ரேடியேட்டர் மற்றும் குளிரூட்டும் அமைப்பு VAZ 2106: ஆண்டிஃபிரீஸின் சாதனம், பழுது மற்றும் மாற்றுதல்

உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டின் போது, ​​வெளியிடப்பட்ட எரிபொருள் ஆற்றலில் 50-60% வெப்பமாக மாற்றப்படுகிறது. இதன் விளைவாக, மோட்டரின் உலோகப் பாகங்கள் அதிக வெப்பநிலையில் சூடேற்றப்படுகின்றன மற்றும் அளவு விரிவடைகின்றன, இது தேய்த்தல் கூறுகளை நெரிசலுக்கு அச்சுறுத்துகிறது. வெப்பமூட்டும் அதிகபட்ச அனுமதிக்கக்கூடிய வரம்பான 95-100 ° C ஐ விட அதிகமாக இல்லை என்பதை உறுதிப்படுத்த, எந்த காரும் நீர் குளிரூட்டும் முறைமை கொண்டுள்ளது. அதன் பணி மின் அலகு இருந்து அதிகப்படியான வெப்பத்தை அகற்றி, பிரதான ரேடியேட்டர் மூலம் வெளிப்புற காற்றுக்கு மாற்றுவதாகும்.

குளிரூட்டும் சுற்று VAZ 2106 இன் சாதனம் மற்றும் செயல்பாடு

குளிரூட்டும் அமைப்பின் முக்கிய உறுப்பு - நீர் ஜாக்கெட் - இயந்திரத்தின் ஒரு பகுதியாகும். தொகுதி மற்றும் சிலிண்டர் தலையில் செங்குத்தாக ஊடுருவிச் செல்லும் சேனல்கள் பிஸ்டன் லைனர்கள் மற்றும் எரிப்பு அறைகளுடன் பொதுவான சுவர்களைக் கொண்டுள்ளன. குழாய்கள் வழியாக சுற்றும் உறைபனி அல்லாத திரவம் - உறைதல் தடுப்பு - சூடான மேற்பரப்புகளைக் கழுவுகிறது மற்றும் உருவாக்கப்படும் வெப்பத்தின் சிங்கத்தின் பங்கை எடுத்துச் செல்கிறது.

வெளிப்புற காற்றுக்கு வெப்பத்தை மாற்றவும், இயந்திரத்தின் நிலையான இயக்க வெப்பநிலையை பராமரிக்கவும், "ஆறு" இன் குளிரூட்டும் அமைப்பில் பல பாகங்கள் மற்றும் கூட்டங்கள் ஈடுபட்டுள்ளன:

• இயந்திர நீர் பம்ப் - பம்ப்;
• 2 ரேடியேட்டர்கள் - முக்கிய மற்றும் கூடுதல்;
• தெர்மோஸ்டாட்;
• விரிவடையக்கூடிய தொட்டி;
• மின் விசிறி, வெப்பநிலை உணரி மூலம் தூண்டப்படுகிறது;
• வலுவூட்டப்பட்ட சுவர்களுடன் ரப்பர் குழல்களை இணைக்கிறது.

ஆண்டிஃபிரீஸ் சிலிண்டர் தலையில் சூடாக்கப்பட்டு, நீர் பம்ப் மூலம் ரேடியேட்டருக்கு செலுத்தப்படுகிறது.

மோட்டாரின் நீர் குளிரூட்டல் மிகவும் பழமைவாத கார் அமைப்புகளில் ஒன்றாகும். சர்க்யூட்டின் செயல்பாட்டின் சாதனம் மற்றும் கொள்கை அனைத்து பயணிகள் கார்களுக்கும் ஒரே மாதிரியானது, நவீன மாடல்கள் மட்டுமே மின்னணுவியல், உயர் செயல்திறன் கொண்ட பம்புகளைப் பயன்படுத்துகின்றன, மேலும் பெரும்பாலும் ஒன்றுக்கு பதிலாக 2 விசிறிகள் நிறுவப்பட்டுள்ளன.

VAZ 2106 குளிரூட்டும் சுற்றுகளின் செயல்பாட்டிற்கான வழிமுறை இதுபோல் தெரிகிறது:

1. தொடங்கிய பிறகு, மோட்டார் 90-95 டிகிரி இயக்க வெப்பநிலைக்கு வெப்பமடையத் தொடங்குகிறது. தெர்மோஸ்டாட் வெப்பத்தை கட்டுப்படுத்தும் பொறுப்பாகும் - உறைதல் தடுப்பு குளிர்ச்சியாக இருக்கும்போது, ​​இந்த உறுப்பு பிரதான ரேடியேட்டருக்கு செல்லும் பாதையை மூடுகிறது.
2. பம்ப் மூலம் உந்தப்பட்ட திரவம் ஒரு சிறிய வட்டத்தில் சுற்றுகிறது - சிலிண்டர் தலையிலிருந்து மீண்டும் தொகுதி வரை. கேபின் ஹீட்டர் வால்வு திறந்திருந்தால், திரவத்தின் இரண்டாவது ஓட்டம் அடுப்பின் சிறிய ரேடியேட்டர் வழியாக செல்கிறது, பம்ப் திரும்புகிறது, அங்கிருந்து மீண்டும் சிலிண்டர் தொகுதிக்கு.
3. உறைதல் தடுப்பு வெப்பநிலை 80-83 டிகிரி செல்சியஸ் அடையும் போது, ​​தெர்மோலெமென்ட் டம்ப்பரைத் திறக்கத் தொடங்குகிறது. சிலிண்டர் தலையில் இருந்து சூடான திரவம் மேல் குழாய் வழியாக பிரதான வெப்பப் பரிமாற்றியில் நுழைந்து, குளிர்ந்து, கீழ் குழாய் வழியாக தெர்மோஸ்டாட்டுக்கு நகர்கிறது. சுழற்சி ஒரு பெரிய வட்டத்தில் நடைபெறுகிறது.
   

   பாயும் திரவத்தின் அதிக வெப்பநிலை, தெர்மோஸ்டாட் பிரதான வெப்பப் பரிமாற்றிக்கான பாதையைத் திறக்கிறது.
4. 90 டிகிரி செல்சியஸ் வெப்பநிலையில், தெர்மோலெமென்ட் டம்பர் முழுமையாகத் திறந்திருக்கும். அளவு விரிவடையும் ஆண்டிஃபிரீஸ் ரேடியேட்டர் தொப்பியில் கட்டப்பட்ட வால்வு வசந்தத்தை அழுத்துகிறது, பூட்டு வாஷரைத் தள்ளி, ஒரு தனி குழாய் வழியாக விரிவாக்க தொட்டியில் பாய்கிறது.
5. போதுமான திரவ குளிர்ச்சி இல்லை மற்றும் வெப்பநிலை உயர்வு தொடர்ந்தால், மின் விசிறி ஒரு சென்சார் சமிக்ஞை மூலம் செயல்படுத்தப்படுகிறது. மீட்டர் வெப்பப் பரிமாற்றியின் கீழ் பகுதியில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, தூண்டுதல் நேரடியாக தேன்கூடுகளுக்குப் பின்னால் நிறுவப்பட்டுள்ளது.

