டெஸ்ட் டிரைவ் ரெனால்ட் டஸ்டர், சுசுகி ஜிம்னி, UAZ தேசபக்தர்: யார் வெல்வார்கள்?

உண்மையான எஸ்யூவிகள் இனி தேவையில்லை என்று நம்பப்படுகிறது, மேலும் நவீன குறுக்குவழிகள் நிலக்கீல் முடிவடையும் இடத்தை விட மோசமானவை அல்ல. பொதுவாக, நாங்கள் அதை சாலைக்குச் செல்லச் சென்றோம்

திட்டம் எளிமையானது: டிராக்டர் டிராக்குகளுடன் முந்தைய சோதனைகளிலிருந்து நன்கு தெரிந்த ஒரு துறைக்குச் சென்று, இரண்டு எஸ்யூவிகளை சுசுகி ஜிம்னி மற்றும் UAZ தேசபக்தரை முடிந்தவரை ஓட்டவும் மற்றும் குறுக்கு வழியில் தங்கள் தடங்களைப் பின்பற்ற முயற்சிக்கவும். ரெனால்ட் டஸ்டர் பிந்தையவராக தேர்வு செய்யப்பட்டார் - இந்த வகை கார்களில் மிகவும் தயாரான மற்றும் போர் தயார்.

அதாவது, ஒரு சட்டகம் இல்லாத ஒரு கார் மற்றும் கடுமையாக இணைக்கப்பட்ட ஆல்-வீல் டிரைவ் ஆகியவை தீவிரமான சூழ்நிலைகளில் எதையும் செய்ய இயலாது என்பதை நாங்கள் நிரூபிப்போம், அல்லது கிளாசிக் எஸ்யூவிகள் ஏற்கனவே காலாவதியானவை என்று மாறிவிடும், மேலும் வலுவான கிராஸ்ஓவர் மாற்றும் திறன் கொண்டது அவர்களுக்கு. ஆனால் எல்லாம் உடனடியாக தவறு.

முதலாவதாக, ஒரு ஹெலிகாப்டர் எங்கள் மூவருக்கும் மேலாகச் சென்றது, சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு, ஒரு UAZ தேசபக்தர் பாதுகாப்புடன் களத்தில் வந்தார் - கிட்டத்தட்ட நம்முடையது போலவே, ஆனால் "மெக்கானிக்ஸ்" மற்றும் கடந்த ஆண்டு புதுப்பிப்புகளுக்கு முன்பு வெளியிடப்பட்டது. நாங்கள் உள்ளே பார்த்தோம், தற்போதையது மிகவும் நவீனமானது மற்றும் கவனிக்கத்தக்கது என்று உறுதிசெய்தோம். இருப்பினும், பார்வையாளர்களுக்கு ஒப்பீடுகளுக்கு நேரமில்லை. புலம் ஒரு பாதுகாக்கப்பட்ட பகுதி என்று மாறியது, அதன் கீழ் ஒரு எரிவாயு குழாய் அமைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் போலீசார் தலையிடுவதற்கு முன்பு நாங்கள் விரைவில் வெளியேற வேண்டும்.

அதிர்ஷ்டவசமாக, நாங்கள் இன்னும் சாலையில் ஏற முடிந்தது, ஆனால் நாங்கள் மற்ற, அதிக மலட்டுத்தன்மையுள்ள சூழ்நிலைகளில் சுட வேண்டியிருந்தது. இருப்பினும், மலைகளின் மென்மையான சரிவுகள் மிகவும் செங்குத்தானவை மற்றும் பனியால் மூடப்பட்டிருக்கின்றன, மற்றும் உருட்டப்பட்ட ப்ரைமரில் இருந்து பனியில் விழுவது கடினம் அல்ல என்று தெரிந்தபோது அவர்களுக்கும் நரம்புகளை இழுக்க நேரம் கிடைத்தது.

இத்தகைய நிலைமைகளில், மோனோ-டிரைவ் பயன்முறையில், UAZ தேசபக்தர் மற்றும் சுசுகி ஜிம்னி இருவரும் முற்றிலும் உதவியற்றவர்கள், ஆனால் முன் அச்சு இணைப்பது எல்லாவற்றையும் மாற்றுகிறது: இரு கார்களும் ஒரு பனிக்கட்டி சாய்வில் ஏறி, ரட்ஸில் டைவ் செய்து திரவ சேற்றில் இருந்து வலம் வருகின்றன, பனி இல்லை ஒரு தடையாக, குறைந்தது இரண்டு சக்கரங்கள் அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ திடமான ஒன்றில் ஒட்டிக்கொண்டிருந்தால்.

