பம்ப் கார் VAZ 2106 இன் பழுது மற்றும் மாற்றத்திற்கான கையேடு

தற்போதைய கார்களுடன் ஒப்பிடுகையில், VAZ 2106 இன்ஜின் குளிரூட்டும் முறை வடிவமைப்பில் எளிமையானது, இது காரின் உரிமையாளர் சொந்தமாக பழுதுபார்க்க அனுமதிக்கிறது. நிறுவப்பட்ட உதிரி பாகத்தின் தரத்தைப் பொறுத்து 40-60 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் இடைவெளியில் செய்யப்படும் குளிரூட்டும் பம்பை மாற்றுவது இதில் அடங்கும். முக்கிய விஷயம் என்னவென்றால், முக்கியமான உடைகளின் அறிகுறிகளை சரியான நேரத்தில் கவனிக்கவும், உடனடியாக ஒரு புதிய பம்பை நிறுவவும் அல்லது பழையதை மீட்டெடுக்க முயற்சிக்கவும்.

பம்பின் சாதனம் மற்றும் நோக்கம்

எரிப்பு அறைகள், பிஸ்டன்கள் மற்றும் சிலிண்டர்கள் - எந்த காரின் குளிரூட்டும் முறையின் செயல்பாட்டின் கொள்கையானது இயந்திரத்தின் வெப்பமூட்டும் கூறுகளிலிருந்து அதிக வெப்பத்தை அகற்றுவதாகும். வேலை செய்யும் திரவம் உறைபனி அல்லாத திரவமாகும் - ஆண்டிஃபிரீஸ் (இல்லையெனில் - ஆண்டிஃபிரீஸ்), இது காற்று ஓட்டத்தால் வீசப்படும் பிரதான ரேடியேட்டருக்கு வெப்பத்தை அளிக்கிறது.

குளிரூட்டும் முறையின் இரண்டாம் நிலை செயல்பாடு குளிர்காலத்தில் ஒரு சிறிய சலூன் ஹீட்டர் கோர் மூலம் பயணிகளை சூடேற்றுவதாகும்.

என்ஜின் சேனல்கள், குழாய்கள் மற்றும் வெப்பப் பரிமாற்றிகள் மூலம் கட்டாய குளிரூட்டி சுழற்சி நீர் பம்ப் மூலம் வழங்கப்படுகிறது. கணினிக்குள் ஆண்டிஃபிரீஸின் இயற்கையான ஓட்டம் சாத்தியமற்றது, எனவே, பம்ப் செயலிழந்தால், மின் அலகு தவிர்க்க முடியாமல் அதிக வெப்பமடையும். பின்விளைவுகள் ஆபத்தானவை - பிஸ்டன்களின் வெப்ப விரிவாக்கம், என்ஜின் நெரிசல்கள் மற்றும் சுருக்க மோதிரங்கள் வெப்பத் தன்மையைப் பெற்று மென்மையான கம்பியாக மாறும்.

ரேடியேட்டர், இன்டீரியர் ஹீட்டர் மற்றும் தெர்மோஸ்டாட் ஆகியவற்றிலிருந்து கிளைக் குழாய்கள் தண்ணீர் பம்ப் ஒன்றுடன் ஒன்று சேரும்

கிளாசிக் VAZ மாடல்களில், தண்ணீர் பம்ப் கிரான்ஸ்காஃப்டில் இருந்து ஒரு பெல்ட் டிரைவ் மூலம் சுழற்றப்படுகிறது. உறுப்பு மோட்டரின் முன் விமானத்தில் அமைந்துள்ளது மற்றும் வி-பெல்ட்டிற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு வழக்கமான கப்பி பொருத்தப்பட்டுள்ளது. பம்ப் ஏற்றம் பின்வருமாறு கருதப்படுகிறது:

• மூன்று நீண்ட M8 போல்ட்களில் சிலிண்டர் தொகுதியின் விளிம்பில் ஒரு ஒளி அலாய் உடல் திருகப்படுகிறது;
• வீட்டுவசதியின் முன் சுவரில் ஒரு விளிம்பு செய்யப்படுகிறது மற்றும் விளிம்புகளில் நான்கு எம் 8 ஸ்டுட்களுடன் பம்ப் தூண்டுதலுக்கு ஒரு துளை விடப்படுகிறது;
• பம்ப் சுட்டிக்காட்டப்பட்ட ஸ்டுட்களில் வைக்கப்பட்டு 13 மிமீ குறடு கொட்டைகளால் கட்டப்பட்டுள்ளது, உறுப்புகளுக்கு இடையில் ஒரு அட்டை முத்திரை உள்ளது.

பாலி வி-பெல்ட் டிரைவ் உந்தி சாதனத்தின் தண்டு மட்டுமல்ல, ஜெனரேட்டர் ஆர்மேச்சரையும் சுழற்றுகிறது. வெவ்வேறு ஆற்றல் அமைப்புகளைக் கொண்ட இயந்திரங்களுக்கு விவரிக்கப்பட்ட செயல்பாட்டுத் திட்டம் ஒன்றே - கார்பூரேட்டர் மற்றும் ஊசி.

