மஃப்ளர் ரெசனேட்டர் அது என்ன?

உயர்தர வெளியேற்ற அமைப்பு இல்லாமல், ஒரு நவீன கார் ஒரு டிராக்டரிலிருந்து வேறுபட்டதாக இருக்காது. சிக்கல் என்னவென்றால், செயல்படும் செயல்பாட்டில் உள்ள எந்த இயந்திரமும் அதன் சிலிண்டர்களில் வெடிப்புகள் ஏற்படுவதால், உரத்த ஒலிகளை வெளியிடும், இதன் காரணமாக கிரான்ஸ்காஃப்ட் சுழலும்.

மேலும், உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் சக்தி இந்த மைக்ரோ வெடிப்புகளின் வலிமையைப் பொறுத்தது. காற்று-எரிபொருள் கலவையின் எரிப்பு தீங்கு விளைவிக்கும் வாயு பொருட்கள் மற்றும் அதிக அளவு வெப்பத்தை உருவாக்குவதால், ஒவ்வொரு காரிலும் இயந்திரத்திலிருந்து வாயுவை அகற்றுவதற்கான சிறப்பு அமைப்பு பொருத்தப்பட்டுள்ளது. அதன் சாதனம் ஒருவருக்கொருவர் ஒத்த பல கூறுகளை உள்ளடக்கியது. பற்றி கழுத்து பட்டை и வினையூக்கி தனி மதிப்புரைகளில் உள்ளடக்கப்பட்டுள்ளது. இப்போது ரெசனேட்டரின் அம்சங்களைக் கருத்தில் கொள்வோம்.

மஃப்ளர் ரெசனேட்டர் என்றால் என்ன?

வெளிப்புறமாக, ரெசனேட்டர் பிரதான மஃப்லரின் சிறிய பதிப்பை ஒத்திருக்கிறது. இந்த பகுதி வாகனத்தின் வெளியேற்றத்தின் தொடக்கத்தில், வினையூக்கி மாற்றிக்கு பின்னால் அமைந்துள்ளது (ஒரு குறிப்பிட்ட கார் மாதிரியில் கிடைத்தால்).

பகுதி எஃகு மூலம் தயாரிக்கப்படுகிறது, இது அதிக வெப்பநிலையை தாங்க வேண்டும். என்ஜின் வெளியேற்ற பன்மடங்கிலிருந்து வெளியேறும் வாயு மிகவும் சூடாகவும், இடைவிடாமல் பாயும். வெளியேற்றத்தை உறுதிப்படுத்தும் முதல் கூறுகளில் ரெசனேட்டர் ஒன்றாகும். பிற பாகங்கள் எரிப்பு தயாரிப்புகளை சுத்தம் செய்வதற்கு அல்லது அவற்றை நடுநிலையாக்குவதற்கு பொறுப்பாகும், எடுத்துக்காட்டாக, டீசல் என்ஜின்களில், இது ஒரு துகள் வடிகட்டி, மற்றும் பெரும்பாலான பெட்ரோல் என்ஜின்களில், ஒரு வினையூக்கி மாற்றி.

எரிந்த வாயுக்கள் அதிக வெப்பநிலையைக் கொண்டிருப்பதால், கார் ரெசனேட்டர் அதிக வெப்பத்தைத் தாங்கக்கூடிய உலோகத்தால் ஆனது, ஆனால் அதன் வலிமையை சிதைக்கவோ இழக்கவோ இல்லை.

வெளியேற்ற அமைப்பில் ஒரு ரெசனேட்டரின் தோற்றத்தின் வரலாறு

முதல் உள் எரிப்பு இயந்திரங்களின் வருகையுடன், சத்தம் குறைப்பு மற்றும் வெளியேற்ற சுத்திகரிப்பு பிரச்சினை கடுமையானது. ஆரம்பத்தில், வெளியேற்ற அமைப்புகள் ஒரு பழமையான கட்டமைப்பைக் கொண்டிருந்தன, ஆனால் காலப்போக்கில், அமைப்பின் செயல்திறனை மேம்படுத்த, பல்வேறு துணை கூறுகள் அதில் சேர்க்கப்பட்டன.

