உங்கள் சொந்த கைகளால் VAZ 2107 இல் சிலிண்டர் ஹெட் கேஸ்கெட்டை மாற்றுவது எப்படி
உள்ளடக்கம்
- சிலிண்டர் ஹெட் கேஸ்கெட் VAZ 2107
- சிலிண்டர் தலை
- சிலிண்டர் ஹெட் VAZ 2107 இன் மாற்றீடு மற்றும் பழுது
சிலிண்டர் ஹெட் கேஸ்கெட் VAZ 2107 உடைகள் காரணமாக பயன்படுத்த முடியாத அந்த இயந்திர பாகங்களுக்கு பொருந்தாது. மோட்டார் சாதாரண பயன்முறையில் இயங்கினால், அதன் முதல் அல்லது அடுத்த மறுசீரமைப்பு வரை சிக்கல்கள் இல்லாமல் நீடிக்கும். ஆனால் மின் உற்பத்தி நிலையத்தின் செயல்பாட்டில் கடுமையான மீறல்கள் ஏற்பட்டால், கேஸ்கெட் முதல் ஒன்றில் தோல்வியடையக்கூடும்.
சிலிண்டர் ஹெட் கேஸ்கெட் VAZ 2107
சிலிண்டர் ஹெட் கேஸ்கெட் ஒரு முறை பயன்படுத்தக்கூடிய பகுதியாகும், ஏனெனில் நிறுவலின் போது அதன் இயற்பியல் பண்புகள் மற்றும் வடிவியல் மாறுகிறது.
சிலிண்டர் ஹெட் கேஸ்கெட் எதற்காகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது?
சிலிண்டர் ஹெட் கேஸ்கெட் சிலிண்டர் பிளாக் மற்றும் ஹெட் இடையே உள்ள தொடர்பை மூடுவதற்கு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த என்ஜின் கூறுகள் செய்தபின் தட்டையான இனச்சேர்க்கை மேற்பரப்புகளைக் கொண்டுள்ளன என்ற உண்மையை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டாலும், அது இல்லாமல் முழுமையான இறுக்கத்தை அடைய முடியாது, ஏனென்றால் எரிப்பு அறைகளில் அழுத்தம் பத்துக்கும் மேற்பட்ட வளிமண்டலங்களை அடைகிறது. இது தவிர, முத்திரைகளுக்கு எண்ணெய் சேனல்களின் இணைப்பும், குளிரூட்டும் ஜாக்கெட்டின் சேனல்களும் தேவைப்படுகின்றன. இணைக்கும் கூறுகளை இறுக்கும் போது கேஸ்கெட்டை ஒரே மாதிரியாக அழுத்துவதன் காரணமாக இறுக்கம் அடையப்படுகிறது.
சிலிண்டர் ஹெட் கேஸ்கட்கள் எதிலிருந்து தயாரிக்கப்படுகின்றன?
சிலிண்டர் ஹெட் கேஸ்கெட்டை வெவ்வேறு பொருட்களிலிருந்து தயாரிக்கலாம்:
- உலோகம் (செம்பு மற்றும் அலுமினிய கலவைகள்);
- கல்நார்;
- உலோகம் மற்றும் கல்நார் கலவைகள்;
- ரப்பர் மற்றும் கல்நார் கலவைகள்;
- பரோனிடிஸ்.
கேஸ்கெட்டிற்கான முக்கிய தேவைகள் அதிக வெப்பநிலைக்கு எதிர்ப்பு மற்றும் சுருக்க திறன். இந்த பொருட்கள் ஒவ்வொன்றும் அதன் நன்மை தீமைகள் உள்ளன. உலோகம் அல்லது கல்நார் பல அடுக்குகளில் இருந்து தயாரிக்கப்படும் தயாரிப்புகள், எடுத்துக்காட்டாக, அதிக வெப்பநிலையைத் தாங்கும் திறன் கொண்டவை, ஆனால் அவை சிறந்த இறுக்கத்தை வழங்காது. ரப்பர் மற்றும் பரோனைட்டால் செய்யப்பட்ட பாகங்கள், மாறாக, தலைக்கும் தொகுதிக்கும் இடையிலான தொடர்பை அதிகரிக்கின்றன, ஆனால் அவற்றின் வெப்பநிலை நிலைத்தன்மை குறைவாக உள்ளது.
ஒரு கேஸ்கெட்டைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ஒரு ஒருங்கிணைந்த தயாரிப்புக்கு முன்னுரிமை கொடுப்பது நல்லது, உதாரணமாக, கல்நார் மற்றும் உலோகத்தால் ஆனது. அத்தகைய முத்திரைகள் தாள் கல்நார் மூலம் தயாரிக்கப்படுகின்றன, ஆனால் சிலிண்டர்களுக்கான துளைகள் உலோக வளையங்களுடன் வலுப்படுத்தப்படுகின்றன. ஃபாஸ்டென்சர்களுக்கான துளைகள் அதே மோதிரங்களுடன் வலுப்படுத்தப்படுகின்றன.
சிலிண்டர் ஹெட் கேஸ்கெட்டைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது என்ன கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்
நீங்கள் கேஸ்கெட்டை மாற்றப் போகிறீர்கள் என்றால், இயந்திரத்தின் சிறப்பியல்புகளை நீங்கள் சரியாக அறிந்து கொள்ள வேண்டும். உண்மை என்னவென்றால், “செவன்ஸ்” மூன்று வகையான மின் உற்பத்தி நிலையங்களுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தது: VAZ 2103, 2105 மற்றும் 2106, அவை வெவ்வேறு சிலிண்டர் விட்டம் கொண்டவை. முதல் ஒரு, இது 76 மிமீ, கடைசி இரண்டு - 79 மிமீ. இந்த பரிமாணங்களின்படி கேஸ்கட்கள் தயாரிக்கப்படுகின்றன. எனவே, நீங்கள் 2103 இன் எஞ்சினுக்கான சிலிண்டர் ஹெட் முத்திரையை வாங்கி அதை 2105 அல்லது 2106 பவர் யூனிட்டில் வைத்தால், பிஸ்டன்கள் இயற்கையாகவே உற்பத்தியின் விளிம்புகளை அனைத்து அடுத்தடுத்த விளைவுகளுடன் உடைத்துவிடும். 79 மிமீ சிலிண்டர் துளை விட்டம் கொண்ட ஒரு கேஸ்கெட் VAZ 2103 இயந்திரத்தில் நிறுவப்பட்டிருந்தால், அந்த பகுதி சிலிண்டர் துளைகளை முழுமையாகத் தடுக்காது என்ற உண்மையின் காரணமாக முத்திரை தேவையான இறுக்கத்தை வழங்காது.