தெர்மோஸ்டாட் டம்பர் ஹெர்மெட்டியாக மூடப்பட்டிருக்கும் போது, ​​பிரதான ரேடியேட்டரின் மேல் பகுதி மட்டுமே வெப்பமடைகிறது, கீழே குளிர்ச்சியாக இருக்கும். தெர்மோலெமென்ட் சிறிது திறந்து, உறைதல் தடுப்பு ஒரு பெரிய வட்டத்தில் சுழலும் போது, ​​கீழ் பகுதியும் வெப்பமடைகிறது. இந்த அடிப்படையில், தெர்மோஸ்டாட்டின் செயல்திறனை தீர்மானிக்க எளிதானது.

மின்சார விசிறி பொருத்தப்படாத "சிக்ஸ்" இன் பழைய பதிப்பு என்னிடம் இருந்தது. தூண்டுதல் பம்ப் கப்பி மீது நின்று தொடர்ந்து சுழன்றது, வேகம் கிரான்ஸ்காஃப்ட்டின் வேகத்தைப் பொறுத்தது. கோடையில், நகர போக்குவரத்து நெரிசல்களில், இயந்திர வெப்பநிலை பெரும்பாலும் 100 டிகிரிக்கு மேல் இருக்கும். பின்னர் நான் சிக்கலைத் தீர்த்தேன் - வெப்பநிலை சென்சார் மற்றும் மின்சார விசிறியுடன் புதிய ரேடியேட்டரை நிறுவினேன். பயனுள்ள ஊதலுக்கு நன்றி, அதிக வெப்பமடையும் பிரச்சனை நீக்கப்பட்டது.

"ஆறு" இன் விரிவாக்க தொட்டி அழுத்தத்தின் கீழ் வேலை செய்யாது, எனவே இது 20 ஆண்டுகள் வரை சேவை செய்கிறது

நவீன பயணிகள் கார்களைப் போலல்லாமல், VAZ 2106 இல் உள்ள விரிவாக்க தொட்டி பிளக்கில் வழக்கமான காற்று வால்வுடன் கூடிய பிளாஸ்டிக் கொள்கலன் ஆகும். வால்வு கணினியில் அழுத்தத்தை ஒழுங்குபடுத்துவதில்லை - இந்த செயல்பாடு குளிரூட்டும் ரேடியேட்டரின் மேல் அட்டைக்கு ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது.

முக்கிய ரேடியேட்டரின் பண்புகள்

உறுப்பின் நோக்கம் சூடான ஆண்டிஃபிரீஸை குளிர்விப்பதாகும், இது கணினி வழியாக நீர் பம்பை இயக்குகிறது. அதிகபட்ச காற்றோட்ட செயல்திறனுக்காக, ரேடியேட்டர் உடலின் முன்புறத்தில் நிறுவப்பட்டுள்ளது மற்றும் ஒரு அலங்கார கிரில் மூலம் இயந்திர சேதத்திலிருந்து மூடப்பட்டுள்ளது.

சமீபத்திய ஆண்டுகளில், VAZ 2106 மாதிரிகள் பக்க பிளாஸ்டிக் தொட்டிகளுடன் அலுமினிய வெப்பப் பரிமாற்றிகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. நிலையான அலகு தொழில்நுட்ப பண்புகள்:

• ரேடியேட்டரின் அட்டவணை எண் 2106-1301012;
• தேன்கூடு - 36 வரிசைகளில் கிடைமட்டமாக அமைக்கப்பட்ட 2 சுற்று அலுமினிய குழாய்கள்;
• அளவு - 660 x 470 x 140 மிமீ, எடை - 2,2 கிலோ;
• பொருத்துதல்களின் எண்ணிக்கை - 3 பிசிக்கள்., இரண்டு பெரியவை குளிரூட்டும் முறையுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, ஒன்று சிறியது - விரிவாக்க தொட்டிக்கு;
• இடது தொட்டியின் கீழ் பகுதியில் ஒரு வடிகால் பிளக் வழங்கப்படுகிறது, வலதுபுறத்தில் வெப்பநிலை சென்சார் ஒரு துளை;
• தயாரிப்பு 2 ரப்பர் அடிகளுடன் வருகிறது.

ஒரு நிலையான ரேடியேட்டரில், ஆண்டிஃபிரீஸ் இடது பிளாஸ்டிக் தொட்டியில் நுழைந்து கிடைமட்ட செல்கள் வழியாக வலதுபுறமாக பாய்கிறது.

ரேடியேட்டரில் உறைதல் உறைதல் குளிர்ச்சியானது கிடைமட்ட குழாய்கள் வழியாக ஓட்டம் மற்றும் காற்று ஓட்டத்தால் வீசப்படும் அலுமினிய தட்டுகளுடன் வெப்ப பரிமாற்றம் காரணமாக ஏற்படுகிறது. யூனிட்டின் கவர் (உதிரி பாகங்கள் வாங்குவதில் சேர்க்கப்படவில்லை) ஒரு வால்வின் பாத்திரத்தை வகிக்கிறது, இது அதிகப்படியான குளிரூட்டியை அவுட்லெட் குழாய் வழியாக விரிவாக்க தொட்டியில் அனுப்புகிறது.

"ஆறு" க்கான வழக்கமான வெப்பப் பரிமாற்றிகள் பின்வரும் நிறுவனங்களால் தயாரிக்கப்படுகின்றன:

• DAAZ - "டிமிட்ரோவ்கிராட் ஆட்டோ-அகிரேட் ஆலை";
• புள்ளிகள்;
• லூசர்;
• "வலது".

DAAZ ரேடியேட்டர்கள் அசலாகக் கருதப்படுகின்றன, ஏனெனில் இந்த உதிரி பாகங்கள்தான் முக்கிய உற்பத்தியாளரான AtoVAZ ஆல் கார்களின் சட்டசபையின் போது நிறுவப்பட்டன.

ஒரு பித்தளை வெப்பப் பரிமாற்றியில், குழாய்கள் செங்குத்தாக அமைக்கப்பட்டிருக்கும், மற்றும் தொட்டிகள் கிடைமட்டமாக இருக்கும்.

ஒரு மாற்று விருப்பம் பட்டியல் எண் 2106-1301010 உடன் பித்தளை வெப்பப் பரிமாற்றி, உற்பத்தியாளர் - ஓரன்பர்க் ரேடியேட்டர். இந்த யூனிட்டில் உள்ள குளிரூட்டும் செல்கள் செங்குத்தாக, தொட்டிகள் - கிடைமட்டமாக (மேல் மற்றும் கீழ்) அமைந்துள்ளன. தனிமத்தின் பரிமாணங்கள் 510 x 390 x 100 மிமீ, எடை - 7,19 கிலோ.

