VAZ 2107 இல் டையோடு பாலத்தை நாங்கள் சுயாதீனமாக மாற்றுகிறோம்
உள்ளடக்கம்
ஒரு நவீன கார் சிக்கலான எலக்ட்ரானிக்ஸ் மூலம் நிரம்பியுள்ளது, அதை சரிசெய்வது அவ்வளவு எளிதானது அல்ல. இந்த காரணத்திற்காகவே, கார் உரிமையாளர்கள், ஆன்-போர்டு மின் சாதனங்களில் சிறிதளவு சிக்கலில், தங்களை முட்டாளாக்காமல், உடனடியாக அருகிலுள்ள கார் சேவைக்கு திரும்புகிறார்கள். இருப்பினும், இந்த விதிக்கு விதிவிலக்குகள் உள்ளன. எடுத்துக்காட்டாக, VAZ 2107 இல் ஒரு டையோடு பாலம் எரிந்தால், கார் சேவையைப் பார்வையிடுவதைத் தவிர்ப்பது மற்றும் உங்கள் சொந்த கைகளால் எரிந்த சாதனத்தை மாற்றுவது மிகவும் சாத்தியமாகும். அது எவ்வாறு செய்யப்படுகிறது என்பதைக் கண்டுபிடிப்போம்.
VAZ 2107 இல் டையோடு பாலத்தின் முக்கிய செயல்பாடு
டையோடு பாலம் VAZ 2107 ஜெனரேட்டரின் ஒருங்கிணைந்த பகுதியாகும். காரின் ஜெனரேட்டர் மாற்று மின்னோட்டத்தை உருவாக்குகிறது. மற்றும் டையோடு பிரிட்ஜின் முக்கிய பணி ஜெனரேட்டரின் மாற்று மின்னோட்டத்தை ஆன்-போர்டு நெட்வொர்க்கின் நேரடி மின்னோட்டமாக மாற்றுவது, அதைத் தொடர்ந்து பேட்டரியை சார்ஜ் செய்வது. அதனால்தான் வாகன ஓட்டிகள் பொதுவாக டையோடு பாலத்தை ரெக்டிஃபையர் யூனிட் என்று அழைக்கிறார்கள். இந்த தொகுதியின் தனித்தன்மை என்னவென்றால், இது நேரடி மின்னோட்டத்தை பேட்டரியை நோக்கி மட்டுமே அனுப்ப அனுமதிக்கிறது. ஹீட்டர், டிப்ட் மற்றும் மெயின் பீம் ஹெட்லைட்கள், பார்க்கிங் லைட்டுகள், ஆடியோ சிஸ்டம் போன்றவற்றின் செயல்பாட்டை உறுதிப்படுத்த, டையோடு பிரிட்ஜ் வழியாக செல்லும் மின்னோட்டம் மேலும் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
VAZ 2107 காரில் சார்ஜிங் மின்னழுத்தம் 13.5 முதல் 14.5 வோல்ட் வரை இருக்கும். தேவையான மின்னழுத்தத்தை வழங்க, இந்த காரின் டையோடு பாலங்களில் 2D219B பிராண்ட் டையோட்கள் பெரும்பாலும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
மேலும் VAZ 2107 ஜெனரேட்டருக்குள் ஒரு டையோடு பாலம் உள்ளது.மேலும் பாலத்திற்குச் செல்ல, கார் உரிமையாளர் முதலில் ஜெனரேட்டரை அகற்றி பிரித்தெடுக்க வேண்டும். வேறு எந்த விருப்பமும் இல்லை.
