கார் மஃப்ளர் என்றால் என்ன, அது எவ்வாறு இயங்குகிறது

உட்புற எரிப்பு இயந்திரம் கொண்ட எந்தவொரு காரும் வெளியேற்ற அமைப்புடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. அதன் முக்கிய கூறுகளில் ஒன்று சைலன்சர். காரில் இது ஏன் தேவைப்படுகிறது, அது எவ்வாறு இயங்குகிறது, இது எந்த வகையான சாதனம் மற்றும் அதை நிறுவ சில குறிப்புகள் ஆகியவற்றைக் கவனியுங்கள்.

கார் மஃப்ளர் என்றால் என்ன

ஒரு மஃப்ளர் என்பது வெளியேற்ற அமைப்பின் முடிவில் நிறுவப்பட்ட ஒரு அளவீட்டு குடுவை ஆகும். மோட்டரின் செயல்பாட்டின் போது ஏற்படும் ஒலி அலைகளை ஈரமாக்குவதற்கு இது நிறுவப்பட்டுள்ளது. இது முழு கார் வெளியேற்ற அமைப்பின் ஒருங்கிணைந்த பகுதியாகும்.

கூடுதலாக, வெளியேற்ற வாயுக்கள் சுற்றுச்சூழலுக்கு வெளியேற்றப்படுவதற்கு முன்பு குளிர்விக்கப்பட வேண்டும். இது இந்த பகுதியின் மற்றொரு செயல்பாடு. இன்று பலவிதமான மஃப்லர்கள் உள்ளன, அவை அவற்றின் செயல்திறனில் மட்டுமல்லாமல், வடிவமைப்பிலும் வேறுபடுகின்றன.

கார் மப்ளர் எப்படி வேலை செய்கிறது?

பெயர் குறிப்பிடுவது போல, காரின் வெளியேற்ற அமைப்பின் இந்த பகுதி இயந்திர செயல்பாட்டின் போது ஒலி அதிர்வுகளை குறைக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. பெரிய அளவு காரணமாக, வெளியேற்ற வாயுக்களும் குளிர்விக்கப்படுகின்றன.

பிரதான மஃப்லர் ஒருவருக்கொருவர் பிரிக்கப்பட்ட பல அறைகளைக் கொண்டுள்ளது, அவை துளையிடலுடன் குழாய்களால் ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்டுள்ளன, அவை ஒருவருக்கொருவர் ஒப்பிடுகின்றன. வெளியேற்ற வாயுக்களின் ஓட்டம் குழாய் வழியாகச் சென்று முதல் அறைக்குள் நுழையும் போது, ​​​​அது தடுப்பைத் தாக்கி, அதிலிருந்து பிரதிபலிக்கிறது, பின்னர் இரண்டாவது குழாயில் நுழைந்து, அடுத்த அறைக்குள் செல்கிறது. ஒலி அலைகள் இப்படித்தான் அடக்கப்படுகின்றன.

இன்று, பலவிதமான ஸ்டாக் மஃப்லர்கள் உள்ளன, அதே போல் கார் டியூனிங்கிற்கான விருப்பங்களும் உள்ளன. இந்த மஃப்லர்கள் ஒவ்வொன்றும் அவற்றின் அளவு மட்டுமல்ல, அவற்றின் உள் அமைப்பிலும் வேறுபடும். இதுபோன்ற போதிலும், இந்த பகுதியின் முக்கிய பணி ஒலி ஒடுக்கம் மற்றும் வெளியேற்ற வாயு குளிரூட்டல் ஆகும். விதிவிலக்கு நேராக-மூலம் மஃப்லர்கள், மாறாக, வெளியேற்றத்தை சத்தமாக ஆக்குகிறது.

வெளியேற்ற அமைப்பில் மஃப்ளர் செயல்படுகிறது

எல்லா வாகன ஓட்டிகளுக்கும் தெரியும், நீங்கள் ஒரு காரில் மஃப்லரை அகற்றினால், அது ஒரு பந்தய காரை விட சத்தமாக கர்ஜிக்கும். சிலர் அதை வேடிக்கையாகக் காணலாம், ஆனால் அத்தகைய காருக்கு அமைதியான குடியிருப்பு பகுதியில் இடமில்லை.