ஆஃப்-ரோட்டில் இந்த இயந்திரங்களின் திறன்களை நேரடியாக ஒப்பிடுவது எளிதல்ல. UAZ மிகவும் தீவிரமான ஆயுதக் களஞ்சியத்தையும் போதுமான "இயந்திரத் துப்பாக்கியையும்" கொண்டுள்ளது, ஆனால் அது கனமான மற்றும் விகாரமானதாகும். மறுபுறம், சுஸுகி ஏற மிகவும் எளிதானது, ஆனால் சில நேரங்களில் அது அதன் வழியைக் குத்துவதற்கு வெகுஜனத்தைக் கொண்டிருக்கவில்லை. வடிவவியலைப் பொறுத்தவரை - கிட்டத்தட்ட சமத்துவம்: மூலைகள் மற்றும் பெரிய பரிமாணங்களின் பற்றாக்குறை தேசபக்தர் மிகப்பெரிய தரை அனுமதிக்கு ஈடுசெய்கிறார், ஆனால் ஜிம்னி மீது முரட்டுத்தனமான மற்றும் ஆழமற்ற பள்ளங்களை வெல்வது எளிது என்ற உணர்வு உள்ளது.

இந்த நிறுவனத்தில் டஸ்டர் எப்படி இருக்கும்? ஒரு கிராஸ்ஓவரைப் பொறுத்தவரை, இது மிகவும் நல்லது, ஏனென்றால் இது சிறந்த வடிவவியலையும் மிகவும் நம்பகமான பின்புற சக்கர டிரைவ் கிளட்சையும் கொண்டுள்ளது. ஆனால் அவற்றை அவர்களுக்கு அடுத்ததாக வைப்பது இன்னும் சீக்கிரம். டஸ்டர் உண்மையில் வெகுதூரம் செல்ல முடியும், ஆனால் இங்குள்ள தரை அனுமதி பயணிகளின் தரங்களால் மட்டுமே பெரியது, மற்றும் ஆல்-வீல் டிரைவ் எலக்ட்ரானிக்ஸ் சில தாமதங்களுடன் செயல்படுகிறது. ஒன்று நிச்சயம்: சாலைக்கு புறம்பான சூழ்நிலைகளில் இது மிகவும் வசதியான வழி.

சாதாரண சாலைகளுக்கும் இதுவே செல்கிறது. உண்மையில், டஸ்டர் என்பது சாலையை நன்றாக வைத்திருக்கும், சாலை முறைகேடுகளை எளிதில் விழுங்குகிறது மற்றும் நகர்ப்புற நிலைமைகளில் மிகவும் வசதியானது, கனமான ஸ்டீயரிங் மற்றும் மின்சக்தி பிரிவின் சில பலவீனங்களுக்கு சரிசெய்யப்படுகிறது. ஜிம்னி இன்னும் குறைவான ஆற்றல் வாய்ந்தவர், ஆனால் இது பிற சிக்கல்களைக் கொண்டுள்ளது: ஒரு பெரிய திருப்பு ஆரம், மிகவும் கடினமான இடைநீக்கம் மற்றும் மோசமான கையாளுதல், இதற்கு நிறைய முயற்சி தேவைப்படுகிறது.

நகரத்தில் உள்ள பெரிய UAZ தேசபக்தர், விந்தை போதும், ஜிம்னியை விட கிட்டத்தட்ட எடை குறைந்ததாகத் தெரிகிறது - மேலும் "தானியங்கி" க்கு நன்றி. சத்தம் மற்றும் உரையாடலில் இருந்து விடுபடுவது கிட்டத்தட்ட சாத்தியமானது, மேலும் மின் பிரிவின் உந்துதல் மிகவும் ஒழுக்கமானதாகத் தெரிகிறது. இறுதியாக, திறனைப் பொறுத்தவரை, அதற்கு எந்தவிதமான சமமும் இல்லை, மேலும் சாலையைத் தாண்டிச் செல்ல ஒரு காரைத் தேர்ந்தெடுக்கும் நபருக்கு, மற்றும் வேடிக்கையாக அல்ல, இது சிறந்த தேர்வாகும்.