ஜெனரேட்டர் சுழலி மற்றும் பம்ப் தூண்டுதல் ஆகியவை கிரான்ஸ்காஃப்ட்டில் இருந்து இயங்கும் ஒற்றை பெல்ட்டால் இயக்கப்படுகின்றன

பம்ப் அலகு வடிவமைப்பு

பம்ப் ஹவுசிங் என்பது அலுமினிய கலவையிலிருந்து ஒரு சதுர விளிம்பு வார்ப்பு ஆகும். வழக்கின் மையத்தில் ஒரு நீடித்த புஷிங் உள்ளது, அதன் உள்ளே வேலை செய்யும் கூறுகள் உள்ளன:

• பந்து தாங்கி;
• பம்ப் தண்டு;
• ரோலரின் மேற்பரப்பில் ஆண்டிஃபிரீஸ் வெளியேறுவதைத் தடுக்கும் எண்ணெய் முத்திரை;
• தாங்கி இனத்தை சரிசெய்வதற்கான பூட்டுதல் திருகு;
• உந்துவிசை தண்டின் முனையில் அழுத்தப்பட்டது;
• தண்டின் எதிர் முனையில் ஒரு சுற்று அல்லது முக்கோண மையம், அங்கு இயக்கப்படும் கப்பி இணைக்கப்பட்டுள்ளது (மூன்று M6 போல்ட்களுடன்).
  

  தண்டின் இலவச சுழற்சிக்காக, ஒரு மூடிய வகை ரோலிங் தாங்கி புஷிங்கில் நிறுவப்பட்டுள்ளது.

நீர் பம்பின் செயல்பாட்டின் கொள்கை மிகவும் எளிதானது: பெல்ட் கப்பி மற்றும் தண்டை மாற்றுகிறது, தூண்டுதல் முனைகளிலிருந்து வரும் உறைதல் தடுப்பை வீட்டிற்குள் செலுத்துகிறது. உராய்வு விசை தாங்கி மூலம் ஈடுசெய்யப்படுகிறது, சட்டசபையின் இறுக்கம் திணிப்பு பெட்டியால் வழங்கப்படுகிறது.

VAZ 2106 விசையியக்கக் குழாய்களின் முதல் தூண்டுதல்கள் உலோகத்தால் செய்யப்பட்டன, அதனால்தான் கனமான பகுதி விரைவாக தாங்கும் சட்டசபையை அணிந்திருந்தது. இப்போது தூண்டுதல் நீடித்த பிளாஸ்டிக்கால் ஆனது.

தண்டு மற்றும் தூண்டுதலுடன் கூடிய ஸ்லீவ் மற்றும் ஹவுசிங் நான்கு ஸ்டுட்கள் மற்றும் நட்டுகளைப் பயன்படுத்தி இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

செயலிழப்புக்கான அறிகுறிகள் மற்றும் காரணங்கள்

பம்பின் பலவீனமான புள்ளிகள் தாங்கி மற்றும் முத்திரை. இந்த பாகங்கள்தான் வேகமாக தேய்ந்து, குளிரூட்டி கசிவை ஏற்படுத்துகிறது, தண்டில் விளையாடுகிறது மற்றும் தூண்டுதலின் அடுத்தடுத்த அழிவை ஏற்படுத்துகிறது. பொறிமுறையில் பெரிய இடைவெளிகள் உருவாகும்போது, ​​​​ரோலர் தொங்கத் தொடங்குகிறது, மேலும் தூண்டுதல் வீட்டின் உள் சுவர்களைத் தொடத் தொடங்குகிறது.

நீர் பம்பின் வழக்கமான முறிவுகள்:

• கசிவு கேஸ்கெட்டால் இரண்டு விளிம்புகளுக்கு இடையிலான இணைப்பின் இறுக்கம் இழப்பு - பம்ப் மற்றும் வீடுகள்;
• உயவு அல்லது இயற்கை உடைகள் இல்லாததால் தாங்கும் உடைகள்;
• ஷாஃப்ட் பிளே அல்லது கிராக் சீலிங் கூறுகளால் ஏற்படும் சுரப்பி கசிவு;
• தூண்டுதலின் முறிவு, நெரிசல் மற்றும் தண்டின் அழிவு.
  

  தாங்கி நெரிசல் ஏற்பட்டால், தண்டு 2 பகுதிகளாக உடைக்கப்படலாம்

தாங்கி சட்டசபையின் முக்கியமான உடைகள் பின்வரும் விளைவுகளுக்கு வழிவகுக்கிறது:

1. ரோலர் வலுவாக திசைதிருப்பப்பட்டுள்ளது, தூண்டுதல் கத்திகள் உலோக சுவர்களைத் தாக்கி உடைகின்றன.
2. பந்துகள் மற்றும் பிரிப்பான் தரையில் உள்ளன, பெரிய சில்லுகள் தண்டு நெரிசல், இது பிந்தையது பாதியாக உடைக்கக்கூடும். கப்பி நிறுத்தப்பட வேண்டிய தருணத்தில், பெல்ட் டிரைவ் நழுவ மற்றும் சத்தம் போடத் தொடங்குகிறது. சில நேரங்களில் மின்மாற்றி டிரைவ் பெல்ட் புல்லிகளில் இருந்து பறக்கிறது.
3. மிக மோசமான சூழ்நிலையானது, பம்பின் தூண்டுதலால் வீட்டுவசதியின் முறிவு மற்றும் வெளியில் அதிக அளவு ஆண்டிஃபிரீஸை உடனடியாக வெளியிடுவது.
   

