ்லீவ் சரியான இடத்திற்கு வரவில்லை மற்றும் பேனலின் கீழ் எங்காவது அடுப்பு வீசுகிறது, ஆ) சில தனம் உள்ளே வந்தது முனை (நுரை ரப்பர் அல்லது அது போன்ற ஏதாவது).
அடுப்பை சரிசெய்வதற்கான பிற விருப்பங்கள்
சில நேரங்களில் காற்று குழாய்களின் வடிவமைப்பு இறுதி செய்யப்படுகிறது. அடுப்பின் உடலில் கூடுதல் துளைகள் செய்யப்படுகின்றன, அதில் பிளம்பிங் குழல்களை செருகப்படுகிறது. இந்த குழல்களை மூலம், பக்கவாட்டு மற்றும் குறைந்த காற்று குழாய்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இயந்திரம் இயங்கும் போது, சூடான காற்றின் கூடுதல் ஓட்டம் ஜன்னல்கள் மற்றும் கால்களில் உருவாக்கப்படுகிறது.
பெரும்பாலும் மோசமான உள்துறை வெப்பத்திற்கான காரணம் அடுப்பு ரேடியேட்டரின் அடைப்பு ஆகும். குளிரூட்டி மிகவும் மெதுவாக சுழலத் தொடங்குகிறது அல்லது வெப்பமாக்கல் அமைப்பு வழியாக சுற்றுவதை முற்றிலும் நிறுத்துகிறது, மேலும் காற்று வெப்பமாக்கலின் செயல்திறன் குறிப்பிடத்தக்க அளவில் குறைக்கப்படுகிறது. பொதுவாக இந்த சந்தர்ப்பங்களில், ரேடியேட்டர் புதியதாக மாற்றப்படுகிறது.
அடிப்படை செயலிழப்புகள் மற்றும் அவற்றை அகற்றுவதற்கான வழிகள்
VAZ 2107 அடுப்பின் மிகவும் பொதுவான செயலிழப்புகள் பின்வருமாறு:
- குளிரூட்டும் அமைப்பில் காற்று நுழைகிறது. கணினி ஆண்டிஃபிரீஸால் நிரப்பப்பட்ட பிறகு இது பொதுவாக நிகழ்கிறது. காற்று பூட்டை நீக்குவது கேபினை சூடாக்கும் செயல்முறையை இயல்பாக்குகிறது.
- ஹீட்டர் குழாய் திறந்திருக்கும் போது, எந்த குளிரூட்டியும் ரேடியேட்டருக்குள் நுழைவதில்லை. தண்ணீரை உறைதல் தடுப்பியாகப் பயன்படுத்தும்போது இது பெரும்பாலும் நிகழ்கிறது. கணினியில் அளவுகோல் உருவாகி, குழாயை அடைத்து, குளிரூட்டியைக் கடந்து செல்வதை கடினமாக்குகிறது. குழாயை அகற்றி, பின்னர் அதை சுத்தம் செய்வதன் மூலம் அல்லது மாற்றுவதன் மூலம் சிக்கல் நீக்கப்படுகிறது.
- மோசமாக செயல்படும் அல்லது தோல்வியுற்ற நீர் பம்ப். பம்ப் குளிரூட்டியை பம்ப் செய்யவில்லை என்றால், இது உட்புற வெப்பத்தின் பற்றாக்குறைக்கு மட்டுமல்லாமல், மிகவும் கடுமையான சிக்கல்களுக்கும் வழிவகுக்கும், எடுத்துக்காட்டாக, இயந்திரம் அதிக வெப்பம். ஒரு விதியாக, மின்மாற்றி பெல்ட் உடைக்கும்போது, அதே போல் தாங்கி உடைந்ததன் விளைவாக நெரிசல் ஏற்படும் போது தண்ணீர் பம்ப் வேலை செய்யாது.
