ரெனால்ட் கிராண்ட் செனிக் 1.9 dCi (96 кВт) சலுகை

இன்னும் அதிகம் என்று யார் சொன்னது? முந்தைய சீனிக் குடும்பத்தில் 85 சதவீத வாடிக்கையாளர்கள் நீண்ட காலத்தை விட குறுகிய கிராண்டைத் தேர்ந்தெடுத்தனர், அடுத்த தலைமுறையைத் தயார்படுத்த பொறியாளர்களுக்கு நிறைய வேலை கொடுத்தனர்: கிராண்ட் ஒரு குறுகிய நபரைப் பிடிக்க வாய்ப்புள்ளது. மற்றும் இளைய சகோதரர்?

ஸ்லோவேனியன் வாங்குபவர்கள் சற்று சிறிய, குறுகிய, குறைந்த வீணான (ஆற்றல் மற்றும் பரப்பளவில்) ஒரு அறை குடியிருப்புகள் மற்றும் மலிவானவற்றை வாங்க விரும்புவதால் இது கடினமாக இருக்கும். எனவே, நெக்ராண்ட் சிறந்தது என்று ஒருவர் வெறுமனே முடிவுக்கு வரக்கூடாது. யாரைப் பொறுத்தவரை!

இரண்டு வார சோதனையின் முடிவில் கிராண்ட் தத்தெடுக்க அனுமதிக்கப்படுவார், ஏனெனில் அவர் தனது குடும்ப உணர்வை முழுமையாக நம்பினார். வெளியே, குறிப்பிடத்தக்க பெரிய மேற்பரப்புகள் மற்றும் முற்றிலும் மாறுபட்ட விளக்குகள் காரணமாக, அதை Negrand உடன் மாற்றுவது மிகவும் கடினமாக இருக்கும், இது நிச்சயமாக நேர்மறையானது. மினிவேனின் வடிவம் பெரும்பாலும் பயன்பாட்டினைப் பொறுத்தது என்றாலும், கிராண்ட் சினிக் நல்ல வடிவமைப்பின் தயாரிப்பு ஆகும்.

முன் மற்றும் பின்புறம் பெரிய ஹெட்லைட்கள் ஆதிக்கம் செலுத்துகின்றன, மேலும் முன் பம்பரில் உள்ள பெரிய முகமூடி மற்றும் அதன் மேல் அகலமான கழுத்து உடனடியாக வேலைநிறுத்தம் செய்கின்றன. முந்தைய தலைமுறையுடன் ஒப்பிடும்போது புதிய கிராண்ட் ஏழு சென்டிமீட்டர் நீளமும் மூன்று சென்டிமீட்டர் உயரமும் வளர்ந்துள்ளது என்று தொழிற்சாலை தகவல்கள் தெரிவிக்கின்றன. மீட்டரைப் பயன்படுத்தாமல் லாபம் கவனிக்கத்தக்கது என்று சொல்ல நாங்கள் கிட்டத்தட்ட தைரியமாக இருப்போம். கிராண்ட் ஒரு பெரிய எஸ்பேஸைப் பிடிக்க விரும்புவது போல்.

கிராண்ட் முன் சாளரம் சுவாரஸ்யமானது, ஏனெனில் இது விளிம்புகளைச் சுற்றி சுருண்டுள்ளது, இது மேம்பட்ட தெரிவுநிலை மற்றும் அழகான வடிவமைப்பு உறுப்பு ஆகும். பொதுவாக ஒருவர் அமர்ந்திருப்பார். பருமனான டாஷ்போர்டுக்கு உயர்ந்தது, தொடுவதற்கு மிகவும் மென்மையானது. ஐரோப்பியர்கள் மட்டுமே உட்புறத்தில் மென்மையைத் தேடுகிறார்கள் என்று அவர்கள் கூறுகிறார்கள், அதாவது கிராண்ட் ஐரோப்பிய சுவைக்குத் தயாரானது என்பதைத் தவிர வேறில்லை.