   வீட்டின் சுவர்களைத் தாக்கியதில் இருந்து, தூண்டுதல் கத்திகள் உடைந்து, பம்ப் அதன் செயல்திறனை இழக்கிறது

மேலே விவரிக்கப்பட்ட முறிவுகளைத் தவறவிடுவது கடினம் - சிவப்பு பேட்டரி சார்ஜிங் காட்டி கருவி பேனலில் ஒளிரும், மற்றும் வெப்பநிலை அளவீடு உண்மையில் உருளும். ஒரு ஒலி துணை உள்ளது - ஒரு உலோக நாக் மற்றும் கிராக்கிள், ஒரு பெல்ட்டின் விசில். இதுபோன்ற சத்தம் கேட்டால், உடனடியாக வாகனம் ஓட்டுவதை நிறுத்திவிட்டு இன்ஜினை ஆஃப் செய்யவும்.

அனுபவமின்மையால், நான் மூன்றாவது காட்சியை எதிர்கொள்ள நேர்ந்தது. "ஆறு" தொழில்நுட்ப நிலையை சரிபார்க்காமல், நான் ஒரு நீண்ட பயணம் சென்றேன். தேய்ந்து போன குளிரூட்டும் பம்பின் தண்டு தளர்வானது, தூண்டுதல் வீட்டின் ஒரு பகுதியைத் தட்டியது மற்றும் அனைத்து ஆண்டிஃபிரீஸும் வெளியே வீசப்பட்டன. நான் உதவி கேட்க வேண்டியிருந்தது - நண்பர்கள் தேவையான உதிரி பாகங்கள் மற்றும் ஆண்டிஃபிரீஸ் சப்ளை கொண்டு வந்தனர். வீட்டுவசதியுடன் தண்ணீர் பம்பை மாற்ற 2 மணி நேரம் ஆனது.

வலுவான பின்னடைவுடன், பம்ப் தூண்டுதல் வீட்டின் உலோக சுவர் வழியாக உடைகிறது

ஆரம்ப கட்டங்களில் பம்ப் யூனிட் உடைகளின் அறிகுறிகளை எவ்வாறு கண்டறிவது:

• ஒரு தேய்ந்த தாங்கி ஒரு தனித்துவமான ஓசையை உருவாக்குகிறது, பின்னர் அது சத்தம் போடத் தொடங்குகிறது;
• பம்ப் இருக்கையைச் சுற்றி, அனைத்து மேற்பரப்புகளும் ஆண்டிஃபிரீஸால் ஈரமாகின்றன, பெல்ட் பெரும்பாலும் ஈரமாகிறது;
• நீங்கள் பம்ப் கப்பியை அசைத்தால் ரோலர் விளையாட்டு கையால் உணரப்படுகிறது;
• ஈரமான பெல்ட் நழுவி விரும்பத்தகாத விசில் செய்யலாம்.

பயணத்தின் போது இந்த அறிகுறிகளைக் கண்டறிவது நம்பத்தகாதது - இயங்கும் மோட்டாரின் பின்னணியில் தாங்கி சட்டசபையின் சத்தம் கேட்க கடினமாக உள்ளது. நோயறிதலுக்கான சிறந்த வழி, பேட்டைத் திறந்து, இயந்திரத்தின் முன்பக்கத்தைப் பார்த்து, கப்பியை கையால் அசைப்பது. சிறிதளவு சந்தேகத்தில், ஜெனரேட்டர் அடைப்புக்குறியில் உள்ள நட்டை அவிழ்த்து மீண்டும் ஷாஃப்ட் பிளேயை முயற்சிக்கவும், பெல்ட் பதற்றத்தை தளர்த்த பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. அனுமதிக்கப்பட்ட இடப்பெயர்ச்சி வீச்சு - 1 மிமீ.

ஒரு தவறான திணிப்பு பெட்டியுடன், உறைதல் தடுப்பு பம்பைச் சுற்றியுள்ள அனைத்து மேற்பரப்புகளையும் தெறிக்கிறது

பம்ப் ரன் 40-50 ஆயிரம் கிமீ அடையும் போது, ​​ஒவ்வொரு பயணத்திற்கும் முன் காசோலைகள் செய்யப்பட வேண்டும். தற்போதைய பம்புகள் எவ்வளவு காலம் சேவை செய்கின்றன, இதன் தரம் நிறுத்தப்பட்ட அசல் உதிரி பாகங்களை விட மிகவும் மோசமாக உள்ளது. பின்னடைவு அல்லது கசிவு கண்டறியப்பட்டால், சிக்கல் இரண்டு வழிகளில் தீர்க்கப்படுகிறது - பம்பை மாற்றுவதன் மூலம் அல்லது சரிசெய்வதன் மூலம்.

VAZ 2106 காரில் பம்பை எவ்வாறு அகற்றுவது

சரிசெய்தல் முறையைத் தேர்வுசெய்தாலும், வாகனத்திலிருந்து தண்ணீர் பம்ப் அகற்றப்பட வேண்டும். செயல்பாட்டை சிக்கலானது என்று அழைக்க முடியாது, ஆனால் இது நிறைய நேரம் எடுக்கும், குறிப்பாக அனுபவமற்ற ஓட்டுநர்களுக்கு. முழு செயல்முறை 4 நிலைகளில் செய்யப்படுகிறது.