1900 களின் முதல் பாதியில், வெளியேற்ற அமைப்பில் ஒரு சிறிய உலோக விளக்கைச் சேர்த்தது, அதற்கு எதிராக சூடான வாயுக்கள் தாக்கியது, இது வெளியேற்ற சத்தம் குறைவதற்கு வழிவகுத்தது. நவீன இயந்திரங்களில், ரெசனேட்டர்கள் வெவ்வேறு வடிவங்கள் மற்றும் வடிவமைப்புகளைக் கொண்டுள்ளன.

அது என்ன?

இந்த உறுப்பின் முக்கிய செயல்பாடு, ஒரு மஃப்லரைப் போலவே, வெளியேற்றும் சத்தம் அளவைக் குறைத்து, கார் உடலுக்கு வெளியே ஓட்டத்தைத் திசை திருப்புவதாகும். எஞ்சினிலிருந்து வெளியேறும் போது எரிந்த வாயுக்கள் அதிக வெப்பநிலையைக் கொண்டிருக்கின்றன, எனவே பருமனான பாகங்கள் இருப்பதால் இந்த குறிகாட்டியை பாதுகாப்பான மதிப்பாகக் குறைக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது. இது வாகனத்தின் வெளியேற்றக் குழாய்க்கு மிக அருகில் நடப்பதைத் தடுக்கும்.

இயந்திரத்தின் சக்தி பண்புகள் ஒரு சிறிய மஃப்லரின் சாதனத்தைப் பொறுத்தது. இந்த காரணத்திற்காக, ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களின் ட்யூனிங்கில் இந்த வெளியேற்ற பகுதியின் நவீனமயமாக்கலும் அடங்கும். ரெசனேட்டர்களின் சில மாதிரிகள் ஓட்டத்தில் உள்ள தீங்கு விளைவிக்கும் பொருட்களிலிருந்து வெளியேற்றத்தை சுத்தம் செய்வதில் ஈடுபட்டுள்ளன.

ரெசனேட்டருக்கும் மஃப்லருக்கும் என்ன வித்தியாசம்?

இரண்டு கூறுகளும் டியூன் செய்யப்பட்ட வெளியேற்ற அமைப்பு என்ற தலைப்பின் கீழ் வருகின்றன. இதன் பொருள் தனிப்பட்ட கூறுகளின் பரிமாணங்கள் மற்றும் அவற்றின் அமைப்பு ஒரு குறிப்பிட்ட வாகனத்தின் அளவுருக்களுக்காக உருவாக்கப்பட்டுள்ளன. இந்த காரணத்திற்காக, வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட பாகங்களை நிறுவுவது பெரும்பாலும் மின் அலகு செயல்திறனைக் குறைக்கிறது.

ஒரே மாதிரியான செயல்பாடு இருந்தபோதிலும், ரெசனேட்டர் மற்றும் மஃப்லர் வெவ்வேறு கூறுகள். ரெசனேட்டர் எப்போதும் மோட்டாருக்கு அருகில் இருக்கும். இது சிற்றலையைக் குறைப்பதற்கும் குறைந்த அதிர்வெண் அதிர்வு ஒலிகளைக் குறைப்பதற்கும் பொறுப்பாகும். வெளியேற்ற வாயுக்களின் இறுதி தணிப்பு மற்றும் குளிரூட்டலுக்கு முக்கிய மஃப்லர் பொறுப்பு. இதன் விளைவாக, கிளாசிக் வெளியேற்ற அமைப்புகளின் வெளியேற்ற ஒலி மனித காதுக்கு எரிச்சலை ஏற்படுத்தாது.

ரெசனேட்டரின் செயல்பாட்டின் கொள்கை

இயந்திரம் இயங்கும்போது, ​​சூடான வாயு சிலிண்டர்களில் இருந்து வெளியேற்ற பன்மடங்கு வால்வுகள் வழியாக நுழைகிறது. ஸ்ட்ரீம் முன் குழாயில் இணைக்கப்பட்டு அதிக வேகத்தில் வினையூக்கியில் நுழைகிறது. இந்த கட்டத்தில், வெளியேற்ற வாயுக்களை உருவாக்கும் நச்சு பொருட்கள் நடுநிலைப்படுத்தப்படுகின்றன.