சிலிண்டர் ஹெட் கேஸ்கெட்டின் அழிவுக்கான காரணங்கள் மற்றும் அறிகுறிகள்
முத்திரையின் அழிவு அதன் முறிவு அல்லது எரிதல் ஆகியவற்றால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது. முதல் வழக்கில், பகுதிக்கு ஒரு சிறிய சேதம் உள்ளது, சில சந்தர்ப்பங்களில் இது நிர்வாணக் கண்ணால் கூட பார்க்க முடியாது. தயாரிப்பு எரியும் போது, சேதத்தின் அளவு மிக அதிகமாக இருக்கும். பகுதி சிதைந்து அதன் ஒருமைப்பாட்டை இழக்கிறது, மூட்டுகளை சீல் இல்லாமல் விட்டுவிடுகிறது.
அழிவுக்கான காரணங்கள்
சிலிண்டர் ஹெட் கேஸ்கெட் முன்கூட்டியே தோல்வியடைவதற்கான முக்கிய காரணங்கள்:
- சக்தி அலகு அதிக வெப்பம்;
- நிறுவலின் போது பெருகிவரும் போல்ட்களின் தவறான ஒழுங்கு அல்லது இறுக்கமான முறுக்கு;
- உற்பத்தி குறைபாடு அல்லது பகுதியின் உற்பத்திக்கான பொருளின் குறைந்த தரம்;
- குறைந்த தர குளிரூட்டியின் பயன்பாடு;
- இயந்திர கோளாறுகள்.
இயந்திரத்தின் அதிக வெப்பம் பெரும்பாலும் கேஸ்கெட்டின் அழிவை ஏற்படுத்துகிறது. குளிரூட்டும் அமைப்பின் செயல்பாட்டில் குறுக்கீடுகள் காரணமாக இது பொதுவாக நிகழ்கிறது (தெர்மோஸ்டாட்டின் செயலிழப்பு, ரேடியேட்டர் விசிறி, சென்சார் மீது விசிறி, அடைபட்ட ரேடியேட்டர் போன்றவை). அதிக சூடாக்கப்பட்ட என்ஜின் கொண்ட காரில் டிரைவர் அரை கிலோமீட்டர் ஓட்டினால், கேஸ்கெட் எரிந்துவிடும்.
பழுதுபார்க்கப்பட்ட மின் அலகு மீது ஒரு புதிய முத்திரையை நிறுவும் போது, தடுப்புக்கு தலையை பாதுகாக்கும் போல்ட்களை இறுக்கும் வரிசையை பின்பற்றுவது முக்கியம். கூடுதலாக, ஃபாஸ்டென்சர்களின் குறிப்பிட்ட இறுக்கமான முறுக்குவிசையை கடைபிடிக்க வேண்டியது அவசியம். போல்ட்களை இறுக்கமாக அல்லது மிகைப்படுத்தினால், கேஸ்கெட் தவிர்க்க முடியாமல் சிதைந்து பின்னர் துளையிடப்படும்.
மாற்றுவதற்கு ஒரு முத்திரையைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, அதன் அளவுருக்களுக்கு மட்டுமல்ல, உற்பத்தியாளருக்கும் கவனம் செலுத்த வேண்டும். எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும் நீங்கள் அறியப்படாத நிறுவனங்களிலிருந்து மலிவான பாகங்களை வாங்கக்கூடாது. அத்தகைய சேமிப்பின் விளைவாக மோட்டார் திட்டமிடப்படாத மாற்றமாக இருக்கலாம். இது குளிரூட்டிக்கும் பொருந்தும். மோசமான-தரமான குளிர்பதனப் பொருள் அரிப்பை ஏற்படுத்தும் மற்றும் கேஸ்கெட்டை மட்டுமல்ல, தலையையும் சேதப்படுத்தும்.
மின் உற்பத்தி நிலையத்தின் செயல்பாட்டில் மீறல்களைப் பொறுத்தவரை, வெடிப்பு மற்றும் பளபளப்பான பற்றவைப்பு போன்ற செயல்முறைகளும் முத்திரையில் அழிவுகரமான விளைவைக் கொண்டிருக்கின்றன. எனவே, எரிபொருளின் தரம் மற்றும் பற்றவைப்பு நேரத்தின் சரியான சரிசெய்தல் ஆகியவற்றைக் கண்காணிப்பது மதிப்பு.
சிலிண்டர் ஹெட் கேஸ்கெட்டிற்கு சேதம் ஏற்பட்டதற்கான அறிகுறிகள்
கேஸ்கெட்டின் முறிவு அல்லது எரிதல் பின்வரும் வடிவத்தில் வெளிப்படும்:
- இயந்திரத்தின் விரைவான வெப்பம் மற்றும் அதிக வெப்பம்;
- சக்தி அலகு நிலையற்ற செயல்பாடு;
- தொகுதியின் தலைக்கு அடியில் இருந்து எண்ணெய் அல்லது குளிரூட்டியின் சொட்டுகள்;
- எண்ணெயில் குளிரூட்டியின் தடயங்கள் மற்றும் குளிரூட்டியில் கிரீஸ்;
- வெளியேற்ற வாயுக்களில் நீராவி;
- குளிரூட்டும் அமைப்பில் அழுத்தம் அதிகரிப்பு, விரிவாக்க தொட்டியில் புகை தோற்றத்துடன்;
- தீப்பொறி பிளக் மின்முனைகளில் ஒடுக்கம்.