1. கருவிகள் மற்றும் வேலை செய்யும் இடம் தயாரித்தல்.
2. உறுப்பு அகற்றுதல் மற்றும் அகற்றுதல்.
3. புதிய உதிரி பாகத்தின் தேர்வு அல்லது பழைய பம்ப் பழுதுபார்க்கும் கருவி.
4. பம்பின் மறுசீரமைப்பு அல்லது மாற்றீடு.

பிரித்தெடுத்த பிறகு, அகற்றப்பட்ட பம்பிங் அலகு மறுசீரமைப்பிற்காக ஆய்வு செய்யப்பட வேண்டும். உடைகளின் முதன்மை அறிகுறிகள் மட்டுமே கவனிக்கத்தக்கவை என்றால் - ஒரு சிறிய தண்டு நாடகம், அதே போல் உடல் மற்றும் முக்கிய ஸ்லீவ் சேதம் இல்லாத - உறுப்பு மீட்க முடியும்.

ஒரு புதிய உதிரி பாகத்தை வாங்குவது மற்றும் நிறுவுவது, தேய்ந்த பம்பை பிரித்து மீட்டெடுப்பதை விட மிகவும் எளிதானது.

பெரும்பாலான வாகன ஓட்டிகள் யூனிட்டை முழுமையாக மாற்ற முனைகின்றனர். காரணம், மீட்டெடுக்கப்பட்ட பம்பின் பலவீனம், மறுசீரமைப்பில் குறைந்த சேமிப்பு மற்றும் விற்பனையில் பழுதுபார்க்கும் கருவிகள் இல்லாதது.

தேவையான கருவிகள் மற்றும் நுகர்பொருட்கள்

நீங்கள் எந்த தட்டையான பகுதியிலும் "ஆறு" இன் நீர் பம்பை அகற்றலாம். ஆய்வு பள்ளம் ஒரே ஒரு பணியை எளிதாக்குகிறது - பெல்ட்டை தளர்த்துவதற்காக ஜெனரேட்டர் ஃபாஸ்டிங் நட்டை அவிழ்ப்பது. விரும்பினால், காரின் கீழ் படுத்து அறுவை சிகிச்சை செய்யப்படுகிறது - போல்ட்டை அடைவது கடினம் அல்ல. விதிவிலக்குகள் பக்க உறைகள் பாதுகாக்கப்பட்ட இயந்திரங்கள் - சுய-தட்டுதல் திருகுகளில் மகரந்தங்கள் கீழே இருந்து திருகப்படுகின்றன.

சிறப்பு இழுப்பவர்கள் அல்லது கருவிகள் தேவையில்லை. நீங்கள் தயாரிக்க வேண்டிய கருவிகளிலிருந்து:

• ராட்செட் பொருத்தப்பட்ட கிராங்க் கொண்ட தலைகளின் தொகுப்பு;
• ஒரு பரந்த கொள்கலன் மற்றும் உறைதல் தடுப்பு வடிகால் ஒரு குழாய்;
• 8-19 மிமீ பரிமாணங்களைக் கொண்ட தொப்பி அல்லது திறந்த-இறுதி குறடுகளின் தொகுப்பு;
• பெருகிவரும் கத்தி;
• தட்டையான தலை ஸ்க்ரூடிரைவர்;
• விளிம்புகளை சுத்தம் செய்வதற்கான உலோக முட்கள் கொண்ட கத்தி மற்றும் தூரிகை;
• கந்தல்;
• பாதுகாப்பு கையுறைகள்.
  

  பம்ப் யூனிட்டை பிரித்தெடுக்கும் போது, ​​திறந்த முனை குறடுகளை விட சாக்கெட் ஹெட்களுடன் வேலை செய்வது மிகவும் வசதியானது

நுகர்பொருட்களிலிருந்து, ஒரு உறைதல் தடுப்பு, உயர் வெப்பநிலை முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகை பொருள் மற்றும் WD-40 போன்ற ஏரோசல் மசகு எண்ணெய் தயாரிக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, இது திரிக்கப்பட்ட இணைப்புகளை தளர்த்த உதவுகிறது. வாங்கிய ஆண்டிஃபிரீஸின் அளவு பம்ப் செயலிழப்பால் குளிரூட்டியின் இழப்பைப் பொறுத்தது. ஒரு சிறிய கசிவு காணப்பட்டால், 1 லிட்டர் பாட்டிலை வாங்கினால் போதும்.

வாய்ப்பைப் பயன்படுத்தி, பழைய ஆண்டிஃபிரீஸை மாற்றலாம், ஏனெனில் திரவம் இன்னும் வடிகட்டப்பட வேண்டும். பின்னர் ஆண்டிஃபிரீஸின் முழு நிரப்புதல் அளவை தயார் செய்யவும் - 10 லிட்டர்.

பிரித்தெடுக்கும் செயல்முறை

புதிய முன்-சக்கர டிரைவ் VAZ மாடல்களுடன் ஒப்பிடும்போது "ஆறு" இல் பம்பை அகற்றுவதற்கான செயல்முறை மிகவும் எளிமைப்படுத்தப்பட்டுள்ளது, அங்கு நீங்கள் டைமிங் பெல்ட்டை அகற்றி, டிரைவின் பாதியை அடையாளங்களுடன் பிரிக்க வேண்டும். "கிளாசிக்" இல் பம்ப் எரிவாயு விநியோக பொறிமுறையிலிருந்து தனித்தனியாக நிறுவப்பட்டு இயந்திரத்திற்கு வெளியே அமைந்துள்ளது.