 

இது நம்பமுடியாததாகத் தெரிகிறது, ஆனால் ஒரு சுஸுகி ஜிம்னியை சொந்தமாக வைத்த மூன்று நாட்களில், முந்தைய மூன்று ஆண்டுகளில் புதிய மற்றும் மிகவும் ஆடம்பரமான கார்கள் உட்பட வெவ்வேறு கார்களை ஓட்டுவதைப் போலவே அதிக கவனத்தைப் பெற்றேன். முரண்பாடு: எல்லோரும் அதை விரும்புகிறார்கள், ஆனால் அதை வாங்குவதை யாரும் தீவிரமாக கருதுவதில்லை. எல்லோரும் அரட்டையடிக்க அல்லது அருகிலுள்ள ஒரு படத்தை எடுக்கத் தயாராக இருக்கிறார்கள், விலையைப் பற்றி கூட கேட்கலாம், இதனால் அவர்கள் உங்களை தோளில் அறைந்து சூரிய அஸ்தமனத்திற்குள் செல்லலாம்.

இருப்பினும், ஒரு விதிவிலக்கு இருந்தது. ஒரு இளம் தம்பதியினர் வாகன நிறுத்துமிடத்தை அணுகினர், அந்த நபர் சில சரியான கேள்விகளைக் கேட்டார், மேலும் அவர் தனது மனைவிக்கு இந்த காரை வாங்க விரும்புவதாகக் கூறினார். மன்னிக்கவும் நண்பரே, ஆனால் ஜிம்னி அவளுக்கு வேலை செய்ய மாட்டார். உள்ளே எவ்வளவு வசதியானது என்று நீங்கள் ஆச்சரியப்பட்டீர்கள், வரவேற்புரைக்குள் பார்த்து நீங்களே பதிலைக் கண்டுபிடித்தீர்கள். அவர் நெடுஞ்சாலையில் வாகனம் ஓட்டும் திறன் உள்ளவரா என்று நீங்கள் கேட்டீர்கள், அது அவருடைய உறுப்பு அல்ல என்று நான் நேர்மையாக பதிலளித்தேன். அவர் நகரத்தில் எவ்வளவு சூழ்ச்சி உள்ளவர் என்பதை நீங்கள் அறிய விரும்பினீர்கள், மேலும் கனமான பாலங்கள் மற்றும் ஒரு சிறிய திருப்பு ஆரம் கொண்ட பிரேம் கட்டமைப்பின் அனைத்து குறைபாடுகளையும் நான் நேர்மையாக பட்டியலிட்டேன்.

உங்கள் மனைவி எதுவும் கேட்கவில்லை என்பதையும் நினைவில் வைத்தேன், ஏனென்றால் எல்லாமே உடனடியாக அவளுக்குத் தெளிவாகத் தெரிந்தது. ஒரு பெட்டியின் வடிவத்துடன் ஒரு அழகான கனசதுரத்தைப் பார்த்தாள், காலநிலை கட்டுப்பாட்டுடன் கடினமான பிளாஸ்டிக்கால் ஆன ரெட்ரோசலோனில், 1,5 மில்லியன் ரூபிள் மதிப்புள்ள ஒரு அற்புதமான பொம்மையைக் கண்டாள். ஆஃப்-ரோடிங் பற்றி நீங்கள் கேள்வியைக் கேட்டபோது, ​​அவள் எல்லா ஆர்வத்தையும் இழந்தாள், ஆனால் நீங்கள் ஒரு பெரிய காதாக மாறினீர்கள்.

இந்த காரைப் பற்றிய முக்கிய கேள்விக்கு ஒரே ஒரு பதில் மட்டுமே உள்ளது: ஆம். ஜிம்னி நெடுஞ்சாலைகளில் இருந்து முற்றிலும் அழகாக இருக்கிறது, நிச்சயமாக அது சாலையில் செல்ல ஒரு சாலை தேவையில்லை, ஏனெனில் அது எல்லா இடங்களிலும் ஒரு சாலையைக் கொண்டுள்ளது. நுழைவு மற்றும் வெளியேறும் பிரமாண்டமான கோண அனுமதி மற்றும் பிரம்மாண்டமான கோணங்கள் எந்தவொரு பள்ளத்திலும் நீராட உங்களை அனுமதிக்கின்றன, மேலும் நீங்கள் 102 லிட்டர் தர்மசங்கடத்தில் இருந்தால். இருந்து. பெட்ரோல் இயந்திரம், பின்னர் நாம் ஒரு சிறிய நிறை மற்றும் ஒரு பெரிய கீழ்நோக்கி பற்றி நினைவில் கொள்ள வேண்டும். பொதுவாக, இந்த சிறிய காரை எடுக்காத அத்தகைய மலை இல்லை.