நாம் முடிவில் இருந்து தொடங்கினால்: ஒரு பெரிய பின்புற கதவு உள்ளது, அதன் ஜன்னல் தனித்தனியாக திறக்கப்படவில்லை, ஆனால் ஒரு மோசமான பூட்டு உள்ளது, இதன் காரணமாக கவனக்குறைவான ஃபோர்க்லிஃப்ட் புடைப்புகளைத் தட்டும். அவர்கள் பக்கச்சுவர்கள் மற்றும் ஒரு சிறிய ஏற்றுதல் உயரம், அத்துடன் 564 லிட்டர் கொண்ட மிகப் பெரிய தண்டு, அதன் கீழ் ஆறாவது மற்றும் ஏழாவது இருக்கைகள் தட்டையான அடிப்பகுதியில் மறைக்கப்பட்டுள்ளன, இரண்டிற்கும் கூடுதலாக 650 செலவாகும் என்பதில் அவர்கள் மகிழ்ச்சியடைவார்கள். யூரோக்கள்.

உங்களுக்கு அவை தேவையில்லை? பின்னர் நீங்கள் ஒரு 645 லிட்டர் அடிப்படை துவக்கத்தைப் பெறுவீர்கள், சராசரியாக எரிபொருள் நுகர்வு 0 கிமீ 1 லிட்டர் குறைவு, இது ஒரு கிலோமீட்டருக்கு CO100 ஐ விட நான்கு கிராம் குறைவாக உள்ளது. உங்களுக்கு அவை தேவையா? சராசரி உயரமுள்ள குழந்தைகளுக்கு மட்டுமே நீங்கள் அவற்றை சவாரி செய்ய திட்டமிட்டுள்ளீர்கள் என்று நாங்கள் உண்மையாக நம்புகிறோம். 2 சென்டிமீட்டர் வரை அதிகரித்தால், எந்த பிரச்சனையும் இருக்காது, ஆனால் மூன்று வகைகளும் மிதமாக வளர்ந்த கால்கள் கொண்ட வயது வந்த பயணிகளால் ஆக்கிரமிக்கப்படும்போது அவை எழும். ஓ, சில முழங்கால்கள் மகிழ்ச்சியாக இருக்காது.

உண்மையில், பின் இருக்கை மாமியாருக்காக இருக்கலாம், மேலும் நடுத்தர வரிசை இருக்கைகளைக் கடந்து காருக்கு உள்ளேயும் வெளியேயும் செல்லும்போது கவனமாக இருக்குமாறு நீங்கள் அவளை எச்சரிக்க வேண்டும். பின்புற இருக்கைகளின் நன்மை அவற்றின் நிறுவலின் எளிமை. டாஷ்போர்டிலிருந்து சில அங்குலங்கள் - வானத்தில் உங்கள் முழங்கால்கள். மிகக் குறைவான கார்களுக்கே இவ்வளவு இடம் உள்ளது.

170மிமீ நீளவாக்கில் சரிசெய்யக்கூடிய வகை XNUMX இருக்கைகளுடன், அவை பேக்ரெஸ்ட்களாகவும் சரிசெய்யப்படலாம் மற்றும் டிரங்க் இடத்தை அதிகரிக்க முன்னோக்கி மடிந்து சாய்ந்து (பிளாட் பாட்டம் இல்லை), மற்றும் முன் இருக்கை பேக்ரெஸ்ட் டேபிள்கள் உலகின் வாழ்க்கை. கிராண்ட் சினிக் நடுவில் மிகவும் இனிமையானது. நீங்கள் வளர்ந்த பிட்டம் மற்றும் மிதமான மைய இருக்கையில் உட்காரும் வரை, இறுக்கமான இருக்கை பெல்ட்கள் இருப்பதால் உங்கள் நரம்புகளை பாதிக்கும். ஓஷ்.

முன்னால் உட்கார்ந்திருப்பது இன்னும் சிறந்தது. இரண்டு இருக்கைகளும் Dynamique உபகரணங்களில் தரமாக உயரத்தை சரிசெய்யக்கூடியவை, மேலும் ஏராளமான முழங்கால் அறை உள்ளது (குறிப்பாக முன் பயணியின் முன்). நாங்கள் இன்னும் தலைகளைக் குறிப்பிடவில்லை, ஆனால் கவலைப்பட வேண்டாம், முதல் ஐந்து இடங்களில் எந்த சிகை அலங்காரத்துடன் கூடிய சிகை அலங்காரங்களுக்கு நீங்கள் செல்லலாம். ஒரு நிரந்தரத்துடன் கூட. சென்சார்கள் டாஷ்போர்டின் நடுவில் அமைந்துள்ளன.