வெளியேற்ற அமைப்பில், மஃப்ளர் பின்வரும் செயல்பாடுகளைச் செய்கிறார்:

• வெளியேற்றும் தீப்பொறிகளின் ஒலியை அடக்குகிறது. இயந்திர செயல்பாட்டின் போது, ​​சிலிண்டர்களில் வெடிப்புகள் உருவாகின்றன, அவை வலுவான சத்தத்துடன் இருக்கும்.
• வெளியேற்ற வாயு வேகத்தை குறைக்கிறது. குழாய்களில் வாயுக்கள் அதிக வேகத்தில் நகர்வதால், நேரடி வெளியேற்றமானது வழிப்போக்கர்களுக்கும் அத்தகைய இயந்திரத்தைப் பின்தொடரும் வாகனங்களுக்கும் குறிப்பிடத்தக்க சிரமத்தை ஏற்படுத்தும்.
• கழிவு வாயுக்களை குளிர்விக்கிறது. உட்புற எரிப்பு இயந்திரம் காற்று / எரிபொருள் கலவையின் எரிப்பு போது வெளியிடப்படும் ஆற்றலால் இயக்கப்படுகிறது. வெளியேற்ற அமைப்பில், இந்த வாயுக்களின் வெப்பநிலை பல நூறு டிகிரியை அடைகிறது. இயந்திரம் வழியாகச் செல்லும் நபர்களைக் காயப்படுத்தாமல் இருப்பதற்கும், எரியக்கூடிய பொருட்களின் தற்செயலான பற்றவைப்பைத் தவிர்ப்பதற்கும், வெளியேற்ற வெப்பநிலையைக் குறைப்பது அவசியம்.
• உடலுக்கு வெளியே வெளியேற்றும் வாயுக்களின் வெளியேற்றம். முழு வெளியேற்ற அமைப்பும் காரில் நிலைத்திருக்கும்போது வெளியேற்ற வாயுக்கள் குவிந்து விடாத வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது (எடுத்துக்காட்டாக, போக்குவரத்து நெரிசலில் அல்லது போக்குவரத்து வெளிச்சத்தில்).

வெளியேற்ற வாயுக்களின் இயக்கத்திற்கு மஃப்லருக்குள் எதிர்ப்பு உருவாக்கப்படுகிறது. அதே நேரத்தில், இந்த அளவுரு இயந்திர உற்பத்தியாளரால் நிறுவப்பட்ட அனுமதிக்கப்பட்ட வரம்புகளை மீறுவதில்லை என்பது முக்கியம். இல்லையெனில், வெளியேற்ற அமைப்பு ஓட்டம் திசைதிருப்பலைத் தடுப்பதால் இயந்திரம் வெறுமனே "மூச்சுத் திணறல்" செய்யும்.

வடிவமைப்பு, செயல்பாட்டுக் கொள்கை மற்றும் மஃப்லர்களின் வகைகள்

வாகனத்தின் வெளியேற்ற அமைப்பு பின்வருமாறு:

• குழாய் பெறுதல்;
• வினையூக்கி;
• ரெசனேட்டர்;
• பிரதான மஃப்ளர்.

உட்கொள்ளும் குழாய் வெளியேற்ற பன்மடங்குடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. மோட்டரிலிருந்து அனைத்து தடங்களையும் ஒரு குழிக்குள் இணைப்பதே இதன் நோக்கம். வெளியேற்ற வாயுக்களின் ஒரு பகுதியாக இருக்கும் தீங்கு விளைவிக்கும் பொருட்களை வினையூக்கி நடுநிலையாக்குகிறது. இந்த உறுப்புக்கு நன்றி, வெளியேற்றமானது சுற்றுச்சூழலுக்கு அவ்வளவு தீங்கு விளைவிப்பதில்லை.

கணினியில் அடுத்தது ஒரு ரெசனேட்டர். இந்த உறுப்பின் முக்கிய பணி வெளியேற்ற வாயுக்களின் ஒலியை அடக்குவதாகும். வெளிப்புறமாக, இது பிரதான மஃப்லரின் சிறிய பதிப்பை ஒத்திருக்கிறது.