ஒவ்வொரு வழக்கிற்கும் அறிகுறிகள் மாறுபடும். இது முத்திரையின் ஒருமைப்பாடு எங்கு மீறப்பட்டது என்பதைப் பொறுத்தது. சிலிண்டர் துளையின் விளிம்பில் கேஸ்கெட் சேதமடைந்தால், குளிரூட்டும் அமைப்பில் அழுத்தம் அதிகரிப்பதன் மூலம் மின் உற்பத்தி நிலையத்தின் அதிக வெப்பம் இருக்கும். இந்த வழக்கில், அழுத்தத்தின் கீழ் சூடான வெளியேற்ற வாயுக்கள் குளிரூட்டும் அமைப்பில் முத்திரை சேதமடைந்த இடத்தில் உடைந்து விடும். இயற்கையாகவே, ஆண்டிஃபிரீஸ் அல்லது ஆண்டிஃபிரீஸ் விரைவாக வெப்பமடையத் தொடங்கும், இது முழு இயந்திரத்தின் வெப்பநிலையை உயர்த்தும். இது கணினியில் அழுத்தத்தை அதிகரிக்கும், மேலும் விரிவாக்க தொட்டியில் வாயு குமிழ்கள் தோன்றும்.
கண்டிப்பாக எதிர் விளைவு இருக்கும். எரிப்பு அறைகளுக்குள் நுழையும் குளிரூட்டி இயந்திரத்தின் இயல்பான செயல்பாட்டில் தலையிடும். குளிரூட்டியுடன் நீர்த்த எரிபொருள்-காற்று கலவையை எரிக்க முடியாது என்ற உண்மையின் காரணமாக மோட்டார் மூன்று மடங்காகத் தொடங்கும். இதன் விளைவாக, குளிரூட்டும் அமைப்பில் வெளியேற்ற வாயுக்கள், எரிப்பு அறைகளில் குளிரூட்டல் மற்றும் வெளியேற்றக் குழாயிலிருந்து ஒரு சிறப்பியல்பு வாசனையுடன் அடர்த்தியான வெள்ளை புகை ஆகியவற்றுடன் இயந்திர செயலற்ற தன்மையின் குறிப்பிடத்தக்க மீறலைப் பெறுகிறோம்.
குளிரூட்டும் ஜாக்கெட்டின் ஜன்னல்கள் மற்றும் எண்ணெய் சேனல்களுக்கு இடையில் எங்காவது கேஸ்கெட் எரிந்தால், இந்த இரண்டு செயல்முறை திரவங்களும் கலக்க வாய்ப்புள்ளது. இந்த வழக்கில், கிரீஸின் தடயங்கள் விரிவாக்க தொட்டியில் தோன்றும், மேலும் ஆண்டிஃபிரீஸ் அல்லது ஆண்டிஃபிரீஸ் எண்ணெயில் தோன்றும்.
கேஸ்கெட் விளிம்பில் சேதமடைந்தால், சிலிண்டர் ஹெட் மற்றும் சிலிண்டர் பிளாக் சந்திப்பில் பொதுவாக எண்ணெய் அல்லது குளிரூட்டியின் கசிவு இருக்கும். கூடுதலாக, இயந்திரத்தின் முக்கிய பகுதிகளுக்கு இடையில் வெளியேற்ற வாயுக்களின் முன்னேற்றமும் சாத்தியமாகும்.
சுய நோயறிதல்
கேஸ்கெட் செயலிழப்பைக் கண்டறிதல் விரிவாக அணுகப்பட வேண்டும். வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், வெளியேற்றக் குழாயில் இருந்து வெள்ளை புகை அல்லது தலைக்கு அடியில் இருந்து எண்ணெய் கசிவைக் கண்டால் உடனடியாக தலையை அகற்றத் தொடங்கக்கூடாது. சீல் தோல்வியைச் சரிபார்க்க, இந்தப் படிகளைப் பின்பற்றவும்:
- சுற்றளவைச் சுற்றி தலை மற்றும் சிலிண்டர் தொகுதியின் சந்திப்பை ஆய்வு செய்யவும். எண்ணெய் அல்லது குளிரூட்டி கசிவைக் கண்டால், அது தலைக்கு அடியில் இருந்து வருவதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள்.
- இயந்திரத்தைத் தொடங்கி, வெளியேற்றத்தின் நிறம் மற்றும் அதன் வாசனைக்கு கவனம் செலுத்துங்கள். அது உண்மையில் அடர்த்தியான வெள்ளை நீராவி போல் தோன்றினால், உறைதல் தடுப்பு அல்லது உறைதல் தடுப்பு போன்ற வாசனை இருந்தால், இயந்திரத்தை அணைத்து, விரிவாக்க தொட்டியின் தொப்பியை கவனமாக அவிழ்த்து விடுங்கள். முகர்ந்து பார். வெளியேற்ற வாயுக்கள் குளிரூட்டும் அமைப்பில் நுழைந்தால், எரிக்கப்பட்ட பெட்ரோலின் வாசனை தொட்டியில் இருந்து வரும்.
- விரிவாக்க தொட்டியின் தொப்பிகளை இறுக்காமல், இயந்திரத்தைத் தொடங்கி, குளிரூட்டியின் நிலையைப் பாருங்கள். இதில் வாயு குமிழ்கள் அல்லது கிரீஸின் தடயங்கள் இருக்கக்கூடாது.
- மின் உற்பத்தி நிலையத்தை அணைத்து, அதை குளிர்விக்க விடுங்கள். டிப்ஸ்டிக்கை அகற்றி, அதை ஆய்வு செய்து எண்ணெய் அளவை சரிபார்க்கவும். டிப்ஸ்டிக்கில் ஒரு வெள்ளை-பழுப்பு குழம்பு தடயங்கள் இருந்தால், அல்லது எண்ணெய் அளவு திடீரென உயர்ந்தால், கலவை செயல்முறை திரவங்கள் நடைபெறுகிறது.
- இயந்திரம் 5-7 நிமிடங்கள் இயங்கட்டும். அமைதியாக இருங்கள். தீப்பொறி செருகிகளை அகற்றவும், மின்முனைகளை ஆய்வு செய்யவும். அவை உலர்ந்ததாக இருக்க வேண்டும். அவற்றில் ஈரப்பதத்தின் தடயங்கள் இருந்தால், பெரும்பாலும், குளிர்பதனம் சிலிண்டர்களுக்குள் நுழைகிறது.