டையோடு பாலத்தின் தோல்விக்கான அறிகுறிகள் மற்றும் காரணங்கள்
மேலே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, டையோடு பாலம் பொருத்தப்பட்ட ஜெனரேட்டர் ஒரு காரின் மிக முக்கியமான பகுதியாகும். ஏதேனும் காரணத்திற்காக மின்மாற்றி செயலிழந்தால், பேட்டரி சார்ஜ் செய்வதை நிறுத்திவிடும். இது ஒரு டையோடு பிரிட்ஜ் செயலிழப்பின் ஒரே அறிகுறியாகும். கூடுதல் ரீசார்ஜ் இல்லாமல், பேட்டரி பல மணிநேர வலிமையில் வேலை செய்யும், அதன் பிறகு கார் முற்றிலும் அசையாது. ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட டையோட்கள் எரியும் போது ஒரு டையோடு பாலம் தோல்வியடைகிறது. இது நிகழும் காரணங்கள் இங்கே:
- ஜெனரேட்டரில் ஈரம் புகுந்துவிட்டது. பெரும்பாலும், இது மின்தேக்கி ஆகும், இது இலையுதிர்-வசந்த காலத்தில் ஜெனரேட்டரின் உள் மேற்பரப்பில் உருவாகிறது, ஒப்பீட்டளவில் வெப்பமான வானிலை உறைபனிகளுடன் மாறுகிறது;
VAZ 2107 ஜெனரேட்டரில் ஈரப்பதம் நுழைந்ததால் டையோடு பாலம் எரிந்தது - டையோடு அதன் வளத்தை வெறுமனே தீர்ந்து விட்டது. மற்ற பகுதிகளைப் போலவே, டையோடும் அதன் சொந்த ஆயுட்காலம் கொண்டது. டையோட்கள் 2D219B உற்பத்தியாளர் தங்கள் தயாரிப்புகளின் சேவை வாழ்க்கை சுமார் 10 ஆண்டுகள் என்று கூறுகிறார், ஆனால் இந்த காலத்திற்குப் பிறகு யாரும் கார் உரிமையாளருக்கு எதுவும் உத்தரவாதம் அளிக்கவில்லை;
- கார் உரிமையாளரின் அலட்சியத்தால் டையோடு எரிந்தது. ஒரு புதிய கார் ஆர்வலர் மற்றொரு காரில் இருந்து தனது காரை "ஒளி" செய்ய முயற்சிக்கும் போது இது வழக்கமாக நிகழ்கிறது, அதே நேரத்தில் பேட்டரி துருவங்களைக் குழப்புகிறது. அத்தகைய பிழைக்குப் பிறகு, முழு டையோடு பாலமும் ஜெனரேட்டரின் ஒரு பகுதியும் பொதுவாக எரிந்துவிடும்.
VAZ 2107 இல் ஒரு டையோடு பிரிட்ஜை எப்படி ரிங் செய்வது
டையோடு பாலம் வேலை செய்கிறதா என்பதைக் கண்டறிய, கார் உரிமையாளருக்கு எந்த சிறப்புத் திறன்களும் தேவையில்லை. அவருக்கு தேவையானது எலக்ட்ரிக்கல் இன்ஜினியரிங் பற்றிய அடிப்படை அறிவு மற்றும் இரண்டு சாதனங்கள்:
- வீட்டு மல்டிமீட்டர்;
- 12 வோல்ட் ஒளிரும் பல்பு.
வழக்கமான ஒளி விளக்கைக் கொண்டு டையோடு பாலத்தை சரிபார்க்கிறோம்
சோதனையைத் தொடங்குவதற்கு முன், பேட்டரி சார்ஜ் செய்யப்பட்டுள்ளதா என்பதை உறுதிப்படுத்தவும். பேட்டரி சார்ஜ் அளவு முடிந்தவரை அதிகமாக இருப்பது விரும்பத்தக்கது.
- டையோடு பாலத்தின் அடிப்பகுதி (அதாவது, டையோட்கள் திருகப்படும் ஒரு மெல்லிய தட்டு) பேட்டரியின் எதிர்மறை முனையத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. தட்டு தன்னை ஜெனரேட்டர் வீட்டுவசதிக்கு உறுதியாக சரி செய்ய வேண்டும்.