மஃப்லர்களுக்கான பொருட்கள்

அனைத்து மஃப்லர்களும் எஃகு செய்யப்பட்டவை. உற்பத்தியாளர்கள் தீவிர அழுத்தத்தின் கீழ் தங்கள் தயாரிப்புகளின் நம்பகத்தன்மை மற்றும் செயல்திறனை மேம்படுத்த இந்த பொருளின் வெவ்வேறு தரங்களைப் பயன்படுத்துகின்றனர்.

இந்த பகுதியை பின்வரும் வகை எஃகுகளிலிருந்து உருவாக்கலாம்:

• கார்பனேசியஸ்;
• அலுமினியமாக்கப்பட்டது;
• கால்வனைஸ் அலுமினா;
• துருப்பிடிக்காத.

வெளியேற்ற அமைப்பின் பெரும்பாலான பகுதிகள் அலுமினியத்தால் ஆனவை, இது அவர்களுக்கு நீண்ட சேவை வாழ்க்கையை அளிக்கிறது. மாறாக, கார்பன் விருப்பங்கள் வேகமாக தோல்வியடைகின்றன. துருப்பிடிக்காத மாற்றங்கள் குறைவாகவே காணப்படுகின்றன. இருப்பினும், அவை மிகவும் விலையுயர்ந்த வகை மஃப்லர்களில் ஒன்றாகும். நேரடி-ஓட்ட மஃப்லர்கள் பெரும்பாலும் துருப்பிடிக்காத எஃகு மூலம் தயாரிக்கப்படுகின்றன, ஏனெனில் இதுபோன்ற அமைப்புகளில் உள்ள வெளியேற்ற வாயுக்களின் வெப்பநிலை கோட்டின் முடிவில் மிக அதிகமாக இருக்கும்.

ரெசனேட்டர் சாதனம்

ஒரு ரெசனேட்டர் ஒரு தட்டையான அல்லது வட்ட உலோக கேன் ஆகும். இது பல பகிர்வுகளைக் கொண்டுள்ளது, இதில் துளையிடப்பட்ட குழாய்கள் சரி செய்யப்படுகின்றன. அவை ஒருவருக்கொருவர் எதிரே நிறுவப்படவில்லை, ஆனால் அவை ஒவ்வொன்றும் பகிர்வை எதிர்கொள்ளும் வகையில் ஒரு ஆஃப்செட் மூலம்.

வெளியேற்றும் வாயுக்கள் பிரதான குழாயிலிருந்து குழிக்குள் நுழையும் போது, ​​அவை தடுப்பைத் தாக்கும். பிரதிபலிக்கும், அவை வாயுக்களின் உள்வரும் புதிய பகுதியின் ஒலி அலையை ஓரளவு ஈரமாக்குகின்றன. பின்னர் அவை ஒத்ததிர்வின் அடுத்த அறைக்குள் நுழைகின்றன, அங்கு இதேபோன்ற செயல்முறை நடைபெறுகிறது. ரெசனேட்டரிலிருந்து வெளியேறும் போது, ​​ஒலி இனி அவ்வப்போது இடைவிடாது, ஆனால் ஒரு ஹம் போன்றது, மற்றும் காட்சிகளைப் போல அல்ல.

ஓட்டம் கடையின் குழாய் வழியாக மஃப்ளர் தொட்டியில் செலுத்தப்படுகிறது. கட்டமைப்பு ரீதியாக, இந்த உறுப்பை காரின் பின்புறத்தில் வைப்பது எளிதானது, ஏனெனில் அதிக இடம் உள்ளது.

மஃப்ளர் சாதனம்

மஃப்லரே ரெசனேட்டரைப் போன்ற ஒரு அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது. நீங்கள் அதைப் பிரிவில் பார்த்தால், இதேபோன்ற அணைக்கும் அறைகளைக் காண்பீர்கள், பெரிய அளவு மட்டுமே. இந்த உறுப்புகளுக்கு கூடுதலாக, மஃப்லரில் ஒரு உறிஞ்சி இருக்கலாம்.