மேலும், இந்த ஓட்டம் (இன்னும் குளிர்விக்கவும் மெதுவாகவும் நேரம் இல்லை) சிறிய மஃப்லரின் தொட்டியில் நுழைகிறது. இந்த அலகு வெளியேற்ற வெப்பநிலை இன்னும் 500 டிகிரி செல்சியஸை எட்டும்.

ரெசனேட்டரின் குழியில், இந்த பாலங்களின் சுவர்களுக்கு எதிரே பல தடுப்புகள் மற்றும் துளையிடப்பட்ட குழாய்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன. பிரதான குழாயிலிருந்து வாயு முதல் அறைக்குள் நுழையும் போது, ​​ஓட்டம் பாலத்தைத் தாக்கி அதிலிருந்து பிரதிபலிக்கிறது. மேலும், அவர் வெளியேற்ற வாயுக்களின் ஒரு புதிய பகுதியை எதிர்கொள்கிறார், மேலும் தொகுதியின் ஒரு பகுதி துளையிடப்பட்ட குழாய் வழியாக அடுத்த அறைக்குள் நுழைகிறது, இதில் இதே போன்ற செயல்முறை நடைபெறுகிறது.

வெளியேற்றமானது தொட்டியில் நுழையும் போது, ​​ஓட்டம் பாலங்களில் இருந்து பிரதிபலிப்பின் பல கட்டங்களை கலந்து, உட்படுத்துகிறது, ஒலி அலைகளை உறிஞ்சுதல் ஏற்படுகிறது மற்றும் வாயு படிப்படியாக குளிர்ச்சியடைகிறது. பின்னர் அது வெளியேற்ற குழாய் வழியாக பிரதான மஃப்லருக்குள் நுழைகிறது, அங்கு ஒரே மாதிரியான செயல்முறை நடைபெறுகிறது, அதிக எண்ணிக்கையிலான நிலைகளுடன் மட்டுமே. வாயுவின் இறுதி குளிரூட்டலும் ஒலி அலையின் உறுதிப்படுத்தலும் அதில் நடைபெறுகின்றன.

இயந்திரத்தின் செயல்திறன் இந்த தனிமத்தின் செயல்திறனைப் பொறுத்தது. குறைந்த வெளியேற்ற எதிர்ப்பு, சிலிண்டர்களில் இருந்து வெளியேற்ற வாயுக்கள் எளிதில் அகற்றப்படுவதால், கிரான்ஸ்காஃப்ட் சுழல்வதை எளிதாக்குகிறது, மேலும் எரிப்பு தயாரிப்புகளை அகற்ற சில ஆற்றலைப் பயன்படுத்த வேண்டிய அவசியமில்லை. விளையாட்டு வெளியேற்ற அமைப்புகளை உருவாக்க இந்த அம்சம் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இந்த காரணத்திற்காக, இந்த இயந்திரங்கள் மிகவும் சத்தமாக உள்ளன. இருப்பினும், இந்த பகுதியை கணினியிலிருந்து முற்றிலுமாக அகற்ற முடியாது, ஏனெனில் ஒரு வெளியேற்ற அமைப்பு இல்லாமல் கார் குறைவான மாறும்.

வெளியேற்ற அமைப்பின் செயல்பாடு மற்றும் ரெசனேட்டர் பற்றிய கூடுதல் விவரங்கள் இந்த வீடியோவில் தனித்தனியாக விவரிக்கப்பட்டுள்ளன:

ICE கோட்பாடு பகுதி 2: வெளியீடு - சிலந்தியிலிருந்து வெளியேறுவது

ரெசனேட்டர் எதைக் கொண்டுள்ளது?

மாதிரியைப் பொறுத்து, உதிரி பகுதி அதன் சொந்த அமைப்பைக் கொண்டிருக்கும் - உற்பத்தியாளர்கள் வெவ்வேறு மாற்றங்களை உருவாக்கி வருகின்றனர். ரெசனேட்டர் பிளாஸ்க் உலோக பகிர்வுகளால் பிரிக்கப்பட்ட பல அறைகளைக் கொண்டுள்ளது. இந்த கூறுகள் பிரதிபலிப்பாளர்கள் என்று அழைக்கப்படுகின்றன. அவை ஒரு முக்கியமான செயல்பாட்டைச் செய்கின்றன - அவை வெளியேற்ற ஓட்டத்தை மெதுவாக்கி அமைதியாக ஆக்குகின்றன.