ஜிம்னிக்கு இரட்டை வாவ் காரணி உள்ளது: இது வெளியில் மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கிறது மற்றும் இன்னும் பயனுள்ள ஆஃப்-ரோடு. இந்த கார் பேட்டை வழியாக விழாத இடமெல்லாம் பயணிக்கிறது. இது மிகப்பெரிய UAZ தேசபக்தரைச் சுற்றி வரும் என்பது ஒரு உண்மை அல்ல, ஆனால் அது அதன் பாதையில் செல்கிறது, மேலும் சூழ்ச்சித்திறன் மற்றும் வடிவவியலின் அடிப்படையில் அதை மிக எளிதாக துடிக்கிறது. இத்தகைய நிலைமைகளில் சுசுகி இல்லாத ஒரே விஷயம், ஒரு பெரிய மற்றும் நம்பகமான காரின் உணர்வு, இது UAZ வீட்டு வாசலில் இருந்து ஒரு “தானியங்கி” உடன் கொடுக்கிறது, ஏனென்றால் ஜிம்னி கச்சிதமானவர் மட்டுமல்ல, நடுங்குகிறார். மேலும் - மூலைவிட்ட தொங்கலை எதிர்த்துப் போராட ஒருவித இன்டர்வீல் டிஃபெரென்ஷியல் லாக்.

ஆனால் இது காருடன் ஒற்றுமை பற்றிய ஒரு போதை உணர்வையும், குறுக்குவழிகள் கூட ஒட்டிக்கொள்ளாத முழுமையான அனுமதி உணர்வையும் தருகிறது. பாதையில் ஸ்திரத்தன்மை, நல்ல இரைச்சல் காப்பு, ஒரு பெரிய தண்டு மற்றும் மின்னணு உதவியாளர் அமைப்புகள் இவை அனைத்தும் வெறுமனே இல்லை.

உங்கள் மனைவிக்கு ஜிம்னி, நண்பரே தேவையில்லை என்பதற்கான காரணங்கள் இவைதான், ஆனால் அவை உங்களுக்குத் தேவையான அதே காரணங்களாகும். எனவே நீங்கள் உண்மையிலேயே உங்கள் மனைவி ஜிம்னியை வாங்கலாம், முதலில் உங்கள் கஷ்காயை அவளுக்குக் கொடுக்க மறக்காதீர்கள், அவர் மகிழ்ச்சியுடன் சவாரி செய்வார்.

என்னிடம் உள்ளது: ஒரு பெரிய விகாரமான UAZ தேசபக்தர் மீண்டும் என்னிடம் சென்றார் - தலையங்க அலுவலகத்தில் உள்ள ஒரே நபர் மாஸ்கோ முற்றங்கள் என்னவென்று உண்மையில் அறிந்தவர். நகரத்தின் புறநகரில் உள்ள உயரமான கட்டிடங்களுடன் கட்டப்பட்ட மற்றும் சிறிய செடான்களால் நொறுக்கப்பட்டவை அல்ல, ஆனால் மையத்தில் உள்ள பழைய மாஸ்கோ முற்றங்கள், ஒரு பெரிய காரில் நுழைவது கடினம் மற்றும் கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது திரும்பவும்.

ஆனால் இங்கே ஆச்சரியம் என்னவென்றால்: 2020 தேசபக்தர் ஒரு தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் பின்புற பார்வை கேமராவுடன் ஒரு ஊடக அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது, இது மிகவும் வசதியானது. வாகன நிறுத்துமிடங்களில் எளிதில் சுழல்வது மட்டுமல்லாமல், ஸ்ட்ரீமில் அமைதியாக வாகனம் ஓட்டுவதற்கும் இது முழுமையாக பொருந்தும். "தானியங்கி" காரின் உணர்வை முற்றிலுமாக மாற்றுகிறது - இழுக்கும் டிரான்ஸ்மிஷன் நெம்புகோல்களைக் கொண்ட ஒரு பெட்டிக்கு பதிலாக, ஒரு நவீன கார் அதைச் செய்ய வேண்டிய வழியை இயக்கும் உயரமான எஸ்யூவியில் நீங்கள் இருப்பீர்கள்.