அவை டிஜிட்டல் (டிஎஃப்டி-டிஸ்ப்ளே), சரியான வழிசெலுத்தல் திரைக்கு மாறாக, எந்த வெளிச்சத்திலும் தெரியும், அதே நேரத்தில் பல காட்சிகளை வழங்குகின்றன: இரவு (இருண்ட பின்னணி) மற்றும் பகல் (ஒளி பின்னணி), ஒருவேளை ஒரே வேகம் (எப்போதும் டிஜிட்டல்) . காட்டப்படும், டேகோமீட்டர் (5.500 1.9 ஆர்பிஎம்மில் மஞ்சள் புலம், இது ஒருபோதும் டிசிஐக்கு எட்டாது) ஒரு அனலாக் அல்லது டிஜிட்டல் படத்தைக் காட்டுகிறது. இரண்டு முக்கிய சென்சார்களுடன், வெப்பநிலை, ரேடியோ ரிசீவர் மற்றும் தொட்டியில் உள்ள எரிபொருளின் அளவு மற்றும் பயணக் கணினியின் பிரிண்ட் அவுட் மற்றும் சிறப்பு செயல்பாடுகள் (தானியங்கி பார்க்கிங் பிரேக் செயல்படுத்தப்பட்டது ...) பற்றிய அனைத்து தகவல்களும் ஏற்கனவே உள்ளன.

வழிசெலுத்தல் அமைப்பின் திரையின் வலதுபுறத்தில் கடிகாரம் காட்டப்படும், ஆனால், துரதிர்ஷ்டவசமாக, டிரைவர் அதைப் பார்க்க, இரண்டு நிபந்தனைகளை பூர்த்தி செய்ய வேண்டும், இது மிகவும் அரிது: மிகவும் பிரகாசமான விளக்குகள் இருக்கக்கூடாது தெரு மற்றும் வழிசெலுத்தல் அமைப்பு மாற வேண்டும் ... அன்று. மூன்று சாக்கெட்டுகள் உள்ளன, மற்றும் கிடங்கில் வெள்ளம் ஏற்பட்டபோது, ​​எங்களிடம் குறைந்தபட்சம் ஒரு உயர்தரக் குறைபாடு இல்லை.

மொபைல் போன், வாய்ஸ் ரெக்கார்டர், முதலியன இருக்கைகளின் முன் தரைவிரிப்புகளின் கீழ் நான்கு டிராயர்கள், கியர் லீவர் முன் ஒரு அலமாரியில் அல்லது அதன் கீழ் இரண்டு பானங்களுக்கான இடைவெளியில், டிரைவரின் இடது முழங்காலுக்கு மேலே ஒரு அலமாரியில் அல்லது டிராயரில் ஒரு பயணியின் முன்னால். ஹ்ம், நான் என் பார்க்கிங் டிக்கெட்டை எங்கே வைத்தேன்?

கவலைப்பட வேண்டாம், கிராண்ட் 4 மீட்டருக்கு மேல் உயரமாக இருந்தாலும், அதன் கூர்மையான வெட்டு மற்றும் பெரிய ஜன்னல்கள் காரணமாக அது வெளிப்படையானது, எனவே பார்க்கிங் செய்வதற்கோ அல்லது கேரேஜ்களை சுற்றி பார்ப்பதற்கோ எந்த பிரச்சனையும் இருக்கக்கூடாது. பார்க்கிங் சென்சார்களைப் பற்றி நீங்கள் சிந்திக்கலாம், இது இயற்கையான சோதனையில் சரியாக வேலை செய்யவில்லை, ஏனென்றால் முன்புறம் பைத்தியம் பிடித்தது மற்றும் முன்னால் காரில் இருந்து ஒன்றரை மீட்டருக்கு மேல் நாங்கள் ஒரு குறுக்குவெட்டில் நின்றபோது ஆவேச அலறல் போல் இருந்தது. எங்களில். முன் மற்றும் பின்புற சென்சார்கள் தனித்தனியாக முடக்கப்படலாம்.