பிரதிபலிப்பாளர்கள் குழாய்களுடன் பொருத்தப்பட்டிருக்கிறார்கள் (சில சந்தர்ப்பங்களில் துளையிடல்கள்) இதன் மூலம் ஓட்டம் அடுத்த அறைக்குள் நுழைகிறது. சில மாதிரிகள் முற்றிலும் வெற்றுத்தனமாக தயாரிக்கப்படுகின்றன, மற்றவர்கள் அறைகளுக்கும் குழாய்களுக்கும் இடையில் ஒரு முத்திரையைக் கொண்டுள்ளன, அவை வெளியேற்ற வாயுக்கள் இயந்திர எரிப்பு அறையிலிருந்து நேரடியாக வந்தாலும் கூட. இந்த பொருள் ஒலி அலையின் கூடுதல் ஈரத்தை வழங்குகிறது.

ஒத்ததிர்வுகளின் வகைகள்

உற்பத்தியாளர்கள் தங்கள் புதுமையான வடிவமைப்புகளைப் பயன்படுத்தி காரின் வெளியேற்ற அமைப்பில் உருவாகும் எதிர்ப்பைக் குறைக்கிறார்கள், அதே நேரத்தில் கணினி குறைந்தபட்ச சத்தத்தை உருவாக்குகிறது. என்ஜின் செயல்திறன் மற்றும் வெளியேற்ற அமைப்பின் செயல்திறன் ஆகியவற்றுக்கு இடையில் ஒரு சமநிலையை ஏற்படுத்துவதற்கான தொடர்ச்சியான முயற்சிகள், ஆட்டோமொபைல் சந்தைக்குப்பிறகான பலவிதமான ரெசனேட்டர்களை ஏற்படுத்தியுள்ளன.

இத்தகைய வகைகளை வகைப்படுத்துவது கடினம், எனவே இந்த மதிப்பாய்வில் இரண்டு வகையான ரெசனேட்டர்களை மட்டுமே குறிப்பிடுவோம்:

• இரண்டு-ஸ்ட்ரோக் மோட்டார்கள், பகுதி சிறந்த நடைமுறை பயன்பாட்டில் உள்ளது. அத்தகைய மோட்டார் இயங்கும்போது, ​​மின்சக்தி அலகு ஓரளவு எரிந்த எரிபொருளையும் நீக்குகிறது. வெளியேற்ற ரெசனேட்டரிலிருந்து நீங்கள் அகற்றினால், இது உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் சக்தி பண்புகளை கணிசமாக பாதிக்கும், மேலும் உந்துதலைக் குறைக்கும் மற்றும் திசையின் பெருந்தீனியை அதிகரிக்கும் திசையில்;
• நான்கு-ஸ்ட்ரோக் என்ஜின்களுக்கு, ஒரு ரெசனேட்டரின் இருப்பு, மாறாக, செயல்திறனைக் குறைக்கிறது (சில சந்தர்ப்பங்களில், அளவீடுகள் 15 சதவிகித வித்தியாசத்தைக் காட்டின). ஆனால் அதே நேரத்தில், சுற்றுச்சூழல் குறிகாட்டிகள் குறைகின்றன. இந்த காரணத்திற்காக, விளையாட்டு கார்களின் வெளியேற்ற அமைப்பின் நவீனமயமாக்கல் ஒரு ரெசனேட்டரின் இருப்பை விலக்குகிறது, அல்லது அதற்கு பதிலாக ஒரு நேரடி-ஓட்ட அனலாக் (எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு வலிமையானது) நிறுவப்பட்டுள்ளது.

நேரடி-ஓட்டம் ரெசனேட்டர்

கார் டியூனிங் ஆர்வலர்கள் பவர் யூனிட் செயல்படும் முறையை மாற்ற அல்லது ஒலி மாற்றங்களுக்காக தங்கள் கார்களில் பல்வேறு தரமற்ற கூறுகளை வைக்கின்றனர். கார் மாடல் மற்றும் எக்ஸாஸ்ட் சிஸ்டத்தின் கட்டமைப்பைப் பொறுத்து, டைரக்ட்-ஃப்ளோ ரெசனேட்டர்கள் எக்ஸாஸ்ட் சிஸ்டத்தின் ஒலியை மாற்றி இயந்திரத்தின் செயல்திறனை ஓரளவு மாற்றுகின்றன.