தாமிரத்தால் செய்யப்பட்ட VAZ 2106 ரேடியேட்டர் மிகவும் நம்பகமானதாகவும் நீடித்ததாகவும் கருதப்படுகிறது, ஆனால் ஒரு விலையில் அது இரண்டு மடங்கு அதிகமாக செலவாகும். இதேபோன்ற உதிரி பாகங்கள் ஆரம்பகால வெளியீடுகளின் "ஜிகுலி" இன் அனைத்து மாடல்களிலும் முடிக்கப்பட்டன. அலுமினியத்திற்கான மாற்றம் விலை குறைப்பு மற்றும் காரை ஒளிரச் செய்வதோடு தொடர்புடையது - ஒரு பித்தளை வெப்பப் பரிமாற்றி மூன்று மடங்கு கனமானது.

முக்கிய வெப்பப் பரிமாற்றியின் வடிவமைப்பு மற்றும் பெருகிவரும் முறை மின்சாரம் வழங்கும் அமைப்பின் வகையைச் சார்ந்தது அல்ல. சிக்ஸின் கார்பூரேட்டர் மற்றும் ஊசி பதிப்புகளில், அதே குளிரூட்டும் அலகுகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

மற்றொரு VAZ மாதிரியிலிருந்து வெப்பப் பரிமாற்றியை நிறுவுவது ஒரு சாதாரண வாகன ஓட்டிக்கு கடினமான மாற்றங்களால் நிறைந்துள்ளது.

ஒரு கைவினைஞர் வழியில், நீங்கள் பத்தாவது VAZ குடும்பத்திலிருந்து ஒரு அலகு அல்லது செவ்ரோலெட் நிவாவிலிருந்து ஒரு பெரிய ரேடியேட்டரை "ஆறு" இல் இரண்டு ரசிகர்களுடன் நிறுவலாம். காரின் தீவிர புனரமைப்பு தேவைப்படும் - நீங்கள் ஹூட் திறப்பு கீல்களை வேறொரு இடத்திற்கு மறுசீரமைக்க வேண்டும், இல்லையெனில் அலகு உடலின் முன் பேனலில் பொருந்தாது.

ரேடியேட்டர் "ஆறு" சரிசெய்வது எப்படி

செயல்பாட்டின் போது, ​​VAZ 2106 காரின் உரிமையாளர் முக்கிய வெப்பப் பரிமாற்றியின் இத்தகைய செயலிழப்புகளை சந்திக்கலாம்:

• ஆண்டிஃபிரீஸ் வழியாக செல்ல அனுமதிக்கும் பல சிறிய துளைகளின் தேன்கூடுகளில் உருவாக்கம் (பிரச்சினை அதிக மைலேஜ் கொண்ட அலுமினிய ரேடியேட்டர்களின் சிறப்பியல்பு);
• வீட்டு பெருகிவரும் விளிம்புடன் பிளாஸ்டிக் தொட்டியின் சந்திப்பில் உள்ள முத்திரை மூலம் கசிவு;
• இணைக்கும் பொருத்துதல்களில் விரிசல்;
• குழாய்கள் மற்றும் தட்டுகளுக்கு இயந்திர சேதம்.

அலகு பொருத்துதல் மற்றும் உடல் இடையே பிளவுகள் பகுதியாக இயற்கை உடைகள் விளைவாக ஏற்படும்

பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், ரேடியேட்டர் செயலிழப்புகளை நீங்களே சரிசெய்ய முடியும். விதிவிலக்கு 200 ஆயிரம் கிமீ மைலேஜ் கொண்ட அலுமினிய அலகுகள், அவை பல இடங்களில் அழுகியுள்ளன. செல்களில் ஏராளமான கசிவுகள் இருந்தால், உறுப்பை புதியதாக மாற்றுவது நல்லது.

பழுதுபார்க்கும் செயல்முறை 3 நிலைகளில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது:

1. வெப்பப் பரிமாற்றியை அகற்றுவது, சேதத்தை மதிப்பிடுவது மற்றும் சீல் செய்யும் முறையைத் தேர்ந்தெடுப்பது.
2. கசிவுகளை நீக்குதல்.
3. அமைப்பின் மறுசீரமைப்பு மற்றும் நிரப்புதல்.

ஒரு சிறிய கசிவு கண்டறியப்பட்டால், இயந்திரத்திலிருந்து ரேடியேட்டரை அகற்றாமல் குறைபாட்டை சரிசெய்ய முயற்சிக்கவும். ஒரு வாகனக் கடையில் இருந்து ஒரு சிறப்பு முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகை பொருள் வாங்கி, தொகுப்பில் உள்ள வழிமுறைகளைப் பின்பற்றி குளிரூட்டியில் சேர்க்கவும். வேதியியல் எப்போதும் துளைகளை மூடவோ அல்லது தற்காலிகமாக செயல்படவோ உதவாது என்பதை நினைவில் கொள்ளவும் - ஆறு மாதங்களுக்குப் பிறகு - ஒரு வருடம் ஆண்டிஃபிரீஸ் அதே இடத்தில் மீண்டும் பாய்கிறது.

சிறிய பிளவுகள் தோன்றும் போது ஒரு சீல் கலவையை ஊற்றுவது சிக்கலை தீர்க்கிறது

220 ஆயிரம் கிமீ மைலேஜ் கொண்ட எனது "ஆறு" இல் ஒரு அலுமினிய வெப்பப் பரிமாற்றி கசிந்தபோது, ​​முதலில் ஒரு இரசாயன முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகை பொருள் பயன்படுத்தப்பட்டது. குறைபாட்டின் அளவை நான் கற்பனை செய்யாததால், இதன் விளைவாக பரிதாபகரமானது - மேல் கிடைமட்ட குழாய்களில் இருந்து ஆண்டிஃபிரீஸ் தொடர்ந்து பாய்ந்தது. பின்னர் ரேடியேட்டர் அகற்றப்பட வேண்டும், குறைபாடுகள் அடையாளம் காணப்பட்டு குளிர் வெல்டிங் மூலம் சீல் வைக்கப்பட வேண்டும். பட்ஜெட் பழுதுபார்ப்பு புதிய பித்தளை அலகு வாங்குவதற்கு முன்பு சுமார் 10 ஆயிரம் கிமீ ஓட்ட முடிந்தது.

உறுப்பு அகற்றுதல் மற்றும் கண்டறிதல்

ரேடியேட்டரில் உள்ள அனைத்து குறைபாடுகளையும் அகற்ற மற்றும் அடையாளம் காண, பல கருவிகளைத் தயாரிக்கவும்:

• 8-22 மிமீ அளவுள்ள ஓப்பன்-எண்ட் ரெஞ்ச்களின் தொகுப்பு;
• கார்டன் மற்றும் காலர் கொண்ட தலைகளின் தொகுப்பு;
• பிளாட் ஸ்க்ரூடிரைவர்;
• ஆண்டிஃபிரீஸ் மற்றும் வெப்பப் பரிமாற்றியின் கண்டறிதலை வெளியேற்றுவதற்கான பரந்த திறன்;
• ஒரு ஏரோசல் கேனில் WD-40 மசகு எண்ணெய்;
• பாதுகாப்பு துணி கையுறைகள்.