- அடைபட்ட அடுப்பு ரேடியேட்டர் செல்கள். இந்த வழக்கில், விநியோக குழாய் சூடாக இருக்கும், மற்றும் வெளிச்செல்லும் குழாய் குளிர்ச்சியாக இருக்கும். தண்ணீரை குளிரூட்டியாகப் பயன்படுத்தும்போது, எண்ணெய் அல்லது சேர்க்கைகளின் துகள்கள் கசிவுகளை அகற்றும் போது, ரேடியேட்டர் அடிக்கடி அடைக்கப்படுகிறது. ரேடியேட்டரை சுத்தம் செய்வது அல்லது மாற்றுவது அடுப்பின் இயல்பான செயல்பாட்டை மீட்டெடுக்க உதவும்.
- ரேடியேட்டரில் தடையின் இடப்பெயர்ச்சி. இரண்டு ரேடியேட்டர் குழாய்களும் சூடாக இருந்தால், மற்றும் சூடான காற்று அறைக்குள் நுழையவில்லை என்றால், பெரும்பாலும் ரேடியேட்டரில் உள்ள பகிர்வு மாறிவிட்டது. ரேடியேட்டரை புதியதாக மாற்றுவதே பிரச்சினைக்கு ஒரே தீர்வு.
VAZ 2107 பம்ப் பற்றிய கூடுதல் விவரங்கள்: https://bumper.guru/klassicheskie-model-vaz/sistema-ohdazhdeniya/pompa-vaz-2107.html
தரையில் அல்லது கண்ணாடியில் எண்ணெய் பூச்சு தோன்றினால், நீங்கள் உறைதல் தடுப்பு கசிவைத் தேட வேண்டும், இது இருக்கலாம்:
- குழாய் மீது;
- குழாய்கள் மீது;
- ஒரு ரேடியேட்டரில்.
குழாய் அல்லது குழாய் கசிவு ஏற்பட்டால், அவை மாற்றப்பட வேண்டும். கசியும் ரேடியேட்டரை தற்காலிகமாக கரைக்க முடியும், ஆனால் அது இன்னும் விரைவில் மாற்றப்பட வேண்டும்.
அடுப்பின் சாத்தியமான செயலிழப்புகளின் பட்டியல் வரையறுக்கப்படவில்லை.
கோடையில் அடுப்பு அணையாது
சில நேரங்களில் சூடான பருவத்தில், கட்டுப்பாட்டு அலகு மேல் கைப்பிடியை இடதுபுறமாக அமைப்பதன் மூலம் அடுப்பை அணைக்க முடியாது. குழாயை மூட முடியாவிட்டால், குழாய் அல்லது அதன் டிரைவ் கேபிள் தவறானது. பயணிகள் இருக்கை பக்கத்தில் கருவி குழுவின் கீழ் கிரேனைக் காணலாம். கைமுறையாக மூடுவதும் தோல்வியுற்றால், பெரிய முயற்சிகளை எடுக்க வேண்டாம். குழாய் உடைந்து, உறைதல் தடுப்பு கேபினுக்குள் கசியக்கூடும்.
எந்தவொரு கார் சேவையிலும், முன்பு புதிய ஒன்றை வாங்கிய கிரேனை மாற்றலாம். இருப்பினும், அதை நீங்களே செய்ய முயற்சி செய்யலாம். உங்கள் சொந்த கைகளால் குழாயை மாற்றுவது அதன் இருப்பிடம் காரணமாக மிகவும் சிரமமாக உள்ளது என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். முதலில் நீங்கள் ஹூட்டைத் திறந்து குழாய்க்குச் செல்லும் குழாயைத் துண்டிக்க வேண்டும். குழாயிலிருந்து குளிரூட்டி பாயும் என்பதால், முன்பு தயாரிக்கப்பட்ட கொள்கலனை அதன் கீழ் வைக்க வேண்டும். அதன் பிறகு, நீங்கள் சேமிப்பு அலமாரியை அகற்ற வேண்டும் மற்றும் பயணிகள் இருக்கையிலிருந்து 10 விசையுடன், அடுப்பு உடலுக்கு கிரேனைப் பாதுகாக்கும் இரண்டு கொட்டைகளை அவிழ்த்து விடுங்கள். பின்னர் வால்வு ஸ்டுட்களிலிருந்து அகற்றப்பட்டு, அகற்றப்பட்டு தலைகீழ் வரிசையில் புதிய வால்வுடன் மாற்றப்படுகிறது.