வீடியோ: சிலிண்டர் ஹெட் கேஸ்கெட்டிற்கு சேதம் ஏற்பட்டதற்கான அறிகுறிகள்
சிலிண்டர் தலை
உண்மையில், தலை என்பது சிலிண்டர்களை மூடும் சிலிண்டர் பிளாக் கவர் ஆகும். இது எரிப்பு அறைகளின் மேல் பகுதிகள், தீப்பொறி பிளக்குகள், உட்கொள்ளல் மற்றும் வெளியேற்றும் ஜன்னல்கள், அத்துடன் முழு எரிவாயு விநியோக பொறிமுறையையும் கொண்டுள்ளது. VAZ 2107 இன் சிலிண்டர் ஹெட் என்பது ஒரு அலுமினிய அலாய் இருந்து வார்க்கப்பட்ட ஒரு ஒற்றைப் பகுதியாகும், ஆனால் அதன் உள்ளே எண்ணெய் மற்றும் குளிரூட்டி புழக்கத்தில் இருக்கும் சேனல்கள் உள்ளன.
கார்பூரேட்டர் மற்றும் ஊசி இயந்திரங்கள் VAZ 2107 க்கான சிலிண்டர் தலையின் வடிவமைப்பில் ஏதேனும் வேறுபாடுகள் உள்ளதா?
கார்பரேட்டரின் சிலிண்டர் தலைகள் மற்றும் "ஏழு" இன் ஊசி இயந்திரங்கள் கிட்டத்தட்ட ஒரே மாதிரியானவை. உள்ளீடுகளின் வடிவம் மட்டுமே வித்தியாசம். முதலில் அது வட்டமானது, இரண்டாவதாக அது ஓவல் ஆகும். மாற்றங்கள் இல்லாமல் கார்பூரேட்டர் இயந்திரத்தில் இருந்து பன்மடங்கு நுழைவாயில் ஜன்னல்களை முழுமையாகத் தடுக்க முடியாது. எனவே, தலையை மாற்ற வேண்டிய அவசியம் இருந்தால், இந்த புள்ளி கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்பட வேண்டும்.
சிலிண்டர் ஹெட் VAZ 2107 இன் சாதனம்
சிலிண்டர் தலையின் முக்கிய பணி எரிவாயு விநியோக பொறிமுறையின் செயல்பாட்டை உறுதி செய்வதாகும். இது அதன் அனைத்து உறுப்புகளுக்கும் ஒரு உடலாக செயல்படுகிறது:
- "படுக்கை" கொண்ட கேம்ஷாஃப்ட் சட்டசபை;
- நெம்புகோல்கள்;
- வால்வுகள்;
- வால்வு இருக்கைகள்;
- வழிகாட்டி புஷிங்ஸ்;
- எண்ணெய் தொப்பிகள்;
- நீரூற்றுகள்;
- "தட்டுகள்";
- "பட்டாசு";
- தக்கவைக்கும் மோதிரங்கள்;
- புஷிங் போன்றவற்றுடன் போல்ட்களை சரிசெய்தல்.
வால்வு ரயில் சிலிண்டர் தலையின் ஒரு பகுதியாகும்
சிலிண்டர் ஹெட் VAZ 2107 இன் மாற்றீடு மற்றும் பழுது
சிலிண்டர் ஹெட் அனைத்து உலோக பாகமாக இருப்பதால், அது அரிதாகவே தோல்வியடைகிறது. மற்றொரு விஷயம் என்னவென்றால், அதில் இயந்திர சேதம் இருந்தால். பெரும்பாலும், தலை சேதமடையலாம் அல்லது அழிக்கப்படலாம்:
- போக்குவரத்து விபத்து;
- டைமிங் டிரைவின் செயலிழப்புகள் (என்ஜின் செயல்பாட்டின் போது வால்வுகள் பிஸ்டன்களுடன் மோதியபோது);
- பிஸ்டன் குழுவின் பகுதிகளின் தோல்வி;
- கடுமையான வெப்பமடைதல் (விரிசல் வடிவம்);
- தரம் குறைந்த குளிரூட்டிகளைப் பயன்படுத்துவதால் ஏற்படும் அரிப்பு.
இந்த எல்லா நிகழ்வுகளிலும், சிலிண்டர் தலையை மாற்ற வேண்டும். சிலிண்டர் தலையின் செயலிழப்பு எரிவாயு விநியோக பொறிமுறையின் சில பகுதிகளின் முறிவில் இருந்தால், அதை சரிசெய்ய முடியும். தலையை சரிசெய்ய, அது சிலிண்டர் தொகுதியிலிருந்து துண்டிக்கப்பட வேண்டும்.
சிலிண்டர் ஹெட் VAZ 2107 ஐ அகற்றுதல்
ஒரு கார்பூரேட்டர் மற்றும் ஊசி இயந்திரத்திற்கான சிலிண்டர் தலையை அகற்றும் செயல்முறை சற்று வித்தியாசமானது. இரண்டு விருப்பங்களையும் கருத்தில் கொள்வோம்.
கார்பூரேட்டர் இயந்திரத்தில் சிலிண்டர் தலையை அகற்றுதல்
தலையை அகற்ற, உங்களுக்கு பின்வரும் கருவிகள் மற்றும் கருவிகள் தேவைப்படும்:
- "8", "10", "12", "13", "17" மீது wrenches;
- மெழுகுவர்த்தி விசை;
- பிலிப்ஸ் மற்றும் துளையிடப்பட்ட ஸ்க்ரூடிரைவர்கள்;
- வடிகட்டிய குளிரூட்டியை சேகரிப்பதற்கான கொள்கலன்;
- ஒரு அலுமினிய கம்பி அல்லது வலுவான கயிறு.
வேலை வரிசை பின்வருமாறு:
- "10" மற்றும் "13" இல் உள்ள விசைகளைப் பயன்படுத்தி, பேட்டரியிலிருந்து டெர்மினல்களைத் துண்டித்து, அதை அகற்றி ஒதுக்கி வைக்கிறோம்.பேட்டரி தலையை அகற்றுவதில் தலையிடும்
- விரிவாக்க தொட்டி மற்றும் ரேடியேட்டரின் பிளக்குகளை நாங்கள் அவிழ்த்து விடுகிறோம்.திரவ கண்ணாடியை வேகமாக செய்ய, நீங்கள் ரேடியேட்டர் மற்றும் விரிவாக்க தொட்டியின் பிளக்குகளை அவிழ்க்க வேண்டும்
- "10" விசையைப் பயன்படுத்தி, இயந்திர பாதுகாப்பைப் பாதுகாக்கும் போல்ட்களை அவிழ்த்து அதை அகற்றவும்.