- விளக்குடன் இரண்டு கம்பிகள் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. பின்னர் அவற்றில் ஒன்று பேட்டரியின் நேர்மறை முனையத்துடன் இணைக்கப்பட வேண்டும், மேலும் இரண்டாவது கம்பி முதலில் கூடுதல் டையோடு வழங்கப்பட்ட வெளியீட்டில் இணைக்கப்பட வேண்டும், பின்னர் அதே கம்பியை டையோடின் நேர்மறை வெளியீட்டின் போல்ட் மீது தொட வேண்டும். ஸ்டேட்டர் முறுக்கு இணைப்பு புள்ளிக்கு.சிவப்பு நிறம் ஒரு ஒளி விளக்கைக் கொண்டு பாலத்தை சரிபார்க்கும் சுற்று காட்டுகிறது, பச்சை நிறம் ஒரு இடைவெளியை சரிபார்க்கும் சுற்று காட்டுகிறது, இது கீழே விவாதிக்கப்படுகிறது
- டையோடு பாலம் வேலை செய்தால், மேலே உள்ள சுற்றுகளை இணைத்த பிறகு, ஒளிரும் விளக்கு ஒளிராது. பாலத்தின் பல்வேறு புள்ளிகளுடன் கம்பியை இணைக்கும்போது, ஒளியும் ஒளிரக்கூடாது. சோதனையின் சில கட்டத்தில் வெளிச்சம் வந்தால், டையோடு பிரிட்ஜ் பழுதடைந்து, மாற்றப்பட வேண்டும்.
இடைவேளைக்காக டையோடு பிரிட்ஜைச் சரிபார்க்கிறது
இந்த சரிபார்ப்பு முறை இரண்டு நுணுக்கங்களைத் தவிர, மேலே விவரிக்கப்பட்டதைப் போன்றது.
- விளக்கின் எதிர்மறை முனையம் பேட்டரியின் நேர்மறை முனையத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.
- விளக்கின் இரண்டாவது கம்பி பேட்டரியின் எதிர்மறை முனையத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. மேலே குறிப்பிட்டுள்ளபடி அதே புள்ளிகள் சரிபார்க்கப்படுகின்றன, ஆனால் இங்கே கட்டுப்பாட்டு விளக்கு இயக்கப்பட வேண்டும். ஒளி இல்லை என்றால் (அல்லது, ஆனால் மிகவும் மங்கலாக) - பாலத்தில் ஒரு முறிவு உள்ளது.
வீட்டு மல்டிமீட்டருடன் டையோடு பாலத்தை சரிபார்க்கிறோம்
இந்த வழியில் டையோடு பாலத்தை சரிபார்க்கும் முன், அது ஜெனரேட்டரிலிருந்து முழுமையாக அகற்றப்பட வேண்டும். வேறு எந்த விருப்பமும் இல்லை. இந்த சோதனை முறை மூலம், ஒவ்வொரு டையோடும் தனித்தனியாக அழைக்கப்பட வேண்டும்.
- மல்டிமீட்டர் ஒலிக்க மாறுகிறது. இந்த பயன்முறையில், மின்முனைகள் தொடர்பு கொள்ளும்போது, மல்டிமீட்டர் பீப் செய்யத் தொடங்குகிறது (மேலும் மல்டிமீட்டரின் வடிவமைப்பு ஒலி சமிக்ஞைகளை வழங்கவில்லை என்றால், ரிங்கிங் பயன்முறையில், அதன் காட்சி 1 kOhm இன் எதிர்ப்பைக் காட்ட வேண்டும்) .ரிங்கிங் பயன்முறையில், மல்டிமீட்டரின் காட்சி யூனிட்டைக் காட்டுகிறது
- மல்டிமீட்டரின் மின்முனைகள் பாலத்தில் முதல் டையோடின் இரண்டு தொடர்புகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. பின்னர் மின்முனைகள் மாற்றப்பட்டு மீண்டும் டையோடு இணைக்கப்படுகின்றன. முதல் இணைப்பில் 400-700 ஓம்ஸ் டிஸ்பிளேயில் உள்ள எதிர்ப்பும், இரண்டாவது இணைப்பில் அது முடிவிலியாக இருக்கும் போது டையோடு செயல்படுகிறது. மின்முனைகளின் முதல் மற்றும் இரண்டாவது இணைப்பின் போது, மல்டிமீட்டர் காட்சியின் எதிர்ப்பானது முடிவிலிக்கு முனைகிறது என்றால் - டையோடு எரிந்தது.மல்டிமீட்டர் 591 ஓம்ஸ் எதிர்ப்பைக் காட்டுகிறது. டையோடு சரி
VAZ 2107 இல் டையோடு பாலத்தை மாற்றும் செயல்முறை
வேலையைத் தொடங்குவதற்கு முன், தேவையான கருவிகளைத் தேர்ந்தெடுப்போம். நமக்குத் தேவையானவை இதோ:
- திறந்த-இறுதி குறடு 17;
- திறந்த-இறுதி குறடு 19;
- சாக்கெட் தலை 8;
- நீண்ட க்ராங்க் கொண்ட 10 க்கு சாக்கெட் தலை;
- பிளாட் ஸ்க்ரூடிரைவர்;
- VAZ 2107 க்கான புதிய டையோடு பாலம் (சுமார் 400 ரூபிள் விலை);
- சுத்தி.