இது கிராண்ட் சினிக் சாலையில் உறுதியாக நிற்கிறது. சாய்வு அதிகமாக இல்லை, அணைக்கப்படும் போது ESP தானாகவே 50 km / h வேகத்தில் இயங்கும். கிராண்ட் ஒரு தடகள வீரர் அல்ல, அது மற்ற தீவிரத்திற்கு செல்கிறது - ஆறுதல் உச்சநிலை, குறிப்பாக பின்புற அச்சு என்று நாம் அறிந்தால் அரை திடமானது. நீங்கள் ஒரு விசாலமான குடும்பக் காரைத் தேடுகிறீர்களானால், வசதியை பெரிய எழுத்துடன் இணைக்கிறீர்கள் என்றால், Grand Scenica நிச்சயமாக தவறவிடக் கூடாது. நீங்கள் மன்னிப்பு கேட்கலாம்.

பின்புறம், ஏற்றப்படாத போது, ​​பக்கவாட்டு புடைப்புகள் மீது வாகனம் ஓட்டும்போது சிறிது தள்ளுகிறது, மற்றும் ஏற்றும்போது, ​​படம் மிகவும் உறுதியளிக்கிறது, கிராண்ட் மிகவும் நம்பகமாக காலியாக இயங்கினாலும், முழு பின்புறத்தில் மட்டுமே உணர்வு நன்றாக இருக்கும். சுலபமான திருப்பங்களின் ரசிகர்களுக்கு ஸ்டீயரிங் மிகவும் தெரிந்திருக்கும். கியர் லீவர் வசதியாக அமைந்துள்ளது, மாற்றுவது துல்லியமானது, மேலும் ஒரு ஸ்லாட்டில் இருந்து அடுத்த இடத்திற்கு செல்லும் போது இன்னும் வேலை இருக்கிறது.

விஷயங்கள் இன்னும் சிறப்பாகச் செல்ல முடியும் என்று நாங்கள் நம்புகிறோம். 1 லிட்டர் 9 கிலோவாட் டர்போடீசல் சோதனைகளில் மிகவும் நிலையான மற்றும் சாதகமான எரிபொருள் நுகர்வு காட்டியது: ஒரு நல்ல எட்டு லிட்டர். குளிர் தொடங்கும் போது இது சத்தமாக இருக்கும், ஆனால் அது இயக்க வெப்பநிலையை அடையும் போது, ​​நீங்கள் அதை முடுக்கத்தின் போது மட்டுமே கேட்பீர்கள், மேலும் இது அடிக்கடி நடக்காது, ஏனெனில் நடுத்தர ரெவ்ஸில் போதுமான முறுக்கு மற்றும் சக்தி உள்ளது.

அங்கு, சுமார் 1.800 ஆர்பிஎம்மில், டிசிஐ ஒரு வழக்கமான டீசல்: இது சிறிது தயங்குகிறது, பின்னர் உங்கள் கைகளில் உமிழ்ந்து வேலைக்கு இழுக்கிறது. 130 dCi, இந்த பதிப்பு அதிகாரப்பூர்வமாக 1.9 dCi என அழைக்கப்படுகிறது, இது இந்த உடலுக்கு மிகவும் பொருத்தமான இயந்திரங்களில் ஒன்றாகும். அளவீடுகளில் அவரது நெகிழ்வுத்தன்மையால் அவர் இதை உறுதிப்படுத்தினார், அங்கு அவர் மிகக் குறுகிய நிறுத்த தூரத்துடன் தன்னைக் காட்டினார்.

ஸ்மார்ட் சாவியைக் கொண்ட ஒரு வாகனத்தைத் தேர்ந்தெடுக்க நாங்கள் பரிந்துரைக்கிறோம், ஏனென்றால் தன்னைத் திறக்கும் காரில் ஏறுவது, என்ஜின் ஸ்டார்ட் பட்டனை அழுத்துவது, ஓட்டுவது, எஞ்சின் ஷட் டவுன் பட்டனை அழுத்தி வெளியேறுவதை விட அழகாக எதுவும் இல்லை. கிராண்ட் சீனிக் சுய பூட்டுதல் மற்றும் பார்க்கிங் பிரேக்கை தரமாக எடுத்துக்கொள்கிறது.