ஒரு நேர்-மூலம் ரெசனேட்டர் என்பது கிளாசிக்கல் ரெசனேட்டர்களைப் போலவே உள்ளே அமைந்துள்ள அறைகள் இல்லாத உலோக விளக்கைக் குறிக்கிறது. உண்மையில், இது ஒரு சாதாரண குழாய், அதிகரித்த விட்டம் (வெளியேற்ற அமைப்பின் அளவை அதிகரிக்க மற்றும் அதிக அதிர்வெண் ஒலிகளை குறைக்க) மற்றும் துளையிடப்பட்ட சுவர்களுடன் மட்டுமே.

சுகாதார சோதனை

ரெசனேட்டர் தோல்வியுற்றால், பின்வரும் அறிகுறிகளால் அதை அடையாளம் காணலாம்:

• வெளியேற்ற வாயுக்களின் வாசனை அறையில் தோன்றுகிறது;
• ஒரு சத்தம் தோன்றும்;
• ஒரு வெளியேற்றக் குழாயிலிருந்து புகையானது அடியில் இருந்து வெளிப்படுகிறது.

இந்த அறிகுறிகளில் ஏதேனும் ஒன்று தோன்றினால், நீங்கள் காரின் கீழ் பார்த்து, ரெசனேட்டரின் நிலையை சரிபார்க்க வேண்டும். பல சந்தர்ப்பங்களில், ஒரு காட்சி ஆய்வு போதுமானது (வங்கி எரிக்கப்பட்டது). பார்க்க வேண்டிய ரெசனேட்டரில் உள்ள சிக்கல்கள் இங்கே:

1. ஊடுருவும் துருவின் தடயங்கள் (சாலைகளைத் தெளிக்கும் அரிக்கும் உலைகளுடன் ரெசனேட்டரின் நிலையான தொடர்பு காரணமாக அல்லது தாக்கங்கள் காரணமாக இது தோன்றுகிறது);
2. உலோக எரிப்பு விளைவாக துளை வழியாக. எரிக்கப்படாத எரிபொருள் வெளியேற்றக் குழாயில் வீசப்படும் போது இது நிகழ்கிறது;
3. இயந்திர சேதம் - சமதளம் நிறைந்த சாலையில் கவனக்குறைவாக வாகனம் ஓட்டுவதால் தோன்றும்.

ரெசனேட்டரின் பரிசோதனை எந்த முடிவையும் தரவில்லை என்றால், மோட்டாரின் செயல்பாட்டின் போது பிளாஸ்க் கடுமையாக சத்தமிட்டால், சிக்கல்கள் பிளாஸ்கிற்குள் இருக்கும். இந்த வழக்கில், பகிர்வுகளில் ஒன்று வெளியேறலாம் அல்லது துவாரங்களில் ஒன்று அடைக்கப்படலாம். பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், முதல் கட்டங்களில், சேதமடைந்த ரெசனேட்டரை வெல்டிங் மூலம் இணைக்க முடியும், ஆனால் சிக்கல் தொடங்கப்பட்டால், பகுதியை மாற்ற வேண்டும்.

ரெசனேட்டர் தோல்வி அறிகுறிகள்

எனவே, வெளியேற்ற அமைப்பில் ஒரு ரெசனேட்டரின் பயன்பாடு நம்பகமான கருவியாகும், இது இயந்திர செயல்பாட்டின் போது ஒரு காரின் சத்தத்தை குறைக்கிறது மற்றும் வாகனம் சுற்றுச்சூழல் சோதனையில் தேர்ச்சி பெற அனுமதிக்கிறது.

ரெசனேட்டர் தோல்வியுற்றால், இது மோட்டரின் செயல்திறனை மோசமாக பாதிக்கும். இந்த உதிரி பகுதி பிரிக்க முடியாதது, எனவே, ஏதேனும் குறைபாடுகள் ஏற்பட்டால், அது புதியதாக மாற்றப்படுகிறது.