பிரித்தெடுப்பதைத் தொடர்வதற்கு முன், சூடான இயந்திரத்தை குளிர்விப்பது நல்லது, இதனால் நீங்கள் சூடான ஆண்டிஃபிரீஸால் எரிக்க வேண்டியதில்லை. இயந்திரத்தை பணியிடத்திற்கு இயக்கவும், கை பிரேக்கை இயக்கவும் மற்றும் அறிவுறுத்தல்களின்படி பிரிக்கவும்.

1. ஹூட் அட்டையை உயர்த்தி, சிலிண்டர் பிளாக்கில் வடிகால் பிளக்கைக் கண்டுபிடித்து, ஆண்டிஃபிரீஸை வெளியேற்ற கீழே உள்ள டிரிம் செய்யப்பட்ட டப்பாவை மாற்றவும். ஒரு போல்ட் வடிவத்தில் மேற்கூறிய பிளக் தொகுதியின் இடது சுவரில் திருகப்படுகிறது (காரின் திசையில் பார்க்கும்போது).
   

   வடிகால் பிளக் என்பது ஒரு வெண்கல போல்ட் ஆகும், இது ஒரு குறடு மூலம் எளிதில் அவிழ்த்து விடப்படும்.
2. 13 மிமீ குறடு மூலம் பிளக்கை அவிழ்த்து குளிரூட்டும் அமைப்பை ஓரளவு காலி செய்யவும். ஆண்டிஃபிரீஸ் அனைத்து திசைகளிலும் தெறிப்பதைத் தடுக்க, கொள்கலனில் தாழ்த்தப்பட்ட தோட்டக் குழாயின் முடிவை துளைக்கு இணைக்கவும். வடிகால் போது, ​​மெதுவாக ரேடியேட்டர் மற்றும் விரிவாக்க தொட்டி தொப்பிகளை திறக்கவும்.
   

   ரேடியேட்டர் தொப்பியை அகற்றிய பிறகு, காற்று அமைப்புக்குள் நுழையத் தொடங்குகிறது மற்றும் திரவம் வேகமாக வெளியேறுகிறது
3. ஆண்டிஃபிரீஸின் முக்கிய அளவு வெளியேறும்போது, ​​​​கார்க்கை மீண்டும் போர்த்தி, அதை ஒரு குறடு மூலம் இறுக்குங்கள். கணினியிலிருந்து திரவத்தை முழுவதுமாக வெளியேற்ற வேண்டிய அவசியமில்லை - பம்ப் மிகவும் உயரமாக அமைந்துள்ளது. அதன் பிறகு, குறைந்த ஜெனரேட்டர் மவுண்டிங் நட்டை தளர்த்தவும்.
   
   

   ஜெனரேட்டரைப் பாதுகாக்கும் கீழ் நட்டை அவிழ்க்க, நீங்கள் காரின் கீழ் வலம் வர வேண்டும்
4. கிரான்ஸ்காஃப்ட், பம்ப் மற்றும் ஜெனரேட்டருக்கு இடையில் உள்ள பெல்ட் டிரைவை அகற்றவும். இதைச் செய்ய, 19 மிமீ குறடு மூலம் சரிசெய்யும் அடைப்புக்குறியில் இரண்டாவது நட்டு தளர்த்தவும். ஒரு ப்ரை பார் மூலம் அலகு உடலை வலதுபுறமாக நகர்த்தி, பெல்ட்டை கைவிடவும்.
   

   டென்ஷன் பிராக்கெட் நட்டை அவிழ்த்த பிறகு, மின்மாற்றி டிரைவ் பெல்ட் கைமுறையாக அகற்றப்படும்
5. 10 மிமீ ஸ்பேனர் மூலம், பம்ப் ஹப்பில் பெல்ட் கப்பியை வைத்திருக்கும் 3 M6 போல்ட்களை அவிழ்த்து விடுங்கள். தண்டு சுழலுவதைத் தடுக்க, போல்ட் தலைகளுக்கு இடையில் ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவரைச் செருகவும். கப்பியை அகற்றவும்.
   

   கப்பி சுழலுவதைத் தடுக்க, திருகு தலைகளை ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம் பிடிக்கவும்
6. பக்கத்திலுள்ள 17 மிமீ நட்டை அவிழ்ப்பதன் மூலம் பம்ப் பாடியிலிருந்து பெல்ட் டென்ஷன் அட்ஜஸ்டிங் பிராக்கெட்டை பிரிக்கவும்.
7. 13 மிமீ சாக்கெட் மூலம், 4 பம்ப் மவுண்டிங் நட்களை தளர்த்தி திருப்பவும். ஒரு பிளாட்ஹெட் ஸ்க்ரூடிரைவரைப் பயன்படுத்தி, விளிம்புகளைப் பிரித்து, பம்பை வீட்டின் வெளியே இழுக்கவும்.
   

   யூனிட்டின் மையத்திலிருந்து கப்பி அகற்றப்பட்டால், 4 ஃபாஸ்டிங் கொட்டைகள் ஒரு குறடு மூலம் 13 மிமீ தலையால் எளிதில் அவிழ்க்கப்படும்.