தொழில்நுட்ப தரவுப் பக்கத்தில் உள்ள நிலையான உபகரணங்களின் பட்டியலைப் பார்க்கவும் (சோதனையின் முடிவில்), கிராண்ட் சினிக் யூ.எஸ்.பி மற்றும் ஆக்ஸ் ஸ்லாட்டுகளுடன் மியூசிக் பிளேயர்களை இணைக்க அல்லது யூ.எஸ்.பி சேமிப்பகத்துடன் பொருத்தப்படலாம், எல்லா பக்க கதவு ஜன்னல்களும் திறந்திருக்கும். சக்தி, வலதுபுறத்தில் இரண்டு பக்க கண்ணாடிகள், முன் பயணிகள் இருக்கை தரநிலையாக ஒரு மேசையில் மடிகிறது (நீங்கள் இனி எதையும் ஓட்டுவீர்களா?), சோதனையில் ஏர் கண்டிஷனிங் கிராண்டே இரட்டை மண்டலமாக இருந்தது, ரேடியோவில் புளூடூத் இடைமுகம் உள்ளது. குடும்பத்தின் ஒரு பகுதியாக இருக்க தன்னால் இயன்றதைச் செய்யும் ஒரு காரை வைத்திருப்பது உண்மையிலேயே ஒரு பாக்கியம்.

துசன் லுகிக்: நேருக்கு நேர்

"கிராண்ட் சீனிக் புதியது என்பது வெளி மற்றும் ஒட்டுமொத்தமாக உள்ளிருந்து தெளிவாகத் தெரிகிறது. புதிய அளவீடுகள் (உண்மையில் அவை வரையப்பட்ட எல்சிடி திரை) மிகச் சிறந்தது. தெளிவானது, தனிப்பயனாக்கக்கூடியது, படிக்கக்கூடியது. முதலில், அவர்கள் மிகவும் ஆர்வமாக இருந்தனர், ஒரு நபர் சில நேரம் குறைபாடுகளை புறக்கணித்தார்: இயந்திரம் குறைந்த சுழற்சியில் வேலை செய்யாது, பின்னர் அவர் மிகவும் பதட்டமாகிவிட்டார், உட்கார சங்கடமாக உள்ளது மற்றும் ஸ்டீயரிங் மிகவும் தொலைவில் உள்ளது. மறுபுறம், புதிய காட்சியும் மூலைகளில் மிகவும் தள்ளாட்டமாக உள்ளது, ஆனால் அதே நேரத்தில் மோசமான சாலைகளில் மிகவும் வசதியாக உள்ளது. தண்டு உட்பட முழுமையாக குடும்பத்திற்கு சொந்தமானது. ஒரு சிறந்த இயந்திரத்தை (பெட்ரோல்) தேர்வு செய்யவும், நீங்கள் அதை இழக்க மாட்டீர்கள்.

மித்யா ரெவன், புகைப்படம்:? அலெஸ் பாவ்லெடிக்

ரெனால்ட் கிராண்ட் செனிக் 1.9 dCi (96 кВт) சலுகை

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	ரெனால்ட் நிசான் ஸ்லோவேனியா லிமிடெட்.
அடிப்படை மாதிரி விலை:	16.800 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	25.590 €
சக்தி:	96 கிலோவாட் (131 KM)
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	10,9 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 195 கி.மீ.
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	5,5l / 100 கிமீ
உத்தரவாதம்:	2 ஆண்டுகள் பொது மற்றும் மொபைல் உத்தரவாதம், 3 ஆண்டுகள் வார்னிஷ் உத்தரவாதம், 12 ஆண்டுகள் துரு உத்தரவாதம்.
முறைப்படுத்தப்பட்ட மறு ஆய்வு	30.000 கி.மீ.

செலவு (100.000 கிமீ அல்லது ஐந்து ஆண்டுகள் வரை)

வழக்கமான சேவைகள், வேலைகள், பொருட்கள்:	1.344 €
எரிபொருள்:	8.610 €
டயர்கள் (1)	964 €
கட்டாய காப்பீடு:	3.280 €
காஸ்கோ காப்பீடு ( + பி, கே), ஏஓ, ஏஓ +	4.490 (€
வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள்
வாங்குங்கள்	€ 26.408 0,26 (கிமீ செலவு: XNUMX €)