பெரும்பாலான முறிவுகள் ஒலியால் கண்டறியப்படுகின்றன மற்றும் காட்சி ஆய்வு மூலம் கண்டறியப்படுகின்றன. மிகவும் பொதுவான ஒத்ததிர்வு தோல்விகள் இங்கே:

• மோட்டார் இயங்கும் போது சத்தம் போடுவது. இது பெரும்பாலும் உலோக பாகங்கள் ஒருவருக்கொருவர் தாக்குவது போன்றது. காரணம் - பிரதிபலிப்பான் அல்லது குழாயின் உள்ளே இருக்கும் குழாய் எரிக்கப்படலாம்;
• உரத்த மற்றும் இடைப்பட்ட வெளியேற்றம் - உடல் எரிந்து அல்லது அரிக்கும். இது பெரும்பாலும் மோசமான-தரமான வெல்டிங் அல்லது மோசமான குழாய் இணைப்புகளின் விளைவாகும்;
• மோட்டார் திடீரென்று சக்தியை இழந்தது - கேனுக்குள் அது சிதைந்து போனது, அல்லது ஒரு பகுதி விழுந்தது, இது வெளியேற்ற வாயுக்களை கடந்து செல்வதைத் தடுத்தது.

வெளியேற்ற அமைப்பின் ஒலி மாறியிருந்தால், ஒரே ஒரு முடிவுதான் - சிக்கல் ரெசனேட்டரில் அல்லது பிரதான மஃப்லரில் உள்ளது, மேலும் பகுதியை மாற்ற வேண்டும்.

பொதுவான ரெசனேட்டர் பிரச்சனைகள்

மிகவும் பொதுவான ரெசனேட்டர் சிக்கல்கள் மற்றும் தீர்வுகள் இங்கே:

செயலிழப்பு	காரணம்	எப்படி சரி செய்வது
மோட்டார் இயங்கும் போது வலுவான சத்தம் கேட்கிறது	ரெசனேட்டர் அதன் பணியைச் சமாளிக்கவில்லை - இது அதிக அதிர்வெண் அதிர்வுகளைக் குறைக்காது. இது முக்கியமாக குடுவையின் அழுத்தம் குறைவதால் ஏற்படுகிறது (வெல்டட் சீம்கள் சிதறடிக்கப்பட்டன அல்லது வெளிப்புற சுவர் எரிந்துவிட்டது)	சேதம் சிறியதாக இருந்தால் பற்றவைக்கவும். கடைசி முயற்சியாக - பகுதியை மாற்றவும்
ரெசனேட்டரிலிருந்து வரும் துள்ளல் மற்றும் பிற வெளிப்புற சத்தம்	பெரும்பாலும், துவாரங்களில் ஒன்று எரிந்துவிட்டது அல்லது பகிர்வு விழுந்துவிட்டது.	பகுதியை மாற்றவும்
மோட்டார் சக்தி குறைந்தது	ரெசனேட்டர் கார்பனேற்றப்பட்டது. இதை உறுதிப்படுத்த, நீங்கள் வெளியேற்ற அமைப்பு, அத்துடன் எரிபொருள் அமைப்பின் செயல்திறன், எரிவாயு விநியோக வழிமுறை மற்றும் காற்று-எரிபொருள் கலவையின் கலவை ஆகியவற்றைக் கண்டறிய வேண்டும்.	முடிந்தால், ரெசனேட்டரை சுத்தம் செய்யவும். இல்லையெனில், பகுதி புதியதாக மாற்றப்படும்.

பெரும்பாலும், ரெசனேட்டர்கள் துருவால் பாதிக்கப்படுகின்றன, ஏனெனில் இந்த பகுதி ஈரப்பதம் மற்றும் அழுக்குகளுடன் தொடர்ந்து தொடர்பில் உள்ளது. துருப்பிடிப்பதைத் தடுக்க எந்த எதிர்ப்பு அரிப்பு முகவர் உதவாது, ஏனெனில் மோட்டார் இயங்கும் போது அனைத்து முகவர்களும் எரிந்துவிடும் (ரெசனேட்டர் மிகவும் சூடாகிறது).