கப்பியை அகற்ற எளிதான வழி உள்ளது. ஒரு பதட்டமான பெல்ட் இல்லாமல், அது சுதந்திரமாக சுழல்கிறது, இது பெருகிவரும் போல்ட்களை தளர்த்தும்போது சிரமத்தை உருவாக்குகிறது. ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம் உறுப்பை சரிசெய்யாமல் இருக்க, கிரான்ஸ்காஃப்டில் உள்ள கப்பி ஸ்லாட்டில் ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவரை செருகுவதன் மூலம் பெல்ட் டிரைவை அகற்றுவதற்கு முன் இந்த ஃபாஸ்டென்சர்களை தளர்த்தவும்.

பம்பிங் யூனிட்டை அகற்றிய பிறகு, 3 இறுதி படிகளைச் செய்யுங்கள்:

• திறந்த திறப்பை ஒரு துணியால் செருகவும் மற்றும் தரையிறங்கும் பகுதியிலிருந்து அட்டைப் பட்டையின் எச்சங்களை கத்தியால் சுத்தம் செய்யவும்;
• ஆண்டிஃபிரீஸ் முன்பு தெளிக்கப்பட்ட தொகுதி மற்றும் பிற முனைகளைத் துடைக்கவும்;
• உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு பொருத்துதலுடன் இணைக்கப்பட்ட குளிரூட்டும் அமைப்பின் மிக உயர்ந்த புள்ளியின் குழாயை அகற்றவும் (இன்ஜெக்டரில், வெப்பமூட்டும் குழாய் த்ரோட்டில் வால்வு தொகுதியுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது).
  

  சிலிண்டர் தொகுதியிலிருந்து உறைதல் தடுப்பை வடிகட்டிய உடனேயே வெப்பமூட்டும் குழாயை அகற்றுவது நல்லது

மிக உயர்ந்த இடத்தில் உள்ள கிளைக் குழாய் ஒரு நோக்கத்திற்காக அணைக்கப்படுகிறது - கணினி நிரப்பப்படும் போது உறைதல் தடுப்பு மூலம் இடம்பெயர்ந்த காற்றுக்கான வழியைத் திறக்க. இந்த செயல்பாட்டை நீங்கள் புறக்கணித்தால், குழாய்களில் காற்று பூட்டு உருவாகலாம்.

வீடியோ: நீர் பம்ப் VAZ 2101-2107 ஐ எவ்வாறு அகற்றுவது

பம்ப் வாஸ் 2107 இன் மாற்றீடு

புதிய உதிரி பாகத்தின் தேர்வு மற்றும் நிறுவல்

VAZ 2106 கார் மற்றும் அதன் பாகங்கள் நீண்ட காலமாக நிறுத்தப்பட்டதால், அசல் உதிரி பாகங்களைக் கண்டுபிடிக்க முடியவில்லை. எனவே, ஒரு புதிய பம்ப் தேர்ந்தெடுக்கும் போது, ​​பல பரிந்துரைகளை கருத்தில் கொள்வது மதிப்பு.

1. பகுதி எண் 2107-1307011-75க்கான பகுதி அடையாளங்களைச் சரிபார்க்கவும். மிகவும் சக்திவாய்ந்த தூண்டுதலுடன் நிவா 2123-1307011-75 இலிருந்து பம்ப் "கிளாசிக்" க்கு ஏற்றது.
2. நம்பகமான பிராண்டுகளிலிருந்து ஒரு பம்ப் வாங்கவும் - Luzar, TZA, Phenox.
   

   தூண்டுதல் கத்திகளுக்கு இடையில் உள்ள லோகோவின் முத்திரை தயாரிப்பின் தரத்தைக் குறிக்கிறது
3. தொகுப்பிலிருந்து உதிரி பாகத்தை அகற்றி, விளிம்பு மற்றும் தூண்டுதலை ஆய்வு செய்யவும். மேலே உள்ள உற்பத்தியாளர்கள் உடல் அல்லது தூண்டுதல் கத்திகளில் லோகோவின் முத்திரையை உருவாக்குகிறார்கள்.
4. விற்பனைக்கு பிளாஸ்டிக், வார்ப்பிரும்பு மற்றும் எஃகு தூண்டுதலுடன் கூடிய பம்புகள் உள்ளன. பிளாஸ்டிக்கிற்கு முன்னுரிமை கொடுப்பது நல்லது, ஏனெனில் இந்த பொருள் ஒளி மற்றும் மிகவும் நீடித்தது. வார்ப்பிரும்பு இரண்டாவது, எஃகு மூன்றாவது.
   

   பிளாஸ்டிக் கத்திகள் பெரிய வேலை மேற்பரப்பு மற்றும் இலகுவான எடை கொண்டவை
5. பம்புடன் ஒரு அட்டை அல்லது பரோனைட் கேஸ்கெட் சேர்க்கப்பட வேண்டும்.

இரும்பு தூண்டுதலுடன் பம்ப் ஏன் எடுக்கக்கூடாது? அத்தகைய தயாரிப்புகளில் அதிக சதவீதம் போலிகள் இருப்பதை நடைமுறை காட்டுகிறது. எஃகு கத்திகளை திருப்புவதை விட கைவினை வார்ப்பிரும்பு அல்லது பிளாஸ்டிக் தயாரிப்பது மிகவும் கடினம்.