இங்கே சஸ்பென்ஷன் மற்றும் ஸ்டீயரிங் வீல் முன்பே டியூன் செய்யப்பட்டதாக தெரிகிறது. எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும், நெடுஞ்சாலையில், தேசபக்தருக்கு நிலையான திசைமாற்றி தேவையில்லை, இருப்பினும் இது வி.டபிள்யூ கோல்ஃப் ஜி.டி.ஐயின் நிலைத்தன்மையை கெடுக்காது. நான் இதைச் சொல்வேன்: இப்போது அதை நகரத்தை சுற்றி ஓட்டுவது மிகவும் வசதியானது, நீங்கள் இன்னும் வரவேற்புரைக்கு ஏற வேண்டும், ஓக் கதவு பூட்டுகள் எங்கும் செல்லவில்லை என்ற உண்மையை கூட கணக்கில் எடுத்துக்கொள்கின்றன.

தானியங்கி இயந்திரம் ரஷ்ய ஆஃப்-ரோட் நிலைமைகளின் சோதனையில் நிற்காது என்று சில அச்சம் இருந்தது, ஆனால் புலத்தில் உள்ள உணர்வுகள் நகரத்தினரால் சரியாக உறுதிப்படுத்தப்பட்டன: பின்புற அச்சின் இழுப்பு மற்றும் உயர் உடலின் வேகத்துடன், தேசபக்தர் தனது முன்னாள் சுயத்தை இன்னும் நினைவூட்டுகிறார், ஆனால் அது அமைதியாக கல்லீர்களுடன் ஏறுகிறது, இது மெதுவாகவும் அமைதியாகவும் இழுவை அளவிட உங்களை அனுமதிக்கிறது. காருடன் தகவல்தொடர்பு சேனல்களில் ஒன்றை இழக்கும் உணர்வு கூட டிரைவருக்கு இல்லை - நீங்கள் பெட்டியை "டிரைவ்" இல் வைத்து, விரும்பிய டிரான்ஸ்மிஷன் பயன்முறையை தேர்வாளருடன் (நெம்புகோல் அல்ல) தேர்ந்தெடுத்து காரை ஸ்டீயரிங் மூலம் இயக்கவும். வேறு எதையும் கண்டுபிடிக்க வேண்டிய அவசியமில்லை.

நீங்கள் இன்னும் செல்லவில்லை என்றால், நீங்கள் கொலையாளி அம்சத்தைப் பயன்படுத்தலாம்: பின்புற வேறுபாடு பூட்டு, இது ஒரு பொத்தானைக் கொண்டு இங்கே நேர்த்தியாக செயல்படுத்தப்படுகிறது. பின்னர் ESP ஐ முடக்க மற்றும் ஆஃப்ரோட் பயன்முறையை செயல்படுத்த பொத்தான்கள் உள்ளன. ஆனால் ஒன்று அல்லது மற்றொன்றைப் பயன்படுத்த எனக்கு ஒருபோதும் வாய்ப்பு கிடைக்கவில்லை. முன் இருக்கைகள் மற்றும் ஸ்டீயரிங் ஆகியவற்றை வெப்பமாக்குவதற்காக நான் பெரும்பாலும் அண்டை பொத்தான்களை நோக்கி திரும்பினேன் - XNUMX ஆம் நூற்றாண்டு உலியானோவ்ஸ்க்கு வந்துவிட்டது என்று தெரிகிறது, எனக்கு அது பிடிக்கும்.

தோழர்களே எனக்கு ஒரு டஸ்டரைக் கொடுத்தார்கள், மற்றும் "மெக்கானிக்ஸ்" உடன், ஒரு விருந்தினராக படப்பிடிப்புக்கு வரச் சொன்னார்கள். ஒரு எளிய கிராஸ்ஓவரில் ஆஃப்-ரோட் ஓட்டுநர் திறன் இல்லாத ஒரு பெண் உண்மையான எஸ்யூவிகளில் தோழர்களிடம் அமைதியாக தனது மூக்கைத் துடைப்பார் என்று கருதப்பட்டது. ஆனால் ஆழமான ரட்ஸும் ரட்ஸும் கொண்ட பனியால் மூடப்பட்ட ஒரு புலத்தை நான் பார்த்தபோது, ​​கார்கள் அதை எவ்வாறு இயக்க முடியும் என்று எனக்கு முதலில் புரியவில்லை.