அடைபட்ட ஹீட்டர் கோர்
அடைபட்ட அடுப்பு ரேடியேட்டரை அதன் சொந்தமாக கழுவலாம். இதற்கு தேவைப்படும்:
- இரண்டு புதிய ரப்பர் கேஸ்கட்கள்;
- இரண்டு புழு கவ்விகள்;
- விசைகளின் தொகுப்பு;
- குளிரூட்டி;
- குளிரூட்டி சேகரிப்பு கொள்கலன்.
ரேடியேட்டர் ஃப்ளஷிங் பின்வரும் வரிசையில் குளிர் இயந்திரத்தில் செய்யப்படுகிறது:
- அகற்றப்படும் குழாய்களின் கீழ் கந்தல்கள் போடப்படுகின்றன.
- ரேடியேட்டர் குழாய்கள் மற்றும் குழாய்களை கட்டுவதற்கான கவ்விகள் தளர்த்தப்படுகின்றன.
- குழாய்கள் அகற்றப்படுகின்றன. அவர்களிடமிருந்து குளிரூட்டியானது முன் தயாரிக்கப்பட்ட கொள்கலனில் வடிகட்டப்படுகிறது.
- 7 விசையுடன், என்ஜின் பெட்டியின் பகிர்வில் இருந்து முத்திரை அகற்றப்படுகிறது.
- ஹீட்டர் வால்வு டிரைவ் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது.
- விசிறி கவர் அகற்றப்பட்டது.
- ஹீட்டர் குழாய்கள் துளை வழியாக வெளியே இழுக்கப்படுகின்றன. ரேடியேட்டர் அகற்றப்பட்டது.
- 10 விசையுடன், ரேடியேட்டர் அவுட்லெட் குழாயைப் பாதுகாக்கும் போல்ட்கள் அவிழ்க்கப்படுகின்றன.
- பழைய கேஸ்கெட் புதியதாக மாற்றப்பட்டுள்ளது.
- ஹீட்டர் குழாய் துண்டிக்கப்பட்டு சுத்தம் செய்யப்படுகிறது.
- ரேடியேட்டர் இலைகள் மற்றும் அழுக்கு வெளியில் இருந்து சுத்தம் செய்யப்படுகிறது.
- குழாய் உள்ளே இருந்து தூரிகை மூலம் சுத்தம் செய்யப்படுகிறது.
- தெளிவான நீர் வெளியேறும் வரை ரேடியேட்டர் 5,5 ஏடிஎம் அழுத்தத்தின் கீழ் கர்ச்சருடன் கழுவப்படுகிறது. இதற்கு சுமார் 160 லிட்டர் தண்ணீர் தேவைப்படும்.
- கர்ச்சர் இல்லை என்றால், காஸ்டிக் சோடாவை சுத்தப்படுத்த பயன்படுத்தலாம். சோடா கரைசல் ரேடியேட்டரில் ஊற்றப்பட்டு ஒரு மணி நேரம் விடப்படுகிறது. பின்னர் தீர்வு வடிகட்டிய மற்றும் அதன் நிறம் புதிய தீர்வு நிறத்துடன் ஒப்பிடப்படுகிறது. வடிகட்டிய மற்றும் நிரப்பப்பட்ட திரவங்களின் நிறம் ஒரே மாதிரியாக மாறும் வரை செயல்முறை மீண்டும் மீண்டும் செய்யப்படுகிறது.