- சிலிண்டர் தொகுதியில் வடிகால் பிளக்கைக் கண்டறியவும். காரின் அடிப்பகுதியில் இருந்து ஒரு கொள்கலனை மாற்றுகிறோம், இதனால் வடிகட்டிய திரவம் அதில் கிடைக்கும். "13" க்கு ஒரு விசையுடன் கார்க்கை அவிழ்த்து விடுகிறோம்."13"க்கான விசையுடன் கார்க் அவிழ்க்கப்பட்டது
- தொகுதியிலிருந்து திரவம் வெளியேறும்போது, ரேடியேட்டர் தொப்பியின் கீழ் கொள்கலனை நகர்த்தவும். அதை அவிழ்த்து குளிரூட்டி வடிகால் வரை காத்திருக்கவும்.கொள்கலன் மாற்றப்பட வேண்டும், இதனால் திரவம் அதில் பாய்கிறது.
- துளையிடப்பட்ட ஸ்க்ரூடிரைவரைப் பயன்படுத்தி, வெளியேற்றும் குழாயை வெளியேற்றும் பன்மடங்குக்கு பாதுகாக்கும் கொட்டைகளின் பூட்டுதல் தட்டுகளின் விளிம்புகளை வளைக்கிறோம். “13” இல் உள்ள விசையுடன், நாங்கள் கொட்டைகளை அவிழ்த்து, வெளியேற்றக் குழாயை சேகரிப்பாளரிடமிருந்து எடுத்துச் செல்கிறோம்.கொட்டைகளை அவிழ்ப்பதற்கு முன், நீங்கள் தக்கவைக்கும் மோதிரங்களின் விளிம்புகளை வளைக்க வேண்டும்
- "10" இன் விசையுடன், காற்று வடிகட்டி வீட்டு அட்டையைப் பாதுகாக்கும் கொட்டைகளை அவிழ்த்து விடுகிறோம். அட்டையை அகற்றவும், வடிகட்டி உறுப்பை அகற்றவும்.கவர் மூன்று கொட்டைகள் மூலம் பாதுகாக்கப்படுகிறது.
- "8" இல் ஒரு சாக்கெட் குறடு பயன்படுத்தி, வடிகட்டி வீட்டு மவுண்டிங் பிளேட்டை சரிசெய்யும் நான்கு கொட்டைகளை அவிழ்த்து விடுகிறோம்.உடல் நான்கு கொட்டைகள் மீது ஏற்றப்பட்டுள்ளது
- பிலிப்ஸ் ஸ்க்ரூடிரைவரைப் பயன்படுத்தி, வடிகட்டி வீட்டுவசதிக்கு ஏற்ற குழாய் கவ்விகளை தளர்த்தவும். குழல்களைத் துண்டிக்கவும், வீட்டை அகற்றவும்.
- "8" க்கு ஓபன்-எண்ட் ரெஞ்ச் ஏர் டேம்பர் கேபிளின் ஃபாஸ்டினிங்கை தளர்த்தும். கார்பூரேட்டரிலிருந்து கேபிளைத் துண்டிக்கவும்."8" விசையுடன் கேபிள் தளர்த்தப்பட்டது
- ஃபிலிப்ஸ் ஸ்க்ரூடிரைவரைப் பயன்படுத்தி, கார்பூரேட்டருக்குப் பொருந்தக்கூடிய ஃப்யூல் லைன் ஹோஸ் கிளாம்ப்களை தளர்த்தவும். குழல்களைத் துண்டிக்கவும்.குழல்களை அகற்ற, நீங்கள் கவ்விகளை தளர்த்த வேண்டும்
- "13" இன் விசையுடன், கார்பூரேட்டர் மவுண்டிங் ஸ்டுட்களில் மூன்று கொட்டைகளை அவிழ்த்து விடுகிறோம். கேஸ்கெட்டுடன் கார்பூரேட்டரை உட்கொள்ளும் பன்மடங்கிலிருந்து அகற்றவும்.கார்பூரேட்டர் மூன்று கொட்டைகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது
- 10 குறடு (முன்னுரிமை ஒரு சாக்கெட் குறடு) மூலம், வால்வு அட்டையைப் பாதுகாக்கும் அனைத்து எட்டு கொட்டைகளையும் அவிழ்த்து விடுகிறோம்.கவர் 8 கொட்டைகள் மூலம் அழுத்தும்
- ஒரு பெரிய துளையிடப்பட்ட ஸ்க்ரூடிரைவர் அல்லது மவுண்டிங் ஸ்பேட்டூலாவைப் பயன்படுத்தி, கேம்ஷாஃப்ட் ஸ்டார் மவுண்டிங் போல்ட்டை சரிசெய்யும் பூட்டு வாஷரின் விளிம்பை வளைக்கிறோம்.போல்ட்டை அவிழ்க்க, நீங்கள் முதலில் பூட்டு வாஷரின் விளிம்பை வளைக்க வேண்டும்
- “17” இல் ஒரு ஸ்பேனர் குறடு மூலம், கேம்ஷாஃப்ட் நட்சத்திரத்தின் போல்ட்டை அவிழ்த்து விடுகிறோம்."17"க்கான விசையுடன் போல்ட் அவிழ்க்கப்பட்டது
- "10" விசையைப் பயன்படுத்தி, செயின் டென்ஷனரை வைத்திருக்கும் இரண்டு கொட்டைகளை அவிழ்த்து விடுங்கள். நாங்கள் டென்ஷனரை அகற்றுகிறோம்.செயின் டென்ஷனரை அகற்ற, நீங்கள் இரண்டு கொட்டைகளை அவிழ்க்க வேண்டும்
- நாங்கள் கேம்ஷாஃப்ட் நட்சத்திரத்தை அகற்றுகிறோம்.
- ஒரு கம்பி அல்லது கயிற்றைப் பயன்படுத்தி, நேரச் சங்கிலியைக் கட்டுகிறோம்.சங்கிலி குறுக்கிடாதபடி, அது கம்பியால் கட்டப்பட வேண்டும்
- பற்றவைப்பு விநியோகிப்பாளரிடமிருந்து உயர் மின்னழுத்த கம்பிகளைத் துண்டிக்கிறோம்.