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - டர்போடீசல் - முன் குறுக்காக ஏற்றப்பட்ட - துளை மற்றும் பக்கவாதம் 80 × 93 மிமீ - இடப்பெயர்ச்சி 1.870 செ.மீ? – சுருக்கம் 16,6:1 – 96 rpm இல் அதிகபட்ச சக்தி 131 kW (3.750 hp) – அதிகபட்ச சக்தியில் சராசரி பிஸ்டன் வேகம் 11,6 m/s – குறிப்பிட்ட சக்தி 51,3 kW/l (69,8 hp / l) - 300 / நிமிடத்தில் அதிகபட்ச முறுக்கு 1.750 Nm - தலையில் 2 கேம்ஷாஃப்ட்கள் (செயின்) - ஒரு சிலிண்டருக்கு 4 வால்வுகள் - பொதுவான ரயில் எரிபொருள் ஊசி - வெளியேற்ற வாயு டர்போசார்ஜர் - சார்ஜ் ஏர் கூலர்.
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	இயந்திரம் முன் சக்கரங்களை இயக்குகிறது - 6-ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் - 1000 ஆர்பிஎம் தனிப்பட்ட கியர்களில் வேகம்: I. 8,47; II. 15,71; III. 23,5; IV. 30,54; வி. 39,45; VI. 47,89 - சக்கரங்கள் 7J × 17 - டயர்கள் 205/55 R 17 H, உருட்டல் வட்டம் 1,98 மீ.
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 195 km/h - 0-100 km/h முடுக்கம் 10,9 வினாடிகளில் - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 6,8/4,8/5,5 l/100 km, CO2 உமிழ்வுகள் 145 g/km.
போக்குவரத்து மற்றும் இடைநிறுத்தம்:	லிமோசின் - 5 கதவுகள், 7 இருக்கைகள் - சுய-ஆதரவு உடல் - முன் தனிப்பட்ட இடைநீக்கம், வசந்த கால்கள், மூன்று-ஸ்போக் விஸ்போன்கள், நிலைப்படுத்தி - பின்புற அச்சு தண்டு, நீரூற்றுகள், தொலைநோக்கி அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள், நிலைப்படுத்தி - முன் டிஸ்க் பிரேக்குகள் (கட்டாய குளிரூட்டல்), பின்புற வட்டு, ஏபிஎஸ், பின்புற ஹேண்ட்பிரேக் சக்கரங்கள் (கியர் லீவருக்கு அடுத்ததாக மாறவும்) - ரேக் மற்றும் பினியன் ஸ்டீயரிங், எலக்ட்ரிக் பவர் ஸ்டீயரிங், தீவிர புள்ளிகளுக்கு இடையில் 3,1 திருப்பங்கள்.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1.493 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 2.153 கிலோ - பிரேக்குடன் அனுமதிக்கப்பட்ட டிரெய்லர் எடை: 1.300 கிலோ, பிரேக் இல்லாமல்: 740 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட கூரை சுமை: தரவு இல்லை.
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	வாகன அகலம் 1.845 மிமீ, முன் பாதை 1.536 மிமீ, பின்புற பாதை 1.539 மிமீ, தரை அனுமதி 11,3 மீ.
உள் பரிமாணங்கள்:	அகலம் முன் 1.480 மிமீ, நடுத்தர 1.480, பின்புறம் 1.260 மிமீ - முன் இருக்கை நீளம் 500 மிமீ, நடுத்தர இருக்கை 450, பின்புற இருக்கை 430 மிமீ - ஸ்டீயரிங் விட்டம் 365 மிமீ - எரிபொருள் தொட்டி 60 எல்.
பெட்டி:	5 சாம்சோனைட் சூட்கேஸ்கள் (மொத்தம் 278,5 எல்) ஏஎம் நிலையான தொகுப்புடன் அளவிடப்பட்ட தண்டு அளவு: 5 இடங்கள்: 1 சூட்கேஸ் (36 எல்), 1 சூட்கேஸ் (85,5 எல்), 2 சூட்கேஸ் (68,5 எல்), 1 பையுடனும் (20 எல்). எல்). 7 இடங்கள்: 1 விமான சூட்கேஸ் (36 எல்), 1 பையுடனும் (20 எல்).