- காஸ்டிக் சோடாவுடன் சுத்தப்படுத்திய பிறகு, ரேடியேட்டர் ஒரு அமுக்கி மூலம் சுத்தப்படுத்தப்படுகிறது.
ரேடியேட்டர் தலைகீழ் வரிசையில் நிறுவப்பட்டுள்ளது. இந்த வழக்கில், அனைத்து கவ்விகளையும் கேஸ்கட்களையும் புதியவற்றுடன் மாற்ற பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
அகற்றப்பட்ட ரேடியேட்டரை அதன் மேல் பகுதி மற்றும் அடிப்பகுதியை ஒரு கேஸ் பர்னர் மூலம் சாலிடரிங் செய்வதன் மூலம் பிரிக்கலாம், மேலும் ஒரு துரப்பணத்தில் பொருத்தப்பட்ட உலோக கண்ணி மூலம் அதன் உட்புறங்களை சுத்தம் செய்யலாம். இந்த வழக்கில், நீங்கள் ஒரு சிறப்பு சலவை திரவம், அல்காலி அல்லது சிட்ரிக் அமிலம் பயன்படுத்தலாம். பின்னர் ரேடியேட்டர் கரைக்கப்பட்டு அதன் இடத்திற்குத் திரும்புகிறது. இந்த செயல்முறை அதிக நேரம் எடுக்கும், எனவே ரேடியேட்டரை புதியதாக மாற்றுவது பெரும்பாலும் மிகவும் பொருத்தமானது.
வீடியோ: VAZ 2107 அடுப்பின் ரேடியேட்டரை மாற்றுதல்
வெப்ப அமைப்பின் தனிப்பட்ட கூறுகளை சரிசெய்தல் மற்றும் மாற்றுதல்
ரேடியேட்டரைத் தவிர, வெப்பமாக்கல் அமைப்பில் மின்சார மோட்டார், குழாய் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு அலகு கொண்ட விசிறி ஆகியவை அடங்கும்.
பல ஆண்டுகளாக ஜிகுலியை ஓட்டும் ஓட்டுநர்கள், VAZ 2107 அடுப்பு சில நேரங்களில் நன்றாக வெப்பமடையாது என்று அடிக்கடி கூறுகிறார்கள். VAZ 2107 அடுப்பு போன்ற ஒரு அமைப்பில் செயலிழப்புகளுக்கு மிகவும் பொதுவான காரணம் ஒரு ரேடியேட்டர் கசிவு, அதே போல் குழாய்கள், ஒரு குழாய் மற்றும் அவற்றுக்கிடையே நேரடியாக அமைந்துள்ள இணைப்புகள். இதற்கு மின்சார விசிறி முறைகளுக்கான சுவிட்ச் தோல்விகள், சாதன கம்பிகளுக்கு சேதம் அல்லது அவற்றின் கூறுகளின் ஆக்சிஜனேற்றம் ஆகியவற்றைச் சேர்க்கலாம்.
மின்விசிறி மோட்டார்
அடுப்பு மோட்டார் VAZ 2107 இன் பலவீனமான புள்ளிகளில் ஒன்றாக கருதப்படுகிறது. இது ரோட்டார் சுழலும் புஷிங்ஸின் பொருள் காரணமாகும். இந்த புஷிங்ஸ் தேய்ந்து போனால், விசிறியின் செயல்பாடு ஒரு சிறப்பியல்பு விசிலுடன் இருக்கும். இரண்டு அல்லது மூன்று வருட கார் செயல்பாட்டிற்குப் பிறகு இது நிகழ்கிறது. மின்சார மோட்டாரை சுத்தம் செய்தல் மற்றும் மசகு எண்ணெய் மூலம் இயக்க முடியும். இருப்பினும், சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு, அடுப்பு விசிறியின் பக்கத்திலிருந்து விசில் மீண்டும் தோன்றும். இதுபோன்ற சந்தர்ப்பங்களில், நிலையான மின்சார மோட்டாரை புதியதாக மாற்ற நிபுணர்கள் பரிந்துரைக்கின்றனர் - தாங்கி. இதன் விளைவாக, விசில் மறைந்துவிடும், மற்றும் முனையின் நம்பகத்தன்மை அதிகரிக்கும். மாற்று செயல்முறை சில சிரமங்களுடன் தொடர்புடையது, ஏனெனில் மின்சார மோட்டார் அணுக முடியாத இடத்தில் அமைந்துள்ளது. ஆயினும்கூட, நிறுவலுக்குப் பிறகு, தாங்கி மோட்டார் பல ஆண்டுகளாக வேலை செய்ய உத்தரவாதம் அளிக்கப்படுகிறது.