- பிலிப்ஸ் ஸ்க்ரூடிரைவரைப் பயன்படுத்தி, விநியோகஸ்தர் அட்டையைப் பாதுகாக்கும் இரண்டு திருகுகளையும் அவிழ்த்து விடுங்கள். நாங்கள் அட்டையை அகற்றுகிறோம்.
- ரெகுலேட்டரிலிருந்து வெற்றிட குழாயைத் துண்டிக்கவும்.குழாய் வெறுமனே கையால் அகற்றப்படுகிறது
- "13" விசையைப் பயன்படுத்தி, விநியோகஸ்தர் வீட்டுவசதி வைத்திருக்கும் நட்டை அவிழ்த்து விடுங்கள்.விநியோகஸ்தரை அகற்ற, நீங்கள் "13" க்கு ஒரு குறடு மூலம் நட்டை அவிழ்க்க வேண்டும்
- சிலிண்டர் தொகுதியில் அதன் சாக்கெட்டிலிருந்து விநியோகஸ்தரை அகற்றி, அதிலிருந்து கம்பிகளைத் துண்டிக்கவும்.விநியோகஸ்தரிடம் இருந்து கம்பிகள் துண்டிக்கப்பட வேண்டும்
- தீப்பொறி பிளக்குகளை அவிழ்த்து விடுங்கள்.
- குளிரூட்டும் விநியோக குழாய், கம்பிகளின் வெற்றிட பூஸ்டரின் குழாய்கள் மற்றும் பொருளாதாரமயமாக்கல் ஆகியவற்றை உட்கொள்ளும் பன்மடங்கிலிருந்து துண்டிக்கிறோம்.குழாய் ஒரு கிளம்புடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது
- பிலிப்ஸ் பிட் கொண்ட ஸ்க்ரூடிரைவரைப் பயன்படுத்தி, தெர்மோஸ்டாட் குழாய்களில் உள்ள கவ்விகளை தளர்த்தவும். குழாய்களைத் துண்டிக்கவும்.குழாய்களும் புழு கவ்விகளுடன் சரி செய்யப்படுகின்றன.
- "13" இல் உள்ள விசையுடன், கேம்ஷாஃப்ட் படுக்கையைப் பாதுகாக்கும் ஒன்பது கொட்டைகளை அவிழ்த்து விடுகிறோம்.படுக்கையில் 9 கொட்டைகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன
- நாங்கள் கேம்ஷாஃப்ட் மூலம் படுக்கை சட்டசபையை அகற்றுகிறோம்.கேம்ஷாஃப்ட் படுக்கை அசெம்பிளி மூலம் அகற்றப்படுகிறது
- "12" விசையைப் பயன்படுத்தி சிலிண்டர் தலையின் உள் கட்டத்தின் அனைத்து பத்து போல்ட்களையும் தொகுதிக்கு அவிழ்த்து விடுகிறோம். அதே கருவி மூலம், தலையின் வெளிப்புற கட்டத்தின் ஒரு போல்ட்டை அவிழ்த்து விடுகிறோம்.சிலிண்டர் தலையின் உள் கட்டுதல் 10 கொட்டைகள் மூலம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது
- பிளாக்கில் இருந்து தலையை கவனமாக துண்டித்து, கேஸ்கெட் மற்றும் உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு சேர்த்து அதை அகற்றவும்.
வீடியோ: சிலிண்டர் ஹெட் VAZ 2107 ஐ அகற்றுவது
ஒரு ஊசி இயந்திரத்தில் சிலிண்டர் தலையை அகற்றுதல்
விநியோகிக்கப்பட்ட ஊசி மூலம் ஒரு சக்தி அலகு மீது தலையை அகற்றுவது பின்வரும் வழிமுறையின் படி மேற்கொள்ளப்படுகிறது:
- நாங்கள் பேட்டரியை அகற்றுகிறோம், குளிரூட்டியை வடிகட்டுகிறோம், முந்தைய வழிமுறைகளின் 1-6 பத்திகளுக்கு இணங்க டவுன்பைப்பைத் துண்டிக்கிறோம்.
- குளிரூட்டும் வெப்பநிலை சென்சாரின் மின் கம்பியைத் துண்டிக்கவும்.கம்பி ஒரு இணைப்பியுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது
- தலையில் இருந்து தீப்பொறி பிளக்கை அவிழ்த்து விடுங்கள்.
- முந்தைய வழிமுறைகளின் 13-8 பத்திகளுக்கு ஏற்ப வால்வு கவர், செயின் டென்ஷனர், நட்சத்திரம் மற்றும் கேம்ஷாஃப்ட் படுக்கையை அகற்றுவோம்.
- "17" இல் உள்ள விசையைப் பயன்படுத்தி, வளைவில் இருந்து வரும் எரிபொருள் குழாயின் பொருத்தத்தை அவிழ்த்து விடுகிறோம். அதே வழியில், எரிபொருள் விநியோக குழாய் துண்டிக்கவும்.குழாய் பொருத்துதல்கள் 17 விசையுடன் அவிழ்க்கப்படுகின்றன
- ரிசீவரிலிருந்து பிரேக் பூஸ்டர் ஹோஸைத் துண்டிக்கவும்.குழாய் ஒரு கவ்வியுடன் பொருத்துதலுடன் சரி செய்யப்படுகிறது
- த்ரோட்டில் கண்ட்ரோல் கேபிளைத் துண்டிக்கவும்.கேபிளைத் துண்டிக்க, உங்களுக்கு "10" இல் ஒரு விசை தேவை.
- ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவரைப் பயன்படுத்தி, கவ்விகளைத் தளர்த்தவும், தெர்மோஸ்டாட்டிலிருந்து குளிரூட்டும் அமைப்பின் குழாய்களைத் துண்டிக்கவும்.
- முந்தைய அறிவுறுத்தல்களின் 27-29 பத்திகளுக்கு இணங்க நாங்கள் அகற்றும் பணியை மேற்கொள்கிறோம்.
- இன்டேக் பன்மடங்கு மற்றும் வளைவு மூலம் ஹெட் அசெம்பிளியை அகற்றவும்.