இது ஒரு சிறப்பு அறை, இதில் துளையிடப்பட்ட குழாய்கள் கடந்து செல்கின்றன. ஒலி அலைகளை உறிஞ்சுவதற்கு இது ஒரு நுண்ணிய பொருளால் நிரப்பப்படுகிறது. உறிஞ்சி என்பது உலோக சவரன், பாறை கம்பளி அல்லது அதிக வெப்பநிலையைத் தாங்கக்கூடிய பிற நுண்ணிய பொருள்.

உண்மையில், பலவிதமான மஃப்லர்கள் உள்ளன. அவை ஒலியியல் அறைகளின் வடிவமைப்பில் மட்டுமல்லாமல், அவை உருவாக்கப்படும் பொருட்களிலும் ஒருவருக்கொருவர் வேறுபடுகின்றன. கட்டுமான வகை வேறுபடுகிறது:

• கட்டுப்பாடு. அத்தகைய மஃப்லர்களில், கடையின் திறப்பு நுழைவாயிலை விட சிறியது. இதன் கீழ்நிலை என்னவென்றால், துடிப்புள்ள வெளியேற்றமானது கடையின் வழியாக சுதந்திரமாக செல்ல முடியாது என்ற காரணத்தால் அணைக்கப்படுகிறது, எனவே இது கேனின் முழு குழி முழுவதும் பரவுகிறது.
• பிரதிபலித்தது. இத்தகைய மாற்றங்களில், வெளியேற்ற வாயுக்கள் ஒலி அறையின் பகிர்வைத் தாக்கி, அதிலிருந்து பிரதிபலிக்கின்றன, மேலும் அடுத்த அறைக்குச் செல்லும் துளையிடப்பட்ட குழாயில் நுழைகின்றன. மாதிரியைப் பொறுத்து, அத்தகைய கேமராக்களின் பாகங்கள் இரண்டிற்கும் அதிகமாக இருக்கலாம்.
• ரெசனேட்டர். இந்த மஃப்லர்களில் 4 ஒலி அறைகள் உள்ளன. அவை துளையிடப்பட்ட குழாய் மூலம் ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்டுள்ளன. திடீர் தாவல்கள் வரிசையில் அதிக எண்ணிக்கையிலான விற்பனை நிலையங்களால் ஈடுசெய்யப்படுகின்றன என்பதன் மூலம் ஒலி குறைகிறது. இந்த வடிவமைப்பு குழாயின் உள்ளே அழுத்தத்தை உருவாக்குவதைத் தடுக்கிறது, இது ஓட்ட விகிதத்தைக் குறைக்கிறது.
• உறிஞ்சுதல். அத்தகைய மாதிரிகளின் செயல்பாட்டுக் கொள்கை ஏற்கனவே சற்று முன்னர் விவரிக்கப்பட்டுள்ளது. இது மஃப்லர்களின் ரெசனேட்டர் வகையின் மாற்றமாகும், கூடுதலாக ஒலி அலைகளை உறிஞ்சுவதற்கு எரியாத நுண்துளை நிரப்பு மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகிறது.

ஒவ்வொரு வடிவமைப்பிற்கும் அதன் சொந்த நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள் இருப்பதால், உற்பத்தியாளர்கள் பெரும்பாலும் இந்த வகை மஃப்லர்களை இணைக்கின்றனர்.

ஒத்ததிர்வு மஃப்ளர் வடிவமைப்பு

மிகவும் சிக்கலான வடிவமைப்புகளில் ஒன்று அதிர்வு மஃப்ளர் மாதிரி. அத்தகைய மாதிரிகளின் அமைப்பு ஒரு ரெசனேட்டரின் கட்டமைப்பைப் போன்றது, முக்கிய உறுப்பு மட்டுமே அதிக எண்ணிக்கையிலான ஒலி குழிகளைக் கொண்ட பெரிய நீர்த்தேக்கத்தைக் கொண்டுள்ளது.

கேன் குழியில் பல துளையிடப்பட்ட குழாய்கள் வைக்கப்பட்டுள்ளன. அவை ஒருவருக்கொருவர் எதிரே நிறுவப்படவில்லை, ஆனால் வெவ்வேறு விமானங்களில் வெளியேற்றத்தின் மூலம் குழி மீது பரவுகிறது. இதன் விளைவாக, மஃப்ளர் அனைத்து ஒலி அலை அதிர்வெண்களையும் குறைக்கிறது. நீங்கள் எதிர்பார்ப்பது போல, இந்த வகையான வெளியேற்ற அமைப்பு கூறுகளும் ஒரு குறிப்பிட்ட எதிர்ப்பை உருவாக்குகின்றன, இது இயந்திர சக்தியை பாதிக்கிறது.