கருவிகளின் தொகுப்பிற்கு கூடுதலாக, பிரித்தெடுப்பதற்கு முன், டாப்பிங் செய்ய ஒரு சிறிய ஆண்டிஃபிரீஸை வாங்குவது மதிப்பு.

நீங்கள் கீழ் பக்க பாதுகாப்பை (ஏதேனும் இருந்தால்) அகற்ற வேண்டும் என்பதால், பார்க்கும் பள்ளத்தில் வேலை செய்வது நல்லது. பிரித்தெடுப்பதற்கு முன், மோட்டாரை குளிர்விக்க மறக்காதீர்கள், இல்லையெனில் நீங்கள் சூடான ஆண்டிஃபிரீஸால் எரிக்கப்படுவீர்கள். ரேடியேட்டர் இவ்வாறு அகற்றப்படுகிறது:

1. காரை குழிக்குள் வைத்து, ரேடியேட்டர் வடிகால் பக்கத்திலிருந்து கீழ் பாதுகாப்பு துவக்கத்தை அகற்றவும். பகுதி 8 மிமீ ஆயத்த தயாரிப்பு தலையுடன் திருகுகள் மூலம் கட்டப்பட்டுள்ளது.
   

   மெட்டல் பூட் முன் பீம் மற்றும் உடல் பாகங்களுக்கு சுய-தட்டுதல் திருகுகள் மூலம் திருகப்படுகிறது
2. WD-40 கிரீஸுடன் முனைகளின் இணைப்பு புள்ளிகள் மற்றும் திருகுகளை சரிசெய்யவும்.
3. கொள்கலனை மாற்றவும் மற்றும் கீழே உள்ள பிளக் அல்லது சென்சார் - விசிறி வெப்ப சுவிட்சை அவிழ்த்து ஆண்டிஃபிரீஸை வடிகட்டவும். கணினியை காலியாக்கும் செயல்முறை திரவத்தை மாற்றுவதற்கான வழிமுறைகளில் கீழே விரிவாக விவரிக்கப்பட்டுள்ளது.
   

   அலுமினிய வெப்பப் பரிமாற்றிகள் வடிகால் பிளக் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, பித்தளை வெப்பப் பரிமாற்றிகளில் நீங்கள் வெப்பநிலை சென்சார் அவிழ்க்க வேண்டும்
4. இரண்டு பேட்டரி டெர்மினல்களையும் துண்டித்து பேட்டரியை அகற்றவும். வெப்பநிலை சென்சார் மற்றும் விசிறி மோட்டருக்கான மின் கம்பிகளைத் துண்டிக்கவும்.
   

   சென்சார் துண்டிக்கும்போது, ​​​​தொடர்புகளை மனப்பாடம் செய்ய வேண்டிய அவசியமில்லை - டெர்மினல்கள் எந்த வரிசையிலும் வைக்கப்படுகின்றன
5. மின்சார விசிறியை வெப்பப் பரிமாற்றியில் பாதுகாக்கும் 3 திருகுகளை தளர்த்தி அவிழ்த்து விடுங்கள். டிஃப்பியூசருடன் சேர்ந்து தூண்டுதலை கவனமாக அகற்றவும்.
   

   டிஃப்பியூசருடன் கூடிய தூண்டுதல் மூன்று போல்ட்களுடன் வெப்பப் பரிமாற்றியுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது
6. ஒரு பிளாட்ஹெட் ஸ்க்ரூடிரைவரைப் பயன்படுத்தி, கவ்விகளைத் தளர்த்தி, ரேடியேட்டர் பொருத்துதல்களிலிருந்து குழல்களை அகற்றவும்.
   

   சிக்கிய குழாயை அகற்ற, நீங்கள் கிளம்பை தளர்த்த வேண்டும் மற்றும் ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம் அதை அலச வேண்டும்
7. வெப்பப் பரிமாற்றியைக் கட்டுவதற்கு 2 எம் 8 போல்ட்களை அவிழ்த்து விடுங்கள், வலது பக்கத்தில் யூனியன் ஹெட் மற்றும் கார்டனைப் பயன்படுத்துவது நல்லது. யூனிட்டை வெளியே இழுத்து, அதிலிருந்து மீதமுள்ள ஆண்டிஃபிரீஸை வடிகட்டவும்.
   

   VAZ 2106 வெப்பப் பரிமாற்றியின் கீழ் பகுதி திருகப்படவில்லை, ஆனால் 2 தலையணைகளில் உள்ளது

ரேடியேட்டரின் ஒருமைப்பாடு ஒரு கை பம்ப் மூலம் தண்ணீர் மற்றும் காற்று உட்செலுத்தலில் மூழ்கி சரிபார்க்கப்படுகிறது. பெரிய பொருத்துதல்கள் வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட பிளக்குகளுடன் இணைக்கப்பட வேண்டும், மேலும் விரிவாக்க தொட்டியின் சிறிய குழாய் வழியாக காற்று செலுத்தப்பட வேண்டும். கசிவுகள் காற்று குமிழிகளாக தங்களைக் காட்டுகின்றன, அவை தண்ணீரில் தெளிவாகத் தெரியும்.

சில சந்தர்ப்பங்களில், உதாரணமாக, ஒரு கல் வேலைநிறுத்தம் அல்லது ஒரு சிறிய விபத்துக்குப் பிறகு, நோயறிதலைச் செய்ய வேண்டிய அவசியமில்லை. நொறுக்கப்பட்ட தட்டுகள் மற்றும் ஆண்டிஃபிரீஸின் ஈரமான சொட்டுகளால் இயந்திர சேதத்தை வேறுபடுத்துவது எளிது.

வெப்பப் பரிமாற்றியை தண்ணீரில் மூழ்கடிக்க, நீங்கள் போதுமான அகலமான கொள்கலனைக் கண்டுபிடிக்க வேண்டும்

குறைபாட்டின் வகையைப் பொறுத்து, அலகு சரிசெய்யும் முறை தேர்ந்தெடுக்கப்படுகிறது:

1. பித்தளை தேன்கூடுகளில் காணப்படும் 3 மிமீ அளவுள்ள துளைகள் சாலிடரிங் மூலம் மூடப்படும்.
2. அலுமினிய குழாய்களுக்கு இதேபோன்ற சேதம் இரண்டு-கூறு பிசின் அல்லது குளிர் வெல்டிங் மூலம் சீல் செய்யப்படுகிறது.
3. முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகை பிளாஸ்டிக் பாகங்களை பொருத்துவதன் மூலம் தொட்டி முத்திரை கசிவுகள் அகற்றப்படுகின்றன.
4. பெரிய துளைகள் மற்றும் அழிக்கப்பட்ட குழாய்களை மீட்டெடுக்க முடியாது - செல்கள் மூழ்கடிக்கப்பட வேண்டும்.