சிலிண்டர் ஹெட் பாகங்கள் VAZ 2107 ஐ சரிசெய்தல் மற்றும் மாற்றுதல்
நாங்கள் ஏற்கனவே தலையை அகற்றிவிட்டதால், எரிவாயு விநியோக பொறிமுறையின் கூறுகளை சரிசெய்தல் மற்றும் தவறான பகுதிகளை மாற்றுவது மிதமிஞ்சியதாக இருக்காது. இதற்கு பல சிறப்பு கருவிகள் தேவைப்படும்:
- உலர்த்தி;
- வால்வு வழிகாட்டிகளை அழுத்துவதற்கான மாண்ட்ரல்;
- சாமணம்;
- வரி;
- மைக்ரோமீட்டர்;
- காலிப்பர்கள்;
- ஸ்க்ரூடிரைவர்;
- சுத்தி.பட்டாசு என்பது வால்வின் "பட்டாசுகளை" பிரித்தெடுப்பதற்கான ஒரு கருவியாகும்
வால்வு பொறிமுறையை பிரிப்பதற்கான செயல்முறை பின்வருமாறு:
- கேம்ஷாஃப்ட் பெட் மவுண்டிங் ஸ்டுட்களில் ஒன்றில் நட்டை திருகுகிறோம். அதன் கீழ் ஒரு உலர்த்தி வைக்கிறோம்.சிலிண்டர் ஹெட் ஸ்டட் மீது பட்டாசு பொருத்தப்பட வேண்டும்
- கிராக்கரின் நெம்புகோலை அழுத்துவதன் மூலம், சாமணம் மூலம் வால்வு பட்டாசுகளை அகற்றுகிறோம்."பட்டாசு" சாமணம் மூலம் அகற்ற மிகவும் வசதியானது
- மேல் தட்டு கழற்றவும்.தட்டு அதன் மேல் பகுதியில் வசந்தத்தை வைத்திருக்கிறது
- வெளிப்புற மற்றும் உள் நீரூற்றுகளை அகற்றவும்.ஒவ்வொரு வால்வுக்கும் இரண்டு நீரூற்றுகள் உள்ளன: வெளிப்புற மற்றும் உள்
- மேல் மற்றும் கீழ் துவைப்பிகளை வெளியே எடுக்கவும்.துவைப்பிகளை அகற்ற, நீங்கள் அவற்றை ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம் அலச வேண்டும்.
- மெல்லிய துளையிடப்பட்ட ஸ்க்ரூடிரைவரைப் பயன்படுத்தி, வால்வு முத்திரையைத் துடைத்து, தண்டிலிருந்து அகற்றவும்.சுரப்பி வால்வு தண்டு மீது அமைந்துள்ளது
- வால்வை அழுத்துவதன் மூலம் அதைத் தள்ளுகிறோம்.
- எரிப்பு அறைகளின் மேல் அணுகலைப் பெற, தலையைத் திருப்பவும்.
- வழிகாட்டி புஷிங்கின் விளிம்பில் நாங்கள் மாண்ட்ரலை நிறுவி, சுத்தியலின் லேசான வீச்சுகளுடன் வழிகாட்டி புஷிங்கைத் தட்டுகிறோம்.ஒரு சிறப்பு மாண்ட்ரலைப் பயன்படுத்தி புஷிங்ஸை அழுத்துவது நல்லது
- ஒவ்வொரு வால்வுகளுக்கும் செயல்முறையை மீண்டும் செய்கிறோம்.
இப்போது பாகங்கள் அகற்றப்பட்டுவிட்டதால், அவற்றின் சரிசெய்தலை நாங்கள் மேற்கொள்கிறோம். கீழே உள்ள அட்டவணை அனுமதிக்கப்பட்ட அளவுகளைக் காட்டுகிறது.
அட்டவணை: வால்வு பொறிமுறையின் சரிசெய்தல் பகுதிகளுக்கான முக்கிய அளவுருக்கள்
| உறுப்பு | மதிப்பு, மிமீ |
| வால்வு தண்டு விட்டம் | 7,98-8,00 |
| வழிகாட்டி புஷ் உள் விட்டம் | |
| உட்கொள்ளும் வால்வு | 8,02-8,04 |
| வெளியேற்ற வால்வு | 8,03-8,047 |
| நெம்புகோலின் வெளிப்புற நீரூற்றின் கைகளுக்கு இடையே உள்ள தூரம் | |
| ஒரு தளர்வான நிலையில் | 50 |
| சுமையின் கீழ் 283,4 N | 33,7 |
| சுமையின் கீழ் 452,0 N | 24 |
| நெம்புகோலின் உள் வசந்தத்தின் கைகளுக்கு இடையே உள்ள தூரம் | |
| ஒரு தளர்வான நிலையில் | 39,2 |
| சுமையின் கீழ் 136,3 N | 29,7 |
| சுமையின் கீழ் 275,5 N | 20,0 |
எந்தவொரு பகுதியின் அளவுருக்கள் கொடுக்கப்பட்டவற்றுடன் ஒத்துப்போகவில்லை என்றால், பகுதி மாற்றப்பட்டு மீண்டும் இணைக்கப்பட வேண்டும்.
வால்வுகள், வழிகாட்டி புஷிங் போன்றவை, எட்டு செட்களில் மட்டுமே விற்கப்படுகின்றன. மற்றும் வீண் இல்லை. இந்த கூறுகளும் சிக்கலானவை. ஒரு வால்வு அல்லது ஒரு ஸ்லீவ் மட்டும் மாற்ற பரிந்துரைக்கப்படவில்லை.
ஒரு வால்வை மாற்றுவதற்கான செயல்முறை சேதமடைந்ததை அகற்றி புதிய ஒன்றை நிறுவுவதாகும். இங்கு சிரமங்கள் எதுவும் இல்லை. ஆனால் புஷிங்ஸுடன் நீங்கள் சிறிது டிங்கர் செய்ய வேண்டும். நாங்கள் அவற்றைத் தட்டிய அதே மாண்ட்ரலைப் பயன்படுத்தி அவை நிறுவப்பட்டுள்ளன. வால்வு பொறிமுறையுடன் தலையை நம்மை நோக்கி திருப்ப வேண்டும். அதன் பிறகு, சாக்கெட்டில் ஒரு புதிய வழிகாட்டி நிறுவப்பட்டுள்ளது, அதன் விளிம்பில் ஒரு மாண்ட்ரல் வைக்கப்பட்டு, அது நிற்கும் வரை பகுதி ஒரு சுத்தியலால் அடிக்கப்படுகிறது.