நேராக-வழியாக மஃப்லரின் அம்சங்கள்

அனைத்து மஃப்லர்களின் அம்சம் என்னவென்றால், வெப்பநிலை மற்றும் ஒலி விளைவு நீக்கப்படும் போது, ​​மோட்டார் சக்தி ஓரளவு குறைகிறது. வெளியேற்ற அமைப்புக்குள் ஒரு குறிப்பிட்ட எதிர்ப்பு உருவாக்கப்படுகிறது. இந்த காரணி வெளியேற்ற பக்கவாதத்தின் போது பிஸ்டனின் பக்கவாதத்தை பாதிக்கிறது.

இந்த எதிர்ப்பு எவ்வளவு அதிகமாக இருக்கிறதோ, எரிப்பு தயாரிப்புகளை அகற்றுவது மிகவும் கடினம். இதன் பொருள் கிரான்ஸ்காஃப்ட் குறைந்த வேகத்தில் சுழலும். இந்த "சிக்கலை" தீர்க்க, சில கைவினைஞர்கள் தங்கள் குழிவுகளிலிருந்து தடுப்புகளை அகற்றி வெளியேற்ற குழாய்களை நவீனப்படுத்துகின்றனர். சிலர் கிளாசிக் மஃப்லரை அகற்றி முன்னோக்கி ஓட்டத்தை நிறுவுகிறார்கள்.

இயற்கையாகவே, அத்தகைய மாதிரிகளில், வெளியேற்ற வாயுக்கள் வேகமாக அகற்றப்படுகின்றன (பல்வேறு தடைகளை கடக்க ஆற்றல் வீணாகாது). இதன் விளைவாக, மோட்டார் சக்தி சுமார் 7 சதவீதம் அதிகரிக்கிறது. கணினியிலிருந்து வினையூக்கியை அகற்றுவதன் மூலம் இன்னும் அதிக சக்தியைப் பெற முடியும்.

உங்கள் காரில் அத்தகைய மஃப்லரை நிறுவுவதற்கு முன், நினைவில் கொள்ள வேண்டிய இரண்டு விஷயங்கள் உள்ளன:

1. ஒரு குறிப்பிட்ட டெசிபல் மட்டத்திற்கு மேல் ஒலிக்கும் வாகனங்களை நகரத்திற்குள் பயன்படுத்த முடியாது. நேராக-வழியாக மஃப்ளர் இந்த அளவுருக்களுக்கு பொருந்தாது. இதேபோன்ற வெளியேற்ற அமைப்பு கொண்ட ஒரு கார் பல மாடி கட்டிடத்தின் முற்றத்தில் உண்மையான குழப்பத்தை ஏற்படுத்தும். அத்தகைய அமைப்பை தடங்களில் இயக்கும் கார் பொருத்தப்பட்டிருக்கும்.
2. வாகனத்திலிருந்து வினையூக்கி மாற்றி அகற்றப்பட்டால், மாசு அளவு கணிசமாக அதிகரிக்கும். இதன் விளைவாக, வாகனம் தொழில்நுட்ப பரிசோதனையில் தேர்ச்சி பெறக்கூடாது. எந்தவொரு தொழில்நுட்ப பரிசோதனையும் மேற்கொள்ளப்படாவிட்டாலும், சுற்றுச்சூழலைப் பராமரிப்பது என்பது கிரகத்தின் ஒவ்வொரு குடிமகனின் பணியாகும், தனிப்பட்ட அமைப்புகளுக்கு அல்ல.

மஃப்லர்கள் எவ்வாறு தயாரிக்கப்படுகின்றன?