தட்டுகளை அடைப்பதன் மூலம் அலகுக்கு பெரிய இயந்திர சேதம் தெரியும்

சிறிய குறைபாடுகளின் எண்ணிக்கை மிக அதிகமாக இருந்தால், ரேடியேட்டர் மாற்றப்பட வேண்டும். பழுது வேலை செய்யாது, அழுகிய குழாய்கள் புதிய இடங்களில் கசிய ஆரம்பிக்கும்.

வீடியோ: VAZ 2106 ரேடியேட்டரை நீங்களே அகற்றுவது எப்படி

குளிரூட்டும் ரேடியேட்டர், அகற்றுதல், காரில் இருந்து அகற்றுதல்...

சாலிடரிங் மூலம் பழுது

பித்தளை ரேடியேட்டரில் ஃபிஸ்துலா அல்லது விரிசலை சாலிடர் செய்ய, உங்களுக்கு பின்வரும் கருவிகள் மற்றும் பொருட்கள் தேவைப்படும்:

• நீட்டிக்கப்பட்ட முனையுடன் சாலிடரிங் இரும்பு, குறைந்தபட்ச சக்தி - 350 W;
• மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதம், உலோக தூரிகை;
• இடுக்கி, nippers;
• degreaser - வெள்ளை ஆவி, nefras, பெட்ரோல் "galosh";
• சாலிடரிங் அமிலம், சிறிய தூரிகை;
• ஃப்ளக்ஸ், சாலிடர்.

தகரத்தின் நம்பகமான வெல்டிங்கிற்கு, குறைபாடுள்ள தளம் பாஸ்போரிக் அமிலத்துடன் சிகிச்சையளிக்கப்படுகிறது

வேலையைத் தொடங்குவதற்கு முன், அலகு கழுவி உலர்த்தப்பட வேண்டும். பின்னர் ஒரு சாலிடரிங் இரும்பு முனையுடன் சேதமடைந்த குழாயை அடைய வெப்ப பரிமாற்ற தட்டுகளின் ஒரு பகுதியை கவனமாக அகற்றவும். சாலிடரிங் இந்த வரிசையில் செய்யப்படுகிறது:

1. குறைபாடுள்ள இடத்தை ஒரு தூரிகை மற்றும் மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதம் மூலம் சுத்தம் செய்யவும்.
   

   விரிசல் அருகே, உலோகத்திற்கு அனைத்து வண்ணப்பூச்சுகளையும் உரிக்க வேண்டியது அவசியம்
2. சேதத்தைச் சுற்றியுள்ள பகுதியை டிக்ரீஸ் செய்து, ஒரு தூரிகை மூலம் சாலிடரிங் அமிலத்தைப் பயன்படுத்துங்கள்.
   

   ஆர்த்தோபாஸ்போரிக் அமிலம் மேற்பரப்பைக் குறைத்த பிறகு பயன்படுத்தப்படுகிறது
3. சாலிடரிங் இரும்பை சூடாக்கி, ஃப்ளக்ஸ் அடுக்கைப் பயன்படுத்துங்கள்.
4. ஒரு ஸ்டிங் மூலம் சாலிடரைப் பிடித்து, ஃபிஸ்துலாவை இறுக்க முயற்சிக்கவும். தேவைக்கேற்ப ஃப்ளக்ஸ் மற்றும் சாலிடரின் பயன்பாட்டை பல முறை செய்யவும்.
   

   பல அடுக்குகளில் நன்கு சூடான சாலிடரிங் இரும்புடன் சாலிடர் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

தகரம் முற்றிலும் உலர்ந்ததும், வெப்பப் பரிமாற்றியை தண்ணீரில் மீண்டும் மூழ்கடித்து, சாலிடரின் இறுக்கத்தை சரிபார்க்க தேன்கூடு மீது காற்றை பம்ப் செய்யவும். சேதத்தை சரிசெய்ய முடியாவிட்டால், கீழே விவரிக்கப்பட்டுள்ள இரண்டாவது முறையை முயற்சிக்கவும்.

வீடியோ: ஒரு கேரேஜில் ஒரு ரேடியேட்டரை எவ்வாறு சாலிடர் செய்வது

எனது ரேடியேட்டரை நான் எப்படி சாலிடர் செய்தேன்! நான் ரேடியேட்டரை பிரேஸ் செய்தேன்!

இரசாயன கலவைகளின் பயன்பாடு

அலுமினிய குழாய்களில் உள்ள ஃபிஸ்துலாக்களை ஆர்கான் வெல்டிங் இல்லாமல் கரைக்க முடியாது. இதுபோன்ற சந்தர்ப்பங்களில், இரண்டு-கூறு கலவை அல்லது "குளிர் வெல்டிங்" என்று அழைக்கப்படும் கலவையுடன் உட்பொதித்தல் நடைமுறையில் உள்ளது. வேலை அல்காரிதம் சாலிடருடன் சாலிடரிங் ஓரளவு மீண்டும் செய்கிறது:

1. மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதம் பயன்படுத்தி துளைக்கு அருகில் உள்ள குழாயின் பகுதியை நன்கு சுத்தம் செய்யவும்.
2. மேற்பரப்பை டிக்ரீஸ் செய்யவும்.
3. தொகுப்பில் உள்ள வழிமுறைகளின் அடிப்படையில், பிசின் கலவையைத் தயாரிக்கவும்.
4. உங்கள் கைகளால் சிதைந்த பகுதியைத் தொடாமல், பசை தடவி, குறிப்பிட்ட நேரத்திற்குப் பிடிக்கவும்.

ஒரு சிறப்பு இரண்டு-கூறு கலவை, பயன்பாட்டிற்குப் பிறகு, வெப்பப் பரிமாற்றி தேன்கூடுகளில் சிறிய துளைகளை இறுக்குகிறது

குளிர் வெல்டிங் எப்பொழுதும் அலுமினியப் பரப்புகளில் நன்றாகப் பொருந்தாது. இந்த இணைப்பு உலோகத்தின் அதிர்வு மற்றும் வெப்ப விரிவாக்கத்திற்கு ஓரளவு பின்தங்கியுள்ளது, இதன் விளைவாக, திரவம் மீண்டும் ரேடியேட்டரில் இருந்து வெளியேறுகிறது. எனவே, இந்த முறை தற்காலிகமாகக் கருதப்படுகிறது - ஒரு புதிய வெப்பப் பரிமாற்றி வாங்கும் வரை.

"ஆறு" ரேடியேட்டரில், குளிர் வெல்டிங் மூலம் மேல் அலுமினியக் குழாயில் தோன்றிய துளையை மூடினேன். 5 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்குப் பிறகு, ரேடியேட்டர் மீண்டும் ஈரப்படுத்தத் தொடங்கியது - இணைப்பு அதன் இறுக்கத்தை இழந்தது, ஆனால் விழவில்லை. அடுத்த 5 ஆயிரம் கிமீக்கு, ஒரு பித்தளை அலகு வாங்குவதற்கு முன், நான் தொடர்ந்து சிறிய பகுதிகளில் ஆண்டிஃபிரீஸைச் சேர்த்தேன் - மாதத்திற்கு சுமார் 200 கிராம்.