நடவடிக்கைகளின் வரிசை
தொடங்குதல், பின்வருவனவற்றை நீங்கள் புரிந்து கொள்ள வேண்டும்: டையோடு பிரிட்ஜை அகற்றுவதற்கு முன், நீங்கள் முதலில் ஜெனரேட்டரை அகற்றி, அதை முழுமையாக பிரிக்க வேண்டும். இது இல்லாமல், டையோடு பாலத்திற்குச் செல்ல முடியாது.
- திறந்த-இறுதி குறடு மூலம், ஜெனரேட்டர் அடைப்புக்குறியை வைத்திருக்கும் ஃபிக்சிங் நட் 19 ஆல் அவிழ்க்கப்படுகிறது. ஜெனரேட்டர் அகற்றப்பட்டது.VAZ 2107 ஜெனரேட்டரின் பெருகிவரும் அடைப்புக்குறி 17 க்கு ஒரு நட்டு மட்டுமே உள்ளது.
- ஜெனரேட்டரின் பின் அட்டையில் நான்கு கொட்டைகள் உள்ளன. அவை சாக்கெட் தலையுடன் 10 ஆல் அவிழ்க்கப்படுகின்றன (மேலும் இந்த தலையில் ராட்செட் பொருத்தப்பட்டிருந்தால் நல்லது).VAZ 2107 ஜெனரேட்டரின் பின்புற அட்டையில் உள்ள கொட்டைகளை ஒரு ராட்செட் மூலம் அவிழ்ப்பது நல்லது
- கொட்டைகளை அவிழ்த்த பிறகு, ஜெனரேட்டரின் பகுதிகள் பிரிக்கப்பட வேண்டும். இதைச் செய்ய, வழக்கின் நடுவில் நீட்டிய விளிம்பில் ஒரு சுத்தியலால் லேசாகத் தட்டவும்.VAZ 2107 ஜெனரேட்டரின் வீட்டுவசதியைத் துண்டிக்கும்போது, நீங்கள் ஒரு சுத்தியல் இல்லாமல் செய்ய முடியாது
- ஜெனரேட்டர் இரண்டு பகுதிகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது: ஒன்று ரோட்டரைக் கொண்டுள்ளது, மற்றொன்று ஸ்டேட்டர். நாம் மாற்றவிருக்கும் டையோடு பிரிட்ஜ் ஸ்டேட்டர் காயிலுக்கு கீழே உள்ளது. எனவே, ஸ்டேட்டரையும் அகற்ற வேண்டும்.டையோடு பாலத்திற்குச் செல்ல, நீங்கள் ஸ்டேட்டரை பிரிக்க வேண்டும்
- ஸ்டேட்டர் காயில் 10 ஆல் மூன்று கொட்டைகளால் பிடிக்கப்படுகிறது. அவற்றை அவிழ்க்க, உங்களுக்கு மிக நீண்ட குமிழ் கொண்ட ஒரு சாக்கெட் தலை தேவைப்படும், அது இல்லாமல் நீங்கள் கொட்டைகளை அடைய முடியாது.ஸ்டேட்டர் சுருளை அகற்ற, உங்களுக்கு மிக நீண்ட காலர் கொண்ட ஒரு சாக்கெட் தேவைப்படும்
- கொட்டைகளை அவிழ்த்த பிறகு, ஜெனரேட்டர் வீட்டிலிருந்து ஸ்டேட்டர் அகற்றப்படுகிறது. டையோடு பாலத்திற்கான அணுகல் திறக்கப்பட்டது. அதை அகற்ற, மூன்று நீட்டிய போல்ட் மீது உங்கள் விரலை லேசாக அழுத்தவும்.டையோடு பாலத்தின் போல்ட்கள் சாக்கெட்டுகளில் மூழ்குவது எளிது. உங்கள் விரலை அழுத்தினால் போதும்
- போல்ட்கள் எளிதாக கீழே நகர்த்தப்படுகின்றன, டையோடு பிரிட்ஜ் ஃபாஸ்டென்ஸர்களிலிருந்து முற்றிலும் விடுவிக்கப்பட்டு, ஜெனரேட்டர் வீட்டுவசதியிலிருந்து அகற்றப்பட்டு புதியதாக மாற்றப்படுகிறது.டையோடு பாலம் ஃபாஸ்டென்ஸர்களில் இருந்து முழுமையாக விடுவிக்கப்பட்டு, ஜெனரேட்டர் வீட்டுவசதியிலிருந்து அகற்றப்படுகிறது