ஒரு புதிய தயாரிப்பு அதன் முதன்மைப் பணியைச் சமாளிக்கவும், அதிகப்படியான பின்னடைவை உருவாக்காமல் இருக்கவும் (வெளியேற்ற வாயு எதிர்ப்பு, இந்த அழுத்தத்தைக் கடக்க இயந்திரம் முறுக்குவிசையின் ஒரு பகுதியைச் செலவழிக்க வேண்டும்), உற்பத்தியாளர்கள் ஒரு குறிப்பிட்ட பகுதியில் பின்னடைவு என்னவாக இருக்கும் என்பதைக் கணக்கிடுகிறார்கள். வழக்கு. இதன் அடிப்படையில், எந்த சக்தி அலகுகளுக்கு அத்தகைய சைலன்சரை நிறுவுவது குறைவான முக்கியமானதாக இருக்கும் என்பது தீர்மானிக்கப்படுகிறது.

இந்த காரணத்திற்காக, வெவ்வேறு கார் மாடல்களுக்கான சைலன்சர்கள் வெவ்வேறு அளவுகள் மற்றும் எடைகளைக் கொண்டிருக்கலாம் (இது சைலன்சர் விளக்கிலேயே கூடுதல் பகிர்வுகள் மற்றும் குழாய்கள் இருப்பதால் பாதிக்கப்படுகிறது). ஆனால் காட்சி ட்யூனிங்கின் ரசிகர்களின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வதற்காக, இரட்டை வெளியேற்ற குழாய் அல்லது இரண்டு மஃப்லர்களுடன் வெளியேற்ற அமைப்புகளுடன் கூடிய ஒப்புமைகளும் உருவாக்கப்படுகின்றன.

குடுவைகள் வெல்டிங் மூலம் வெவ்வேறு தர எஃகுகளிலிருந்து தயாரிக்கப்படுகின்றன. சீம்கள் துரு மற்றும் மஃப்லர் எரிவதைத் தடுக்க அரிப்பு எதிர்ப்பு மற்றும் பயனற்ற முகவர்களுடன் சிகிச்சையளிக்கப்படுகின்றன. துருப்பிடிக்காத எஃகு செய்யப்பட்ட அதிக விலையுயர்ந்த விருப்பங்கள் உள்ளன.

ஒரு மஃப்லரை எவ்வாறு தேர்வு செய்வது

உங்கள் காரில் ஒவ்வொரு மஃப்லரையும் நிறுவ முடியாது என்பதை நினைவில் கொள்க. சிக்கல் என்னவென்றால், வெளியேற்ற அமைப்பின் ஒவ்வொரு உறுப்பு இயந்திரத்தின் அளவுருக்களுக்காக உருவாக்கப்படுகிறது - அதன் அளவு மற்றும் சக்தி.

கணினியில் பொருத்தமற்ற ஒரு பகுதி நிறுவப்பட்டிருந்தால், வெளியேற்ற வாயுக்கள் வெளியேற அனுமதிக்க வெளியேற்ற அமைப்பில் அதிகப்படியான எதிர்ப்பு உருவாக்கப்படலாம். இதன் காரணமாக, மோட்டரின் சக்தியை குறிப்பிடத்தக்க அளவில் குறைக்க முடியும்.

புதிய மஃப்லரைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது கவனிக்க வேண்டியது இங்கே:

• கேனின் அளவு. பெரிய வங்கி. சத்தம் உறிஞ்சுதல் மற்றும் வாயுக்களை அகற்றுவது சிறந்தது.
• பகுதி தரம். உலோக மடிப்புகள் அல்லது வர்ணம் பூசப்பட்ட பகுதியை நீங்கள் காண முடிந்தால், அத்தகைய மஃப்ளரை வாங்காமல் இருப்பது நல்லது.
• வாகனத்தின் வின் குறியீட்டில் பொருத்தமான மஃப்ளரைக் காணலாம். இது அசல் உதிரி பகுதியைக் கண்டுபிடிப்பதை எளிதாக்குகிறது. இது முடியாவிட்டால், காரின் தயாரிப்பும் மாதிரியும் மூலம் தேடலை மேற்கொள்ள வேண்டும்.