VAZ 2107 இல் ரேடியேட்டர் விசிறியின் சாதனத்தைப் பற்றி படிக்கவும்: https://bumper.guru/klassicheskie-modeleli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/ne-vklyuchaetsya-ventilyator-ohlazhdeniya-vaz-2107-inzhektor.html
ஹீட்டர் வால்வு
ஹீட்டர் வால்வு நெரிசல், கசிவு மற்றும் பிற சந்தர்ப்பங்களில் அதை சரிசெய்ய முடியாத போது மாற்றப்படுகிறது. நிபுணர்கள் ஒரு பீங்கான் குழாய் நிறுவ இந்த வழக்கில் பரிந்துரைக்கிறோம்.
ஹீட்டரின் உலோக குழாய் பொதுவாக இலையுதிர்காலத்தில் திறந்து வசந்த காலத்தில் மூடப்படும். செயலற்ற காலங்களில், அது புளிப்பு, அளவு மற்றும் வெறுமனே தோல்வியடையும். இதன் விளைவாக கார் உரிமையாளருக்கு மிகவும் விரும்பத்தகாததாக இருக்கும். இந்த குறைபாடுகள் ஒரு பீங்கான் குழாயில் இல்லை. மட்பாண்டங்களில், அளவு நடைமுறையில் குவிந்துவிடாது, மேலும் அது அரிப்புக்கு உட்பட்டது அல்ல. இதன் விளைவாக, நீண்ட வேலையில்லா நேரத்திற்குப் பிறகும், ஹீட்டர் வால்வு வேலை செய்யும் நிலையில் இருக்கும்.
கட்டுப்பாட்டு அலகு
வெப்பமாக்கல் அமைப்பு VAZ 2107 கேபினிலிருந்து கட்டுப்படுத்தப்படும் கருவி குழுவில் பல நெம்புகோல்களால் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட உறுப்புகளுடன் நெகிழ்வான இழுவை (எஃகு கம்பி) மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. இந்த நெம்புகோல்களுடன் நீங்கள்:
- ஏர் டம்ப்பர்களின் திறப்பின் அளவை சரிசெய்யவும்;
- ஹீட்டர் குழாயைத் திறந்து மூடவும்;
- விண்ட்ஷீல்ட் மற்றும் பக்க ஜன்னல்களுக்கு இடையில் காற்று ஓட்டங்களை விநியோகிக்கவும்;
- என்ஜின் பெட்டியிலிருந்து காற்று உட்கொள்ளலை மேற்கொள்ளுங்கள்.
கூடுதலாக, குறைந்த டம்பர் (காற்று விநியோக கவர்) உள்ளது, இது டிரைவரின் பக்கத்தில் உள்ள கருவி குழுவின் கீழ் அமைந்துள்ள ஒரு சிறப்பு நெம்புகோலால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது.
எனவே, எந்தவொரு கார் உரிமையாளரும் VAZ 2107 வெப்பமாக்கல் அமைப்பின் பெரும்பாலான பழுது, பராமரிப்பு மற்றும் மாற்றங்களைச் செய்ய முடியும். கூடுதலாக, நிபுணர்களின் பரிந்துரைகள் தங்கள் கைகளால் அடுப்பை இறுதி செய்வதற்கும் திறமையாக வேலை செய்வதற்கும் உதவும்.