துருவை விரைவாக உருவாக்குவதைத் தடுக்க, ரெசனேட்டர்கள் ஒரு சிறப்பு வெப்ப-எதிர்ப்பு ப்ரைமருடன் சிகிச்சையளிக்கப்படுகின்றன, மேலும் அவை சாதாரண எஃகு மூலம் தயாரிக்கப்படுகின்றன. அலுமினிய எஃகு செய்யப்பட்ட மாதிரிகள் உள்ளன - ஒரு பட்ஜெட் விருப்பம், ஈரப்பதம் மற்றும் அழுக்கு (எஃகு மேல் அலுமினிய அடுக்கு) இருந்து பாதுகாக்கப்படுகிறது.

மிகவும் திறமையான மற்றும் அதே நேரத்தில் விலையுயர்ந்த விருப்பம் துருப்பிடிக்காத எஃகு ரெசனேட்டர் ஆகும். நிச்சயமாக, வெப்பநிலையில் திடீர் மாற்றங்கள் காரணமாக, இந்த பகுதி நிச்சயமாக எரியும், ஆனால் இது பல முறை பின்னர் நடக்கும்.

ரெசனேட்டரை அகற்றினால் என்ன நடக்கும்

எக்ஸாஸ்ட் வேலை மற்றும் நேராக வெளியேற்ற அமைப்புகளை வைத்து கூர்மையான ஒலி காதலர்கள் என்றாலும். ஆனால் இதன் காரணமாக ரெசனேட்டரை அகற்ற பரிந்துரைக்கப்படவில்லை:

1. வெளியேற்ற அமைப்பின் உரத்த செயல்பாடு (ஒலி மிகவும் கடுமையானது), இது தூங்கும் பகுதியில் வாகனம் ஓட்டுவதற்கு முக்கியமானது;
2. மின் அலகு செயல்பாட்டிற்கான அமைப்புகளின் தோல்வி, பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் எரிபொருள் அதிகப்படியான நுகர்வுக்கு வழிவகுக்கிறது;
3. முக்கிய மஃப்லரின் முடுக்கப்பட்ட உடைகள், மிகவும் சூடான மற்றும் வலுவாக துடிக்கும் வெளியேற்ற வாயுக்கள் அதில் நுழையும்;
4. வெளியேற்ற அமைப்பில் அதிர்ச்சி அலைகளின் விநியோகத்தில் தொந்தரவுகள், இயந்திர சக்தி இழப்பு ஏற்படுகிறது.

கிளாசிக் ரெசனேட்டரை கைவிடுவது முழு வெளியேற்ற அமைப்பின் நவீனமயமாக்கலுடன் இணைக்கப்பட வேண்டும், இது சேதமடைந்த பகுதியை மாற்றுவதை விட மிகவும் விலை உயர்ந்தது.

கேள்விகள் மற்றும் பதில்கள்:

ரெசனேட்டர் எதற்காக? இது வாகனத்தின் வெளியேற்ற அமைப்பின் ஒரு பகுதியாகும். ரெசனேட்டர் வெளியேற்ற வாயுக்களின் சத்தம் மற்றும் துடிப்பின் அளவைக் குறைக்கிறது (அவை எதிரொலி அறையைப் போல அதன் குழியில் எதிரொலிக்கின்றன).

ரெசனேட்டர் ஒலியை எவ்வாறு பாதிக்கிறது? இயந்திரம் இயங்கும் போது, ​​அதிலிருந்து வெளியேற்ற வாயுக்கள் காது கேளாதபடி உறுத்தும் சக்தியுடன் வெளியேற்றப்படுகின்றன. ரெசனேட்டர் இந்தச் செயல்பாட்டில் இரைச்சல் அளவைக் குறைக்கிறது.

ரெசனேட்டர் மற்றும் மப்ளர் எதற்காக? தணிக்கும் ஒலிகளுக்கு கூடுதலாக, ரெசனேட்டர் மற்றும் மஃப்ளர் ஆகியவை வெளியேற்ற வாயுக்களின் குளிர்ச்சியை வழங்குகின்றன (அவற்றின் வெப்பநிலை, இயந்திரத்தின் வகையைப் பொறுத்து, 1000 டிகிரியை எட்டும்).