எங்கள் அளவீடுகள்

T = 26 ° C / p = 1.210 mbar / rel. vl = 24% / டயர்கள்: கான்டினென்டல் கான்டிபிரீமியம் கான்டாக்ட் 2 205/55 / ​​ஆர் 17 எச் / மைலேஜ் நிலை: 1.213 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	11,2
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	17,9 ஆண்டுகள் ( 126 கிமீ / மணி)
நெகிழ்வுத்தன்மை 50-90 கிமீ / மணி:	7,8 / 10,7 வி
நெகிழ்வுத்தன்மை 80-120 கிமீ / மணி:	10,6 / 12,7 வி
அதிகபட்ச வேகம்:	195 கிமீ / மணி (நாங்கள்.)
குறைந்தபட்ச நுகர்வு:	8,1l / 100 கிமீ
அதிகபட்ச நுகர்வு:	8,2l / 100 கிமீ
சோதனை நுகர்வு:	8,2 எல் / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 130 கிமீ:	62,4m
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	37,4m
AM அட்டவணை:	39m
50 வது கியரில் மணிக்கு 3 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	56dB
50 வது கியரில் மணிக்கு 4 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	54dB
50 வது கியரில் மணிக்கு 5 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	52dB
50 வது கியரில் மணிக்கு 6 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	52dB
90 வது கியரில் மணிக்கு 3 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	62dB
90 வது கியரில் மணிக்கு 4 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	600dB
90 வது கியரில் மணிக்கு 5 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	58dB
90 வது கியரில் மணிக்கு 6 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	57dB
130 வது கியரில் மணிக்கு 4 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	66dB
130 வது கியரில் மணிக்கு 5 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	65dB
130 வது கியரில் மணிக்கு 6 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	64dB
செயலற்ற சத்தம்:	38dB
சோதனை பிழைகள்:	முன் பார்க்கிங் சென்சார்களின் செயலிழப்பு

ஒட்டுமொத்த மதிப்பீடு (340/420)

• கிராண்ட் சீனிக் இப்போது சந்தையில் மிகவும் குடும்பக் கார்களில் ஒன்று.

• வெளிப்புறம் (12/15)

  நன்கு தயாரிக்கப்பட்ட மற்றும் சிறந்த லிமோசைன் வேன்களில் ஒன்று.

• உள்துறை (108/140)

  முந்தைய பதிப்பில் சோதிக்கப்பட்ட டொயோட்டா வெர்சோ மிகவும் விசாலமானது என்பதை இந்த பாதை காட்டுகிறது, ஆனால் கிராண்ட் அதன் பொருட்கள் மற்றும் வேலைப்பாடுகளில் மிகவும் உறுதியானது.

• இயந்திரம், பரிமாற்றம் (52
  
  
  / 40)

  வசதியான பேக்கேஜிங், ஆனால் தொழில்நுட்ப ஊட்டச்சத்து குறைபாடு போக்கு இல்லாமல்.

• ஓட்டுநர் செயல்திறன் (55
  
  
  / 95)

  இது சாலையில் பாதுகாப்பாக நிற்கிறது, அதிக வேகத்தில் கூட நிலையானது.

• செயல்திறன் (30/35)

  இயந்திரம் நெகிழ்வானது மற்றும் வேகத்தில் நம்பிக்கையுடன் இருக்கும் அளவுக்கு சக்தி வாய்ந்தது.

• பாதுகாப்பு (49/45)

  குறுகிய நிறுத்த தூரத்தைப் பாராட்டுங்கள். போட்டி அதிக ஏர்பேக்குகளை வழங்குகிறது.

• பொருளாதாரம்

  சாதகமான எரிபொருள் நுகர்வு மற்றும் கொள்முதல் விலை மற்றும் சராசரி உத்தரவாதம் மட்டுமே.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

வடிவத்தை

விசாலமான தன்மை

இரண்டாவது வரிசை இருக்கைகளின் நெகிழ்வுத்தன்மை

எளிதான நுழைவு மற்றும் வெளியேற்றம் (முதல் இரண்டு வரிசை இருக்கைகள்)

பல சேமிப்பு இடங்கள்

பணக்கார தரமான உபகரணங்கள்

ஆறுதல்

சாலையில் பாதுகாப்பான நிலை

பயன்பாடு

பெரிய தண்டு (ஐந்து இருக்கைகள்)

பொருளாதார இயந்திரம்

விலை-தர விகிதம்

நீட்டிய தண்டு பூட்டு

தட்டையான அடிப்பகுதி இல்லாமல் விரிந்த பீப்பாய்

பின்புறத்தின் கீழ் உதிரி சக்கரம் (மண்)

ஆறாவது மற்றும் ஏழாவது இடங்களின் நிபந்தனை பயன்பாடு

இரண்டாவது வரிசையில் சங்கடமான நடுத்தர இருக்கை

கடிகாரம் (தெரிவுநிலை)