சீல் டாங்கிகள் மற்றும் பெரிய துளைகள்

பிளாஸ்டிக் தொட்டிகள் மற்றும் வெப்பப் பரிமாற்றியின் அலுமினிய வழக்குக்கு இடையில் சீல் கேஸ்கட்களின் இறுக்கத்தை மீறுவது பின்வரும் வழியில் அகற்றப்படுகிறது:

1. ரேடியேட்டர் தொட்டி உலோக அடைப்புக்குறிகளுடன் உடலுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. அவை ஒவ்வொன்றையும் இடுக்கி கொண்டு வளைத்து, பிளாஸ்டிக் கொள்கலனை அகற்றவும்.
   

   தொட்டியைப் பிரிக்க, நீங்கள் நிறைய உலோக அடைப்புக்குறிகளை வளைக்க வேண்டும்
2. கேஸ்கெட்டை அகற்றி, அனைத்து பகுதிகளையும் கழுவி உலர வைக்கவும்.
3. இணைக்கப்பட வேண்டிய மேற்பரப்புகளை டிக்ரீஸ் செய்யவும்.
4. உயர் வெப்பநிலை சிலிகான் முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகை பொருள் மீது கேஸ்கெட்டை வைக்கவும்.
   

   தொட்டி கேஸ்கெட் உடல் விளிம்பில் அமர்ந்து முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகை பொருள்
5. டேங்க் ஃபிளேன்ஜில் சீலண்ட் சிலிகான் தடவி அதை மீண்டும் ஸ்டேபிள்ஸுடன் இணைக்கவும்.
   

   சட்டசபைக்குப் பிறகு, தொட்டியின் விளிம்பை மீண்டும் வளைந்த பற்களால் அழுத்த வேண்டும்

VAZ 2106 அலுமினிய ரேடியேட்டருக்கான கேஸ்கட்கள் எப்போதும் வணிக ரீதியாக கிடைக்காது, எனவே பழைய முத்திரை மிகவும் கவனமாக அகற்றப்பட வேண்டும்.

உடைந்த மற்றும் கிழிந்த வெப்பப் பரிமாற்றி குழாய்களை சாலிடர் செய்ய முடியாது. இத்தகைய சூழ்நிலைகளில், சேதமடைந்த செல்கள் நெரிசல் சில நெரிசலான தட்டுகளை வெட்டுவதன் மூலம் நடைமுறையில் உள்ளது. குழாய்களின் அழிக்கப்பட்ட பகுதிகள் கம்பி வெட்டிகள் மூலம் அகற்றப்படுகின்றன, பின்னர் இடுக்கி மூலம் மீண்டும் மீண்டும் வளைப்பதன் மூலம் தேன்கூடுகள் நெரிசல் ஏற்படுகின்றன.

அலகு செயல்திறன் மீட்டமைக்கப்படுகிறது, ஆனால் குளிரூட்டும் திறன் மோசமடைகிறது. அதிக குழாய்களை நீங்கள் செருக வேண்டும், சவாரி செய்யும் போது சிறிய வெப்ப பரிமாற்ற மேற்பரப்பு மற்றும் ஆண்டிஃபிரீஸின் வெப்பநிலை வீழ்ச்சி. சேத பகுதி மிகப் பெரியதாக இருந்தால், பழுதுபார்ப்பது அர்த்தமற்றது - அலகு மாற்றப்பட வேண்டும்.

துளைகள் மற்றும் பிற கடுமையான சேதங்களுக்குப் பிறகு, தட்டுகள் வெட்டப்பட வேண்டும், மேலும் தேன்கூடுகளை அடைக்க வேண்டும்.

சட்டசபை வழிமுறைகள்

புதிய அல்லது பழுதுபார்க்கப்பட்ட ரேடியேட்டரை நிறுவுவது தலைகீழ் வரிசையில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, பரிந்துரைகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்கிறது:

1. அலகு தங்கியிருக்கும் ரப்பர் பேட்களின் நிலையை சரிபார்க்கவும். விரிசல் மற்றும் "கடினப்படுத்தப்பட்ட" ரப்பர் தயாரிப்பை மாற்றுவது நல்லது.
2. திருகுவதற்கு முன் பயன்படுத்தப்பட்ட எண்ணெய் அல்லது நிக்ரோலைக் கொண்டு ஃபிக்சிங் போல்ட்களை உயவூட்டவும்.
3. ரப்பர் குழல்களின் முனைகளில் விரிசல் ஏற்பட்டால், குழாய்களை வெட்ட அல்லது புதியவற்றை நிறுவ முயற்சிக்கவும்.
4. விரிவாக்க தொட்டியில் இருந்து வரும் சிறிய குழாய் பொதுவாக மலிவான கடினமான பிளாஸ்டிக்கால் ஆனது. ரேடியேட்டர் பொருத்தி இழுப்பதை எளிதாக்க, குழாயின் முடிவை சூடான நீரில் குறைக்கவும் - பொருள் மென்மையாகவும், முனைக்கு மேல் எளிதாகவும் பொருந்தும்.
   

   விரிவாக்க தொட்டியில் இருந்து குழாய் கடினமான பிளாஸ்டிக்கால் ஆனது மற்றும் வெப்பமடையாமல் பொருத்துதலின் மீது பெரிதும் இழுக்கப்படுகிறது.

அசெம்பிளிக்குப் பிறகு, கணினியை ஆண்டிஃபிரீஸுடன் நிரப்பவும், இயந்திரத்தைத் தொடங்கி 90 ° C வெப்பநிலையில் சூடுபடுத்தவும். சூடாக்கும் போது, ​​வெப்பப் பரிமாற்றி மற்றும் குழாய் இணைப்புகளைக் கண்காணிக்கவும், கணினி முழுமையாக மூடப்பட்டிருப்பதை உறுதிப்படுத்தவும்.

காற்று குளிரூட்டும் விசிறி செயல்பாடு

வெப்பம் அல்லது பிற காரணங்களால், பிரதான ரேடியேட்டரால் குளிரூட்டலைச் சமாளிக்க முடியவில்லை மற்றும் திரவத்தின் வெப்பநிலை தொடர்ந்து உயர்ந்து கொண்டே இருந்தால், வெப்பப் பரிமாற்றியின் பின்புற மேற்பரப்பில் பொருத்தப்பட்ட மின் விசிறி இயக்கப்படும். இது ஒரு பெரிய அளவிலான காற்றை தட்டுகள் வழியாக செலுத்துகிறது, உறைதல் தடுப்பியின் குளிரூட்டும் திறனை அதிகரிக்கிறது.