வீடியோ: VAZ 2107 இல் டையோடு பாலத்தை மாற்றுதல்
கூடுதல் டையோடு நிறுவுவது பற்றி
கூடுதல் டையோடை நிறுவுவது மிகவும் அரிதான நிகழ்வு. இது ஏன் செய்யப்படுகிறது? ஆன்-போர்டு நெட்வொர்க்கின் மின்னழுத்தத்தை சற்று அதிகரிக்கும் பொருட்டு. புதிய சட்டங்கள் காரணமாக இந்த அதிகரிப்புக்கான தேவை எழுந்தது. உங்களுக்குத் தெரியும், 2015 இல், போக்குவரத்து விதிகளில் மாற்றங்கள் செய்யப்பட்டன, ஓட்டுநர்கள் தொடர்ந்து இயங்கும் விளக்குகளுடன் வாகனம் ஓட்ட வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளனர். கிளாசிக் VAZ மாடல்களின் உரிமையாளர்கள் தொடர்ந்து டிப் பீம் மூலம் ஓட்ட வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளனர். அத்தகைய சூழ்நிலையில், பேட்டரி சார்ஜிங் மற்றும் ஆன்-போர்டு நெட்வொர்க்கின் மின்னழுத்தம் இரண்டும் கணிசமாக தொய்வடைகின்றன. இந்த சிக்கலை எப்படியாவது தீர்க்க, கைவினைஞர்கள் கூடுதல் டையோட்களை நிறுவுகிறார்கள், அவை மின்னழுத்த சீராக்கி டெர்மினல்கள் மற்றும் கூடுதல் டையோடுக்கான பொதுவான வெளியீட்டு கம்பிகளுக்கு இடையில் அமைந்துள்ளன, கீழே உள்ள படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளது.
நிறுவலுக்கு, KD202D டையோட்கள் பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அவை எந்த வானொலி பாகங்கள் கடையிலும் காணப்படுகின்றன.
மேலே உள்ள டையோடு கிடைக்கவில்லை என்றால், நீங்கள் வேறு எதையும் தேர்வு செய்யலாம். முக்கிய விஷயம் என்னவென்றால், நேரடி மின்னோட்டம் குறைந்தது 5 ஆம்பியர்களாக இருக்க வேண்டும், மேலும் அதிகபட்சமாக அனுமதிக்கக்கூடிய தலைகீழ் மின்னழுத்தம் குறைந்தது 20 வோல்ட் ஆக இருக்க வேண்டும்.
எனவே, டையோடு பாலத்தை VAZ 2107 க்கு மாற்ற, நீங்கள் அருகிலுள்ள சேவை மையத்திற்குச் சென்று ஆட்டோ மெக்கானிக்கிற்கு 800 ரூபிள் செலுத்த வேண்டியதில்லை. எல்லாவற்றையும் நீங்களே செய்ய முடியும், மிகக் குறுகிய காலத்தில். ஜெனரேட்டரை அகற்றி பிரிக்க, அனுபவம் வாய்ந்த வாகன ஓட்டி 20 நிமிடங்கள் போதுமானதாக இருக்கும். இது ஒரு தொடக்கக்காரருக்கு அதிக நேரம் எடுக்கும், ஆனால் இறுதியில் அவர் பணியைச் சமாளிப்பார். மேலே உள்ள வழிமுறைகளை சரியாக பின்பற்றினால் போதும்.