சில சமயங்களில் ஒரு போலியானது அளவு பொருத்தமின்மையால் அடையாளம் காணப்படலாம். வாங்கிய தயாரிப்பை மவுண்டிங் ஸ்டுட்களில் வைத்து, தண்டு கையால் திருப்பவும். தூண்டுதல் கத்திகள் வீட்டுவசதிக்கு ஒட்டிக்கொள்ள ஆரம்பித்தால், நீங்கள் குறைந்த தரமான தயாரிப்பை நழுவவிட்டீர்கள்.

தலைகீழ் வரிசையில் தண்ணீர் பம்பை நிறுவவும்.

1. கேஸ்கெட்டை உயர் வெப்பநிலை முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகை பூச்சு மற்றும் ஸ்டுட்கள் மீது ஸ்லைடு. கலவையுடன் பம்ப் ஃபிளாஞ்சை பூசவும்.
2. உறுப்பை துளைக்குள் சரியாகச் செருகவும் - ஜெனரேட்டர் பிராக்கெட் மவுண்டிங் ஸ்டட் இடதுபுறத்தில் இருக்க வேண்டும்.
   

   பம்பின் சரியான நிலையில், ஜெனரேட்டர் மவுண்டிங் ஸ்டட் இடது பக்கத்தில் உள்ளது
3. வீட்டுவசதிக்கு பம்பை வைத்திருக்கும் 4 கொட்டைகளை நிறுவி இறுக்கவும். கப்பியைக் கட்டுங்கள், பெல்ட்டை நிறுவி பதற்றம் செய்யுங்கள்.

குளிரூட்டும் அமைப்பு ரேடியேட்டர் கழுத்து வழியாக நிரப்பப்படுகிறது. ஆண்டிஃபிரீஸை ஊற்றும்போது, ​​பன்மடங்கு (இன்ஜெக்டரில் - த்ரோட்டில்) இருந்து துண்டிக்கப்பட்ட குழாயைப் பார்க்கவும். ஆண்டிஃபிரீஸ் இந்த குழாயிலிருந்து வெளியேறும்போது, ​​​​அதை பொருத்தி, அதை ஒரு கவ்வியுடன் இறுக்கி, விரிவாக்க தொட்டியில் பெயரளவு நிலைக்கு திரவத்தை சேர்க்கவும்.

வீடியோ: சரியான குளிரூட்டும் பம்பை எவ்வாறு தேர்வு செய்வது

பம்ப் VAZ 2101-2130. வேறுபாடுகள். செயல்திறனை எவ்வாறு மேம்படுத்துவது. VAZ இல் எந்த நீர் பம்ப் வைக்க வேண்டும்

தேய்ந்த பகுதி பழுது

பம்பை வேலை செய்யும் திறனுக்கு மீட்டெடுக்க, முக்கிய பகுதிகளை மாற்றுவது அவசியம் - தாங்கி மற்றும் முத்திரை, தேவைப்பட்டால் - தூண்டுதல். தாங்கி முழுவதுமாக தண்டுடன் விற்கப்படுகிறது, திணிப்பு பெட்டி மற்றும் தூண்டுதல் தனித்தனியாக விற்கப்படுகின்றன.

நீங்கள் பழுதுபார்க்கும் கருவியை வாங்கப் போகிறீர்கள் என்றால், பழைய தண்டை உங்களுடன் எடுத்துச் செல்ல மறக்காதீர்கள். கடையில் விற்கப்படும் பொருட்கள் விட்டம் மற்றும் நீளம் வேறுபடலாம்.

பம்ப் "ஆறு" க்கான தாங்கி மற்றும் தண்டு ஒரு சட்டசபையாக விற்கப்படுகிறது

பம்பை பிரிக்க, பின்வரும் கருவிகளைத் தயாரிக்கவும்:

• இழுப்பான் வகை "போல்ட் உள்ளே போல்ட்", வெளிப்புற நூல் - M18 x 1,5;
• 18 மிமீ நூல் சுருதியுடன் M1,5 ஐத் தட்டவும் - முதல் மற்றும் இரண்டாவது எண்கள்;
• பிடிகளிலிருந்து;
• ஒரு சுத்தியல்;
• மர வழிகாட்டி.
  

  பிளாஸ்டிக்கால் செய்யப்பட்ட தூண்டுதலுக்கு குழாய்கள் தேவைப்படும், வார்ப்பிரும்பு ஒரு தொழிற்சாலை நூல் வழங்கப்படுகிறது

செயல்முறையின் சாராம்சம், தூண்டுதல், தண்டு ஆகியவற்றை தாங்கி மற்றும் திணிப்பு பெட்டியுடன் மாறி மாறி அகற்றுவதாகும். வேலை பின்வரும் வரிசையில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

1. ஒரு இழுப்பாளரைப் பயன்படுத்தி, உந்துவிசையிலிருந்து தண்டை வெளியே தள்ளுங்கள். தூண்டுதல் பிளாஸ்டிக்கால் ஆனது என்றால், இழுப்பதற்காக அதில் M18 x 1,5 நூலை முன்கூட்டியே வெட்டுங்கள்.
   