மின் விசிறி எவ்வாறு தொடங்குகிறது:

1. ஆண்டிஃபிரீஸ் 92 ± 2 ° C வரை வெப்பமடையும் போது, ​​​​ஒரு வெப்பநிலை சென்சார் செயல்படுத்தப்படுகிறது - ரேடியேட்டரின் கீழ் மண்டலத்தில் ஒரு தெர்மிஸ்டர் நிறுவப்பட்டுள்ளது.
2. விசிறியைக் கட்டுப்படுத்தும் ரிலேயின் மின்சுற்றை சென்சார் மூடுகிறது. மின்சார மோட்டார் தொடங்குகிறது, வெப்பப் பரிமாற்றியின் கட்டாய காற்றோட்டம் தொடங்குகிறது.
3. திரவ வெப்பநிலை 87-89 டிகிரிக்கு குறைந்த பிறகு தெர்மிஸ்டர் சுற்று திறக்கிறது, தூண்டுதல் நிறுத்தப்படும்.

ரிலே தொடர்புகளை மூடும் சென்சாரின் கட்டளையால் ரசிகர் மோட்டார் தொடங்கப்படுகிறது

சென்சாரின் இடம் ரேடியேட்டரின் வடிவமைப்பைப் பொறுத்தது. அலுமினியத்தால் செய்யப்பட்ட அலகுகளில், வெப்ப சுவிட்ச் வலது பிளாஸ்டிக் தொட்டியின் அடிப்பகுதியில் அமைந்துள்ளது. ஒரு பித்தளை வெப்பப் பரிமாற்றியில், சென்சார் கீழ் கிடைமட்ட தொட்டியின் இடது பக்கத்தில் அமைந்துள்ளது.

குளிரூட்டும் வெப்ப சுவிட்சை சரிபார்க்க, நீங்கள் ஆக்சைடுகளிலிருந்து டெர்மினல்களை அகற்றி சுத்தம் செய்ய வேண்டும்

VAZ 2106 விசிறியின் தெர்மிஸ்டர் அடிக்கடி தோல்வியடைகிறது, சுற்று குறைக்கிறது அல்லது வெப்பநிலை அதிகரிப்புக்கு பதிலளிக்கவில்லை. முதல் வழக்கில், விசிறி தொடர்ந்து சுழல்கிறது, இரண்டாவது வழக்கில் அது ஒருபோதும் இயங்காது. சாதனத்தைச் சரிபார்க்க, சென்சாரிலிருந்து தொடர்புகளைத் துண்டிக்கவும், பற்றவைப்பை இயக்கவும் மற்றும் டெர்மினல்களை கைமுறையாக மூடவும் போதுமானது. விசிறி தொடங்கினால், தெர்மிஸ்டரை மாற்ற வேண்டும்.

வெப்பநிலை சென்சார் VAZ 2106 ஐ மாற்றுவது கணினியை காலியாக்காமல் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. ஒரு புதிய உறுப்பைத் தயாரிப்பது அவசியம், பழைய சாதனத்தை 30 மிமீ விசையுடன் அவிழ்த்து விரைவாக அவற்றை மாற்றவும். மிகவும் துரதிர்ஷ்டவசமான சூழ்நிலையில், நீங்கள் 0,5 லிட்டருக்கு மேல் ஆண்டிஃபிரீஸை இழக்க மாட்டீர்கள்.

Zhiguli வெப்பநிலை சென்சார் ஒரு அறுகோண ஆயத்த தயாரிப்பு 30 மிமீ வடிவத்தில் செய்யப்படுகிறது

ஒரு புதிய சென்சார் வாங்கும் போது, ​​2 புள்ளிகளுக்கு கவனம் செலுத்துங்கள்: மறுமொழி வெப்பநிலை மற்றும் ஓ-ரிங் முன்னிலையில். உண்மை என்னவென்றால், VAZ 2109-2115 கார்களின் வெப்ப சுவிட்சுகள் நூல் உட்பட "ஆறு" இலிருந்து ஒரு பகுதியாக இருக்கும். வித்தியாசம் சுவிட்ச்-ஆன் வெப்பநிலை, இது முன் சக்கர டிரைவ் மாடல்களுக்கு அதிகமாக உள்ளது.

வீடியோ: ஆறு வெப்ப சுவிட்சை கண்டறிதல் மற்றும் மாற்றுதல்

வெப்பநிலை சென்சார் VAZ 2107 ஐ சரிபார்த்து மாற்றுகிறது

உள்துறை ஹீட்டர் எவ்வாறு வேலை செய்கிறது?

டிரைவர் மற்றும் பயணிகளை சூடாக்க, VAZ 2106 காரின் முன் குழுவின் கீழ் பிரதான காற்று குழாய்க்குள் ஒரு சிறிய ரேடியேட்டர் நிறுவப்பட்டுள்ளது. குளிரூட்டும் அமைப்பின் சிறிய சுழற்சியுடன் இணைக்கப்பட்ட இரண்டு குழல்களை இயந்திரத்திலிருந்து சூடான குளிரூட்டி வருகிறது. உட்புற வெப்பமாக்கல் எவ்வாறு செயல்படுகிறது:

1. ரேடியேட்டருக்கு ஒரு சிறப்பு வால்வு மூலம் திரவம் வழங்கப்படுகிறது, இது மத்திய பேனலில் உள்ள நெம்புகோலில் இருந்து கேபிள் டிரைவ் மூலம் திறக்கப்படுகிறது.
2. கோடை பயன்முறையில், வால்வு மூடப்பட்டுள்ளது, வெப்பப் பரிமாற்றி வழியாக செல்லும் வெளிப்புற காற்று வெப்பமடையாது.
3. குளிர் காலநிலை தொடங்கும் போது, ​​இயக்கி வால்வு கட்டுப்பாட்டு நெம்புகோலை மாற்றுகிறது, கேபிள் வால்வு தண்டு மற்றும் சூடான ஆண்டிஃபிரீஸ் ரேடியேட்டருக்குள் நுழைகிறது. காற்று ஓட்டம் வெப்பமடைகிறது.

ஜிகுலி அடுப்பின் வழக்கமான கிரேன் பேனலில் நெம்புகோலுடன் இணைக்கப்பட்ட கேபிள் மூலம் திறக்கப்படுகிறது

பிரதான ரேடியேட்டரைப் போலவே, கேபின் ஹீட்டர்களும் பித்தளை மற்றும் அலுமினியத்தில் கிடைக்கின்றன. பிந்தையது குறைவாக சேவை செய்கிறது மற்றும் அடிக்கடி தோல்வியடைகிறது, சில நேரங்களில் குழாய்கள் 5 ஆண்டுகளுக்குள் அழுகும்.

வழக்கமான அடுப்பு குழாய் நம்பகமான சாதனமாக கருதப்படுகிறது, ஆனால் கேபிள் டிரைவ் செயலிழப்புகள் காரணமாக பெரும்பாலும் தோல்வியடைகிறது. பிந்தையது குதிக்கிறது அல்லது தேய்கிறது மற்றும் வால்வை கைமுறையாக சரிசெய்ய வேண்டும். ரெகுலேட்டருக்குச் சென்று கேபிளை வைக்க, நீங்கள் மத்திய பேனலை பிரிக்க வேண்டும்.