வீடியோ: VAZ 2107 சிலிண்டர் தலை பழுது
சிலிண்டர் தலையை அரைத்தல்
சிலிண்டர் தலையை அதன் வடிவவியலை சரிசெய்ய அல்லது வெல்டிங்கிற்குப் பிறகு அதை மீட்டெடுக்க வேண்டும். இயந்திரம் அதிக வெப்பமடையும் போது தலை அதன் வடிவத்தை இழக்க நேரிடும். விரிசல்களுடன் வெல்டிங் செயல்பாடுகள், அரிப்பு ஆகியவை பகுதியின் சாதாரண வடிவியல் அளவுருக்களில் மாற்றத்தை ஏற்படுத்துகின்றன. அரைக்கும் சாராம்சம் அதன் இனச்சேர்க்கை மேற்பரப்பை முடிந்தவரை சமன் செய்வதாகும். சிலிண்டர் தொகுதியுடன் சிறந்த இணைப்பை உறுதிப்படுத்த இது அவசியம்.
சிலிண்டர் தலை அதன் சோயா வடிவத்தை இழந்துவிட்டதா என்பதை கண்ணால் தீர்மானிக்க முடியாது. இதற்காக, சிறப்பு கருவிகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. எனவே, தலையை அரைப்பது பொதுவாக ஒவ்வொரு பிரிப்பிலும் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. வீட்டில் இதைச் செய்வது வேலை செய்யாது, ஏனென்றால் இங்கே உங்களுக்கு ஒரு இயந்திரம் தேவை. சிலிண்டர் தலையை எமரி சக்கரத்தில் கையால் மணல் அள்ளலாம் என்று கூறும் "நிபுணர்களின்" அறிவுரை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படக்கூடாது. இந்த வணிகத்தை நிபுணர்களிடம் ஒப்படைப்பது நல்லது. மேலும், அத்தகைய வேலைக்கு 500 ரூபிள்களுக்கு மேல் செலவாகாது.
ஒரு புதிய கேஸ்கெட்டை நிறுவுதல் மற்றும் இயந்திரத்தை அசெம்பிள் செய்தல்
அனைத்து குறைபாடுள்ள பகுதிகளும் மாற்றப்பட்டு, சிலிண்டர் ஹெட் கூடியிருந்தால், நீங்கள் அதன் நிறுவலுடன் தொடரலாம். தலையின் ஒவ்வொரு நிறுவலிலும், அவை நீட்டப்பட்டிருப்பதால், அதன் கட்டுதலுக்கு புதிய போல்ட்களைப் பயன்படுத்துவது நல்லது என்பதை இங்கே குறிப்பிடுவது அவசியம். புதிய ஃபாஸ்டென்சர்களை வாங்க உங்களுக்கு ஒரு குறிப்பிட்ட விருப்பம் இல்லை என்றால், அவற்றை அளவிட மிகவும் சோம்பேறியாக இருக்க வேண்டாம். அவற்றின் நீளம் 115,5 மிமீக்கு மேல் இருக்கக்கூடாது. எந்த போல்ட் பெரியதாக இருந்தால், அதை மாற்ற வேண்டும். இல்லையெனில், நீங்கள் சிலிண்டர் தலையை சரியாக "நீட்ட" முடியாது. நிறுவலுக்கு முன், புதிய மற்றும் பழைய போல்ட் இரண்டையும் என்ஜின் எண்ணெயில் குறைந்தது அரை மணி நேரம் ஊறவைக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
வீடியோ: சிலிண்டர் ஹெட் கேஸ்கெட் VAZ 2107 ஐ மாற்றுதல்
அடுத்து, ஒரு புதிய கேஸ்கெட்டை தலையில் அல்ல, ஆனால் தொகுதியில் நிறுவவும். சீலண்டுகள் பயன்படுத்த தேவையில்லை. சிலிண்டர் தலை தரையில் இருந்தால், அது ஏற்கனவே இணைப்பின் தேவையான இறுக்கத்தை வழங்கும். தலையை ஏற்றிய பிறகு, நாம் போல்ட்களை தூண்டிவிடுகிறோம், ஆனால் எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும் அவற்றை சக்தியுடன் இறுக்க வேண்டாம். நிறுவப்பட்ட இறுக்கமான வரிசையை (புகைப்படத்தில்) கடைப்பிடிப்பது முக்கியம், மற்றும் ஒரு குறிப்பிட்ட முயற்சியுடன்.
தொடங்குவதற்கு, அனைத்து போல்ட்களும் 20 என்எம் முறுக்குடன் இறுக்கப்படுகின்றன. மேலும், சக்தியை 70–85,7 Nm ஆக அதிகரிக்கிறோம். அனைத்து போல்ட்களையும் மற்றொரு 90 திருப்பியதும்0, மற்றும் அதே கோணத்தில். தலையின் வெளிப்புற கட்டத்தின் போல்ட்டை இறுக்குவது கடைசியாக. அதற்கான இறுக்கமான முறுக்கு 30,5–39,0 Nm ஆகும்.
வீடியோ: சிலிண்டர் ஹெட் போல்ட்களின் ஆர்டர் மற்றும் இறுக்கமான முறுக்கு
எல்லாம் முடிந்ததும், மேலே உள்ள வழிமுறைகளின் தலைகீழ் வரிசையில் இயந்திரத்தை இணைக்கிறோம். கார் 3-4 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் பயணித்தவுடன், போல்ட்களின் இறுக்கம் சரிபார்க்கப்பட வேண்டும் மற்றும் காலப்போக்கில் நீட்டிக்கப்படுவதை இறுக்க வேண்டும்.
இயற்கையாகவே, இயந்திரத்தை பிரித்தெடுப்பது தொடர்பான எந்தவொரு வேலையும் விலை உயர்ந்தது மற்றும் நேரத்தை எடுத்துக்கொள்ளும். ஆனால் எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும், அதை நீங்களே செய்தால் மின் அலகு பழுதுபார்ப்பது மலிவானதாக இருக்கும். கூடுதலாக, இந்த நடைமுறை நிச்சயமாக எதிர்காலத்தில் கைக்கு வரும்.