   ஒரு வைஸ் மூலம் பகுதியை கவனமாக இறுக்குங்கள் - அலுமினிய அலாய் விரிசல் ஏற்படலாம்
2. பேரிங் அசெம்பிளியின் செட் ஸ்க்ரூவை தளர்த்தி, ஷாஃப்டை பேரிங் ஸ்லீவிலிருந்து வெளியேற்றவும். எடையைக் குறைக்க முயற்சிக்கவும், ஆனால் ரோலர் கொடுக்கவில்லை என்றால், அவிழ்க்கப்படாத வைஸ் மீது விளிம்பை வைத்து, அடாப்டரின் வழியாக அடிக்கவும்.
   

   இருக்கை ஸ்லீவ் சேதமடைவதைத் தடுக்க ரோலரில் தாக்க சக்தியைக் கட்டுப்படுத்தவும்
3. வெளியிடப்பட்ட தண்டை தாங்கி கொண்டு திருப்பி, வைஸின் தாடைகளில் மையத்தை வைக்கவும், அடாப்டரைப் பயன்படுத்தி, இந்த பகுதிகளை பிரிக்கவும்.
   

   ஸ்பேசர் மூலம் சுத்தியல் அடிப்பதன் மூலம் மையமானது தண்டிலிருந்து எளிதாகத் தட்டப்படுகிறது
4. தேய்ந்த எண்ணெய் முத்திரை ஒரு பழைய தண்டின் உதவியுடன் சாக்கெட்டிலிருந்து நாக் அவுட் செய்யப்படுகிறது, அதன் பெரிய விட்டம் குறுகிய முனை வழிகாட்டியாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. பேரிங் ரேஸை முதலில் மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதம் கொண்டு சுத்தம் செய்யவும்.
   

   திணிப்பு பெட்டியை அகற்ற, பழைய தண்டு பயன்படுத்தப்படுகிறது, தலைகீழாக மாறியது

ஒரு விதியாக, பம்பின் செயல்பாட்டு கூறுகள் ஒவ்வொன்றாக தோல்வியடையாது. தண்டு மற்றும் வீட்டுவசதி மீது தாக்கம் காரணமாக தூண்டுதல் கத்திகள் உடைந்து, அதே காரணத்திற்காக திணிப்பு பெட்டி கசிய தொடங்குகிறது. எனவே ஆலோசனை - பம்பை முழுவதுமாக பிரித்து, பகுதிகளின் முழு தொகுப்பையும் மாற்றவும். சேதமடையாத தூண்டுதல் மற்றும் கப்பி மையத்தை விட்டுவிடலாம்.

பழுதுபார்த்த பிறகு, பழைய பம்பிலிருந்து வீட்டுவசதி மற்றும் கப்பி மையம் மட்டுமே இருக்கும், மீதமுள்ள பகுதிகளை மாற்றுவது நல்லது

சட்டசபை பின்வரும் வரிசையில் செய்யப்படுகிறது.

1. பொருத்தமான விட்டம் கொண்ட குழாய் கருவியைப் பயன்படுத்தி புதிய எண்ணெய் முத்திரையை இருக்கையில் கவனமாக அழுத்தவும்.
   

   ஒரு சுற்று அடாப்டர் மூலம் சுத்தியலின் லேசான அடிகளுடன் சுரப்பி அமர்ந்திருக்கிறது.
2. பேரிங் மூலம் புதிய தண்டின் மீது ஹப்பை ஸ்லைடு செய்யவும்.
3. புஷிங்கின் உள் சுவர்களை நன்றாக மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதம் கொண்டு சுத்தம் செய்து, அதில் தண்டைச் செருகவும், அது நிற்கும் வரை ஒரு சுத்தியலால் அதை சுத்தியல் செய்யவும். எடையில் ரோலரின் முடிவை அடிப்பது நல்லது. பூட்டு திருகு இறுக்க.
4. ஒரு மர ஸ்பேசரைப் பயன்படுத்தி தூண்டுதலை இடத்தில் வைக்கவும்.
   

   தூண்டுதலின் முடிவை அழுத்திய பிறகு, திணிப்பு பெட்டியில் உள்ள கிராஃபைட் வளையத்திற்கு எதிராக ஓய்வெடுக்க வேண்டும்

தண்டு ஓட்டும் போது, ​​தாங்கி பந்தயத்தில் உள்ள துளை புஷிங்கின் உடலில் உள்ள செட் திருகுக்கான துளையுடன் பொருந்துகிறது என்பதை உறுதிப்படுத்தவும்.

பழுது முடிந்ததும், மேலே உள்ள வழிமுறைகளைப் பயன்படுத்தி, காரில் தண்ணீர் பம்பை நிறுவவும்.

வீடியோ: VAZ 2106 பம்பை எவ்வாறு மீட்டெடுப்பது

பம்ப் பழுது! சட்டசபை! ஒரு நல்ல உதாரணம்! வாஸ் கிளாசிக்!

VAZ 2106 இன்ஜின் குளிரூட்டும் அமைப்பில் பம்ப் முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது, சரியான நேரத்தில் செயலிழப்பைக் கண்டறிதல் மற்றும் பம்ப் மாற்றுதல் ஆகியவை மின் அலகு அதிக வெப்பமடைவதிலிருந்தும், காரின் உரிமையாளர் விலையுயர்ந்த பழுதுபார்ப்பிலிருந்தும் காப்பாற்றும். உதிரி பாகத்தின் விலை பிஸ்டன் மற்றும் வால்வு குழுக்களின் கூறுகளின் விலையுடன் ஒப்பிடுகையில் மிகக் குறைவு.