பயன்படுத்திய பகுதிகளை வாங்குவதற்கான வாய்ப்பையும் நாம் குறிப்பிட வேண்டும். மஃப்லர்களைப் பொறுத்தவரை, இது ஒரு மோசமான யோசனை. உதிரி பாகம் எந்த நிலையில் சேமிக்கப்பட்டது என்பது தெரியவில்லை. அவை தயாரிக்கப்படும் முக்கிய பொருள் எஃகு என்பதால், அவை அரிப்புக்கு உட்பட்டவை. ஏற்கனவே அழுகிய மஃப்ளரை வாங்குவதற்கான அதிக நிகழ்தகவு உள்ளது, ஆனால் வெளிப்புறமாக அது கவனிக்கப்படாது.

பிராண்ட் டூர்

எந்தவொரு பகுதியையும் வாங்கும் போது (வெளியேற்றும் கணினி கூறுகள் மட்டுமல்ல), நன்கு அறியப்பட்ட பிராண்டுகளிலிருந்து தயாரிப்புகளைத் தேர்ந்தெடுப்பது மிகவும் முக்கியம். உயர்தர மஃப்லர்களை வழங்கும் உற்பத்தியாளர்களில் பின்வருபவை:

• போசல். தரமான தயாரிப்புகளாக தன்னை நிலைநிறுத்திக் கொண்ட ஒரு பெல்ஜிய நிறுவனம்.
• வாக்கர். ஸ்வீடிஷ் பிராண்ட் நீடித்த மற்றும் திறமையான மஃப்லர்களையும் விற்பனை செய்கிறது.
• போலோஸ்ட்ரோ. போலந்து நிறுவனத்தின் தனித்தன்மை என்னவென்றால், அது தனது வாடிக்கையாளர்களுக்கு மஃப்லர்களின் பல்வேறு மாற்றங்களின் பெரிய தேர்வை வழங்குகிறது. பெரும்பாலும் நிறுவனத்தின் தயாரிப்புகள் சராசரி விலையில் விற்கப்படுகின்றன.
• அசோ. இத்தாலிய பாகங்கள் உயர் தரமானவை, ஆனால் பெரும்பாலும் அவை மேம்படுத்தப்பட வேண்டும், ஏனென்றால் அவை உருவாக்கப்பட்ட மாதிரி கூட ஒரு மஃப்ளருடன் பொருத்தப்படாமல் போகலாம். இது வெளியேற்ற அமைப்பின் பழுதுபார்ப்பை சிக்கலாக்குகிறது.
• அதிஹோ. ரஷ்ய உற்பத்தியாளரின் தயாரிப்புகள் அவற்றின் ஐரோப்பிய சகாக்களைப் போலவே உயர்ந்த தரம் வாய்ந்தவை அல்ல என்ற போதிலும், அனைத்து பொருட்களும் மலிவு விலையில் விற்கப்படுகின்றன.

ஒரு மஃப்லரைத் தேர்ந்தெடுக்கும் செயல்முறை வாகன ஓட்டியையும் அவரின் நிதி திறன்களையும் பொறுத்தது.

ஒரு போலினை அங்கீகரிக்க எப்படி

பெரும்பாலும், நேர்மையற்ற விற்பனையாளர்கள் சீன அல்லது துருக்கிய பொருட்களை அசல் விலையில் விற்கிறார்கள். சில நேரங்களில் அவர்கள் ஒரு போலி விற்பனை செய்கிறார்கள் என்று அவர்களே சந்தேகிக்க மாட்டார்கள். குறைந்த தரமான தயாரிப்புகளை கணக்கிடுவதற்கான காரணிகள் இங்கே:

• மெல்லிய உலோகம். இந்த பொருள் மலிவான பகுதிகளை தயாரிக்க பயன்படுகிறது. பெரும்பாலும், இந்த மஃப்லர்கள் மிகவும் இலகுரக மற்றும் சிதைக்கக்கூடியவை.
• பேக்கேஜிங். மஃப்லரில் உற்பத்தியாளரின் அடையாளங்கள் எதுவும் இல்லை என்றால் (முத்திரைகள், குறிப்புகள், ஹாலோகிராம்களுடன் லோகோக்கள் போன்றவை), பெரும்பாலும் அது போலியானது.
• கேனின் அளவு. அசல் பகுதி எப்போதுமே ஒரு போலியானது, ஏனென்றால் இரண்டாவது விஷயத்தில், உற்பத்தியாளர் அதிக நன்மைகளைப் பெறுவதற்காக தரத்தைத் தொடரவில்லை, பொருள் சேமிக்கப்படுகிறது.
• செலவு. அசல் எப்போதும் அதிக செலவாகும். இருப்பினும், ஒரு பகுதியின் தரம் தீர்மானிக்கப்படும் ஒரே காரணியாக இது இருக்கக்கூடாது. நேர்மையற்ற விற்பனையாளர்கள் பெரும்பாலும் அசல் விலையில் ஒரு போலி விற்பதன் மூலம் வாங்குபவரின் அறியாமையைப் பயன்படுத்திக் கொள்கிறார்கள்.