வீடியோ: "கிளாசிக்" இல் அடுப்பு குழாய் நிறுவுவதற்கான உதவிக்குறிப்புகள்

அடுப்பு குழாய், சில குறிப்புகள்.

குளிரூட்டியை மாற்றுதல்

VAZ 2106 குளிரூட்டும் சுற்று வழியாக சுற்றும் ஆண்டிஃபிரீஸ் படிப்படியாக அதன் அரிப்பு எதிர்ப்பு பண்புகளை இழந்து, அசுத்தமடைந்து அளவை உருவாக்குகிறது. எனவே, செயல்பாட்டின் தீவிரத்தைப் பொறுத்து 2-3 வருட இடைவெளியில் அவ்வப்போது திரவ மாற்றீடு தேவைப்படுகிறது. எந்த குளிரூட்டியை தேர்வு செய்வது நல்லது:

• ஆரம்பத்தில், உற்பத்தியாளர் ஆண்டிஃபிரீஸ் வகுப்பு ஜி 11 ஐ ஊற்ற பரிந்துரைத்தார், நீலம் அல்லது பச்சை நிறத்தில் வரையப்பட்டது (இது சோவியத் ஒன்றியத்தில் கண்டுபிடிக்கப்பட்ட ஆண்டிஃபிரீஸையும் உள்ளடக்கியது);
• எத்திலீன் கிளைகோல், நிறம் - முக்கியமாக மஞ்சள் மற்றும் ஆரஞ்சு ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் தயாரிக்கப்பட்ட G12 மற்றும் G12 + வகுப்புகளின் திரவங்களை நிரப்ப அனுமதிக்கப்படுகிறது;
• சிறந்த மற்றும் நவீன விருப்பம் புரோபிலீன் கிளைகோலை அடிப்படையாகக் கொண்ட G13 ஆண்டிஃபிரீஸ் ஆகும், நிறம் இளஞ்சிவப்பு அல்லது ஊதா.

ஆண்டிஃபிரீஸின் நிறம் உற்பத்தியாளர்களால் தங்கள் விருப்பப்படி சேர்க்கப்பட்ட சிறப்பு சாயங்களால் வழங்கப்படுகிறது.

G13 வகை திரவமானது எத்திலீன் கிளைகோல் ஆண்டிஃபிரீஸை விட கணிசமாக அதிக விலை கொண்டது, ஆனால் அதிக நீடித்தது. குறைந்தபட்ச சேவை வாழ்க்கை 4 ஆண்டுகள் ஆகும்.

VAZ 2106 குளிரூட்டும் சுற்றில் ஆண்டிஃபிரீஸை மாற்ற, நீங்கள் 10 லிட்டர் புதிய திரவத்தை வாங்க வேண்டும் மற்றும் வழிமுறைகளைப் பின்பற்ற வேண்டும்:

1. இயந்திரம் குளிர்ச்சியடையும் போது, ​​ரேடியேட்டர் வடிகால் பிளக்கின் கீழ் அமைந்துள்ள தூசி பாதுகாப்பை அகற்றவும். இது 4 8 மிமீ குறடு திருகுகள் மூலம் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.
2. அடுப்பு குழாயைத் திறந்து, உடல் பரிமாற்றியின் வடிகால் கழுத்தின் கீழ் ஒரு கொள்கலனை வைத்து பிளக்கை அவிழ்த்து விடுங்கள். ஒரு சிறிய அளவு திரவ வடிகால்.
   

   பிளக்கை அவிழ்த்த உடனேயே, யூனிட்டிலிருந்து ஒரு லிட்டருக்கு மேல் திரவம் வெளியேறாது.
3. விரிவாக்க தொட்டி தொப்பியை அகற்றி, மேல் ரேடியேட்டர் தொப்பியை மெதுவாக அவிழ்த்து விடுங்கள். ஆண்டிஃபிரீஸ் மீண்டும் துளையிலிருந்து வெளியேறும்.
   

   ஆண்டிஃபிரீஸின் பெரும்பகுதி வெப்பப் பரிமாற்றியின் மேல் அட்டையைத் திறந்த பிறகு ஒன்றிணைக்கும்
4. தொப்பியை முழுவதுமாக அவிழ்த்து, கணினி காலியாகும் வரை காத்திருக்கவும். வடிகால் துளைக்குள் செருகியை திருகவும்.

பித்தளை ரேடியேட்டர்களில் வடிகால் துறைமுகம் இல்லாமல் இருக்கலாம். பின்னர் வெப்பநிலை சென்சார் unscrew அல்லது பெரிய குறைந்த குழாய் நீக்க மற்றும் குழாய் மூலம் antifreeze வாய்க்கால் அவசியம்.

புதிய திரவத்துடன் சுற்று நிரப்பும் போது காற்று பாக்கெட்டுகளைத் தவிர்க்க, நீங்கள் கணினியின் மிக உயர்ந்த இடத்தில் குழாய் அகற்ற வேண்டும். கார்பூரேட்டர் பதிப்புகளில், இது ஒரு பன்மடங்கு வெப்பமூட்டும் குழாய், இன்ஜெக்டர் பதிப்புகளில், இது ஒரு த்ரோட்டில் வால்வு.

ஆண்டிஃபிரீஸை நிரப்பும் செயல்பாட்டில், மிக உயர்ந்த இடத்தில் அமைந்துள்ள அகற்றப்பட்ட குழாய் வழியாக காற்று கணினியை விட்டு வெளியேறத் தொடங்கும்

அகற்றப்பட்ட குழாயைக் கவனித்து, ரேடியேட்டரின் மேல் கழுத்து வழியாக நிரப்பவும். குழாயிலிருந்து ஆண்டிஃபிரீஸ் பாய்ந்தவுடன், உடனடியாக அதை பொருத்துதலில் வைக்கவும். பின்னர் வெப்பப் பரிமாற்றி பிளக்கை நிறுவி, விரிவாக்க தொட்டியில் திரவத்தைச் சேர்க்கவும். இயந்திரத்தைத் தொடங்கவும், 90 ° C வெப்பநிலையில் சூடாகவும், ரேடியேட்டர் வீடு மேலிருந்து கீழாக வெப்பமடைவதை உறுதி செய்யவும்.

வீடியோ: VAZ 2106 இல் குளிரூட்டியை எவ்வாறு மாற்றுவது

VAZ 2106 இன் குளிரூட்டும் முறைக்கு காரின் உரிமையாளரிடமிருந்து அதிக கவனம் தேவையில்லை. இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனலில் உள்ள திரவ வெப்பநிலை அளவுகோல், மோட்டாரின் அதிக வெப்பத்துடன் தொடர்புடைய எழும் சிக்கல்கள் குறித்து ஓட்டுநருக்குத் தெரிவிக்கப்படும். செயல்பாட்டின் போது, ​​விரிவாக்க தொட்டியில் உறைதல் தடுப்பு நிலை மற்றும் காரின் கீழ் ஈரமான புள்ளிகளின் தோற்றத்தை கண்காணிக்க முக்கியம், இது கசிவுகளைக் குறிக்கிறது.