நான் முன்னேறினேன், முதலில் ஜிம்னியின் அடிச்சுவட்டில் ஓடினேன், பின்னர் UAZ இன் பாதையில் சென்றேன், இறுதியாக, என் சொந்தத்தைத் தாக்கினேன். எந்த ஞானமும் தேவையில்லை, ஆனால் டிராக்டர் பாதையின் குறுக்கே காரைத் திருப்ப வேண்டிய அவசியம் ஏற்பட்டபோது, ​​சிக்கல்கள் தொடங்கின.

முதலில், டஸ்டர் அடிப்பகுதியை மகிழ்வித்தார், பின்னர் ஒரு முன் மற்றும் ஒரு பின்புற சக்கரத்துடன் நழுவத் தொடங்கினார். எலக்ட்ரானிக் கிளட்ச் பூட்டு உதவவில்லை, எனவே நான் ஈஎஸ்பியை முடக்குவதையும், காரை ஆட்டுவதையும் பரிசோதிக்க ஆரம்பித்தேன், விரைவாக முதலில் இருந்து பின்புறம் மற்றும் பின்னால் மாறினேன். இது உதவியது: சக்கரங்கள் ஒரு கட்டத்தில் பிடிபட்டு, குறுக்குவழியை சிறையிலிருந்து வெளியேற அனுமதிக்கிறது. "தானியங்கி" மூலம் இந்த தந்திரம் தோல்வியடைந்திருக்கும், மற்றும் டஸ்டரை இழுத்துச் செல்ல வேண்டியிருக்கும் என்ற உணர்வு இருந்தது.

தோழர்களே எனது சூழ்ச்சியை அதே வெற்றியைத் திரும்பத் திரும்பச் சொன்னார்கள், மேலும் தீவிரமான சாலை நிலப்பரப்பில் கிராஸ்ஓவரை ஓட்டுவதற்கான யோசனை அர்த்தமற்றது என்று ஒப்புக்கொண்டனர். ஆனால் இந்த செயல்பாட்டில் அவர் எங்கு சென்றார் என்பது உண்மையில் அவரை டஸ்டரை மரியாதையுடன் பார்க்க வைத்தது. உடலையும் கீழையும் பரிசோதித்த நாங்கள், காரில் எந்தப் பிரச்சினையும் இல்லை என்பதை உறுதிசெய்தோம். இதை வெளியில் இருந்து புரிந்து கொள்ள முடிந்தது - டஸ்டர் ஒருபோதும் பம்பர்களைப் பிடிக்கவில்லை என்பது தெளிவாகத் தெரிந்தது, இருப்பினும் முழு மூவரிலும் இது மிக மோசமான வடிவவியலைக் கொண்டுள்ளது. உண்மையான எஸ்யூவிகளின் தரத்தால், நிச்சயமாக.

உண்மையைச் சொல்வதானால், நிலக்கீல் குறித்த இந்த கண்டுபிடிப்புக்குப் பிறகும் எனது சொந்த உறுப்பு போலவே உணர்ந்தேன். சாலைக்கு வெளியே நிலைமைகளுக்குப் பிறகு, ஒரு சங்கடமான தரையிறக்கம் மற்றும் கட்டுப்பாடுகளின் விசித்திரமான ஏற்பாடு இரண்டுமே பின்னணியில் மங்கின. முதல் தலைமுறை டஸ்டர் ஏற்கனவே காலாவதியானது மற்றும் மிகவும் நவீனமாகத் தெரியவில்லை என்பது தெளிவாகிறது, மேலும் இந்த காரின் சக்கரத்தின் பின்னால் இருக்கும் பெண் பொதுவாக விசித்திரமாகத் தெரிகிறார். ஆனால் நீங்கள் தவறு கண்டுபிடிக்கவில்லை என்றால், இது ஒரு சாதாரண கார் என்று மாறிவிடும், இது நகரத்தை சுற்றி வசதியாக ஓட்டலாம், போக்குவரத்து நெரிசல்களில் நிற்கலாம், கடைகளில் உடற்பகுதியை ஏற்றலாம் மற்றும் குழந்தைகளை கூட சுமக்கலாம். இங்கே எல்லாம் ஒரே மாதிரியாக இருந்தாலும் நான் "இயந்திரம்" செய்ய விரும்புகிறேன்.