ஒரு மஃப்ளரை எவ்வாறு நிறுவுவது

கார் மஃப்லரின் நிறுவல் வரைபடம் மிகவும் எளிது. இதைச் செய்ய, நீங்கள் வாகனத்தை ஒரு பலா அல்லது லிப்டில் உயர்த்த வேண்டும். அடுத்த கட்டம் பழைய பகுதியை அகற்றுவதாகும். வெளியேற்ற அமைப்பின் அனைத்து பகுதிகளும் சிறப்பு இணைப்பிகளைப் பயன்படுத்தி இணைக்கப்பட்டுள்ளன - காதணிகள் (உறுப்புகளின் இணைப்பு புள்ளிகளில் செருகப்பட்ட ஒரு உலோக வளையம்) மற்றும் ஒரு உலோக கவ்வியில்.

குழாய்களின் அனைத்து விளிம்புகளும் ஒருவருக்கொருவர் பொருத்தமாக இருப்பது முக்கியம், இல்லையெனில் வெளியேற்ற வாயுக்கள் துளை வழியாக வெளியேறும். இயக்கி இயந்திரத்தைத் தொடங்கும்போது இது உடனடியாகத் தெரியும்.

வெளியேற்ற அமைப்பின் செயல்பாட்டின் போது, ​​அதன் கூறுகள் மிகவும் சூடாகின்றன என்பதைக் கருத்தில் கொள்வது மதிப்பு. இது பெரும்பாலும் மூட்டுகளை சுடுவதற்கு வழிவகுக்கிறது. இதைக் கருத்தில் கொண்டு, அகற்றும் போது, ​​சில நேரங்களில் குழாயை தளர்த்துவது அவசியம். இந்த வழக்கில், நெளி (ஏதேனும் இருந்தால்) அல்லது முன் குழாயை சேதப்படுத்தாமல் கவனமாக இருக்க வேண்டும்.

தலைப்பில் வீடியோ

கார் வெளியேற்ற அமைப்பின் செயல்பாட்டைப் பற்றிய விரிவான வீடியோ இங்கே:

வெளியேற்ற அமைப்பு மற்றும் மப்ளர் எவ்வாறு வேலை செய்கின்றன. ஏன் வெளியேற்ற வாயுக்களின் ஓட்டம் ஒலியின் வேகத்தை விட வேகமாக உள்ளது

கேள்விகள் மற்றும் பதில்கள்:

கார்களில் மப்ளர் ஏன்? வெளியேற்ற அமைப்பின் இந்த பகுதி வழங்குகிறது: வெளியேற்ற வாயு சத்தத்தை குறைத்தல், வெளியேற்ற வேகத்தை தணித்தல், வெளியேற்ற வாயுக்களின் குளிர்ச்சி மற்றும் அவற்றின் துடிப்பு குறைப்பு.

காரின் மப்ளர் எங்கே? இது இரண்டு திறப்புகளை (உள்வாயில் மற்றும் வெளியேற்றம்) கொண்ட ஒரு கனமான பாத்திரமாகும். மஃப்லரின் உள்ளே பல துளையிடப்பட்ட தடுப்புகள் மற்றும் காப்புகள் உள்ளன.

கார் மப்ளர் எப்படி வேலை செய்கிறது? வெளியேற்ற வாயுக்கள் குழிக்குள் நுழைகின்றன, தடுப்பிலிருந்து பிரதிபலிக்கின்றன, குழிவுகளுக்கு இடையில் உள்ள குழாயில் நுழைகின்றன (அறைகளின் எண்ணிக்கை மஃப்லர் மாதிரியைப் பொறுத்தது), பின்னர் வெளியேற்றக் குழாயில்.